Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.07.2005 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Sittenhän tuo erkaantuva on Mäntän rata :) | ||||
|
28.07.2005 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Upea kuva! Vasemmalla liikerakennus "Matkustajakoti Orivesi as.", rakennus on nykyään pelkkänä asuintalona. | ||||
|
|
28.07.2005 22:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Äärimmäisen asiallinen kuva! Hienoa Tapsa! Tuossa on Hurulla nopeutta siipien osoittama n. 40 Km/h ja vielä pitäisi vitonen tiputtaa pois Haslerista ennen Ov:n sn 35 rautoja. Eikä tuossa itse rahtirungossakaan valittamista ole: montako sekatavarajunaa on tänä päivänä enää Suomessa kulussa? Nykypäivän rungot näet vaikuttavat kuin ne olisi tuotettu liukuhihnalla. Kuvan arvostelu asteikolla 1-5: haitek. | ||||
|
|
28.07.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kyllä tämä on Vilppula: kesän ratatöiden vuoksi myös sähkörata on laitettu kiertämään öisin Haapamäen radan kautta. | ||||
|
|
28.07.2005 22:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuinka minulle nyt on tuollainen virhe päässyt sattumaan. | ||||
|
|
28.07.2005 22:29 | Juhana Hietaranta | ||
| Eikös tämä ole Orivesi eikä Vilppula? | ||||
|
28.07.2005 20:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtava Vempu-kuva! | ||||
|
28.07.2005 18:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen kyllä keskustellut Rautatiemuseollakin tämän kunnostamisesta. Vaikka Hr11-sarjan merkitys ei lopultakaan ollut kovin mittava, niin tämä veturi ja se Haapamäen ainoa kiitojunan päätyvaunu ovat kuitenkin ainoat yksiköt, mitä on jäljellä Porkkanoita edeltävästä kiitojuna-ajasta ja siksi nämä molemmat olisi syytä saada edes ulkoisesti kuntoon ja nippuun keskenään. Ensivaiheen pelastus voisi olla se, että rapistuminen saataisiin pysähtymään ja veturi esimerkiksi suojattua. | ||||
|
28.07.2005 18:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tosin veturi kohteli mm. K43-kiskotettua Rantarataa kaltoin. Pyörästönsä vuoksi lisäksi tämä sarja vaati suurimmat levitykset esimerkiksi vaihteissa, kuten höyryveturipuolella Tv1. | ||||
|
|
28.07.2005 18:29 | Petri Nummijoki | ||
| Paino-ongelma ei oikeastaan ole totta, koska raskasta kiskotusta valmistui 60-luvun kuluessa niin nopeasti, ettei veturisarjalla koskaan esiintynyt tämän takia vajaatyöllisyyttä. Nopeusrajoituksia tietysti oli. Suurimpana ongelmana taisi sittenkin olla alimitoitettu voimansiirto. | ||||
|
|
28.07.2005 18:15 | |||
| Oikein muistelet, näitä valmistettiin vaatimattomat 5 kpl ja tämähän on ainoana jäljellä. | ||||
|
|
28.07.2005 18:15 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ihan kivalta. Tallikierroksella oltiin ja meille seliteltiin hurusta kaikenlaista esim. että hurun suurin ongelma on sen suuri paino. | ||||
|
28.07.2005 18:14 | Juha Paulavuo | ||
| Kiitos, Teppo. Juuri tuota muistelinkin, mitäs muuten Ähkylle ja Puhkulle kuuluu ... | ||||
|
|
28.07.2005 18:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No miltäs vaikutti? | ||||
|
|
28.07.2005 18:02 | Juha Paulavuo | ||
| Taitaa mennä kohta mananmajoille yksi osa suomalaista rautatiehistoriaa. Jos nyt oikein muistan, niin noitahan ei kovin montaa ollut alunperinkään.... | ||||
|
|
28.07.2005 16:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei tuolle kukaan tee yhtään mitään. Sais viedä pois vaan. | ||||
|
|
28.07.2005 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Romuttajat odottavat vain VARATTU RAUTATIEMUSEOLLE-tekstin ruostumista näkymättömiin :( | ||||
|
|
28.07.2005 15:53 | Jorma Rauhala | ||
| Onpa se surkean näköinen, kun vertaa vastaavaan toiseen veturiin https://vaunut.org/kuvasivu.php/11899.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=140 Jos tuosta jotain joskus tulee, niin paljon saa sen eteen töitä tehdä. | ||||
|
28.07.2005 15:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielestäni hieno kuva erittäin tutulta asemalta! Taustan utuisuus, tummat pilvet ja sateen jälkeinen tunnelma, jota saapuu piristämään punakeulainen veturi. | ||||
|
28.07.2005 13:56 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on "hieman" muuttunut sitten tämän: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11915 | ||||
|
28.07.2005 13:55 | Lari Nylund | ||
| Itse kuulutin Helsingissä kaukojunissa työskennellessä Tikkurilan sivuutuksen tai lähdön (Hkiin päin) jälkeen juuri kaupungin rajalla (siinä Kehä III:n alla) "Tervetuloa Helsinkiin, seuraavina Pasila noin 8 minuutin kuluttua ja pääteasema Helsingin rautatieasema noin 15 minuutin kuluttua." | ||||
|
|
28.07.2005 13:31 | Lari Nylund | ||
| Tulee mieleen presidentti Mauno Koiviston Tähtelässä sijaitsevan kesämökin kävelysilta, joka alittaa rantaradan Tähtelän aseman itäpuolella. Mainio kuva. | ||||
|
28.07.2005 13:13 | Lari Nylund | ||
| Onkohan nuo "leikkurit" jätetty tarkoituksella - kuljettaja saa peurasta suoraan siivut eväsleipien päälle. Kätevää, eikö totta? | ||||
|
28.07.2005 11:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lainaan laulunsanoja. "Katson maalaismaisemaa ja ymmärrän..." :). Ihan hieno kuva Espoosta tuoltakin kantilta. | ||||
|
|
28.07.2005 10:18 | Teppo Niemi | ||
| Veturi on ollut normaalikäytössä viimeisen vuoden Imatra T:llä, josta se kuitenkin palautettiin Tampereelle ennen pääilmasäiliöiden tarkastusajan umpeutumista, jolloin veturi poistettiin käytöstä. Veturi on tullut Haapamäelle kahdessa eri normaalissa tavarajunassa hinuksessa (ensin Tampere - Vilppula, seuraavana aamuna Haapamäkeen). Tällä veturilla haettiin Haapamäkeen Tampereen sähkölaitoksen Naistenlahden voimalaitoksen veturit Ähky ja Puhku. | ||||
|
28.07.2005 10:09 | Nikolas Peippo | ||
| Ville, HP:n digikamerat ovat jokin ongelma minulle, lähinnä niiden laadun takia. Esim. HP:n monet printterit ovat huippuluokkaa mielestäni. | ||||
|
28.07.2005 08:40 | Antti Korhonen | ||
| On joo, pihalla on nykyisin parkissa tammisaarelaisen höyrylaivayhtiön mainos-Volvo Duettkin entisöitynä. Nätti pieni asema, tuolta takaa jatkuu mutkikas vanha tie Pohjasta Koskelle, jota kautta tulee usein koukattua katsomassa tuttuja rautatietaloissa asuvia kun ajan Pohjasta autotallilta Ervelään. Hienot maisematkin nimittäin. Se läiskä on muuta lasia ohuempi kohta, eli kaikki nuorena riekkuneet tuntevat nyt sydämmessään pistoksen ja muistavat, miten heh vaikkapa junan (oli pakko provosoida) lasia rikkoessa homma helpottuu heti kun ensimmäinen reikä on saatu puhkottua jollain terävällä esineellä. |
||||
|
28.07.2005 08:26 | Antti Korhonen | ||
| Ööh rantaradalla ei ole tänä kesänä kulkenut kuin Dv12:n ja Tka:tten lisäksi vakiovuoroina Pendolino-, IC2/P-junia, eli kaikki matkustajajunat Helsinki-Turku välillä kulkevat sähköllä. | ||||
|
28.07.2005 08:05 | Juha Kutvonen | ||
| Valitettavasti tämä sopii oikein hyvin 2000-luvun suomalaiseen rautatiemaisemaan. Jos olen oikein hahmottanut, niin kuvaajan selän taakse jatkuva raide johtaa entiseen junalauttasatamaan, joten liikenne on todellakin hiljentynyt tällä osuudella. | ||||
|
28.07.2005 08:00 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuva, joka tavallaan kertoo joukkoliikenteen noidankehästä; kun ei ole asutusta, ei synny yhteyksiä ja kun ei ole yhteyksiä, ei synny asutusta. No Juupajoen tapauksessa on syntynyt uusi liikennepaikka, mutta käyttäjiä voisi olla enemmänkin - jos olisi niitä yhteyksiä... | ||||
|
28.07.2005 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäisenä tästä tulee mieleen kiskoilla kulkeva lotja :) | ||||
|
|
28.07.2005 07:51 | Juha Kutvonen | ||
| Palakiskoa Savon radalla! | ||||
|
|
28.07.2005 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tuskin pysyy riistanraivaaja kauan puhtaana. Metsästettävää Savon ja Pohjois-Karjalan saloilla riittää... | ||||
|
|
28.07.2005 07:46 | Juhana Hietaranta | ||
| Itse kuvasin tämän päivää sinua aiemmin :) Niin, olisi tosiaan mielenkiintoista tietää, mihin tätä käytetään. | ||||
|
28.07.2005 03:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä riidanpoikasesta tulee mieleen vanha ja toistaiseksi haaveeksi jäänyt suunnitelma: kiinnostaisiko junakohtaustietokanta ihmisiä? | ||||
|
28.07.2005 02:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taso Sinulla aina vaan säilyy! Tuosta Iisalmen aseman välilaiturista: muistatko miltä vuodelta sen päällyste on? Minun muistikuvieni mukkan kun se on *aina* ollut yhtä kuoppainen ja rikkinäinen ja minä uskon - tästä uhkaavasti etenevästä... ööö... dalmatiasta huolimatta - muistavani aika kauas. | ||||
|
|
28.07.2005 02:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juha: Merkki? Tarkoitatko tuota aurausmerkkiä? | ||||
|
28.07.2005 02:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Deeverit sopivat aika huonosti yhteen Lasipintaisen Matkakeskuksen® kanssa - eikä sähköjä ole luvassa, joten käkikelloja ei ole Hankoon odotettavissa. Satamakaupungin matkakeskuksen sitä paitsi kuuluisi sijaita - sic! - satamassa! | ||||
|
|
28.07.2005 02:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Grynderiporukka haluaisi innolla saada junat jäämään Pasilaan. Vaan tuo kuulutus on minusta kyllä ihan oikien: kyllähän juna on Helsingissä jo hyvän matkaa ennen Pasilaakin. | ||||
|
28.07.2005 02:04 | Niila Heikkilä | ||
| Kun kävin läpi kuviani huomasin äkkiä erään mielenkiintoisen seikan. http://tinyurl.com/e4by4 <-- Oheisen linkin takaa löytyy eräs vanhassa Sallassa otettu valokuva. Tunturien )Sallatunturi ja Rohmoiva) muodot näyttäisivät täsmäävän. Lyötäneen siis lopullisesti lukkoon että tämä oli Salla. | ||||
|
|
28.07.2005 02:03 | Leo Männistö | ||
| Mieluummin funkkista kuin Jyväskylä-tyylisiä holofernuksen temppeleitä. koko laitos on niin vitsi muka katettuine laitureineen... No onhan sitä kokonaista kaksi vaununmittaa, joten...Ja se lasi, yäh. | ||||
|
28.07.2005 00:41 | Olavi Huotari | ||
| Nyt näyttää myös olevan kesän paras aika bongata junaharrastajia. Alkuviikosta Haapamäellä kolisi telet vastakkain tasoristeyksissä ja ratapihalla. 26. päivä kuvailimme Larin kanssa Iisalmessa ja nyt ollessani Kajaanin asemalla niin sinne ilmestyivat myös Kuusinen ja Polvinen. On siinä veturinkuljettajilla ihmettelemistä :) | ||||
|
|
28.07.2005 00:38 | Juha Paulavuo | ||
| Olikos se juuri tuo DR13 joka haettiin Tampereelta??? | ||||
|
28.07.2005 00:33 | Olavi Huotari | ||
| Pakko tunnustaa, että minusta nämä venäläiset veturit ovat todella komeita ja odotan Jounin kuvia aina innolla. Pakko olisi joskus päästä nämäkin TEP-veturit kokemaan livenä. | ||||
|
|
28.07.2005 00:26 | Olavi Huotari | ||
| Tältä Ylä-Savon reissulta tarttui kennolle toki enemmän kuin kolme kuvaa. Enemmän kuvia (21) siis osoitteessa http://noviisi.1g.fi/kuvat/Yl%E4-Savossa+26.07.2005/ . Niitä voi kommentoida vaikka tähän, jos on aihetta. | ||||
|
|
28.07.2005 00:24 | Juha Paulavuo | ||
| Eikös toi merkki kuvan keskellä osoita/osoitti radan ylikulkua?? Ei uskoisi tän olevan Suomesta, itänaapuri sopisi jotenkin paremmin. |
||||
|
27.07.2005 23:56 | Ilkka Huikari | ||
| Mikäs tämä laite sitten on? | ||||
|
|
27.07.2005 23:53 | Niila Heikkilä | ||
| Heh. Hakuammunnalla perille. Ratikylässähän tämä on. Tosin alusta asti näki että jyvällä ja oikealla rataosalla ollaan. Nämä Parkanon radan turpeenlastauspaikat ovat ohittavasta junasta katsottuna varsin samannäköisiä. Etenkin Ratikylä ja Ylivalli, joissa molemmissa kuivataan turvetta isolla asfalttikentällä. | ||||
|
|
27.07.2005 23:34 | Ville Saarelainen | ||
| Vankka on oikein osuva nimi; paitsi että se on väännetty valmistajan nimestä, se kuvaa myös kulkineen hyväksi todettua laatua. Ja jos V pudotetaan pois niin saadaan Ankka, jonka nokan värit täsmää Vankan nokan värien kanssa. Juuri tätä videota en ole kerinnyt vielä ottamaan koneelle, mutta tuossa on aikaisempi video jonkin aikaa tarjolla: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Vnj_050517-1813_H854.avi Ja tämäkin melkein-cabride-video näkyy olevan edelleen saatavilla: http://heli.suomen4g.fi/calm/Vnj-Jns_Dm12.avi (161 megaa) | ||||
|
|
27.07.2005 23:32 | Timo Palokangas | ||
| no arvataampa uudestaan. Ratikylä. | ||||
|
|
27.07.2005 23:27 | Niila Heikkilä | ||
| Njet | ||||