Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2023 10:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Bostonin metroissa on muuten kuvassakin näkyvä erikoisuus, eli punavalot ovat päällä junan kummassakin päässä kulkusuunnasta riippumatta. Tässäkin kuvassa juna tulee kohti kuvaajaa, itseasiassa pieni valkoinen tuikku määränpääkyltin alla kertoo että junaa ohjataan tästä päästä. Punavaloilun tarkoitusta voi vain arvailla... | ||||
|
03.05.2023 09:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä tuli toukokuun kalenterikuva havaintokansioon. Hieno kuva ja ei yhtään viherpiiperryksellä raiskattua veturia. | ||||
|
03.05.2023 09:34 | Jussi Laukkanen | ||
| Kyltti, jossa lukee “No trespassing, violators will be shot and survivors shot again” on tosiaan jonkinlainen klassikko USA:ssa ja sitä näkee varsinkin maaseudulla pikkufirmojen varastojen aidoissa ja toimistokoppien seinillä. Se lienee syntynyt muunnoksena virallisemmasta versiosta, joka menee suurin piirtein ”No trespassing, private property, trespassers will be prosecuted”. Ei kai USA:ssakaan saa ketään suin päin mennä ampumaan, mutta joissain osavaltioissa laki on kyllä vahvasti kiinteistön omistajan puolella. Junabongari kohtaa USA:ssa varmasti kylttejä, joissa muistutetaan liikkumisen olevan ankarasti kiellettyä rata-alueella. |
||||
|
03.05.2023 08:31 | Kari Haapakangas | ||
| Massachusetts on jenkkiosavaltioista yksi vaikeimmin lausuttavissa suomalaiselle. Tästä asiasta väännettiin aikoinaan jopa hampurilaismainos. | ||||
|
03.05.2023 07:55 | Otto Tuomainen | ||
| Infotauluja ei hirveästi kuvailla. Tätäkin rautatieliikenteen osa-aluetta pitäisi muistaa tallentaa. Onko noissa USA:n junanumeroissa jotain yleistä logiikkaa vai pystyykö rautatieyhtiö itse vapaasti päättämään miten junassa numeroi? Kaikki South Stationilta lähtevät junat näyttäisivät olevan numeroltaan parittomia. | ||||
|
03.05.2023 02:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan bussi on U. T. Tuomen #4, HRX-404, kori Kutter 9SS, koritehtaan valmistusnumerolla #850. Valmistumispäivämäärä oli 2.4.1984. Alustana oli Mercedes - Benz O 303 15R. Istumapaikkoja 53, turisti-istuimilla. Ovimerkintänä 1 + 0. Bussi poistui Tuomelta vuonna 1989. Seuraavaksi omistajaksi oli merkitty Laten Auto - niminen vuokraamo. Sen jälkeen, vuonna 1990, HRX-404:n omisti Turunen Hannu. Auto on merkitty poistetuksi 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen aikana. Tiedot Bussidata-sivustolta ja kirjasta "Linja-autot Kutter 9 ja Kutter Deca", painatusvuosi 2021. |
||||
|
|
03.05.2023 00:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Hannu: - "Survivors will be shot again!" | ||||
|
03.05.2023 00:03 | Hannu Peltola | ||
| Junien lisäksi sotakoneet ovat aina kiinnostaneet minua(kin). Jouni muisteli toisen kuvan yhteydessä, miten oli koltiaisena nähnyt SJ:n D-veturin ja se oli jättänyt lähtemättömät muistijäljet. Minulle vastaava tapahtuma oli Helsinki AirShow 1977, jossa mm. nelimoottorinen Avro Lancaster -pommikone suoritti ylilennon ja Viggen antoi äänimaistiaisia jälkipolttimen tuottamasta kumusta! | ||||
|
02.05.2023 23:44 | Vertti Kontinen | ||
| Voi hyvinkin olla. Myöskään Kanadalaiset CN ja CPKC (KCS:n osuus ei tiedossa, mutta ainakin CP) eivät käytä vilkkuvia puskinvaloja, tämä tukisi tuota teoriaa | ||||
|
|
02.05.2023 23:36 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä lisäys Vertti! Voi olla, että läntiset yhtiöt eivät käytä vilkkuvia puskinvaloja, koska valtaosa reiteistä kulkee asumattomilla seuduilla ja muutama suurempi kaupunki on lähinnä poikkeus. Idässä asukastiheys ja kaupunkien määrä on paljon suurempi. | ||||
|
|
02.05.2023 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Mikko, vaikea sanoa! En itse tunne ollenkaan Bostonin metrojunia, mutta googlaamalla punaisen linjan sarja #1 voisi olla hyvä kandidaatti. Nämä ovat Samien ikäisiä, valmistettu 1969-1970: https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(MBTA)#/media/File:MBTA_Red_Line_1522.jpg | ||||
|
|
02.05.2023 23:33 | Vertti Kontinen | ||
| Ja näköjään kommenttia kirjoittaessa kerkeisi Hannu jo paljastamaan oikean vastauksen :) | ||||
|
|
02.05.2023 23:32 | Vertti Kontinen | ||
| Kuten täällä on jo mainittu, huomaa torven käytön puskinvaloista (tai siis jenkkiläisittäin ditch lights). Useimpien Amerikkalaisten rautatieyhtiöiden veturit vilkuttavat vuorotellen puskinvalojaan torvea soitettaessa, sekä veturista ja rautatieyhtiöstä riippuen myös soittokello menee päälle. Tähän tosin ainakin läntiset rautatieyhtiöt BNSF ja Union Pacific tekevät poikkeuksen, sillä ainakaan niiden vetureissa ei pitäisi olla vilkkuvia puskinvaloja (poikkeuksia löytyy), mutta sen sijaan suurimmat itäiset rautatieyhtiöt, esim. Norfolk Southern ja CSX käyttävät vilkkuvia puskinvaloja (taas, poikkeuksia löytyy). |
||||
|
|
02.05.2023 23:31 | Hannu Peltola | ||
| En ainakaan nähnyt, että ohjausvaunuja olisi ollut keskellä runkoa. Halukkuus näpälöidä hoituu Yhdysvalloissa yksinkertisesti pelkällä kyltillä, esimerkiksi "Unauthorized use prohibited" tai jos haluaa ilmaista asian selkeämmin: "Trespassers will be shot!" | ||||
|
02.05.2023 23:28 | Hannu Peltola | ||
| Jouni, 134 ensimmäistä D-veturia oli puukorisia (numerot 101-245). Näitä tehtiin eri moottoreilla ja välityksillä ja Dg oli tosiaan tavarajunakäyttöön. Nopein oli Dr, joka saattoi kiitää aivan hurjaa 120 km/h nopeutta. Lisätietoa näistä löydät vaikka täältä: https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=D&typenr=1 | ||||
|
|
02.05.2023 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Liekö matkustajilla mahdollisuus (tarvittaessa) kulkea päätyoven kautta (vaunu keskellä junarunkoa)? Kuinka on estetty halukkuus näpelöidä katkaisimia ohikulkiessaan? | ||||
|
02.05.2023 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Nämä tämän kuvasarjan loppupään kuvat on kuvattu Nokia S9 -kännykälläni, jonka kamera jättää paljon toivomisen varaa. Sonyn järjestelmäkamerasta loppui juuri ennen Malden Centeriä akku ja oli pakko turvautua kännykkään. S9:n ominaisuudet loppuvat heti, kun on hivenen haastavampi tilanne, kuten tämän kuvan vastavalo. | ||||
|
|
02.05.2023 23:21 | Jouni Halinen | ||
| Siinähän se on, kiitos Hannu. Tämä on syöpynyt 5 vuotiaan pojan koltiaisen verkkokalvolle, ja nyt 60 vuoden jälkeen se on taas katsottavissa. Veturin suurin nopeus on näemmä 75 km/h joten tämä ei varmaan vetänyt meidän junaa?. Veturissa on tasainen puupanelointi ja pinta vaikuttaa lähinnä lakatulta, ei ole siis puuvaunujen kaltainen. | ||||
|
02.05.2023 23:21 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä liikenteenohjaajalla on tuolla tosiaan kädet täynnä töitä! Junaliikenne on vilkasta ja reittejä haarautuu useisiin eri suuntiin. | ||||
|
|
02.05.2023 23:19 | Hannu Peltola | ||
| Juu, en ehtinyt vielä tässä vastata, mutta toisessa kuvassa syy tuli selitettyä: rautatieyhtiöt olivat toisilleen niin mustasukkaisia, että Union Station jäi rakentamatta. Myös tilaa olisi ollut hankala löytää Bostonin keskustasta. | ||||
|
|
02.05.2023 23:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fokker D.XXI ei voinut kehuskella suurella lentonopeudellaan, mutta ei ne neuvosto-SB:t ja Iljushin DB-3:tkaan kovin kiiruhtavaisia olleet. Kun suomalaiset latasivat Fokkereiden konekiväärien patruunavöihin myös valojuovapatruunoita, niin ne tehosivat, paitsi luotisuihkujen suuntaamisapuna, niin myös sytyttivät pommikoneiden siivissä olleet polttoainetankit tuleen. Waspi-Fokkerit olivat oikeastaan pakon sanelema ratkaisu, kun valmisteilla olleet Blenheimit vaativat Mercury-moottoreita. Neukkukoneissa ei ollut silloin vielä itsetiivistäviä tankkeja, so. raakakumikerroksia tankkien päällysteinä. Osuman tullessa vuotanut lentobensiini turvotti kumiin tulleen reiän umpeen. Ja taas mentiin! Lend-Leasesta oli sekin hyöty neuvostolentäjille, että Spitfireissä ja Hurricaneissa oli moternit heijastintähtäimet (Barr & Stroud?). Sitä ennen neuvostokoneissa oli kömpelösti valkoisella maalilla ja vapaalla kädellä tuherretut ympyrät tuulilaseissa (eläköön toveri Reguspatoff!). Mitä Morane-Saulnier MS 406:een tulee, sen syntymävikana oli nuhapumpun luonteinen Hispano-Suizan moottori. Kun Suomipoika nakkasi Moranen nokalle neukkujen Hispano-Suizasta edelleen kehittelemän Klimovin, niin saivat aikaiseksi "Mörkö-Moranen". Kovin hirveää sovittelutyösambaa ei tarvinnut tällöin harrastaa, peltisepät senkun vasaroivat uudet suojapellit nokille. Tuloksena: lentäjäslangilla "II luokan hävittäjäksi" kutsuttu lentolaite! Niin, ja neukut onnistuivat hyvin Shvetsov-tähtimoottorillaan, edelleen kehitelmänä Wright-Cyclonesta...! I-16 ei kovin nopea ollut, mutta niin sairaan ketterä, kuten kansalliset Espanjassa joutuivat huomaamaan. Heiluritaktiikka puri näihin kyllä. Ajatella, jos Suomen "Ilmailutarha" olisi onnistunut saamaan Heinkel He 112 B - hävittäjiä tykkiaseistuksella? Heinkel He 112 varhaisversio oli se tyyppi, jonka kanssa Messerschmitt Bf 109 esiintyi valintatilaisuudessa, että kummasta tulee Luftwaffelle pääasiallinen hävittäjäkone. He 112 B oli A-versioon verrattuna aivan toisenlainen kone, mutta Messerschmitt oli siinä vaiheessa jo vetänyt pitemmän korren. Tehtailija Ernst Heinkel oli pahastunut asian saamasta käänteestä sydänjuuriaan myöten. 112:aa kyllä meni käyttöön jonkin verran: Condor-legioonalle, Japaniin ja Unkariinkin. Romania myös sai näitä. Eikä Messerschmitt Bf 109 F:kään olisi huono valinta Suomelta ollut. Asiantuntijat ja 109:illä lentäneet pitivät sitä parhaana versiona koko tyypistä. |
||||
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
02.05.2023 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Nyt tämä sarja on kokonaan julkaistu! | ||||
|
|
02.05.2023 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Oikea vastaus on tosiaan tuo Elmerin mainitsema puskinvalojen vilkkuminen. Useammassa tämänkin kuvasarjan kuvassa voi havaita ainoastaan toisen puskinvalon palavan ja siitä tietää kuvaajan parhaillaan nauttivan "riittävän" kovaäänisestä torven äänestä! | ||||
|
|
02.05.2023 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Ihmettelylleni löytyikin vastaus kuvan https://vaunut.org/kuva/161900?a=1 kuvatekstistä, kiitokset. |
||||
|
02.05.2023 23:13 | Jyrki Talvi | ||
| Sähköistys etenee, hiljalleen kohti Hankoa joko osa syöttö ja välikytkinasemista on rakenteilla. | ||||
|
|
02.05.2023 22:50 | Hannu Peltola | ||
| Jouni, tässähän se! Onneksi Vaunut.orgissa on kattavasti myös ulkomaankuvia!. Linkin kuvassa on ensimmäinen D-veturi 101 vuodelta 1925: https://vaunut.org/kuva/104785?maa=141&t=D-veturi | ||||
|
|
02.05.2023 22:42 | Arto Papunen | ||
| Lieneekö sotilaskuljetukset ainoita mitä on joskus yritetty kilpailuttaa julkisen vallan toimesta vaikka toki muilla ei vielä resursseja ole ollut vastata tarjouspyyntöön.. | ||||
|
|
02.05.2023 22:38 | Jouni Halinen | ||
| Viesti Juha-Pekalle: "Talo elää tavallaan vieraat tulee ajallaan". Eli kun kuvanlisäyksessä ja kuvahaussa on maininta ulkomaan kuvista, niin on täysin hyväksyttävää lisätä niitä tänne, mutta katselu pakkoa ei ole. Eli miksi jankata tästä asiasta. Todella typerää touhua nuorelta mieheltä. Ei minuakaan suuresti kiinnosta ulkomaan kuvat, paitsi silloin kun on itsellä jonkinmoinen muistikuva ko. kalustosta. Mulla on sellainen vuodelta 1963. Matkustin silloin perheen kanssa Tukholmasta Uddevallaan. Vieläkin muistan sen hämmennyksen kun näin sähköveturin, joka oli puupaneloitu (vähän kuin Suomen puuvaunut, värikin oli samankaltainen) joten se näytti vähän oudolta. Olen joskus nähnyt täällä kuvan ko. veturista, jotenkin muistan että veturi oli valmistettu jo 20/30-luvulla?. En nyt kuitenkaan löydä sitä, löytääkö joku muu? vaikka jostain muualta? |
||||
|
|
02.05.2023 22:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| No jopas on raidehässäkkää, vähemmästäkin joutuisi vaihdemiesoletettu psykoosiin. Minkähänlainen mahtaa olla releasetinlaitteen näyttö- ja käyttötaulu...? |
||||
|
|
02.05.2023 22:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toinen "torvi" on käsi tehonsäätökahvassa...? Mennyt 2016 äänestämään kaikkien setämiesten esikuvaa ja/tai epäjumalaa Donald J.:tä...? |
||||
|
|
02.05.2023 22:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä siihen paljon jumaloituun talouteen tulee, niin uskallan väittää että VR:n talousjohtajistossa vallitsee sadattelu ja hammasten kiristely joka kerta, kun armeijan puolelta soitetaan sotilasjunakuljetuksen merkeissä...? Kiroilevat kuin rajaryssät! |
||||
|
|
02.05.2023 22:15 | Hannu Peltola | ||
| Oikeanpuoleinen ohjausvaunu on Hyundai Rotemin valmistama osana 26 vaunun CTC-5 -sarjaa vuosina 2012-2014. Vasemmanpuoleinen on Kawasakin vuonna 1991 valmistama CTC-4. | ||||
|
02.05.2023 19:23 | Arto Papunen | ||
| Nyt on tainnut päivän mittaan Fenniarailin juna olla Utajärven ykkösraiteella. Sitä on vissiin jouduttu peräyttelemään henkilöjunia kun noita kahden henkilöjunan kohtauksia on kaksi päivässä kun kolmosella ei laituria.. | ||||
|
|
02.05.2023 19:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko torvissa joku systeemi joka aukeaa, ja näkyy mustana aukkona niissä? | ||||
|
|
02.05.2023 19:01 | Teemu Saukkonen | ||
| Irwinin Ryysyrantahan on tuolla mutkassa oikealla, L:n muotoinen iso talo ihan radan vieressä. Elokuvassakin kuului junan ääni. Huutokauppakohtaus kuvattiin tässä oikeassa paikassa. | ||||
|
02.05.2023 16:54 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva ja hienoa että radan varrella on kuvaajia näköjään jopa ruuhkaksi asti. Liikenteestä ei voi sanoa samaa, tulevaisuus kyllä huolettaa. | ||||
|
|
02.05.2023 15:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Selvästi tutkiminen juuri käynnissä :) Nämä ovat aina hupaisia tapauksia, kun päätyy kuvaajakollegan kennolle jossain huitsin Nevadassa, jossa olettaisi olevan likimain ainoa kameroitsija jonkun muutaman kymmenen mailin säteellä... | ||||
|
02.05.2023 12:20 | Tapio Keränen | ||
| En löytänyt kuvaa Hdkl-vaunusta Suolahdessa. Töölön ratapihalla uiskenteli Hdkl: https://vaunut.org/kuva/141932?tag0=11%7CHdkl%7C | ||||
|
|
02.05.2023 11:54 | Erkki Nuutio | ||
| Konelistan koneet olivat: 1/ Curtiss Hawk 75 [USAAF P-36], 2/ Brewster 239 [USN F2A1], 3/ Fokker D.XXI, 5/ Fiat G50. Tiputtamani kone 4 oli Morane-Saulnier MS406. Se sai aivan vastaavan arvion kuin kone 3, eli Which french fighter went down to bloody defeat in May 1940, but Finland did quite well with. Tiputin koneen 4 kun mielessäni ajattelin Caudron -koneitamme. Ne olivat lähinnä susia |
||||
|
|
02.05.2023 11:40 | Kari Haapakangas | ||
| No, Fokker D.XXI pärjäsi oikein hyvin neuvostopommikoneita vastaan, mutta kovin mielellään hävittäjälentäjämme eivät käyneet kisaamaan punahävittäjien kanssa. I-153 vielä menetteli, mutta I-16 oli Fokkerille pelottava vastus. Kyllähän Fokker tietysti tiedustelijana vielä menetteli jatkosodan alussa, mutta Curtisiin verrattuna olihan se melkoinen huononnus. Toki tiedustelijoilla oli tuolloin vielä Fokker C.VE-koneita, joten niihin nähden... |
||||
|
|
02.05.2023 11:33 | Simo Virtanen | ||
| Säännöllistä junaliikennettä tietysti tarkoitin. Tiedostan kyllä, että hiljaisellakin radalla kulkee tai voi kulkea radanpitoon liittyvää liikennettä. | ||||
|
02.05.2023 11:20 | Eljas Pölhö | ||
| TYPPI OY uudet Sti -vaunut 1959-1960 15339 = 6.1959 15340 = 6.1959 15341 = 8.1959 15342 = 8.1959 15343 = 9.1959 15344 = 9.1959 15327 = 11.1959 15328 = 11.1959 15329 = 11.1959 15330 = 12.1959 15331 = 12.1959 15332 = 12.1959 15333 = 1.1960 15334 = 1.1960 15335 = 1.1960 15336 = 2.1960 15337 = 2.1960 15338 = 2.1960 15346 = 3.1960 15347 = 3.1960 15348 = 4.1960 15349 = 4.1960 15350 = 4.1960 15396 = 4.1960 15397 = 5.1960 15398 = 5.1960 15399 = 5.1960 15400 = 5.1960 |
||||
|
|
02.05.2023 11:15 | Petri Nummijoki | ||
| Jos tiedustelukoneena tarkoitetaan Fokker D.XXI-tyyppiä niin pärjäsihän se talvisodassa hävittäjänä aika hyvin Neuvostoliiton silloisia konetyyppejä vastaan, joten luulisi senkin olleen tiedustelukoneena huomattava parannus verrattuna vaikka Fokker C.X- tai Gloster Gladiator-koneisiin. | ||||
|
|
02.05.2023 11:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkki eräästä osasta Japanin laivaston lentäjäkoulutuksesta: lento-oppilaan piti kyetä näkemään määrätty tähti taivaalla PÄIVÄSAIKAAN ja löydettyään sen piti katse kääntää 90 astetta sivuun ja kohdistaa katseensa takaisin siihen samaan tähteen. (Saburo Sakai) Eikä se tähti suinkaan sijainnut tukikohdan päivystävän upseerin asetakin kauluksessa! Tällaisesta perinpohjaisuudesta tingittiin aika tavalla sodan kuluessa pakostikin ja se taas johti epätoivon synnyttämään kamikaze-touhuiluun. Amerikkalaispropagandassa "japsit kun syövät riisiä, niin ne keltaiset apinat ovat liki sokeita. Heiveröiset koneet on tehty bambusta." Tokio paloi "mielellään" siksikin, kun sen asuintalot olivat hentoja puu- ja paperirakenteita. Eikä Hiroshimaa ja Nagasakia pidä koskaan unohtaa. Tylsän kyläkauppiaan näköinen Harry Truman (Missourista) halusi käyttää "isoa keppiä", jotta USA voisi kuvitella hänen olevan "päättäväinen ja luja" presidentti. Japanihan oli jo kypsymässä rauhantekoon ilman ydinpommituksiakin... Luutnantti Tetsuzo Ivamoto: 202 ilmavoittoa, ylipursimies Shoitši Sugita: about 120 ilmavoittoa ja siellä päin hyvin tunnettu sotilasmestari Hirojoshi Nishizava (tunnettu nimellä "Paholainen") 86 ilmavoittoa. Amerikkalaisten paras oli Richard Ira Bong 40 ilmavoitollaan. Tyynellämerellä samoissa lukemissa oli Thomas McGuire. Mitä juhlittuihin pommittajiin tulee, niin kyseeseen tulisi englantilainen Guy Gibson, Padonmurtaja-laivueessa Viktorian ristinsä tienannut. Kyseinen laivue, Nr. 617 Sqn "likvidoi" toukokuussa 1943 kolme patoa Ruhrilla erityisvalmisteisilla pommeilla. 617 muuten upotti Tirpitz-taistelulaivan vuonoon Norjassa. Mikään ihme ei ole, että 1970-luvulla tunnettu saksalainen terroristiryhmä (Baader-Meinhof) käytti tunnuksenaan juuri kirjaimia RAF (Rote Armee Fraktion, eli punainen armeijakunta). Nämä olivat julistaneet aiheuttavansa samanlaista hämminkiä kaupungeissa kuin Royal Air Force aikoinaan. Saksalaiset nostivat pahan äläkän, kun saivat tietää että RAF:n pommituslennoston komentajalle Arthur "Bomber" Harrisille suunniteltiin pystytettäväksi patsas nimenomaan johonkin kaupunkiin Bundesrepublik-Saksassa! Hankkeesta luovuttiin. Harris kun tunnettiin asenteestaan: - paras Kraut on kuollut Kraut. Tämä nyt meni pahasti sivuun rautateistä, eli Everettin alumiinitehtaasta (Hannu Peltolan rautatiedioraamassa) Boeing B-29:n kautta Brewstereihin ja edelleen numeron 617 kautta Baader-Meinhofiin. Vorgin hallinto antakoon tuomionsa ja napsikoon pois, jos hyväksi näkee. Silti, moni asia vaikuttaa laajemmalti kuin arvaammekaan...? Ihmiset ovat sidoksissa toisiinsa, eikä kukaan ole saari. |
||||
|
02.05.2023 11:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Verrokki kuvan kävin tästä ottamassa eilen, sitten jää enää kesä ja talvi. 50km/h rajoitusta ei ainakaan eilen ollut kaukoliikenne veteli ohi 120km/h. | ||||
|
02.05.2023 10:35 | Timo Salo | ||
| Simo: Sehän tämän kuvan tarkoitus onkin! | ||||
|
|
02.05.2023 10:27 | Kari Haapakangas | ||
| 1/ kohdan koneet luovutettin Suomessa aluksi tiedustelulaivueille (yhteistoimintalaivueet), jotka olivat ihastuksissaan saadessaan käyttöön (lähes) täysiverisen hävittäjäkoneen. Melkoisen pian koneet siirrettiin hävittäjälaivueelle ja tiedustelulaivueet saivat tilalle "sodankäyneitä" Fokkereita. Melkoinen isku tiedustelulaivueiden moraalille muuten. | ||||
|
|
02.05.2023 10:07 | Erkki Nuutio | ||
| Lisäys : Koska jo tehdyt Brewsterit eivät kelvanneet US Navylle, sai Suomi ostaa niitä tehtaan ylijääminä 44 kpl 12.1939. Koneet merkittiin "vanhentuneiksi", jonka perusteella ne voitiin myydä tukialusvarusteistaan ja aseistaan riisuttuina. Netissä on IPMS-lentokonemallien tekijän Scott Krutzen aiheeseen sopiva kysymyslista: 1/ What US Army fighter went down to bloody defeat at Pearl Harbour, the Philippines, and elsewhere, but Finland did quite well with? 2/ What US naval fighter went down to bloody defeat at Midway and elsewhere, but Finland did quite well with? 3/ What Dutch fighter went down to bloody defeat in May 1940, but Finland did quite well with? 5/ What Italian fighter went down to bloody defeat over North Africa, but Finland did quite well with? Tiputin neljännen koneen (ranskalainen Morane Saulnier) listasta. Osannette nimetä muut koneet. F.D.R. Rooseveltin hallinnon tekojen hintaa maksamme edelleen esimerkiksi Ukrainassa toimintakyvyttömän YK:n muodossa (=veto-oikeus Turvallisuusneuvoston pysyväisjäsenillä). Läpimädästä ja viimeisenä virkavuotenaan seniilistä Rooseveltista suositettelen kirjaa Tage Lindbom: Roosevelt och det andra värlskriget (Norma 1985, 187s.). |
||||
|
02.05.2023 10:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh! En tiennytkään tällaisen auran olemassa olosta, ainakaan 1970-luvulla! Aina sitä oppii uutta... Valaistus näkyy olevan "luomua"...? |
||||
|
02.05.2023 10:02 | Timo Salo | ||
| Ammattilaisen ottama taidekuva painii omassa sarjassaan...??? (Sattumana tälläinen niuhojen vihaama kuva. Huom. lukekaa kuvatekstin viimeinen lause!!!)Kannattaa katsoa Hannen muutkin kuvat!!! | ||||
|
|
02.05.2023 09:40 | Kari Haapakangas | ||
| Katselin tätä kuvaa, ja minulle jäi tunne, että jotain tästä rautatieympäristöstä puuttuu, mutta mitä? Siirryin karttapaikkaan tutkimaan ympäristöä tarkemmin, ja siinähän se oli! Tästä puuttuu radan kulkua seuraava huoltotie! Rautatiematkailuni on tainnut keskittyä liikaa Oulu-Helsinki -välille... |
||||
#/media/File:MBTA_Red_Line_1522.jpg){kind=link}