Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.07.2022 11:44 | Jarno Piltti | ||
| Neukkulassa veturilla ilmeisesti ajettiin, ainakin yhden elokuvakohtauksen verran: https://www.youtube.com/watch?v=mg4A8Syyclw |
||||
|
06.07.2022 11:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, jossain ruotsalaisten videossa näkyi tuo vaunu ja se on kyllä ihan välivaunu ilman mitään kuormaa. | ||||
|
06.07.2022 11:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Rungon numero selviäisi kyllä EVN-numeron lopusta. | ||||
|
06.07.2022 11:10 | Rasmus Viirre | ||
| Jopa täällä voi yrittää, vaikka kirkon ja radan välissä on paljon muita rakennuksia. https://vaunut.org/kuva/146533 | ||||
|
06.07.2022 11:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aikamoinen kotkankatse piti autoilijalla ollakin, jotta näkisi tuon varoitusvalon huomautuksen kahdesta junasta...? | ||||
|
06.07.2022 10:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai onko kyseessä EP ollenkaan? Se vähä, mitä zoomaamalla näkyisi kahden ensimmäisen vaunun määränpääkylttien kohdilta, kuvassa ei näy mitään. Erikoispikajunissa oli oma kyltistönsä, joissa oli myös niiden nimet. Toisekseen, mihin aikaan päivästä kuva on otettu? Lapponian lähtöaika Helsingistä oli iltapäivällä klo 16 pintaan, EP 7 Karelia lähti samoihin aikoihin. Polarialle tuli "aika ja väri" aamuseitsemältä ja Savonian vuoro tuli keskipäivällä. Centriaa ei kuvan ottopäivänä ollut olemassakaan. Eipä silti, joskus saattoi nähdä tilausvaunujakin Eepeehen kytkettynä, mutta niissäkin piti olla asiasta maininta, ettei yleisö olisi mennyt vaunuja tilanneen excursioporukan sekaan. Muistikirjojen kertomaa: Maanantai 10.12.1984: EP 57: Sr1 3062, Eit 23240 + Eift 23402 + Eit 23123 + Rt 23704 + Cht 2363 ja 2367. Perjantai 18.1.1985: EP 7: Sr1 3023, Eit 23013 + 23199 + 23033 + Eift 23408 + Eit 23223 + 23157 + Rt 23701 + Cht 2370. Tiistai 16.4.1985: EP 57: Sr1 3095, [Hankkijan tilausvaunut Eit 23173 + Eift 23412 + Eit 23184 + 23257 + 23197] + Eit 23028 + Eift 23404 + Eit 23255 + 23074 + Rt 23701 + Cht 2361 (+ 2363, kilvitetty Tampereelle). |
||||
|
06.07.2022 10:06 | Kurt Ristniemi | ||
| 'Bobrikoffin makuuvaunu' 7777 oli vuonna 1904 litteraltaan vielä Ga. Sen oli rakentanut Hietalahden Laivatelakka, ja se astettiin liikenteeseen vuonna 1903. Ensimmäiset Gak-vaunut valmistuivat vasta vuonna 1911. SIlloin asennettiin 20 vanhempaan Ga-vaunuun kamiina ja vaunuille annettiin littera Gak. 7777:stä kerrotaan 1920- ja 1930-lukujen lehdissä, että sen numeron ylle oli maalattu kaksi ristiä ja että sen toiseen päätyseinään oli sisäpuolelle maalattu puolimetrinen punainen risti. Myöhempien aikojen urbaanilegendoja? Mutta mihin perustuu tieto, että Ga 7777 todella oli se vaunu, jolla Bobrikoffin ruumis vietiin Helsingistä Pietariin? Toisten tietojen mukaan vaunu olikin Ga 5960 tai 6059. Nämä vaunut olivat Turun Rautateollisuus Oy:n ja Laivatokan rakentamia vm. 1896 Ga-vaunuja, laskettu liikenteeseen vuonna 1898. Ks. Ajan Suunta, 13.12.1938, nro 328, s. 5 https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1956977?term=Bobrikoffin&term=ruumis&page=5 Suomen Sosialidemokraatti, 20.07.1934, nro 192, s. 2 https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1315744?term=Bobrikoffin&term=ruumis&page=2 |
||||
|
06.07.2022 08:37 | Jussi Pajunen | ||
| On kyllä komea kuva. Kiitos tästä :) | ||||
|
06.07.2022 08:07 | Pasi Seppälä | ||
| Ic63 aamuista pysähdystä on tullut seurailtua tässä kesän mittaan. Aina on ollut matkustajia, välillä alle kymmenen ja välillä yli. Myös lähtijöitä on ollut. Hillosensalmelta käy nyt kätevästi Mäntyharjulla, Mikkelissä ja lyhyesti myös Kuopiossa. Tällä Ic68:lla sitten iltapäivällä takaisin. Hyviä kuvia Jukan päiväreissulta. |
||||
|
06.07.2022 08:05 | |||
| Korkealle nostetun ajolangan vuoksi joutuu veturista laskemaan virroittimen alas. | ||||
|
|
06.07.2022 02:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vuonna 1999 Hillosensalmen laituri rakennettiin uudelleen korotettuna, mutta sen aikainen liikenne päättyi vuonna 2002. Nyt peräti kaksi vuosikymmentä myöhemmin tätä samaa laituria käytetään jälleen säännöllisessä matkustajaliikenteessä. Ihan mieletöntä, sanoisin. Kysymyksessä on kuitenkin vain kokeilu. VR myös vetoaa siihen, että kysymyksessä on kokeilu yhdessä Metsähallituksen kanssa ( https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-avaa-kesaksi-uuden-junayhteyden-junalla-paasee-hiilineutraalisti-retkeilemaan-repoveden-kansallispuistoon-200520220850/ ), vaikka tosiasiassa pysähdysten palautumisen taustalla on kuitenkin Keskustan laatima valtuustoaloite ( https://ep10.kouvola.fi/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2022657-12 ). | ||||
|
|
06.07.2022 02:10 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hienoa, että on matkustajia (asemalle, joka on hienoissa maisemissa)! | ||||
|
06.07.2022 01:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Järjestelmien puolesta tässä on todennäköisesti Suomen turvallisin rautatietunneli, jossa ei silti voida kuljettaa matkustajia. Hämärästi matkustajien kuljettaminen voisi lakkautua, jos olemassaoleviin rataosiin sovellettaisiin nykyajan määräyksiä sellaisenaan. | ||||
|
|
06.07.2022 01:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyaikana tuleekin pohdittavaksi onko osuvinta kevytkerma, ruokakerma vai kaurakerma? Aikaansa kutakin. | ||||
|
06.07.2022 01:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tandem tuo mukanaan instituution, joka ei sovi asetettuihin raameihin. Ehkä sille voisi saada paikan vapaasti lattialla? | ||||
|
|
06.07.2022 00:22 | Antti Ojala | ||
| Fantastista! Haluaisin saada tähän vaunuun 1 lk. tandempolkupyörälipun. | ||||
|
|
05.07.2022 23:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaatetuksesta päätellen aikansa kulttuurikermaa! | ||||
|
|
05.07.2022 23:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä kaksoisrunko tarkoitti? Että ne vuorotteli junien välillä? Sen olen ymmärtänyt etta alkuaikojen Savonia tarvitsi kaksi runkoa jotka kohtasivat puolessavälissä, ilmeisesti paikka riippui liikennetilanteesta, muistan ainakin yhdeltä matkalta v 1974 että toiseen suuntaan ne kohtasi Voikoskella ja toiseen suuntaan Vuohijärvellä. | ||||
|
|
05.07.2022 23:08 | Petri Nummijoki | ||
| Onko tässä jonkinlainen poikkeustilanne kysymyksessä? Juna ei ilmeisesti ole painamassa asemalle vaan pysähtyneenä, kun ovista useat ovat auki. Toisin sanoen vaunuja olisi junassa ainakin kymmenkunta, kun ulottuu reilusti aseman siipirakennusten ulkopuolelle. Ei kai näin pitkä EP ollut 1970-luvulla tavanomainen? Myöhempinä aikoina on ollut pidempiäkin mutta se on jo toinen juttu. | ||||
|
05.07.2022 22:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Joutsijärvihän tämä! :) | ||||
|
|
05.07.2022 22:28 | John Lindroth | ||
| Kuvan ajankohtaa veikkaisin vuoteen 1957 ja kunnostuksen jälkeen se sai hiilipiipun. | ||||
|
|
05.07.2022 22:07 | Jyrki Talvi | ||
| Eht tuli, kiertoon keväällä 1976 | ||||
|
|
05.07.2022 22:05 | Jyrki Talvi | ||
| EP 7/8 Karelia ja EP 57/58 Lapponia oli kaksoisrunko, vaunujen myyntinumerot olivat samat 101 - 104 periaateessa EP 53/54 Polaria samalla rungolla. | ||||
|
|
05.07.2022 22:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Tulivatko Eht:t jo 1976? | ||||
|
|
05.07.2022 21:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Päivän paras uutinen?! Lisää pyöräpaikkoja! | ||||
|
05.07.2022 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1961 näkymä Mallaigin lijalta kohti tätä asetinlaitetornia näytti tällaiselta: https://vaunut.org/kuva/156182?a=1 | ||||
|
|
05.07.2022 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkulina "pelin politiikkana" oli saksalaisten junailema Leninin matka sinetöidyssä junanvaunussa Sveitsistä Venäjälle. Saksan taka-ajatuksena oli ollut, että Lenin "rauhanapostolina" irroittaisi Venäjän sodasta, jolloin suuroffensiivia lännestä voisi alkaa suunnittelemaan. Brest-Litovskin rauhansopimus sen mahdollistikin. Toisaalta, Lenin ei suinkaan pragmaatikkona aikonut tanssia Saksa - teatterikuiskaajan pillin mukaan. Saksan länsioffensiivin karahtaminen kiville todisti sen, ettei kaikkein militaristisin valtio voita sotaa, vaan sellainen, jolla on isoin teollisuuskapasiteetti. |
||||
|
|
05.07.2022 21:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lapponian vaunusto oli arkisin aika tyypillisesti: Eift + Eit + Eit (tai kuten kuvassa Eht) + Rt + Cht. Viikonloppuisin vaunuja oli lisätty; pari Eit:tä. Polaria, Savonia ja Kareliakin olivat aika lailla samoissa kokoonpanoissa. Centriassa oli näkynyt myös CEhit:iä. Joskus saattoi ravintolana tilapäisesti olla Rkt:kin, Centriassa sitä näki joskus useamminkin. Alkuvuosinaan Centriaa veti Dr12, Tampereelta eteenpäin. |
||||
|
|
05.07.2022 21:00 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hyvä huomio Jyrki. Juna on EP 57 Lapponia Ouluun. Skannauksen yhteydessä, nimeämisen jäänyt, viitosta vaille vajaaksi. |
||||
|
05.07.2022 20:57 | Kurt Ristniemi | ||
| 8000 kg -merkintä oli vaunun vasemmassa päässä, se oli tätä paljon pienempi ja se oli vain ympyränkehä, ei täyteinen ympyrä. Tämä iso pohja muistuttaa minusta Punaisen Ristin merkinnän pohjaa. Mutta miksi siitä sitten puuttuisi se risti? |
||||
|
|
05.07.2022 20:54 | Tommi Koskinen | ||
| Hyvänä ja tarpeellisena lääkkeenä akuuttiin pyöräpaikkapulaan Edg-vaunut ovat löytäneet kesäkuun aikataulukauden vaihdoksessa tiensä myös päiväjuniin, pääasiassa Helsingin ja Turun välille. 13 alkaa olla jo ihan kiitettävä määrä pyöräpaikkoja yhdessä junassa (Edg 8, Edfs/Eds 3, Edo 2). | ||||
|
|
05.07.2022 19:52 | Erkki Nuutio | ||
| Käsikirjassa Liikenneosaston asema- ja junapalvelijoille II / Määräyksiä tavaraliikenteestä y.m. vuodelta 1916 sivulla 101 on kaksi merkintätapausta, joissa katetun tavaravaunun korin kumpaankin kylkeen tehdään valkoisella värillä merkintäkenttä: - Kolmiomainen valkoinen kenttä: vanhoihin vaunuihin, joita käytetään kalkin kuljetukseen. - Pyöreä valkoinen kenttä: Ga -vaunuihin joihin saa kuormata 8000 kg asti, SILLOIN kun niitä kuljetetaan matkustajajunissa. Kentän keskelle merkitään sallittu kuorma (8000) . Valkoisten kenttien suuruutta ei määräyksessä mainita. Se voinee olla niinkin suuri kuin kuva näyttää. Kuormattavuuden merkintä toki kuvan kentästä puuttuu. Samassa ohjeessa mainitaan muutkin korin kylkiin tehtävät merkinnät, kuten sopivuus sotilas- ja hevoskuljetukseen sekä normaalimitan toteutumisen kyseiseen tarkoitukseen. |
||||
|
05.07.2022 17:48 | Vertti Kontinen | ||
| Ja hyvän makuista oli tuo vesi, kun siitä täytin juomapullon | ||||
|
|
05.07.2022 16:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri muutamia päiviä sitten kyseisen Abiskojåkkan, tai tarkemmin siihen laskevan Rihtonjiiran, vettä tuli käytettyä peseytymiseen ja kahvinkeittoon parin päivän ajan: Oli puhdasta ja helteessä mukavan kylmää! Komeita kuvia olet saanut alueelta! | ||||
|
Kuvasarja: Savonradan eteläpään liikennettä kesällä 2022 |
05.07.2022 16:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Joka kuvan osalta upea kuvasarja alueen erityistuntijalta. Kesä jatkuu ja otsikko on muotoiltu siten laveasti, että ehkä sarja iloksemme tästäkin vielä laajenee... :) | ||||
|
|
05.07.2022 12:42 | Vertti Kontinen | ||
| Tuo Abisko teki kyllä vaikutuksen. Oli niin kirkasta ja kylmää vettä sekä siihen päälle vilkas rautatie! Ai että | ||||
|
|
05.07.2022 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Jänniä maisemia kyllä, vuolas kirkas virta, kalliot ja juna. | ||||
|
05.07.2022 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tässä on tosiaan valtava muutos tapahtunut näinkin lyhyessä ajassa. En tainnut itse tajuta ottaa näin hyvää dokumenttikuvaa välitilanteesta ratapihan purkamisen jälkeen. Laitureilta on tullut nappailtua kuvia maiseman muutoksesta. | ||||
|
05.07.2022 11:54 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos! Tuli vähän kiire, kun oli tarkoitus kuvata hetkeä aiemmin toiseen suuntaan mennyt LKAB:n malmijuna toisella puolen siltaa, mutta kun näin sateenkaaren ajattelin vaihtaa paikkaa tuonne etualalle rotkon reunalle. Kävipä kuitenkin niin, että malmijuna tulikin hieman nopeammin ja en sitä saanut kortille, toisaalta hyvä, kun sieltä ei olisi sateenkaari näyttänytkään niin hyvältä, sillä se jäi melkein kokonaan puiden ja ratapenkan taakse. Onneksi tämä Gt 42603 oli myöhässä ja kohtasikin malmijunan Björklidenissä Abiskon sijaan ja kerkesin kiivetä jo aiemmin tutuksi tulleen mäen päälle kuvaamaan tämän junan. Kerkesipä tuo sateenkaari vielä kirkastumaankin, joten myöhästymisestä seurasi kuvausmielessä pelkkää hyvää |
||||
|
Kuvasarja: Abiskossa 4.7.2022. |
05.07.2022 11:46 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia kehuista! | ||||
|
05.07.2022 11:05 | Hannu Peltola | ||
| Yksi tämän kuvasarjan upeimpia kuvia! | ||||
|
|
05.07.2022 11:04 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on Vertti osunut oikeaan aikaan juuri oikeaan paikkaan! Upea kuva! | ||||
|
05.07.2022 11:03 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva malmijunasta kauniissa tunturimaisemissa. | ||||
|
Kuvasarja: Abiskossa 4.7.2022. |
05.07.2022 11:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kertakaikkisen upea kuvasarja hienoista maisemista! | ||||
|
|
05.07.2022 10:35 | Jouni Halinen | ||
| Vähintään tupla triplaantunut vuoden 2022 heinäkuussa. Tilanne 2021. https://kartta.hel.fi/link/biu7V1 | ||||
|
05.07.2022 09:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa, että ensi kuun vaihteessa VR:n tzydeemit sekoavat taas ja busseja tarvitaan paikkaamaan...? | ||||
|
|
05.07.2022 08:54 | Kurt Ristniemi | ||
| Jos tulkitsen vaunun numeron oikein, niin vaunun on valmistanut Porin konepaja ja se on otettu liikenteeseen vuonna 1900. Vaunu on v. 1896 spesifikaation mukainen, se soveltuu v. 1885 sotilassiisustukseen (alleviivaus mies- ja hevoslukumäärmekinnän alla) ja siinä on läpimenevä jarrujohto. Näyttää siltä, että mies- ja hevoslkm -merkinnästä on ylimaalattu venäjänkielisen merkinnän krjaimet. Mutta mikä siis onkaan tuo suuri valkoinen ympyrä? |
||||
|
04.07.2022 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturi liittyy Proxionin autonominen juna -hankkeeseen, josta lisää Internetistä: https://www.proxion.fi/autonomisen-junayksikon-kenttatesti-suoritettiin-onnistuneesti-voikkaalla/ ja https://goa4.fi . | ||||
|
|
04.07.2022 23:17 | Jyrki Talvi | ||
| EP 7 Karelian veturina oli vielä Aalstikka Ri oli ohitus, sen sijaan EP 57 Lapponia Ol Idän Ihme vaihdettiin Sk. | ||||
|
04.07.2022 22:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Parkanon kautta? :) | ||||
|
|
04.07.2022 22:57 | Jorma Toivonen | ||
| Ei tietoa. Mutta olisikohan tämä Teräspyörän (+ monen muun yhteistyökumppanin) "salainen kokeilu" tulevaisuuden veturista?. Veturi voisi liikkua määritellyillä raide-osuuksilla "itsenäisesti" tarkkaillen mahdollisia edessä olevia esteitä yms. | ||||