Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.05.2005 14:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Siis mikä, ei mitä. :) | ||||
|
|
27.05.2005 14:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitä Vemput on oli tuolloin sijoitettu Kuopioon? :) | ||||
|
27.05.2005 14:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teknisestihän sen sinne saisi helposti. Väliin sopiva kytkin... | ||||
|
27.05.2005 14:30 | Perttu Karttunen | ||
| Nämä työjunat on mukava poikkeus muun tavaraliikenteen seassa, nämä kun vielätulevat melko pienellä turvavälillä toisistaan :) | ||||
|
27.05.2005 14:21 | Perttu Karttunen | ||
| Eäh, siis 4664 :) | ||||
|
|
27.05.2005 14:21 | Perttu Karttunen | ||
| Tänään olis tarkoitus kokeilla uudelleen josko tulisi muutakin kuin veturit, tälle sorakuopalle on tullut myös kiskot joskus, ja tuossa kuvassa näkyy jonkunsorttista linjaa, eräs vanha Outokumpulainen veturinkuljettaja kertoi että siinä olisi ollut puhelin ja yhteys asemalle joskus 1950 luvulla vielä käytössä. Tämän harjun laelta löytyi ensimulgaisulla parikin paikkaa jossa voisi uvata mutta tänään olisi toiveessa saalistaa tässä Kemiralle menevä T4668. | ||||
|
27.05.2005 14:14 | Jukka Kolppanen | ||
| Jep, Sr1:sen lyhty maustettuna pikkuelävillä, paikkana Pieksämäki? | ||||
|
27.05.2005 14:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo. Heräsi jo aikoja sitten. Laitoin tuon nyt kun kerran muistin tuon. :) | ||||
|
|
27.05.2005 14:13 | Eija Mari | ||
| Pendotkin herää ja ryömii esiin koloistaan kun tulee kesä ja lämmintä! | ||||
|
27.05.2005 14:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mutta mitä nämä Helsingissä tekivät? | ||||
|
|
27.05.2005 13:54 | Niklas Savinsaari | ||
| Heh, ai tämän näköinen juna se olikin:) Tuon matka Karjaalta Turkuun kesti "aika kauan". Lähti Karjaalta klo 7.55 matkaan. | ||||
|
27.05.2005 13:51 | Juho Haapala | ||
| Montako näitä on saneeraamatta? | ||||
|
|
27.05.2005 13:44 | Jukka Kolppanen | ||
| Käyttöentisöity :~), hieno on! | ||||
|
|
27.05.2005 13:10 | Anssi Manninen | ||
| Jaaha. Joensuun seepra siellä? Kouvolan 1860 Niiralassa. | ||||
|
27.05.2005 10:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tarkennus edelliseen kommenttiini, 23112:n viimeinen luvallinen käyttöpäivä 31.5. | ||||
|
|
27.05.2005 10:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tää näyttää kovasti Sr1:ltä. | ||||
|
|
27.05.2005 10:07 | Jukka Markkanen | ||
| eli joo! pendon tai marsun keula! | ||||
|
27.05.2005 10:03 | Otto Tuomainen | ||
| Imatrankoskella ainakin olen nähnyt, että venäläinen juna sai lähtöluvan vihreällä lipulla. Tosin en tiedä oliko kyseessä joku poikkeustilanne. | ||||
|
|
27.05.2005 09:54 | Joni Kontio | ||
| Komea..! | ||||
|
27.05.2005 09:54 | Otto Tuomainen | ||
| Meltolasta. Sinne vietiin samalla 6 tyhjää vaunua lastattavaksi. | ||||
|
27.05.2005 09:34 | Jokke Harju | ||
| Tällaista se on, kun joutuu katselemaan maailmaa kalterien takaa... | ||||
|
27.05.2005 09:33 | Olavi Huotari | ||
| Komulankögäs on Hyrynsalmella Ukkohallan laskettelukeskuksen vieressä. Lahnaslampihan on juuri se louhos ja talkkitehdas, missä moni kuvaamani junakin käy eli Vuokatista n. 10 km Kajaaniin päin. | ||||
|
|
27.05.2005 09:29 | Jokke Harju | ||
| Missäpäin on kartalla tuo komulanköngäs? entä tuo lahnaslammin kaivos? | ||||
|
|
27.05.2005 09:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mistäs romuvaunut on napattu mukaan? | ||||
|
|
27.05.2005 09:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja niin siisti että! | ||||
|
|
27.05.2005 09:01 | Olavi Huotari | ||
| Jahas, sitä on katseltu muitakin kuvia :) Ostin levytilan vasta muutama päivä sitten ja olen vasta muutaman kuvan ehtinyt sivuille laittaa. Kunhan ehdin niin tarkoitus olisi muutama sata valikoitua kuvaa sinne upata. | ||||
|
|
27.05.2005 08:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jalkaanmeneviä kuvia! Pidin kovasti Naapurinvaaran kuvasta sekä ukkosteeman kuvista. | ||||
|
27.05.2005 08:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuleepahan tuo pahainen sekasikiö 2708:kin "kotiin". Kai se on ollut kuvaamiseen mukava lisäsuola sielläpäin. Tampereen nurkille voisi lainata niitä uudempia 26xx-sarjalaisia, tosin eipä täällä nyt ole paljon dieselillä vedettävääkään. | ||||
|
27.05.2005 08:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavan kesäinen näkymä. Pitäisi joskus mennä matkustamaan jäljellä oleva osuus. | ||||
|
27.05.2005 07:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksikerrosvaunujen Sn 200 km/h pätee tunnelissakin. Sr2 suoraan kaksikerrosvaunuun kytkettynä on eräiden lähteiden mukaan joskus aiheuttanut jotain pientä pystysuuntaista liikettä virroittimeen. Rantaradallakin on mahdollista ajaa perinteisellä kalustolla useita kymmeniä kilometrejä 170-200 km/h nopeuksia ja IC² pysyy nykyisilläkin rajoituksilla hyvin - ellei jopa paremmin - Pendolinon aikataulussa. Kaksikerrosvaunuja sisältäville junille annetaan tunnelikohtaisia nopeusrajoituksia, jotka ovat rantaradalla välillä 120-140 km/h. | ||||
|
27.05.2005 06:41 | Pyry Entonen | ||
| Taisi olla toinen vasemmalta, en kyllä muista varmaksi. Yritin siitä kuvankin ottaa törkyisen lasin läpi. Jossain toisessa pilttuussa oli Tka, yhdessä oli joku pieni kuorma-auto ja muissa jotain koneita. | ||||
|
27.05.2005 05:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinhän ne näppylät on. | ||||
|
|
27.05.2005 05:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja siis jäivät piiloon venäläisten ilmahyökkäyksiltä... | ||||
|
|
27.05.2005 05:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sodan aikanakin ajettiin junia suht. normaalisti. Rantaradalla tosin muutamia junia piiloutui mm. Pohjankurun tunneliin, eivätkä uskaltaneet lähteä jatkamaan ennen kuin vasta pimeällä. | ||||
|
|
27.05.2005 05:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ajeltiinko sitä sodan aikana yöllä? meinaanku toi varmasti näkyy suht kauas.Yhellä pienellä tuikulla ettei vihollinen näe ilmasta helposti.Jotain oon lukenut ohimennen vaan...ja *kiiruhtaakin tästä kirjastoon* | ||||
|
27.05.2005 05:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miten tuo vaihtovirran syöttö on toteutettu? | ||||
|
27.05.2005 03:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alas ehdottomasti tavaratiloja, matkustushyttejä, lastenosasto tms. Yläkertaan näköalaravintola. | ||||
|
|
27.05.2005 01:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suosittu ja tuttu ylityspaikka, kyllä. Tasoristeys on ollut siinä niin pitkään, kuin muistan (1990->). Viitisen vuotta sitten siihen laitettiin kaiteet ja nyt se on näemmä poistettu kokonaan. | ||||
|
|
27.05.2005 01:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä puolestani odottaisin Rdt-vaunua. Edt-vaunukin paremman puutteessa kelpaisi, kunhan olisi ainakin tuo t-palvelu tarjolla. Tutut tyypit ehkä keksivätkin miksi tällaista toivon... | ||||
|
|
27.05.2005 01:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä sitä englantia kuulee ainakin varikoilla. Ja italiaa... | ||||
|
27.05.2005 00:38 | Antti Busk | ||
| Ihan ku 2648:ssa, mutta siinä tuo vanha teksti on uutta ylempänä. | ||||
|
|
27.05.2005 00:31 | Jukka Kolppanen | ||
| Ei kamera oo tärähtänyt, kuvaajasta taas olen jäävi sanomaan..:P Tarkennetaan nyt sen verran että Dv12 on kyseessä. | ||||
|
|
27.05.2005 00:30 | Olavi Huotari | ||
| Minä näin tämän kerran Hyrynsalmella, mutta en muista numeroa. Mietin, että pitäisi ottaa tästä kuva, mutta jäi ottamatta. | ||||
|
|
27.05.2005 00:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milläs kielellä muuten radioliikenne raja-asemilla hoidetaan? Tornion ymmärtää; siellä varmaan puhutaan meänkieltä, mutta onko Vartiuksessa, Niiralassa, Imatrankoskella ja Vainikkalassa kommunikointi idän vekkejen kanssa suomi, venäjä vai peräti englanti? "Peräti" sen takia, että ko. kieltä en ole koko VR-konsernissa koskaan missään yhteydessä kuullut (pl. Eija Karen kuulutukset). | ||||
|
|
27.05.2005 00:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Blondin tai Sähköryssän keula kesällä? Keula nyt kumminkin joka tapauksessa on kyseessä, joten saisko puolikkaan BP:n? | ||||
|
|
27.05.2005 00:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sulla on kamera tärähtänyt tossa kuvan keskivaiheilla, joten veturin numeroa on täysin mahdotonta edes yrittää arvata oikein. | ||||
|
27.05.2005 00:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noissa lätissä on muuten muutamia pieniä eroja suomiveljiin verrattuna: mm. lisäaskelmat ovien suista puuttuvat ja näissä vehkeissä on pyöritettävä määräasemakyltti vaunun keskellä ikkunoiden yläpuolella. Muistan monet kerrat nähneeni, kun teksti "Västervik" on veivattu tekstiksi "Växjö". Muistaakseni hiljaisen pään penkkien sijoittelu poikkesi suomalaisista lätistä. Jostain kumman syystä ruotsalaiset eivät ole muistaneet installoida lättiinsä Dm6/7-vaunuista tuttuja, hmmmm..., "puskimia". Asiasta toiseen, mutta samassa läänissä pysytään silti: Linköping-Västervik Y1-junissa kuulutukset pienien paikkojen osalta sanottiin muuten usein tuplana "Nästa Tannefors, Tannefors nästa.". Y1-junien takaohjaamot olivat lisäksi aina auki ja sinne sai mennä istumaan, mikäli juna oli slutsåld - kai sinne muutenkin sai halutessaan mennä. Jonkun kerran tullut ihmeteltyä ko. rataosaa kyseisen Fiatin kyydissä. En tiedä mikä käytäntö on nykyään KLT:n operoidessa baanaa. Tämä jälkimmäinen ei muuten liity Smalspåretiin mitenkään, kunhan annoin muuten vaan knoppi-infoa asiasta kiinnostuneille. | ||||
|
|
27.05.2005 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| Silta mistä tämä on otettu, näkyy tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/14026.html kuvassa. | ||||
|
|
27.05.2005 00:14 | Anssi Pesonen | ||
| Kouvolan kone on 1873, on ollu Imatralla. Tais lähtee reilu viikko sitten korjaukseen/huoltoon. | ||||
|
|
26.05.2005 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| Lätät oli valmistettu vuosina 1952-58 ja kapearadan pituus kuin meillä Helsingistä Tampereelle! Matkassa oli todella fiilistä! | ||||
|
|
26.05.2005 23:44 | Otto Tuomainen | ||
| Ylityspaikka on kyllä edelleen suosittu... | ||||