Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.05.2023 09:28 | Petri Sallinen | ||
| "Ennen kaikki oli paremmin" -pappajengin kokoontumisajo on taas käynnissä. Oletteko tosissanne sitä mieltä, että 1970-luku oli auvoista aikaa? Näin saattaa toki olla henkilökohtaisesta näkökulmasta, kun tukkaa oli enemmän, vatsaa vähemmän ja kaikki oli vielä edessä. Yhdyskuntarakenteet jo natisivat, kun muuttoliike maalta kaupunkeihin kiihtyi — maan sisällä ja maasta ulos. Pelkästään Ruotsiin suomalaisia muutti vielä 1970-luvun alussa vuosittain noin 40 000 henkeä vääntämään autotehtaille muttereita, kuten minunkin parhaan kaverin perhe naapurustosta teki. Teollisuustoiminnan kilpailukyky taas perustui kartelleihin, epäterveeseen idänkauppaan ja tarvittaessa tehtyihin markan devalvointeihin. Öljykriisi kurjisti kansantaloutta ja Kekkonen hajotti muistaakseni kaksi kertaa eduskunnan diktaattorin valtuuksin. Maata hallitsi käytännössä Kekkosen alaisuudessa punamultahallitus kävi vaaleissa miten tahansa. Kokoomus sai 1970-luvulla kaksi suurta vaalivoittoa, mutta suomettuneisuuden ajan Suomessa puolue ei ollut hallituskelpoinen. Tästä piti huolen presidentti joka nimitti pääministerin. Valtavasta kuntien lukumäärästä pidettiin kynsin hampain kiinni, koska se tuki tiettyjen puolueiden valtaa. Nyt näistä linjauksista maksetaan kovaa hintaa. 1970-luku oli todellista harmaiden sävyjen aikaa. Pilkahduksia väreistä tosin ilmaantui vuosikymmenen lopulla, kun punk-liike sai vauhtia eikä mikään ideologia onnistunut vangitsemaan sitä. Eppu Normaalin Aknepop oli kova sana. Samalla syntyi runsas kellarilehdistö. Suomalaisen rock-skenen synty näkyy yhä, vaikka YLE yritti toppuutella kehitystä Anneli Tempakan ja Maija Dahgrenin voimin. MTV:n kaupallisten uutisten lupa-asiaa käsiteltiin peräti kolme vuotta — tosin nykyisissä hallitusneuvotteluissa on jo esitetty mietteitä, että hallituksen pitäisi puuttua YLEn ohjelmien tekoon. En ole iha vakuuttunut kansalaistaidon ihanuudesta. Kumpaan se pyrki: kasvattamaan kuuliaisia alamaisia vai opettamaan kriittistä ajattelua? Henkilöautojen lukumäärä kasvoi ja henkilöautosta tuli vapauden mittari. "Vain köyhät käyttävät julkisia" -ajatus säilyi pitkään ja näkyi esimerkiksi kotikaupunkini Espoon kehityksessä. Etelä-Espoon varakkaampi väki ajoi henkilöautoilla moottoritietä Helsinkiin ja Rantaradan varteen pakkautunut pääkaupungin työvoimareservi käytti junaa. Muutoin liikkuminen kaupunkin sisällä oli lähes mahdotonta (ellei omistanut autoa). En siis haikaile noita vuosia. Paljon mielenkiintoisempaa on tämä hetki — juuri nyt, vaikka historia sinänsä onkin mielenkiintoinen asia. |
||||
|
|
06.05.2023 09:12 | Tommi K Hakala | ||
| Kyllähän suomalaisten taajamien elämä perustuu siihen, miten yritystoiminta pitää niitä yllä. https://twitter.com/TommiHakala3/status/1651974071221927936?s=20 Nim. Yhden Savonmäkeläisen osakehuoneiston osaomistaja. |
||||
|
06.05.2023 07:35 | Pasi Seppälä | ||
| Vaikka vauhti on ollutkin hiljainen, niin kuvasta se välittyy hyvinkin suorituskykyisenä. Alustan lieskat vielä lisäävät formulamaista tunnelmaa. Kuitenkin komea ja onnistunut otos. | ||||
|
05.05.2023 23:32 | John Lindroth | ||
| Alsthom Dr13 vetää junaansa tyylillä! | ||||
|
|
05.05.2023 23:21 | John Lindroth | ||
| Edellämainittujen herrojen kommenttien kanssa ei voi olla kuin samaa mieltä!Mihin maamme on menossa? Pienoisrautatieläisenä tietää että "pieni on kaunista"! | ||||
|
05.05.2023 20:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, kansalaistaidon opettaminen on tahallaan ajettu alas. Nykyreppanat luulevat, että mielenosoitukseen tarvitaan poliisin lupa. Ei muuten tarvita! Arvatkaas muuten ketkä hyötyvät koululaisten tyhmistämisestä? |
||||
|
|
05.05.2023 20:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki kirjoittaa asiasta. Mäntän Savosenmäessä kerrostalokaksio lasitetun parvekkeen kera olisi suunnilleen 17 tuh. €. Ainakin lyhyt matka hautausmaalle... Herra Petri: - No mutta, ennenvanhaan junissa oli ruispuurokäyttöinen koppalakilla varustautunut kuulutuslaite, virkanimikkeeltään konduktööri: "Ja Villpppula seuraava. Orivedeltä tulleet, katsotaan matkaliput, olkaa hyvä." |
||||
|
05.05.2023 20:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keisarillisen Saksan yleisesikunnan päällikkö, kuulu sotamarsalkka Helmuth von Moltke (1800 - 1891): - "Rakentakaa rautateitä, älkääkä linnoituksia". Hänen veljenpoikansa ja kaimansa (1848 - 1916) lähinnä hermoili kovin, kun saksalaiset toteuttivat Schlieffen-suunnitelmaansa 1. mms alussa. Nuorempi Moltke saikin jalkineesta ja hänen tilalleen tuli Erich von Falkenhayn. |
||||
|
|
05.05.2023 19:45 | Petri Nummijoki | ||
| Esa meinasi, että Dm12-vaunulla matkustettaessa perille tulon tietää vain kuulutuksesta. Entisinä aikoina ei junissa ollut edes kuulutuslaitteita, joten Vilppulassakin saattoi sattua sillä tavoin, kuin kirjoitin kuvan https://vaunut.org/kuva/124457 kommentissa. | ||||
|
|
05.05.2023 19:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Täytyy tunnustaa, että Mäntän tehtaan elinvoimaisuuden ehtymisen pelossa en ole uskaltanut ostaa kaupasta muita kuin mänttäläisiä ylellisyystavaroita. On jotenkin käsittämätöntä, että Suomeen tuodaan muualta paperia. | ||||
|
05.05.2023 19:13 | Riku Outinen | ||
| Meneeköhän Vilppulan sahatavaraa tällä hetkellä muun kuin Vuosaaren kautta? Onkohan se Metsän sahatavaralaivausten siirto Kaskisista Raumalle edennyt ja jos etenee niin siirtyisiköhän niitä kuljetuksia takaisin raiteille? | ||||
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
05.05.2023 17:52 | Jussi Kortman | ||
| Mukava reissu ja kasapäin hienoja muistoja. Tuosta MBTA -värityksestä tulee mieleen Atlantic Coast Line http://photos.greatrails.net/s/?p=73600 Värityksestä huolimatta oli oikein hienoa kuvailla ja kuunnella EMD:n murinaa. | ||||
|
|
05.05.2023 16:56 | Erkki Nuutio | ||
| Kehitystä on tapahtunut jo Marinin ja edeltäjän kaudella: Omakotitalojen ja huoneistojen hinnat ovat nyt hyvin ostajaystävällisiä. Kehityksen on täytynee olla vähän nousevaa Orpon kaudella, jos kauppaa ylipäätään käydään. Vertaa näitä hintoja vaikka Tampereen keinottelija- ja ratikkalihotettuihin ryöstöhintoihin. Niitä varakkaiksi itseään luulevat tamperelaistoopet maksavat - Vilppulassa on toisin. Suoremmin sanottuna: Kylänhoitajan pitää hankkia kylään työpaikkoja - vaikka akku- tai muu ongelmajätetehdas. Osaavathan italiaanotkin työpaikkahomman, ainakin sinne lahjoittamillamme 6 miljardilla elvytyspaketin eurolla. |
||||
|
|
05.05.2023 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, herra Ari-Pekka. Vilppulan edistymistä kehityksen aallonharjalla kuvaa sekin, kuinka "helposti" Vilpusta pääsee Mänttään. Vilppulan taksin henkilökunta on ilmeisesti kuollut sukupuuttoon, kun taksin saa ällikkätelefoonilla tilattua vain Mäntästä. Ja pitääpä kehua kuinka tiheä bussiliikenne onkaan linjalla Vilppula asema - Mänttä - Raja-aho/sairaala: 22 merkintää vuorokaudessa suuntaansa Pohjolan Liikenteen ajettavana vuonna 1973 (!!!). Nyt: pyöreä nolla, aivan kuten nyt synnytystuskissaan kiemurteleva herrassäippäri Orpon mustelmahallitus. Olen nuornamiesnä myös kävellyt Vilppulan asemalta Mänttään, kovassa lumipyryssä suoritus vaati 19 tuhatta askelparia (muistaakseni) ja vielä Vladimir Iljitshin periaatteella: kaksi askelta eteen ja yksi taakse, käkäkäkhähähää! Vilppula, tuo ennen niin toimelias kylä, jossa asui naapurikateus voimakkaana ja elähdyttävänä! Eteen tulee vielä aika, kun Mäntän paperitehdas nostaa kädet pystyyn ja lopettaa itsensä, niin Vilppulan "miljoonakaupungin päärautatieasema" ja kylä vaipuvat unholaan. Ja muistoksi jää vain keskiajan kartoissa merkintä "Filpola". Kun nytkin aikataulujakaan ei ole vaivauduttu printtaamaan ja kuljettamaan asemalle katseltavaksi. Tilalle olemme saaneet silkkaa vittuilua että "katso netistä" tai "itket ja katsot netistä". Vittuilua on myöskin Dm12-vaunujen "kevythuolto", jolloin perille tuloa ei tiedä mitenkään muuten kuin kuulutuslaitteesta: "Om en stund anländer vi till Vilppula". Kun ei ikkunoista läpi näe, ihan kuin vankivaunussa. Niin se kevythuolto: kuljettaja kiertää vaunun ja laskee pyörät. Ajokunto on OK, mikäli laskeminen antaa tasaluvun! Aikaa toimenpiteeseen: kymmenen sekuntia, yliajasta pienenee palkka (kannustuksena!). Sellaista nautintoa tarjoaa YHTIÖITETTY VR. Niin ne deeverit: ihme seppä pitää ollakin, jos sellaisen onnistuu siellä näkemään, Mäntän liikennehän on totaalisen seis. Mieluummin Barabbas kuin liituraitainen, lipeväkielinen ja järkiheitto talous-"osaaja"! |
||||
|
|
05.05.2023 12:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| 26-Sarjalainen ei ole käynnissä kun säleiköt kiinni ja ylämäki 12,5 promillea. 2502 on varmaan B-porras käytössä. | ||||
|
|
05.05.2023 11:56 | Timo Salo | ||
| Onko tuo jälkimmäinen Dv hiekkapuhallettu valmiiksi maalausta varten? Seinäjoella maalaamo...? (hieno kuva muuten) | ||||
|
|
05.05.2023 09:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ymmärrän Esan harmistuksen. Varmasti me kaikki haluaisimme palata eloisalle 70-luvulle. Mutta Filppulankaan osalta en sentään heittäisi vallan kirvestä kaivoon vielä. Ärrää ei löydy toki tästä kuvan kohdasta, mutta kuitenkin rautatien samalta puolen, ratapihan eteläpään paikkeilta. Siinä välissä on hengissä lounaskahvila Hilma & Onni, jonka väentuvassa ruokaillessaan saattaa kuulla soitettavan Pasi Kauniston ikivihreitä balladeja. Rautatie on säästynyt sähköistykseltä, minkä ansiosta paikkakunnalla voi yhä aistia päivittäin Sv12/Sr12 -liikenteen tuoksuja ja ääniä. Dm-junista iltapäivisin jalkautuvat pokatkin ovat mukavia. Tarkoitus ei ole vähätellä Esan harmin aiheita. Ne ovat kyllä todellisia ja realistisia. Mutta on siltikin pakko yrittää nähdä, muistaa ja löytää tilanteen valoisiakin puolia. Elämä jatkuu, vaikkakin on muuttanut muotoaan. | ||||
|
05.05.2023 09:08 | Juha Kutvonen | ||
| Helsingissäkin oli semafori sähköradalla: https://vaunut.org/kuva/114664 Todellisuudessa nämä Turun siivet ehdittiin purkaa ennen kuin sähköinen liikenne alkoi tammikuussa 1995. |
||||
|
05.05.2023 09:01 | Timo Salo | ||
| Arkistojen aarre päässyt nettiin, ilman muuta julkaistavaa materiaalia! (juuri maalarilta tullut Deeverikin sattunut kuvaan) | ||||
|
|
05.05.2023 08:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myöhemmin, 1970-luvun kuluessa tämän kioskin "Jäätelöä"- kyltin alapuolella olevassa ikkunassa oli rohkeasti näkyvillä tuonaikaisia rietta-alan julkaisuja, eli ns. "käsityölehtiä". Niillä kraistillisten kuuluisa kansanedustaja Olavi "Ronkku" Ronkainen pönkitti omia jälleenvalituksi tulemisen mahdollisuuksiaan. Kaikki on kadonnut historian hämäriin. Niin Olavit ja Kalevit, kioskit, Ggv:t, asiakaspalvelut, laiturivaunutkin. Asemahenkilökuntaakin on siirtynyt jalat edellä hautausmaalle. Eikä missään enää ole alan lehtiäkään, joissa on nuoren naisen kuva ja punaisella painettu teksti "persikkapylly"... Hakeminen ainakin ison vaivan takana. Taitaa Vilppula odottaa enää pyromaania kurjuutensa lopettamiseksi? |
||||
|
05.05.2023 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan ollut rautatiemuseon näyttelyesineenä, vai vielä aktiivikäytössä? | ||||
|
05.05.2023 07:53 | Kari Haapakangas | ||
| Asema on pitkä kuin nälkävuosi... | ||||
|
05.05.2023 06:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| www.kampankaffetupa.fi | ||||
|
05.05.2023 00:59 | Timo Humalisto | ||
| "Siina skaania vapis kun volvo vielä veti" | ||||
|
04.05.2023 15:50 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista, en ole koskaan tullut ajatelleeksi - että kapearaiteisella oli ratapiha tuossa tehtaan pohjoispuolella, lähes piipun juuressa. | ||||
|
04.05.2023 11:16 | Jukka Suortanen | ||
| Maisema vielä harmaa, mutta kohta vihertää. Värikkäät veturit ja vaunut luovat mukavan kontrastin. Hieno kuva. | ||||
|
04.05.2023 11:12 | Jukka Suortanen | ||
| Upeat ilta-auringon sävyt, ja vielä hienosti "tuplakoneet". | ||||
|
04.05.2023 07:54 | Kari Haapakangas | ||
| Nykyisellään tosin jos haluaa tarjota erityisen hyvää kalakeittoa, niin sitä EI tehdä lohesta... | ||||
|
03.05.2023 23:23 | Jouni Halinen | ||
| Olin -91 marras/joulukuussa Nykissä, kaverit juoksi maratonia. Käteen sattui ilmaisjakelulehti, siinä oli kokosivun juttu valokuvineen siitä että viimeinen metrojuna oli putsattu töhryistä, ja enkä tosiaan nähnyt yhtään junaa joissa näitä olisi ollut. Olen aina ajatellut, josko se menisi meilläkin "pois muodista", mutta taitaa olla turha toivo. | ||||
|
03.05.2023 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt löytyi samannäköinen kulkupeli kuin tunnarissa, eli tuo oikean puoleinen https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(MBTA)#/media/File:MBTA_Red_Line_1400_series.JPG | ||||
|
|
03.05.2023 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joskus vaan on huvittanut, kun haukiparka onkin muuttunut loheksi muutamalla tipalla elintarvikeväriä... Siten ravintoloitsijalla on ollut tilaisuus "parannella" hauki- eikun lohikeiton hintaa ylemmäksi. Liikkeenhoidollisesta koulutuksesta on aina etua, ilmisrlvästi. Ikivanha juttu sekin kuinka naudanpaisti on kokenut sukupuolenvaihdoksen lehmästä sonniksi, suit sait sukkelasti paistinpannulla lojuessaan. |
||||
|
|
03.05.2023 21:04 | Pasi Seppälä | ||
| Komeat värit. Hieno on. | ||||
|
03.05.2023 19:48 | Hannu Peltola | ||
| Minun pitikin jo kommentoida tähän kuvaan kiskotusta! Tämä on todennäköisesti joko Class 3 -rataluokan rataa, jossa maksiminopeudet tavara- ja henkilöjunille ovat 40 ja 60 mph tai Class 4 -rataa, jossa nopeudet ovat vastaavasti 60 ja 80 mph. Kiskotus on raskasta, mutta palakiskoja naulattuna puupölkyille. Jokaisen kiskonjatkeen kohdalla huomaa kiskon painumisen. Onneksi kiskojen vaihto on käynnistymässä! | ||||
|
|
03.05.2023 18:56 | Miitre Timonen | ||
| Lohikeitto on aina hyvää. | ||||
|
|
03.05.2023 18:25 | Kari Kuusela | ||
| Tässäpä todelliset pätkäkiskoraiteet. Mutta parannusta asiaan näköjään on luvassa. | ||||
|
03.05.2023 17:17 | Robert Sand | ||
| Näyttäisi olevan laippa/kiskovoitelulaitteen sulkuhana. | ||||
|
03.05.2023 14:39 | Hannu Peltola | ||
| Totta Kari ja Rainer, kirjoitin nopeasti epähuomiossa väärin! | ||||
|
|
03.05.2023 14:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Teekutsuista lisää eli Kari on oikeassa: https://fi.wikipedia.org/wiki/Bostonin_teekutsut Suomen kahvinjuonti alkoi tosissaan raittiusliikkeen ansiosta 1800-1900 -lukujen taitteessa kun haluttiin saada alkoholille persot suomalaiset tarjoamaan juhlissa kahvia juhlajuomana ja "sen seitsemän sorttia". |
||||
|
|
03.05.2023 14:05 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, ei kyllä vaikuta uskottavalta, että kapinointi olisi kohdistunut tulliVAPAUTTA vastaan. Eikö kyseessä ollut kauppakomppanian yksinoikeus tuoda teetä siirtokuntiin, ja tästä yksinoikeudesta teestä maksettiin veroa. Ja tätä veroa vastaan sitten kapinoitiin? | ||||
|
|
03.05.2023 13:44 | Hannu Peltola | ||
| Boston Tea Partyn historiaa lukiessani törmäsiin pieneen historialliseen yksityiskohtaan: brittiläisen teen tullivapaus koettiin niin suurena epäkohtana, että isanmaalliset yhdysvaltalaiset siirtyivät (brittiläisen) teen juomisesta kahvin juontiin ja tästä syystä Yhdysvalloista kehittyi kahvikansa. Suomi on tunnetusti perinteinen kahvimaa ja laajempi käyttö on alkanut juuri samoihin aikoihin Boston Tea Partyn kanssa, vuonna 1773 Turkuun avattiin ensimmäinen kahvila: https://www.kahvi.fi/kahvin-historia/ruotsi-suomi-omaksui-kahvin.html | ||||
|
|
03.05.2023 12:48 | Vertti Kontinen | ||
| Mikä kuva! Epäonnista, kun tämä Kemijärven juna tuntuu hajotessaan jäävän aina johonkin Iisalmen pohjoispuolelle. Sinne pääsemiseen kestää tovi jo pelkällä apuveturilla | ||||
|
|
03.05.2023 11:37 | Kari Haapakangas | ||
| Mihin järjestelmään mahtaa liittyä vasemmalla raiteitten välissä näkyvä hana? | ||||
|
|
03.05.2023 11:37 | Hannu Peltola | ||
| On hieno kuva! Ja peräti tuplakoneet keulilla... | ||||
|
|
03.05.2023 11:30 | Kari Haapakangas | ||
| Tai ehkäpä niihin ei ole jätetty porsaanreikiä. "juu, minun autoni, mutta minä en ajanut, ja ei, en tiedä, kuka sillä oli liikkeellä..." | ||||
|
03.05.2023 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Otto, junayhtiöt saavat itse päättää juniensa numeroinnin. Vanhaan hyvään aikaan, kun henkilöjunat olivat eri yhtiöillä vielä tärkeässä roolissa, radan tärkein henkilöjuna oli tyypillisesti junapari #1/#2. Esimerkiksi Union Pacificillä tämä juna oli loistelias "The Overland Limited" Chicagon ja San Franciscon välillä ja Great Northernilla yhtä hieno "The Empire Builder" Chicagon ja Seattlen/Portlandin välillä. Jollain pienellä paikallisella rautatiellä saattoi olla henkilöliikennettä ja junapari #1/#2 oli parhaimmillaan / hauskimmillaan yksittäinen Doodle-Bug -moottorivaunu, joka ajoi edestakaisin ratalinjan. Boston on New Englandin suurin kaupunki ja aikanaan mm. Boston & Maine Railroadin ja muiden paikallisten yhtiöiden pääpaikka. Aikanaan on ollut luontevaa, että parittomat numerot ml. 1 on annettu Bostonista lähteville junille. MBTA on selvästi jatkanut tätä käytäntöä. |
||||
|
|
03.05.2023 11:16 | Hannu Peltola | ||
| Tälläkin matkalla törmäsimme useaan kertaan kyltteihin, joissa lukijoita kielletään töhöilemästä. Kyltin voima on USA:ssa aivan eri tasolla kuin Suomessa: rangaistukset ovat tuntuvia ja jos töhöilystä on varoitettu ennalta, ei voi vedota tietämättömyyteen, turististatukseen, tyhmyyteen tai mihinkään muuhunkaan! | ||||
|
03.05.2023 11:07 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, ote MIT:n kotisivuilta: "Boston’s public transportation system is the MBTA, known as “the T.” Subway: From any terminal at Logan Airport, take the Silver Line bus to South Station. At South Station, change to the Red Line subway to Kendall/MIT (inbound toward Alewife). The ride should take about 30 minutes and is free. Bus: The 64, 68, and 85 lines stop near the MIT Welcome Center. The #1 bus stops on Massachusetts Avenue, about a 15-minute walk from the Welcome Center. Shuttle: The EZ Ride shuttle runs to and from Boston’s North Station, with stops at Kendall Square and around MIT’s campus (Note: EZRide is not operated by the MBTA; fare is $2 cash per trip)." Eli metroasema on punaisen linjan Kendall. Tässä kuvan kartassa ei näköjään olekaan kuvattu kuin metron vaihtoasemat. |
||||
|
|
03.05.2023 11:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Olli lisätiedosta, ihmettelin jo paikan päällä ja uudemman kerran kuvia lisätessä näitä punavaloja. Tämä juna on esimerkiksi kuvassa matkalla oikealle (pohjoiseen) ja silti keulalla on punavalot. | ||||
|
|
03.05.2023 10:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovatko Harwardin ja MIT:n yliopistokampukset jossain tämän verkoston piirissä? En löydä sen nimisiä asemia, mutta jossain kai niiden pitäisi olla, koska ei kai ne kokonaan maaseudulla ole? | ||||
|
|
03.05.2023 10:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Bostonin metroissa on muuten kuvassakin näkyvä erikoisuus, eli punavalot ovat päällä junan kummassakin päässä kulkusuunnasta riippumatta. Tässäkin kuvassa juna tulee kohti kuvaajaa, itseasiassa pieni valkoinen tuikku määränpääkyltin alla kertoo että junaa ohjataan tästä päästä. Punavaloilun tarkoitusta voi vain arvailla... | ||||
|
03.05.2023 09:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä tuli toukokuun kalenterikuva havaintokansioon. Hieno kuva ja ei yhtään viherpiiperryksellä raiskattua veturia. | ||||
#/media/File:MBTA_Red_Line_1400_series.JPG){kind=link}