Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2005 12:12 | Lari Nylund | ||
| Pendolino-yksiköt kirjoitetaan esim. Sm3 7x10. Yksiköissä on kuusi vaunua: IM1(7110)+CMH(7210)+TTC(7310)+TT(7410)+CM(7510)+IM2(7610). | ||||
|
03.10.2005 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| En ole asunut noilla seuduilla enää viiteen vuoteen, joten havainnot ovat melko satunnaisia. Eiköhän se tuossa ole edelleen. | ||||
|
03.10.2005 11:48 | Lari Nylund | ||
| Milloin tämä nähdään HIM-yhtyeen musiikkivideolla? | ||||
|
|
03.10.2005 11:41 | Lari Nylund | ||
| Jouni, mitäs tälle Eims-vaunulle kuuluu nykyään. Onko pidetty kunnossa? | ||||
|
03.10.2005 11:39 | Lari Nylund | ||
| Winterrail mainokset on näköjään sitten poistettu tai tipahtaneet tuosta makasiinin päädystä. | ||||
|
03.10.2005 11:34 | Lari Nylund | ||
| Jack: Tiedä siitä lyhyydestä. Pidemmän laiturin pituus on 188 metriä ja lyhyemmän 51 metriä. Suomen lyhin Haksissa on 20 metrinen. | ||||
|
03.10.2005 11:28 | Lari Nylund | ||
| Valtteri, Alsthomista poistuttiin penkan puolelle tietenkin Helsingissä ja kiivettiin sitten asemalaiturin puolelle. Ei se sen kummempi juttu ollut. | ||||
|
03.10.2005 11:26 | Lari Nylund | ||
| Löytyyhän täältä kunnon vuosiluvustakin muistuttava kone. | ||||
|
03.10.2005 11:24 | Lari Nylund | ||
| Tällainen kilpi pitäisi Helsingissä laittaa ainakin Hermannin rantatieltä Kustaa Vaasan tielle vievällä pätkällä olevaan tasoristeykseen (Sörnäinen-Pasila), jossa ruuhka-aikana pysähtyy puomien sisälle lähes tulkoon jokaisessa punaisen valon aiheuttamssa stopissa 2-6 autoa. Ei se suomalainen autoilija opi, ennenkuin kolahtaa ja sittenkin se saattaa olla jo myöhästä oppia. | ||||
|
03.10.2005 11:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen voima noilla paperirullilla. Mitkähän mahtaa olla kuorman sitomissäännöt rautateillä? | ||||
|
03.10.2005 11:07 | Lari Nylund | ||
| "Ruotsinlaivat" hommissa. | ||||
|
03.10.2005 11:06 | Lari Nylund | ||
| Käsittämättömintä näissä radanylittäjissä on se, että edes "halvinta henkivakuutusta" eli pään kääntämistä molempiin suuntiin ei jakseta tehdä. Itse katson ennen jokaisen kiskon ylitystä aina molempiin suuntiin. Saattaa näyttää hauskalta jonkun mielestä, mutta minähän elänkin vielä. | ||||
|
03.10.2005 11:00 | Lari Nylund | ||
| Tuo Ollin mainitsema tapa on myös laiton eli noin voi tehdä, mutta on tultava sieltä Korsosta seuraavalla junalla. Valitettavasti, vaikka sitä mukava onkin syyttää tariffiasioista konduktöörejä, niin me emme sääntöjä laadi. Seutulippualueella noudatetaan YTV:n laatimia sääntöjä ja määräyksiä. VR on vain liikennöitsijä. | ||||
|
03.10.2005 10:50 | Lari Nylund | ||
| Vielä mukavammin kiihtyy sama kokoonpano Sr2:sella. Lähtee kuin hauki rannasta. | ||||
|
03.10.2005 10:46 | Lari Nylund | ||
| Wow, ehdottomasti eräs parhaista asemakuvista täällä. | ||||
|
03.10.2005 10:39 | Eija Mari | ||
| Nyt oli päässyt 1-pendo viikon aikana suihkuun ja halventava kommenttikin oli huuhtoutunut pois. 1-pendo oli kuitenkin edelleen samalla lorviraiteella. | ||||
|
03.10.2005 10:37 | Jukka Kolppanen | ||
| Meikäläisen talossa (1954) on vielä jokunen alkuperäinen (kaapin)ovenkahva jäljellä. Ovat ihan samanlaisia kuin Valmetin dieselvetureiden konesuojien ovien kahvat ;) Ja mikä ettei, samalla tehtaalla väännettyjä.. | ||||
|
03.10.2005 10:27 | Lari Nylund | ||
| Se on näitä inside-juttuja. | ||||
|
03.10.2005 10:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huvittavaa, että raidejärjestelyt, noin äkkiseltään katseltuna, eivät ole nuuttuneet ollenkaan! | ||||
|
|
03.10.2005 10:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Seinämäen? | ||||
|
03.10.2005 09:43 | Lari Nylund | ||
| Tasoristeyksen vasemmalla puolella oli kesällä "vaihtoehtoinen asuntomessu", jossa T.E.H.D.A.S. ry:n väki esitteli slummiasumista vaihtoehtona. Voima-lehti kirjoittaa asiasta: http://www.voima.fi/content/view/full/1350. Juna-aiheinen lainaus: "Varsinainen yleisöryntäys koettiin varsin absurdeissa merkeissä. Pajukkoa puskevaa junarataa pitkin pihaamme saapui lättähatullinen saksalaisia turisteja. Kamerat kävivät kuumina ja tunnelma oli sangen kansainvälinen." Tuolla samalla rataretkellä lättähatut osallistuivat mm. Tukkijoella-kesäteatteri esitykseen, joka oli joen toisella puolella menossa täydelle katsomolle. Junamme saapui koko yleisön eteen yllättäen hiljaista vauhtia vastarannalla lipuen ja tottakai otimme ilon irti "tähtihetkestä" yleisöä iloisesti viheltimillä tervehtien. Tapasin myöhemmin kesällä erään näyttelijöistä ja hän kertoi heillä olleen todella hauskaa, kun yhtäkkiä lätät ajelee "lavasteissa". | ||||
|
03.10.2005 09:34 | Lari Nylund | ||
| Vaihteet ovat edelleen siihen suuntaan, jossa Porha ry:n Dm7-lättähatut kävivät kesällä 2005. Ei ole hirveästi liikennettä. Tuonne meinattiin kesällä viedä yksi asuntomessujen tilausjuna, jossa oli CEmt-vaunuja. Raide todettiin kuitenkin siihen sopimattomaksi, eikä turhaa riskiä otettu. | ||||
|
|
03.10.2005 09:34 | Petri Koskela | ||
| Asetyleenivalaistus otettiin myös käyttöön v. 1918. H1/H2 -vetureihin asennettiin v. 1923 jälkeen (kuka tietää tarkemmin) mäntäluistit, joka mielestäni tuossakin kappaleessa näkyy. Kaikki tiedot 1912-1937 historiikista. | ||||
|
03.10.2005 09:31 | Lari Nylund | ||
| Tuossa ajettiin kesällä 2005 jopa junalla, kun Porha ry:n Dm7-lättähatut kuljettivat saksalaisia harrastajia. Ajo raiteistolle varmistettiin junan edessä kävelleen konduktöörin ja alan harrastajan toimesta. Hyvä, että varmistettiin, koska kaiken ruohikon keskellä oli vanha ruostunut pysäytyskenkä. | ||||
|
|
03.10.2005 09:27 | Petri Koskela | ||
| Vanhin mahdollinen ajankohta: "Ensimmäiset uusimalliset III lk:n makuuvaunut ovat v. 1916 liikenteeseen asetetut n:ot 2710-2718, vv. 1917-1921 rakennettiin sellaisia lisää 14 kpl (n:ot 2719-2732)." Kattokorokkeelliset Fo:t rakennettiin vuonna 1918 eli ei niitä makuuvaunut loppunumeroita tarvitse sen tarkemmin tihrustaa... | ||||
|
03.10.2005 09:15 | Petri Soronen | ||
| Nyt on kuiteskin kuvan tietoja muutettu ettei kukaan saisi pahoja unia. :) Junatoimistolla Sakke oli paras heittämään huumoria. Mikä pohjakoulutus pitää olla veturinkuljettaja/veturimiehen ammattiin, entä mikä on näkövaatimus. Värinäkö tietysti aivan ykkösluokkaa. | ||||
|
03.10.2005 09:14 | Olavi Huotari | ||
| Sehän on Otanmäkeen menevä raide. Tuolla taustalla näkyy vaihde, josta pääsee Kajaaniin suunnasta Otanamäkeen eli tuohon muodostuu kolmio. | ||||
|
03.10.2005 09:10 | Karri Pietikäinen | ||
| Mukava nähdä että Dr16 2802 on taas päässyt töihin. | ||||
|
03.10.2005 09:08 | Toni Aitta | ||
| Proto on siis vielä ehjä. | ||||
|
|
03.10.2005 09:05 | Toni Aitta | ||
| Minne toi sivuraide menee? | ||||
|
|
03.10.2005 00:05 | Jouni Ijäs | ||
| On pikkasen Seinäjoki muuttunut eikä niin vähääkään. | ||||
|
02.10.2005 23:33 | Perttu Karttunen | ||
| Kyseisestä äksönistä nyt myös videota tarjolla: http://junat.idlaajat.net/Pertun%20uudet%20videot/23_09_2005_T4075Holjakka.avi nauhalla kuuluu huonon kasettivalinnan aiheuttama äänekäs rutina joten pahoittelen sitä.. Pyydän eritysesti kiinnittämään huomion punasieen valoon :) | ||||
|
02.10.2005 23:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun saadaan epämukavat matkustusolosuhteet, matkustajat siirtyvät muihin kulkuneuvoihin ja ongelma korjaantuu... | ||||
|
02.10.2005 23:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äystö on purettu. | ||||
|
02.10.2005 23:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisi olla hieman vaarallinen järjestely nykypäivänä! Tyylikäs ajankuva! | ||||
|
02.10.2005 23:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dm8 syrjäytti kiitojunarunkoja ja toki myös Dm9. Aika ajoi niistäkin ohi 1970-luvulle tultaessa, jolloin myös Dm4-vaunut (1971) jäivät pois liikenteestä. Ainakin Junat-lehti vuodelta 1994 (?) kertoo Dm4:stä ja kiitojunarungoista. Lehteä kannattaa kysyä vaikkapa Suomen Rautatiemuseosta. | ||||
|
02.10.2005 23:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kauniit syksyn kontrastit tässäkin aistittavissa. | ||||
|
02.10.2005 23:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kurjan vaatimattomia nuo nokkanumerot, niitä ei tahdo nähdä millään okulaareilla. | ||||
|
02.10.2005 23:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekästä, tässä yksi syksyn hauskoja puolia - sumu luo tunnelmaa! | ||||
|
|
02.10.2005 23:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tutkimatta sen yksityiskohtaisemmin, kuvasta huokuu vahva 1920-luvun ilmapiiri. | ||||
|
|
02.10.2005 22:47 | Pasi Kokkonen | ||
| Minkä ihmeen takia piti valita moinen moottorivaunu? Eikö esim. 2 osainen olisi ollut fiksumpi valinta? Ajokustannukset lähes samat, mutta tilaa olisi riittävästi. | ||||
|
|
02.10.2005 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oi jukra mikä kuva ja etualalla mun lempisarja Hk1 eli tuolloin joko H1- tai H2-sarjan veturi. Tuo tenderin erikoinen teli näkyy tässä kuvassa hyvin. Keskimmäinen iso puurakennus on Seinäjoen vanha asema, joka purettiin maaliskuussa 1971. Näkyy olevan kattokorokkeellinen Fo:kin. Kyllä on arvokas kuva. | ||||
|
|
02.10.2005 22:31 | Risto Itkonen | ||
| Tuo kiitojuna kiinnostaa. Kiitojunat ajoivat 50-luvun puolivälistä johonkin 60-luvun alkuun joilakin reiteillä, mutta niistä on silmiin sattunut hyvin vähän aineistoa. Olisko kenelläkään niistä kuvia ja tietoja. Nehän olivat sisutukseltaan hyvin tyylikkäitä ja junan muotoilu pyöreine muotoineen oli tyylikäs. Mutta miksi he hävisivät niin nopeasti ja miksi niistä ei netistä löydy mitään tietoa | ||||
|
|
02.10.2005 22:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mak-vaunut olivat kuten Ma-vaunuja ( https://vaunut.org/kuvasivu/16716 ) mutta noin puolet korkeammilla laidoilla. Itsepurkautuvuus oli toteutettu kallistamalla lattiaa reilusti molemmille reunoille päin, kuten Jussin kuvastakin näkyy. | ||||
|
02.10.2005 22:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella kivan näköinen maisema! | ||||
|
|
02.10.2005 22:19 | Joni Leskinen | ||
| Oi mikä kuva! Just näitä Korson tasoristeyksiä oon aina ettiny! Oisko sulla Tapsa muita kuvia tästä? | ||||
|
|
02.10.2005 22:12 | Juho Haapala | ||
| Tuollainen korsteeni pitäisi olla sarjakoneissakin. | ||||
|
|
02.10.2005 22:10 | Juho Haapala | ||
| Mulla tuli kans käytyä pariin kertaan tuolla kun olin yläasteella. Tosin menopelin oli joko 2027 tai 2029. Hanski,Sakke ja Marko jäi mieleen toimiston puolelta =) | ||||
|
|
02.10.2005 21:52 | Olavi Huotari | ||
| Hienoa, että protovaalea on taas tositoimissa. Eiköhän se joku päivä tallennu taas minunkin kamerani kennolle. | ||||
|
02.10.2005 21:51 | Tero Kovanen | ||
| Olisko niin isommilla asemilla laiturit odottavat kokom ratapihan suurempaa remppaa, ja samalla sitten uusitaan laituritkin?? Joutseno ja Hillosensalmihan on ratapihoiltaan uusittu muutama vuosi sitten täydellisesti, jiolloin samalla uusidtettu myös laiturit | ||||
|
|
02.10.2005 21:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos lukee ensimmäisen kommenttini tarkkaan, niin tarkoituksenani ei ollut todellakaan syyllistää ketään. Enemminkin kiinnitin huomiota sekunnin tarkkuudella löytyvään kellonaikaan, kun en ollut lukenut aiempia kommentteja ollen näin tietämätön tästä TET-harjoittelusta. Tapanahan on ollut tällaisissa kuvissa antaa päiväys kuukauden tai vuoden tarkkuudella. | ||||