Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2005 12:33 | Lari Nylund | ||
| Perjantaisin ja sunnuntaisin, jolloin juna jatkaa Kokkolasta edelleen Ouluun on kokoonpanossa enemmän vaunuja. Ainakin kyseisellä reissulla kokoonpano oli täysin riittävä, jopa hieman liikaakin. Sr2+Ex olisi riittänyt varsin mainiosti. | ||||
|
19.08.2005 12:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä tuo identiteetti polemiikki. Aikoinaan Suomen veturit osa 1 kirjan työryhmässä törmäsimme laajasti vetureihin, joissa oli paljon vaihto-osia. Tuolloin päädyttiin pitämään (höyry)veturin omimpana identiteettinä kehystä. | ||||
|
|
19.08.2005 12:24 | Antti Havukainen | ||
| Täytyy kyllä sanoa, että ihme kun tällaisiakin junia vielä nykypäivänä on olemassa. Muistelen itse matkustaneeni muutama vuosi sitten IC603:ssa, jonka kokoonpano oli Sr2+Ex+Rk+Ex+Ex mutta tämä vie kyllä voiton. | ||||
|
|
19.08.2005 11:54 | Perttu Karttunen | ||
| TTrk 1108-800 ? :) Mitenkäs nykyisin menisi höryveturien mrkinnät jos niissäkin ensimmäinen kirjaio olisi käyttövoimaa. Höyryllähän se kulkee mutta olisiko tässätapauksessa vielä erikseen merkitä mikä se alkuvoima on, puu vai hiili? Eli olisko Halkopolttoinen kevyt henkilöliikenne ollut vaikka Hhhk ja numero eli hakopolttoinen Höyry, henkilöliikenne ja kevyt akselipaino. Kyllä vaan vanhanajan tapa merkitä höyryt Käyttötarkoituksen mukaan oli loistava. Nyskyisinhän kaikki olisi Sv:tä tai Sr:ää. Mutta jos Sr12 oli jo varattu niin olisko sähköveturit jatkettu litanniaan vain tylysti numeroimalla ne Sr132 ja Sr14 vai olisiko ne litteroitu henkilöliikennevetureiksi. Olihan Hr13:kin Sekajunavturi samoin kui Hr12. | ||||
|
19.08.2005 11:41 | Perttu Karttunen | ||
| Kas. Olavi kuvannut Bongarin taivaan... Toivcottovasti nuo melko synkän oloiset pilvet ei kerro mitään tulevasta :P | ||||
|
19.08.2005 11:37 | Perttu Karttunen | ||
| Tämä on toinenvartioimaton tasoristeys sen Vinirannantiellä olevan vartioidun tasoristeyksen jälkeen, tässä on kilometrin matkalla kolme tasoristeystä, ellei kauempana oleva neljäskin itten satu samalle kilometrille.... Radassa on todella pimeä japusikoitunut kaarre Sysmäjärven suuntaan jonne ei n e ä ko 200 metriä, jos sitäkään. Viinijörvenkin suntaan pusikot peittävät näkyvyyttä melko pahoin muuten suoralla rataosalla. Varsin vaarallinen tasoristeys siis kun tie on vielä sen oloinen että tosiaan paikalliset Ari Vataset pitänee tätä Ek:naan | ||||
|
19.08.2005 11:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| GT-kartalta katsottuna Arola on selkeästi Kuhmon puolella eikä siinä pitäisi olla mitään kyseenalaisuutta. Asiaa sivuten, olen koonnut listaa Suomen liikennepaikoista kaikkina aikoina, ja niissä on joskus ollut melkomoinen päätteleminen, minkä kunnan alueella jokin seisake tms. on ollut. Esimerkkinä Ahon seisake Tuomioja-Raahe -radalla. Pitäisi olla melkein suunnistajien käyttämä kartta, josta näkisi, onko Aho sijainnut Ruukin, Pattijoen (nyk. Raahe) vai Siikajoen alueella. Mäkkylän seisake on myös kiistatta Espoon puolella, ainakin v. 2005 Espoon turistikartan mukaan. | ||||
|
19.08.2005 10:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tavaravaunuja saa edelleen liittää matkustajajuniin, mutta niillä on alhaisempi sn sekä pienempi jarrupaino joka olisi pudottanut junan nopeutta. Eikös polkupyörien nostelu G-vaunuun ole hankalampaa kuin Gfottiin. | ||||
|
19.08.2005 10:11 | Otto Vesterinen | ||
| 18.8. eli eilen havaittu tämä P44:n vetojuhtana Tampereella. | ||||
|
|
19.08.2005 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Mäkkylä ole selkeästi Espoon puolella, vaikka rajalla onkin? Vai meneekö raja nykyisten laitureiden halki? :) Turuntien varressa oleva Vermon bussipysäkkipari kai on Helsingin alueella, mutta nykyään sitäkin käsitellään yksinkertaisuuden vuoksi Espooseen kuuluvana. | ||||
|
|
19.08.2005 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin vetureissa myös hytti on peräisin toisesta veturista. Muistelen jotain Resiinaa, jossa kerrottiin Turun 1108:ssa olevan jonkun 800-sarjan Tk3:n hytin. Jos parhaimmillaan hytti, kattila ja tenderi sekä lukuisia pienempiä osia olisivat eri vetureista, mikä veturi lopulta onkaan kyseessä? :) | ||||
|
19.08.2005 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuolla ma-pe käydä. | ||||
|
|
19.08.2005 09:58 | Eija Mari | ||
| Tai sitten minä olin niin hyvin naamioitunut lähijunan matkustajaksi ;) Onpahan marsu ollut sitten liukkaasti liikkeellä! |
||||
|
|
19.08.2005 09:27 | Matti Sunell | ||
| Mukavaa, että 2700-sarjalaisissa käytetään vielä kermanvalkoista väriä. Epäilen, että 2500-sarjan uusi vaaleanvalkoinen muuttuu helposti likaisen nuhjuiseksi. | ||||
|
|
19.08.2005 09:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/14649.html kuvassa maali on tuoreempaa... | ||||
|
|
19.08.2005 08:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tervon kuvasta näkee myös, että akselinpäässä on merkintä R1 sekä vuosiluku 1942. 1037 on valmistunut kyseisenä vuonna, 1087 taas vasta 1955, jolloin Riston sarjamerkintäkin oli vaihtunut R1:stä Tr1:ksi. Totta kyllä on, että höyryveturien osat ovat vaihtuneet konepajassa veturista toiseen, suurimpana komponenttina ehkä tenderit! Hyvä kysymys toisaalta on, missä vaiheessa veturi on vaihtanut identiteettiään osavaihdon seurauksena. Onko veturin identiteetti hytissä, jonka kyljessä ovat numerot ja useimmiten valmistajalaatta, sen aluskehyksessä vaiko kattilassa? Entä olisiko Sr1 3003 pitänyt numeroida uudestaan korivaihdon seurauksena, uudelleenrakennetuista Deevereistä (mm. 2508, 2548, 2748) puhumattakaan? | ||||
|
|
19.08.2005 08:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vakuuttava kuva! Kun tietää junan perässä olevan tonneja n. 5 000, on mäki varmasti haaste ja vauhdin surma. | ||||
|
|
19.08.2005 08:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikä ole vielä sähköistystyötkään edenneet tänne. | ||||
|
|
19.08.2005 08:42 | Tatu Lindeman | ||
| Kuinkas usein tällä radalla on nykyisin liikennettä? | ||||
|
19.08.2005 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa että kyseessä on pakettikatkoilta. (Vrt https://vaunut.org/kuvasivu.php/15596.html) | ||||
|
|
19.08.2005 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä Perttu! Löysit virheen tasoristeys.fi:stä. Joensuu-Sysmäjärvi-välin tasoristeykset puuttuvat. Kirjoitin asiasta juuri palautetta ja kohta tämäkin tasoristeys sieltä varmaan löytyy. :) | ||||
|
|
19.08.2005 08:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| PS. Kuvaajaa tämä "V" ei osannu vainuta. Muistikortille tallentuu moniaita megabittejä "V":n erustavasta sivuprofiilista :^) | ||||
|
|
19.08.2005 08:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties Laukkala, km 662+673? | ||||
|
|
19.08.2005 08:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä "vanhus" ilmestyi kuin tyhjästä P602:n veturina Kokkolaan illalla 17.8. P602 aloittaa taipaleensa Keski-Pohjanmaan pääkaupunkiin Rovaniemeltä. Sinne tämä oli kiskonut Helsingiatä ilimeesesti P61:n. Kiirusta on pitänyt, mutta on sitä sailti kerinnyt pikkuusen huilaamaankin Rovaniemellä, 9.43-16.20. Kones jäi ilmeesesti yöksi Kokkolaan, josta se jatkaa ehkä P604 Helsinkiin tai P602:ssä takaasin napapiirille. "Vinhan" myöhemmistä vaiheista voimma vain arvaalla. | ||||
|
19.08.2005 08:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sitä ihmettelin minäkin, mutta eikös sinne mennä yleensä Vempulla? | ||||
|
|
19.08.2005 07:09 | Eija Mari | ||
| Yleensähän turkulaisen veturi menee Tampereen/Oulun/Porin junaan vetojuhdaksi ja päinvastoin. 3206:n näin 16.8 painamassa pikurin runkoa Ilmalasta Helsinkiin joskus klo 17 paikkeilla. | ||||
|
19.08.2005 07:05 | Eija Mari | ||
| Tämän rungon oli vetänyt (ennen kuin se muuttui IC139:ksi) Helsinkiin Sr2 3207 ja siinä näkyi vänkärin puolella oven kieppeillä aikamoiset naarmut. Tainnut marsu kokeilla voimiaan jonkun maalipintaansa kovemman kanssa. | ||||
|
|
19.08.2005 07:02 | Eija Mari | ||
| Onpas deeveri tuoreessa maalissa | ||||
|
19.08.2005 07:01 | Eija Mari | ||
| Todella inhottava kova vastavalo - osa kuvista menikin mössöksi. Äänen tunnisti jo junaan sisälle - pelotti että josko ehtii häipyä ennen kuin pääsee kuvausetäisyydelle. Etenkin kun oli pukeutunut korkkareihin ja minihameeseen ja periaatteena on se että miesten ja kulkuvälineiden perään ei tarvitse juosta ;) | ||||
|
|
19.08.2005 05:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kattelin kyllä tarkkaan kans sitä akselin päätyä ja mun silimään se on 1087. No oli sitä tai tätä, eri numeroota veturista kyllä löytyy. Kauhia järkytys varmahan ollu nimikkoveturiaikoina, kun veturistaan tarkka lämittäjä on löytänyt vaihto-osasta naapurivarikon hulttiolkollegan veturin numeron. | ||||
|
19.08.2005 05:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| No joha! klo. 06.35 olettaisin. | ||||
|
|
19.08.2005 04:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toi mun ois pitäny nähä iha livenä ku satun olee kiinnostunu Junista ja polkupyöristä. Ois ollu kuvattavaa. "kax kärpästä yhellä iskulla" :D | ||||
|
19.08.2005 04:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juu lähti sellanen pieni kolina. Eihän sitä mihinkään kiire tarvii olla ku tuon kyytiin pääsee ja vain 2¤:lla.Elikkä en mä siis mitään valita, päinvastoin toi viritys on hyvä juttu. :) | ||||
|
|
19.08.2005 00:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sympaattisen näköinen veturi. Toiset ovat vain symppiksempiä kuin toiset (samasta sarjastakin). Ilmeisesti kone vetää vastavaloon, mutta varjon puoleiset yksityiskohadat saatu silti siististi esiin. Enpä ole moista valkoista matkustajavaunua nähnyt. Monipuolinen kalusto on kuvaajille rikkaus. | ||||
|
|
19.08.2005 00:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sama kone. Sama kuvakulma. https://vaunut.org/kuvasivu.php/13176.html | ||||
|
|
19.08.2005 00:05 | Jari Kuusinen | ||
| Ja tuossa vielä TS:n juttu aiheesta 17.08.2005: http://dy.fi/7k4 | ||||
|
|
19.08.2005 00:05 | Teemu Lokka | ||
| Kun näin noitten vaujujen lastausta niin silloin vielä oli parkkipaikka hesassa aika täynnä väkeä ja jonoa siinä oli lastaamaan pyriä. Kuis kauan kesti vaunujen purku turussa? | ||||
|
|
19.08.2005 00:02 | Jari Kuusinen | ||
| Komea virroitinkuva! ;) Takaisin V-Marsu ei sitten ainakaan valoisaan aikaan suostunut tulemaan - lieneekö sitten vainunnut yhden henkilön suuruisen kuvausrintaman vaanimassa radanvarrella! | ||||
|
19.08.2005 00:00 | Jari Kuusinen | ||
| Ja iltapäivällä kyseinen pariskunta vieraili vielä Salossakin, noutaen raakapuuletkan talteen! Turussa eivät veturit laiskottele! :) | ||||
|
|
18.08.2005 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Katselin junan lähtöä Helsingissä ja Gfot:it olivat aivan umpeen täynnä pyöriä. Viimeiseksi lastatussa (eli junankin viimeisessä) polkupyörät loppuivat vaunun puolivälissä. Jos ennakkotietojen mukaan tuossa menee n. 750 henkeä, niin yhteen täyteen Gfot:iin mahtuu siis kaksisataa pyörää! | ||||
|
|
18.08.2005 23:55 | Jari Kuusinen | ||
| Mukava huomata 2030:n palanneen kotiin muutaman päivän reissultaan ties mistä - viikonloppuna ja maanantaina Turussa räkättelivät ainoastaan Dv16 2022 ja luottovemppu 2031! :) Risteilyvaunujen tekstin katoaminen sattui tapahtumaan juuri ennen Sea Containers:n puolivuotiskatsauksen julistamista (TS 18.08.2005: http://dy.fi/7km ), mutta ilmeisesti liikenne Turun satamaan tulee jatkumaan jatkossakin... | ||||
|
|
18.08.2005 23:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aiheen vierestä: josku minua kummastuttaa RHK:n melkoinen epätarkkuus asemiensa sijaintien kanssa. Tässä lähellä oleva Arola on Kuhmossa eikä Hyrynsalmella, kuten RHK väittää, Mankki on Espoossa eikä Kirkkonummella. Klassinen riitahan on tuo Mäkkylän sijainti. | ||||
|
|
18.08.2005 23:45 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Olen sitä akselipäätä ihan natiivistikin katsellut, tulkintani on kanssa 1037. Meistimestä on saattanut jäädä ylimääräistä jälkeä. Onhan ihmisilläkin sydänsiirtoja tehty! Veturin hytin kyljessä olevassa valmistajalaatassa on kyllä aivan toinen numero. Palataan siihen myöhemmin ;-)) |
||||
|
|
18.08.2005 23:18 | Jonne Reitti | ||
| Mutta eikös se ollut niin, että nykyään ei matkustajajunaan saa liittää enään tavaravaunuja. | ||||
|
|
18.08.2005 23:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suurentelin tuota Tervon esimerkkikuvaa ja mielestäni akselin numero on 1037. | ||||
|
|
18.08.2005 23:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polkupyörät olisivat sopineet muutamaan G-vaunuun. Täysin turhaa ajattaa Gfotteja polkupyörien takia. | ||||
|
|
18.08.2005 23:06 | Teemu Lokka | ||
| Haa siis näin oikein et Gfotteihin ne niitä pyöriä laitto :D | ||||
|
|
18.08.2005 22:51 | Perttu Karttunen | ||
| Olihan taas muuten kuvausreissu pyörällä :) Ei ollut viitseliäisyyttä polkea Joensuu - Kuopio valtatien varressa joten piti lähteä sotkemaan metsäpoluille joka aina vaan haarautu useampaan suuntaan. Mut kyl bongarin vainu on pettämätön, se vainuaa jo betonipöllinkin kilometrien päähän ja näin bvaan tällekin paikalle osattiin. Vetureina on Dv12 2624 ja 2527, tasoristeyksen virallinen nimi ei ainakaan ensi hakemalla tasoristeys.fi:stä löytynyt... | ||||
|
|
18.08.2005 22:01 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jotenki tuossa on taas sitä tunnelmaa: aurinko painuu mailleen, varjot pitenevät ja yleistunnelma on harvinaisen punertava. Se, että kuvaajan puoleinen kylki on varjossa ei kyllä haittaa tässä kuvassa pätkääkään. Hienon näpsäyksen taas sait. :-) | ||||
|
|
18.08.2005 21:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tos on muuten osia aika monesta muustakin ristosta. Kun veturia tsiikailee vähän lähemmästä vinkkelistä huomaa osiin meistatuista numerosarjoista, että osia on eri numeroisista ristoista. Ovat varmaan konepajoilla vaihtuneet. Tässäpä esimerkki https://vaunut.org/kuvasivu.php/15730.html? Akseli on kuvan ristosta, mutta siinä näkyy hyvin nro 1087. | ||||
|
18.08.2005 21:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eitit ja Eiftit ovat joutilasta varakalustoa, siksi sopivia tällaisiin juniin, lisäksi tilausjunissa on hyvä olla tupakkavaunu. EFit 23546:n läsnäolossa ko. junassa ei ole ilkeitä taka-ajatuksia. | ||||