Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2005 12:07 | Jorma Rauhala | ||
| Oli Tve3 eli Vv13, kankikone siis! Ei siis tällainen ketjuvetoinen Tve1 tai Tve2:kaan. | ||||
|
12.04.2005 12:03 | Jokke Harju | ||
| Ihan varmasti joku tuntee sen! "Nyt myynnissä uusi menestysromaani "TUNTEMATON Sr1" No joo. huumoria! |
||||
|
12.04.2005 12:01 | Jokke Harju | ||
| Jos olisin menossa tonne töihin, niin en jaksaisi ruveta etsimään portin avaimia. vaan menisin työkalujen kans ohi. | ||||
|
|
12.04.2005 11:03 | Otto Vesterinen | ||
| OK. Olikohan muuten juuri tällainen veturi, joka veti aikanaan Pietarsaaren makuuvaunua? Jossain kuvassa muistan nähneeni. | ||||
|
12.04.2005 10:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Junassa IC 52 kulkee Nom ma ja ke, P 51:ssä ti ja to. | ||||
|
|
12.04.2005 10:15 | Juha Kutvonen | ||
| Tätä ainakin kokeiltiin aikataulunmukaisessa liikenteessä kesällä -94. Sitä en tiedä, kuinka monta vuoroa tällä kokoonpanolla ajettiin. | ||||
|
|
12.04.2005 10:08 | Otto Vesterinen | ||
| No jopas! Onkos tässä kyseessä joku poikkeustapaus vai oliko tällaista kyytiä tarjolla useammin? | ||||
|
12.04.2005 10:04 | Otto Vesterinen | ||
| En oikein saa selvää, mutta kyllä tuo yli kymmenvuotias jo on. | ||||
|
12.04.2005 09:41 | Jorma Rauhala | ||
| Toinen junarunko on punainen. Allweg! | ||||
|
12.04.2005 09:37 | Jorma Rauhala | ||
| Aikataulusuunnittelijan laatima mahdollisuus yhteisestä rinnakkaisajosta ratapihalla ei aivan toteutunut, koska Jyväskylän junasuorittajan junanlähetyslevyn heilahdus laiturilla ei tietenkään tapahtunut molemmille junille samanaikaisesti. Mutta kuitenkin aika peräperää oli suorittaja saanut työnsä tehdyksi :) | ||||
|
12.04.2005 09:36 | Paavo Wahlström | ||
|
|
12.04.2005 08:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| kuvitella jos portti olis viel lukossa. | ||||
|
12.04.2005 08:49 | Pyry Entonen | ||
| Koskas tuo nosturi on poistettu? En muista nosturia nähneeni vaikka Alavus on tuttu paikka jo vuosien takaa. | ||||
|
12.04.2005 08:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on Fh-konduktöörivaunu. Junamiehet ja muu henkilökunta pääsevät tarvittaessa suojaan sinne :) | ||||
|
12.04.2005 08:31 | Sami Hovi | ||
| K-junat alkoivat pysähtyä Malmilla 29.5.1988 ja tuo veturivetoinen K-pari taisi kulkea viimeistä kertaa 25.5.1990. | ||||
|
12.04.2005 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Niinpä on. 142 rungot tulivat Porista ja Tampereelta, (pe, la, su Porista, Raumalta ja Tampereelta). Käytännössä 140 km/h päästiin hyödyntämään vasta 1980-luvulla Kerava - Tampere - (parkano -) Seinäjoki ja Riihimäki - Lappeenranta väleillä. Aikataulut eivät kuitenkaan juurikaan kiristyneet, toisaalta junien teho ei antanut mitenkään hyvää kiihtyvyyttä 120 - 140 km/h. Ilman keskivaunua kiihtyvyys oli parempi, siitä on omakohtaisia kokemuksia kun jo museojuna-aikana käytettiin vaunu pyöräsorvissa Oulussa. Kuljettajana oli Seinäjoen matkaneuvoja Haikola. | ||||
|
|
12.04.2005 08:11 | Jokke Harju | ||
| Onko tämä se sama vanha juna, joka on ollu kohta 15v lintsillä, koska olin pienenä tällaisen kyyvissä, mutta se oli punanen. ihmettelin jo 5 vuotiaana että "..?yksi kiskoinen juna??.." | ||||
|
|
12.04.2005 08:08 | Jokke Harju | ||
| Mikä on tuon viimeisen vaunun funktio?? sellanen on kans kokkolassa. olen ihmetelly monesti! | ||||
|
|
12.04.2005 05:02 | Juhana Nordlund | ||
| Milloin Malmi mahtoikaan tulla mukaan K-junien pysähdyslistalle? Aseman remppaamisen yhteydessä kaiketi, mutta mikä se vuosi taas olikaan? Puistola tuli elokuussa 1996 ja Oulunkylä 2004 elokuussa. | ||||
|
12.04.2005 04:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Fosforihappo kuullostaa maukkaan mausteiselta ;^) | ||||
|
12.04.2005 01:35 | Harri Häyrinen | ||
| Aika hurjasti muuttaa maisemaa nää tötteröt. Ittekin Viinijärvellä töissä joskus olleena en meinannut paikkaa edes tunnistaa... | ||||
|
12.04.2005 01:17 | Harri Häyrinen | ||
| Mutta vaikka vaihdetta kääntelisi kuka tahansa, vaaraa ei synny. Koska silloin kun tästä liikennöidään, vaihtotyönjohtaja varmistaa vaihteiden asennon ennenkuin tästä mennään yli, tai meneepä tästä mikä tahansa ratakuorma-auto tms, kuljettaja vastaa vaihteenasennon oikeellisuudesta tai käy kääntämässä sen ennen ylitystä. | ||||
|
|
12.04.2005 00:57 | Juhana Konttinen | ||
| ja kerta kiellon päälle: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7283 | ||||
|
|
12.04.2005 00:56 | Juhana Konttinen | ||
| Nam, näyttää kuin ois Vaajakoskelta Pandan tehtaalta tulleet nuo vaihdepalikat tulleet. Onpa tämäkin paikka muuttunut ja raidejärjestelyjä muutettu. Pari verrokkikuvaa nykypäivään: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7282 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/7281 | ||||
|
|
11.04.2005 23:34 | Jorma Rauhala | ||
| Oi niitä aikoja - kotiin Hiekkaharjuun pääsi ruuhka-aikana veturivetoisella oikealla junalla (vasemmalla) eikä millään "ratikalla". Ja kaikille Tikkurilan-Keravan välisille seisakkeille tietysti myös. Tuossa on "hajuvesijuna" eli Eil-runko ja joitakin vuosia aikaisemmin junat olivat vielä puisia... | ||||
|
11.04.2005 23:34 | Olavi Huotari | ||
| Ei ollut aikaa jäädä seuraamaan tapahtumia, mutta oletan, että tyhjät Sp-vaunut jäävät Vuokattiin. Voihan tietysti olla, että 2644 ottaa täydet ja palaa Kontiomäkeen ja kaksikko jatkaa muiden vaunujen kanssa Lahnaslammelle. | ||||
|
|
11.04.2005 23:24 | Sami Hovi | ||
| Aivan tulee teini-ikä mieleen tätä hienoa näkymää katsellessa. :) Kuten Kutvonen vihjaa, pääradan viimeinen puuvaunuinen ruuhkajuna oli tarkoitus muuttaa Eil(f)-kalustolle VR:n 125-vuotispäivänä 17.3.1987, mutta hanke lykkääntyi hieman. Vasemmanpuoleisin, raiteella 5 seisova veturipaikku on muuten K-juna. Sen matka-aika Helsingistä Keravalle oli peräti 40 minuuttia, vaikka tuohon aikaan K:t huristeltivat välin Pasila - Tikkurila pysähtymättä. | ||||
|
11.04.2005 23:07 | Lasse Härkönen | ||
| Eds(f)s:n mukana on irroitettava ramppi, jonka konnari asettaa paikoilleen niillä asemilla joilla ei korotettua laituria. Ramppia säilytetään kokoontaitettuna yhdessä matkatavaralokerossa. | ||||
|
|
11.04.2005 23:01 | |||
| Vuokatti-Nurmes välillä toiminnassa olevia kuormauspaikkoja ovat Valtimo ja Porokylä. Muilla liikennepaikoilla ei ole kuormattu vuosiin. | ||||
|
|
11.04.2005 22:53 | Ari Palin | ||
| Unohdin, että Pendolinossa on tosiaan se invanostin. Ajattelin vain sitä kaksikerroksisen IC-vaunun oven alta junan ja laiturin väliin työntyvää ramppia, joka ei auta silloin, kun on matala laituri. | ||||
|
11.04.2005 22:36 | Sauli Vähäkoski | ||
| näin tyylikkäässä kuvassa kannattais jo horisontti oikaista! | ||||
|
|
11.04.2005 22:15 | Jorma Rauhala | ||
| Pendo ei edellytä korkeita laitureita, koska junassa on invanostin. Junaan ei pääse tuolissa itsekseen, oli sitten vaikka kuinka korkea laituri. Aina tarvitaan nostinta. | ||||
|
|
11.04.2005 21:55 | Tommi K Hakala | ||
| Aikamoinen kelirikkovarasto.Joko siellä suunnalla tiet pehmiää,tuollahan ihan oikealla näkyy puutavara-auton perävaunua... | ||||
|
|
11.04.2005 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Onpas Sotkamon-kolmiossa puuta pinossa! Niin ja mahtaisikos tuo juna tuossa kakkoslaituritiellä jatkaakin etelään jonnekin kuormauspaikalle, kun on noita tyhjiä puuvaunuja mukana? Tunnelmallinen asemakuva, josta voi aavistaa, että pian alkaa työnteko ja tosissaan... | ||||
|
|
11.04.2005 21:24 | Tommi K Hakala | ||
| Mikätuon alakulman yksinäisen ylikulun tarkoitus on,lastaus viereiselle kiskolle ajettuun junaan? | ||||
|
11.04.2005 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Näitähän tuntuu menevän ihan ruuhkaksi asti sielläpäin... | ||||
|
|
11.04.2005 20:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Aivan m a h t a v a kuva taas Olavilta! =) | ||||
|
11.04.2005 20:20 | Teemu Lokka | ||
| Tainnu happoa menneen muuallekkin kun tankkiin :D | ||||
|
11.04.2005 20:18 | Olavi Huotari | ||
| Tämä on siis Suomeen päin ja kömyytyskuva Venäjälle päin. Tuolla kaukana mutkassa muuten häämöttää toinen letka vaunuja odottamassa. | ||||
|
11.04.2005 20:16 | Joni Leskinen | ||
| Ah juu kiitoksia! EN huomannut vastausta aiemmin. :) | ||||
|
|
11.04.2005 20:11 | Pauli Kyllönen | ||
| Noh toistaiseksi kaikki pendolinot ajetaan laituriin yksi paitsi S45 sunnuntai yöllä saapuu raiteelle 2. Toisekseen onhan Pendolinossa sentään pyörätuolihissi sitä varten että saadaan laiturille kuin laiturille pyörätuolia tarvitseva matkustaja/asiakas. Kolmanneksi ei se kovin korkeella muistaakseni kakkoskerrosvaunun ovi tasanne ole jotta pyörätuolimatkustaja pääsee raiteelta 3 junaan. Toki taksikuski voi jelpata kun luultavasti taksilla tuovat junan viereen. | ||||
|
|
11.04.2005 20:02 | Juho Haapala | ||
| Tämä on Suomen suuntaan? | ||||
|
11.04.2005 19:59 | Olavi Huotari | ||
| Sama on. Muutama päivä sitten laitoin kuvan, kun T5471 oli lähestymässä siltaa Vuokatista päin. | ||||
|
|
11.04.2005 19:56 | Jukka Markkanen | ||
| No huh huh! | ||||
|
|
11.04.2005 19:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuo silta se sama mikä menee Tenetinvirran yli jossain aikaisemmassa kuvassa täällä? | ||||
|
11.04.2005 19:54 | Olavi Huotari | ||
| Sami kysyi toisen kuvan yhteydessä, että "Missä menee Suomen ja Venäjän raja?" Kuvassa taustalla näkyvät isot puut ovat jo rajavyöhykkeellä ja varsinainen raja on siitä kilometrin parin päässä. Nyt ei ole karttaa käsillä, että voisi tarkemman etäisyyden sanoa. | ||||
|
|
11.04.2005 19:49 | Tunnus poistettu | ||
| Missä menee Suomen ja Venäjän raja? | ||||
|
11.04.2005 19:40 | Juho Haapala | ||
| Oiskohan =P Valoja ei vissiin paljoa kuluteta | ||||
|
11.04.2005 19:28 | Olavi Huotari | ||
| No kyllä todellakin ilmenee. Miten tämän kuvan asjallisuus on aikaisemmin jäänt toteamatta? Hieno kerrassaan. | ||||
|
11.04.2005 19:25 | Olavi Huotari | ||
| Palaili P73:ssa takaisin ja kuvasinkin proton Kajaanissa, mutta koska Pauli on näköjään jo kuvannut tämän niin laitan kuvat arkistooni. | ||||
|
11.04.2005 19:17 | Tunnus poistettu | ||
| Ja taulu ovat ovat varmasti Mitroneita! | ||||