Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.07.2005 00:24 | Juhana Stolt | ||
| Kuva vuodelta 2005: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15472.html? "Kuva vuodelta 1985": https://vaunut.org/kuvasivu.php/15473.html? |
||||
|
27.07.2005 00:16 | Jorma Rauhala | ||
| Hieman on tuo muuttunut läheltä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11579.html? mutta ei kauempaa. | ||||
|
26.07.2005 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| Puoli vuotta niin on Tapaninpäivä - ja puoli vuotta siihen lisää, niin ollaan taas tässä, onneksi! Mukavaa kun tulee näkyviin arkistokuviakin uutisten lisäksi. Ja tietysti ne uutiset on 0K! | ||||
|
26.07.2005 23:50 | Juhana Stolt | ||
| Tämän kuvan arvoitus on selvinnyt. Kyse on Turun vanhasta asemasta, joka rakennettiin 1870-luvun puolivälissä, koska Turku-Toijala -rata valmistui 1876. Rakennus oli P.F.S Degenaerin suunnittelema uusrenessanssirakennus. Se purettiin 1940 ja nykyinen, Väinö Vähäkallion TAI Martti Wälikankaan suunnittelema funkkisrakennus valmistui 1940 TAI 1941 (lähteissä tuntuu olevan kiistaa sekä suunnittelijasta että valmistumisvuodesta). Joka tapauksessa uusi asema haluttiin rakentaa olympialaisia ajatellen. Kuva lienee 1920-luvun puolivälin tienoilta (kuten Juhanin aiemmasta kommentista voi päätellä), koska isoisäni asui niihin aikoihin Turussa. | ||||
|
26.07.2005 22:59 | Lari Åhman | ||
| Joo niinpä taitaa ollakin, Hkba:han sen kai pitäisi olla... ;) Korjataanpa... | ||||
|
|
26.07.2005 22:46 | Otto Tuomainen | ||
| Taitaa olla pieni virhe tuossa. Vof ja Kbp peräkkäin... | ||||
|
26.07.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja-has, sitä on näemmä ollut muitakin alan immeisiä tänään Lahdessa harrastelemassa. Mikäs IC tossa on kyseessä? | ||||
|
26.07.2005 22:24 | Tommi K Hakala | ||
| Onko jo tietoa tuleeko Haapamäelle aikanaan Dv16:sta myös koristamaan tallia?,pahuksen hienossa kunnossa tuo Dv15:sta... | ||||
|
26.07.2005 22:05 | Jorma Rauhala | ||
| Maailman ainoa jäljellejäännyt kaapeliraitiotieverkosto toimii Yhdysvalloissa statuksella "National Historic Landmark". SF:n kaapeliratikkamuseo http://www.cablecarmuseum.org/ kertoo lisää tästä moottorittomilla raitiovaunuilla liikennöimisestä. Tämäkin systeemi oli alunperin höyryvetoinen (siis voima-asema, jonka kautta kaikki lukuisten linjojen kaapelit kulkevat). Aamulla kun liikennöinti alkaa, laitetaan maanalla kulkeva päättymätön kaapeli liikkeelle ja vaunut tarrautuvat aikataulujensa mukaan vaunuhallilla siihen. Pysäkeillä kuljettajan tehtävä on irroittaa ote kaapelista ja pysäyttää vaunu. Sitten kun lähdetään, tarrataan taas jouhevasti kiinni kilometrien mittaiseen kaapeliin. Very interesting! Sikäläisen museon puheenjohtaja ja viimeksi sihteeri ovat muuten käyneet harrastamassa Helsingissä "oikeita" ratikoita. | ||||
|
26.07.2005 22:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tommi: kyllä uudemmat Gfotit säilyvät vielä vuosia. Näitä uusia Hccmqqr-vaunujakin on näkynyt Ilmalassa ja Helsingissä parhaimmillaan toistakymmentä yhtäaikaa :) | ||||
|
|
26.07.2005 21:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Konepajalla seisovat vaunut 23060, 31014, 31021, 31011, 23110, 23093, 23095, 23417, 23044, 23072 ja 23046. Näinollen käytössä ovat enää sileäkattoisista plootuista vaunut 23104, 23114, 23121, 23415 ja 23416 jotka nekin ainakin Eittien osalta varavaunuina. Samat tiedot olen päivittänyt myös .orgin vaunutietokantaan. | ||||
|
|
26.07.2005 21:55 | Tommi K Hakala | ||
| Koskahan noista Gfot-vaunuista luovutaan kokonaan?,ei ole vielä paljon näkynyt näitä uusia 2-kerrosvaunuja. | ||||
|
26.07.2005 21:51 | Kari Paavola | ||
| Kuusakosken sivutoimipiste?-) | ||||
|
26.07.2005 21:42 | Reijo Salminen | ||
| Tuolla mäessä on 2 linjan 90 asteen risteys, siinä varmaan on jouduttu hieman miettimään miten ne kaapelit oikein pitää vetää. | ||||
|
|
26.07.2005 21:38 | Ilkka Huikari | ||
| Kuinkahan tuo vaihteen kohta oikein toimii. Mahtaa mennä vaijeri solmuun! | ||||
|
26.07.2005 21:20 | Jorma Rauhala | ||
| Eilen SRS:n Manne-ajelulla Helsingissä ilman solmio-rakennetta! | ||||
|
|
26.07.2005 21:19 | |||
| En ole aivan 100% varma onko Dv15:sta vastaavanlaiset kilkkeet kuin Dv16:sta, mutta jos on, niin tummanharmaassa laatikkossa on kaksi kytkintä, toisella valitaan kummalle puolelle ulkoliitäntä tulee (oikea/vasen) ja toinen oli muistaakseni joku 230V/380V valintakytkin. Näille toiminnoille on sitten punaiset merkkivalot tuossa laatikon yläreunassa. Kaapin sisällä on päävaroke (iso kahvasulake), muutama automaattivaroke sekä akustokytkin. | ||||
|
|
26.07.2005 21:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei ole joo... ;) | ||||
|
|
26.07.2005 21:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipä vissiin ole kuitenkaan Alstin ja Lätän väli kytkettynä :) | ||||
|
|
26.07.2005 21:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siinä on ulkoliitännän pistorasia ja asiaankuuluvat kytkimet. | ||||
|
|
26.07.2005 20:55 | Lari Nylund | ||
| En ole nähnyt SKS:n nukkuvan, mutta otaksun hänen käyttävän silloinkin kravattia... | ||||
|
|
26.07.2005 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| mikä tuo vasemmalla puolen lyhkästä konesuojaa oleva musta laatikko on? | ||||
|
26.07.2005 19:04 | Perttu Karttunen | ||
| Onhan siitä ajelusta videopätkää kunhan jskus jaksaa niitä tietokoneelle nappailla ja laittaa levitykseen. Ääniraitaa voisi tietty ottaa Mp3:sena... Äänimaalma oli varsin asjallinen kyllä | ||||
|
26.07.2005 18:45 | Jukka Markkanen | ||
| Taitaa olla järvi taivaassa : D | ||||
|
|
26.07.2005 18:45 | Jukka Markkanen | ||
| Todella | ||||
|
26.07.2005 18:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voi ollakkin, virroittimet ainakin alhaalla... | ||||
|
|
26.07.2005 18:43 | Jukka Markkanen | ||
| Tainnu marsu simahta? | ||||
|
26.07.2005 18:04 | Jukka Markkanen | ||
| Iisvesi tämä ei kyllä (ONNEKSI) ole : ) | ||||
|
26.07.2005 18:01 | Jukka Markkanen | ||
| Näyttää vähän nokiselta tuo veturi tässä mustavalko kuvassa | ||||
|
|
26.07.2005 18:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä tällainen Hurun ja Alstohomin kaksinveto https://vaunut.org/kuvasivu.php/12775.html Äänittelin aikoinani paljon höyryjä myös kaksinvetoja, mutta minkälainenhan oli tämmöisesten koneiden äänimailmat kaksinvedossa. Toivottovasti niitäkin on otettu ylös. | ||||
|
|
26.07.2005 17:38 | Jukka Markkanen | ||
| Jaahas... Käin kattomassa vähän aikaa sitten pommia, lättiä porkkanaa, mutta huru oli tallisa! Mikä on tämä oranssi veturi, jota en ole ennen nähnyt, enkä kuullut, ja se on Haapamäen talleilla? | ||||
|
26.07.2005 16:28 | Ilkka Huikari | ||
| Kuvassa katsotaan siis Vihantiin päin. Ratalinja jatkuu viivasuorana kuvaajan selän taakse. | ||||
|
|
26.07.2005 16:27 | Joni Kontio | ||
| Välille sattuu pari isoa ojaa, joista on rumpu poistettu - muuten läpiajettavassa kunnossa pohja on. Rata on todellakin pistetty hyvin "pakettiin" - Lampinsaaressa radan muistoksi löytyy yksi vaivainen tasoristeyksen varoitusmerkki. | ||||
|
26.07.2005 16:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvateksteineen tunnelmallinen kuva. Niinhän ne illat ja yöt taas pimenevät, mutta junat jatkavat kulkuaan. | ||||
|
26.07.2005 15:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä linkki länsipään löytämiseksi: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?scale=16000&tool=siirra&lang=FI&cy=6904339&cx=3450403&osoite=&kunta=&map.x=289&map.y=171 | ||||
|
|
26.07.2005 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelin rakennusaikaan ja hiukan sen jälkeenkin oli mahdollista ajaa suuaukolta toiselle, mutta nykyisin läpiajoa on hillitty portein. Tuolta kuvan oikeasta laidasta tuli myös tie suuaukolle. Tie jatkui sitten ylös mäkeä juuri sieltä, missä Perttu olet käynyt. Sitä tietä pääsisi toiseen päähän jalkaisin. Tien kunto tänä päivänä on tosin epäselvä, vesi oli syönyt sen poikki jo kauan sitten, joskus 1996. En tiedä, korjattiinko vauriota edes. | ||||
|
|
26.07.2005 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Sinne pääsee ajoneuvoitse (entisen) Palvajärven Lemmikkieläinmaan risteyksestä. Tie ylittää radan sillalla, minkä jälkeen vasemmalle kääntymällä päästään vaikka tunnelin suuaukon päälle asti. Maisemat ovat sielläkin jylhiä. | ||||
|
|
26.07.2005 15:12 | Leo Männistö | ||
| Esimerkiksi seuraamalla tunnelia =) | ||||
|
|
26.07.2005 15:07 | Perttu Karttunen | ||
| Tötteröä on se mikä powershot A70:stä irti lähtee :) Maisemat tuolta tunnelin päältä on todella asjalliset ja harkittiin hetken verran että etsitään tunnelin toinen pää mutta kun ei ole tietoa siitä miten sinne pääsee... | ||||
|
26.07.2005 13:15 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jooh, sopivasti kun sekoittaa ympyrän kehän ja pinta-alan kaavat, niin saa tasan neljä kertaa liian isoja tuloksia... ja tämä vielä "tasamaalla." Onneksi en ole matikan opettaja. ;) | ||||
|
|
26.07.2005 13:12 | Ville Saarelainen | ||
| Siihen tunnelin suulle tultiinkin autolla, ja minä kiipesin tuosta vasemmalta ylös. Perttu meni tuon alikulun läpi toiselle puolelle etsimään itselleen helppokulkuisemman reitin, ja sellainen löytyi parinsadan metrin päästä. | ||||
|
|
26.07.2005 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä vaunut.orgissa on nyt tasan 15 000 kuvaa ja tämä näyttäisi olevan juuri se viimeiseksi lisätty. Onnittelut! :) | ||||
|
|
26.07.2005 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mitäs reittiä te sinne sitten oikein tarvoitte? :) Tuolta vasemmaltahan pääsee melkein tunnelin suulle asti ajoneuvoitse. Vai olitteko jossain syvällä metsässä? Onhan tässä vähän tötteröä mukana. | ||||
|
26.07.2005 12:24 | Perttu Karttunen | ||
| Parivetokin oli varsin komea näky, vielä kun olisivat ottaneet letkan museovaunuja perään! | ||||
|
|
26.07.2005 12:23 | Perttu Karttunen | ||
| Jep, pönttövuoren päältä kuvattu ja meinattiin tullessa vielä eksyä kun tarpoi tuonne niin innolla metsäpolkua pitkin ettei tullessa meinannu muistaa enää koko reittiä :) | ||||
|
26.07.2005 12:21 | Perttu Karttunen | ||
| Sama veturikaksikko olikin jo eilen T4624:n keulilla. | ||||
|
26.07.2005 12:20 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä on ovitoimintonapit. V = vasen, A = (ovi) auki, L = (ovet) lukkoon, O = oikea. | ||||
|
|
26.07.2005 12:13 | Sauli Vähäkoski | ||
| Pönttöjuna menossa Pönttövuoreen ... Yksi parhaista kuvista täällä, mielenkiintoinen kuvakulma. | ||||
|
|
26.07.2005 11:49 | Leo Männistö | ||
| Aika lähelle arvattu tuo 192 litraa jossain 2 promillen "nousussa"...Ja tuo 16V32 on nimenomaan laivamoottori. Samaa Wärtsilä Vasa -rakennettahan on käytetty eräissä dieselvetureissa joskin 220 millisillä sylintereillä. | ||||
|
|
26.07.2005 11:45 | Lari Åhman | ||
| Täh, 1800 litraa?! Mitenhän Jukkis olet laskenut tuon, minä kun laskin, niin tuli rapiat 450 litraa... Mutta kuitenkin isompi kuin Hurussa, jonka tilavuus on siis pilkkua raiskaten 182,4 litraa. :) | ||||
|
26.07.2005 11:39 | Teppo Niemi | ||
| Täysin kylmästä lähdettäessä käytännössä vajaa vuorokausi. Nopeamminkin se lämpenisi, mutta paikat eivät tykkää siitä hyvää syntyvien jännitysten vuoksi. | ||||