Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.06.2005 12:32 | Jape Ruotsalainen | ||
| Mukava kuva. :) | ||||
|
01.06.2005 12:30 | Jape Ruotsalainen | ||
| Jäin miettimään, että eikös aina pitäisi olla tähystäjä, kun vaunuja työnnetään? Vai onko tähystäjä vaunun sisällä ikkunasta tiirailemassa? Aika haipakkaa kaiken lisäksi meni tämä vaunujono... | ||||
|
01.06.2005 12:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Fiatin laatan minäkin olen nähnyt Karlstadissa asuessani Värmlandstarfikin keltavihreissä Y1-moottorivaunuissa. . Täältä http://www.jarnvag.net/vagnguide/Y1.asp selviää, että Fiat valmisti numerot 1267-1336, ja numerot 1337-1366 valmisti Kalmar Verkstad Fiatin lisenssillä. | ||||
|
|
01.06.2005 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistelisin (siis muistelisin, eli tämä ei missään nimessä ole fakta), että tuolla Y1:n ohjaamossa tai jossain kohtaa junan päätyä sisäpuolella oli Fiatin valmistajalaatta, siksi siis Fiatiin taannoisessa kommentissani viittasin. Onko noissa sitten Fiatin pannut, vai onko se laatta vain Fiatille myytyä mainostilaa? | ||||
|
01.06.2005 11:37 | Teppo Niemi | ||
| Polkaisusuunnitelmasta on seuraavaa tietoa: Pääsäiliöiden tarkastus jatkunee 7.6.05, jolloin tarkastaja saapuu paikalle. Ja sitä ennen on tehtävä valmistelut. Veturin kunnossapidon vastuuhenkilö A. Grönblom odottaa talkooväkeä sitä ennen. | ||||
|
|
01.06.2005 11:25 | Timo Palokangas | ||
| Kyseessähän on ns "nokian järkkäri". Joka on nykyisin paljon lyhyempi. Vieläköhän käydään Onnisella? | ||||
|
|
01.06.2005 10:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja detaljeihin: JK 3867 klo 12.40 Dv15 2012 + Ob + 3 Occ + Sp + Snp + 3 Ocpp + 3 Hkb + Hbbillns + Hbbins + Occ + Sim + 6 Hkb + Gblk + Gbl + 5 Gblk + 2 Gbl + 2 Gblk + Sim = 92 aks. | ||||
|
01.06.2005 10:08 | Eero Heinonen | ||
| Sen näkee sitten. | ||||
|
01.06.2005 10:04 | Otto Tuomainen | ||
| Kirjoitusvirhe. Siis 2. veturi. Ensimmäinen jää normaalistikin Kirkniemeen. | ||||
|
|
01.06.2005 10:03 | Otto Tuomainen | ||
| T 3649:ssä ei ollut vaunuja... Normaali kiertohan on (yleensä) seuraava: T 3046:n 1. veturi vetää Hanko-Kirkniemi junia päivän ja palaa seuraavan päivän T 3039:ssä. Työsulku vähän sotkee asioita. | ||||
|
|
01.06.2005 10:00 | Otto Tuomainen | ||
| 2720 jäi Kirkniemeen ja palasi Riihimäelle T 3649:nä. Ai se 2740 menikin matkustajajunan vetäjäksi? | ||||
|
01.06.2005 09:41 | Niklas Savinsaari | ||
| JR puhuu asjaa! Asjanmukaisia ovat kuvatkin, todella. Nämä TGOJ:n Lätät on kyllä jo niin lähellä meidän Lättiä, että hieman eriväriseksi tämä ja täydestä menisi :) | ||||
|
|
01.06.2005 07:57 | Juhana Hietaranta | ||
| Korjataan nyt vielä huono suomi: *mihinköhän | ||||
|
|
01.06.2005 07:57 | Juhana Hietaranta | ||
| Hmm. Tämän junarungon näin Hangossa... Dv12 2740 teki vaihtotöitä tämän saavuttua, mutta mihinhän tuo 2720 on minulta livahtanut..? 2740 jatkoi muuten tämän jälkeen H357:ään, eli näin se veturikierto pikkuhiljaa selviää.. ;) | ||||
|
01.06.2005 07:55 | Juhana Hietaranta | ||
| 2701 hääri eilen ainakin junien H354, H355 ja H356 veturina. Seuraava tehtävä näyttikin sitten olevan tämä. | ||||
|
01.06.2005 07:41 | Eija Mari | ||
| Kertoiskohan joku mulle tarkemmin noiden Uudenkaupungin junien aikatauluista? Olis vähän helpompi mennä väijymään penkalle! | ||||
|
01.06.2005 02:52 | Jari Kuusinen | ||
| Tällä Koivion "uudella" asemalla, tai oikeastaan sen vieressä olevalla erämajalla vietettiin lauantaina Koivio-päivää... Tarjolla oli mm. valokuvanäyttely Koivion aseman vaiheista - ja siinähän sitä olikin ihmettelemistä, millainen vilinä Koiviossa on aikoinaan ollut! Asemarakennus nykyisellään on lähinnä irvikuva kultaisilta vuosiltaan, jolloin Koiviosta löytyi ainakin kaksi sivuraidetta ja vaihteita käänneltiin asetinlaitteesta... Joukossa oli myös kuvasarja kaatuneesta höyryveturista jonkun onnettomuuden seurauksena, ja olipa johonkin kuvaan eksynyt myös Vemppuvetoinen henkilöjuna puuvaunuilla sekä Mäntän(??) auravaunu!? | ||||
|
01.06.2005 02:00 | Jari Kuusinen | ||
| Välistä löytyy tarkalleen ottaen Oav-vaunupari. Taidan seuraavalla kerralla kuvata tai skannata muistilehtiön sivun suoraan kuvan yhteyteen, niin vältytään kirjaamisvirheiltä! :) | ||||
|
01.06.2005 01:23 | Jukka Kolppanen | ||
| Yhteen isoon laivaan uppoaa noin 17 junallista ryynejä, eipä ihme että niitä kelkotaan yötä päivää.. Kokkolan satamajohtaja uumoili tänään Keparissa että tänä vuonna rautaa kuskataan sataman kautta noin miljoona tonnia. | ||||
|
|
01.06.2005 01:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kannattavinta saattaisi olla laittaa kulkuun juna välille Turku-Karjaa-Turku. Tällainen juna tekisi esimerkiksi seuraavaa: Tyhjiä vaunuja Turusta Piikkiöön ja Saloon, täydet vaunut Salosta Karjaalle, Pohjankurussa vaunujen otto. Paluusuunnassa Karjaalta vaunuja Pohjankuruun ja täydet puutavaravaunut Piikkiöstä Turkuun. Salon puutavara kulkee itä-suomeen. Ehkä myös Piikkiön. | ||||
|
01.06.2005 01:11 | Jukka Kolppanen | ||
| Asiallinen kuva! Nuo puskinlyhdyt (lasi ja kehys) näyttäis olevan hieman isommat kuin nykyään, missäs vaiheessa niitä on vaihdeltu pienempiin? | ||||
|
|
01.06.2005 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| T3528:ssa on sentään kaksi kuljettajaa, että eiköhän sieltä joku saada ulos. ;) | ||||
|
01.06.2005 00:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Numerofontin asiallisuus ja kaiteettomuus. Maukasta. | ||||
|
01.06.2005 00:39 | Jokke Harju | ||
| Mesilästä 200m pihlajaan. Siis ratkesi. | ||||
|
01.06.2005 00:34 | Olavi Huotari | ||
| Olette varmaankin oikeassa, joten korjasin kuvatekstin. | ||||
|
|
01.06.2005 00:30 | Lasse Härkönen | ||
| Tuollainhan nuo sillat nykyään pääasiassa tehdään. Eli kansi valetaan valmiiksi ja sitten se tunkataan radalle. Näin selvitään lyhyellä liikennekatkolla. | ||||
|
|
01.06.2005 00:28 | Otto Tuomainen | ||
| Eikä varmaan T 3528:n kuljettajakaan suostuisi tulemaan ulos veturista vaunuja irroittamaan vaikka se periaatteessa onnistuisikin. :) | ||||
|
|
01.06.2005 00:25 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllähän T 3528 periaatteessa voisi tiputtaa vaunuja Karjaalle, mutta vaunujen ottaminen ei taitaisi onnistua ilman junamiestä. | ||||
|
|
01.06.2005 00:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, aikansa kuva! Hyvä, että joku näitäkin kuvasi, kun pääsääntöisesti (ja luonnollisesti) harmiteltiin höyryjen poistumista vastaavista töistä. | ||||
|
01.06.2005 00:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olihan se Kas, epäilin jo väsyneitä silmiäni! | ||||
|
|
01.06.2005 00:14 | Jukka Kolppanen | ||
| Mesilä tahi Rimmi. | ||||
|
|
01.06.2005 00:13 | Olavi Huotari | ||
| Radan siirrosta en ole varma, mutta voiko tuollaista betonimöhkälettä siirtää? | ||||
|
|
01.06.2005 00:10 | |||
| Kappas, Kajjjaanissa tapahtuu. Mitään ratalinjan siirtoon viittaavaa ei kylläkään näy, voisiko kyseessä olla sillan siirto radan alle? | ||||
|
|
01.06.2005 00:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on kyllä niin typerää kierrättää nuo Sis:it Tampereen kautta Hankoon kun ne menisivät lyhyemmin tuossa Turku-Kouvola -junassa Karjaalle ja siitä sitten Kirkniemeläisessä lyhytjunassa perille... | ||||
|
|
01.06.2005 00:08 | Jokke Harju | ||
| No Kokkolastahan tämä, mutta mistä kylältä? Ei oo pihilaja. | ||||
|
|
01.06.2005 00:01 | Timo Palokangas | ||
| Hiivatin tyylekästä! | ||||
|
|
31.05.2005 23:48 | Jorma Rauhala | ||
| Jospa Suomen rautateiden sähköistyksen aloitus olisikin tapahtunut jo kymmenen vuotta aikaisemmin kuin tapahtui eli vuonna 1958. Ensimmäiset Sm1:t valmistuivat 1968. Olisivatkohan Valmet ja Strömberg tehneet tällaisen paikallisjunan 50-luvulla (tuo kahden ikkunan mittainen 1.lk olisi tietysti poissa)? | ||||
|
31.05.2005 23:44 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hehhee, etten olisi joutunut viärinkäsityksen uhriksi. No kuitenkin toukokuun viimeinen eikä niitä kesäkuussakaan enää montaa mene. | ||||
|
31.05.2005 23:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs mahtaa olla syynä tälle poikkeusnumerolle? | ||||
|
31.05.2005 23:39 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Ei ollut, en ainakaan nähnyt. olen sieltä jopa joskus tavaraakin(polkupyörän) Tampereelle lähettänyt vaan oli soraa tasaisesti maassa vaan. | ||||
|
|
31.05.2005 23:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tosiaan monissa uusissa vaunuissa on vain yhdet loppuopastinkoukut ja ne sijaitsevat joko vaunun keskivaiheilla tai sitten toisessa päädyssä kuten tuossa Snps:ssä. :) | ||||
|
|
31.05.2005 23:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös se aikataulukausi vasta viikonloppuna vaihdu..? | ||||
|
|
31.05.2005 23:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sim + Hkb + 3*Obrk + Elo-t + Kas* + Occ + 3*Smnps + Snps lienee melko lähellä totuutta. | ||||
|
31.05.2005 23:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voi voi, vanha Haapamäen seudun koluaja. Usein juuri puuvaunujunaa H 512/511 vetämässä. Ilman sävylaseja, ilman Vapitia, ilman kaksoisvalonheitintä tahikka modernisointia. Nostalgiaa... | ||||
|
|
31.05.2005 23:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa olla normaalihko noissa junalauttavaunuissa. Okeskira varmaan kertoo mitä ne ovat, nuo suomalaiset ovat Sim etummaisena, "kantokahvalla" varustetut ovat Obrk-romuvaunuja, sitten 2-akselinen Elo-t, joka on myös romuvaunu. Mutta mikä on sitten, uskonko silmiäni - en kai. | ||||
|
|
31.05.2005 23:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Miksi viimeinen? | ||||
|
|
31.05.2005 23:22 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja huomatkaapa loppuopastimen sijainti. | ||||
|
31.05.2005 23:07 | Pyry Entonen | ||
| Ainakin lähes kaikki raakapuuliikenne siis loppuu koska myöskään sahat eivät toimi. Luultavasti liikenne loppuu kokonaan mm. rataosalta Äänekoski-Haapajärvi ja Sl-Hko. Luulisi, että vaunuja mahtuisi varastoon vaikkapa näiden ratojen sivuraiteille. | ||||
|
31.05.2005 22:47 | Pekka Siiskonen | ||
| Luddemaisuutta kyllä. Eli 30 vuotta kului ennenkuin huomattiin että olisi kannattanut kopioida korin muodotkin Düwagin vaunuista, onhan näissä jo Düwagin nivel, telit ja ovet -- ja sitten jonkun sisustusarkkitehdin / teollisen muotoilijan muotoilema kori. No, onhan nykivän ajon mahdollistama tyristoritekniikka kai osoittautunut ihan hyväksi... | ||||
|
|
31.05.2005 22:44 | Jorma Rauhala | ||
| Kun vertaa Hilding Carlssonin ja Svenska Järnvägsverkstädernan lättiä ja sitten meidän omia kotoisia "sinikkoja", niin kyllä heti tietää kuka on mikä! Asiasta toiseen: panin nyt tällaisen lättäkimaran näytille, kun kesälomatkin lähestyvät. Ruotsi on sentään meidän naapureistamme mielenkiintoisin, monipuolisin, järkevin ja ystävällisin harrastusmaa. Siellä maakunnassa on tosi ystävällistä sakkia ja ns. kouluruotsilla saa elämästä hyvin selvän. Jos sitä vielä hieman käyttää, niin ovat paikalliset myytyjä. Kun näet hoksivat, että joku oikeasti ulkomaalainen osaa jotain heidänkin kielestään. No, näitä lättiä ei nykyään siellä tosiliikenteessä tietenkään näe, mutta siellä on muuten käsittämättömän paljon koettavaa! | ||||
|
31.05.2005 22:42 | Otto Vesterinen | ||
| Tämä kuvan juna ei kyllä IKINÄ ole Suonenjoen ohi kulkenut, vai minkä junan veturista nyt on puhe? | ||||