Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2023 09:12 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin asiallinen verrokkikuva, arvostan. | ||||
|
01.05.2023 09:11 | Jarno Piltti | ||
| Siunatussa tilassa & köpöukko. | ||||
|
01.05.2023 08:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan maisema! | ||||
|
|
01.05.2023 08:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Yhden näistä kävin Vuohijärvellä kuvaamassa, ja paluumatkalla tässä kohtaa huomasin jo unohtaneeni tämän ehkä pari vuotta sitten ilmestyneen hakatun rinteen, jota olinkin ajatellutkin hyväksi kuvauspaikaksi. Hienon kuvan harvinaisuudesta oletkin käynyt kukkulalta hakemassa. Erinomainen on myös linkattu Jukan kuva. | ||||
|
01.05.2023 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jorma asia korjattu, kiitos kun huomautit. Tämän myötä toivotan hyvää wappua kaikille rautatieläisille. | ||||
|
01.05.2023 00:11 | Joonas Viita | ||
| 2503 omaa nykyään myös led-valonheittimet. | ||||
|
|
30.04.2023 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Onkohan kuvan pvm oikein, tuo Z 235 ei kulussa sunnuntaisin. | ||||
|
|
30.04.2023 21:49 | Pasi Utriainen | ||
| Nämä vertailukuvat ovat aina mukavia. Vaikka kuvien välillä on 56 vuotta, maaseutu on edelleen maaseutua. Pääpiirteittäin vain tie on parantunut, heinäseipäät ovat jääneet historiaan ja avo-ojat ovat muuttuneet salaojiksi. | ||||
|
30.04.2023 19:58 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä asema löytyy kuitenkin ZSSK:n pdf-aikataulusta ja aikatauluhausta vaikka junia ei ole pysähtynyt yli kymmeneen vuoteen. | ||||
|
|
30.04.2023 19:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tuo vasemman puoleinen symboli tarkoitettu esittämään henkilöä, joka on harrastanut keskikehonrakennusta viljapohjaisella "imeväisravinnolla" eikun nestemäisellä... ööö - tuota, anteeksi, siis keskikuralla...? Vai kuvaako se "telakalle" (lue: kättärille tai naistenklinikalle) matkaavaa tarpeekseen saanutta naisoletettua...? Symboliikka on mennyt näemmä turhan pitkälle. |
||||
|
30.04.2023 19:45 | Arto Papunen | ||
| Noh katsotaan kuinka tulevaisuudessa menee. Nurminen Logistics maininnut Narvikin junista, että voisiko sen tytäryhtiön junia tulla tulevaisuudessa tuonne ja hommaa kehitettäisiin enemmän. | ||||
|
30.04.2023 15:52 | Timo Salo | ||
| Ja tulos on yhtä hieno Pikku-Rusko kun oli syntyjään... Yllättävän paljon noita 7,62*54R merkkisen "tuotteen" jälkiä!: https://www.aamulehti.fi/moro/art-2000007570983.html https://en.wikipedia.org/wiki/7.62%C3%9754mmR | ||||
|
|
30.04.2023 13:14 | Lauri Kivijärvi | ||
| Pari videolinkkiä Esan kommentteihin liittyen: Ensimmäisen linkin takana on Youtube-esittelyvideo, jossa sveitsiläinen juna vaihtaa lennossa raideleveyttä kapearaiteisesta 1000 mm:stä normaaliraideleveyteen 1435 mm. Tässä rakenteessa pyörien välillä ei ole lainkaan liikkuvaa akselia. Rakenne on kieltämättä monimutkainen ja tästä johtuen luultavasti liian painava sekä kallis tavaravaunuissa käytettäväksi. Videolinkki: Swiss variable gauge train switches from 1 000 mm to 1 435 mm gauge https://www.youtube.com/watch?v=cDkGUnqLXUk Puolan ja Valko-Venäjän välillä on toisen Youtube-videon mukaan perinteinen telinvaihtohalli Brestissä, jossa vaunujen korit nostetaan ilmaan ja telit vaihdetaan toiselle raideleveydelle sopiviksi. Samalla vaihdetaan myös vaunujen kytkimet. Linkki: Train bogie change from European to Russian gauge - Brest, Belarus https://www.youtube.com/watch?v=726s3TLpyXg |
||||
|
|
30.04.2023 13:03 | Panu Breilin | ||
| Telien ja pyöräkertojen vaihdon tarve Torniossa on sen verran pieni (lähinnä satunnaisia Fenniarailin vuokravaunuja ja ratatyökoneita), että ei taida olla halukkuutta investoida niihin tunkkeihin tai muuhunkaan varustukseen millä toiminta saataisiin nykyistä sujuvammaksi. Raideleveyden vaihtolaite Torniossa oli ennen (saksalaisen Rafilin valmistama), mutta sen käyttö oli vähäistä ja loppui lopulta kokonaan. https://vaunut.org/kuva/87840 https://yle.fi/a/3-5611469 Parikymmentä vuotta sitten myös Haaparannassa kokeiltiin raideleveyden vaihtolaitetta (Talgon valmistama), mutta sen käytössä taisi olla isompia teknisiä ongelmia ja se purettiin aika nopeasti pois. |
||||
|
|
30.04.2023 12:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| On olemassa myös tekninen systeemi, jossa pyöräkerran akselilla olevien pyörien etäisyyttä toisistaan muutetaan kulloinkin tarvittavan raideleveyden mukaiseksi. Tätä käytettiin matkustajajunissa. Tavaravaunuissa siitä ei hyötyä ole, koska se syö hyötykuorman painoa rakenteellaan. Laitteisto on monimutkainen, esimerkiksi pyörien pitää olla lukittuna akselilleen, ennen kuin matka voi jatkua. Kuitenkin ajan säästöä tuli siitä, kun junaa ajettiin laitteen kautta hiljaisella nopeudella. Minulla on sellainen hämärä muistikuva, että tällainen laitteisto olisi ollut Puolan ja Neuvostoliiton rajalla. Mainitsiko joku nimen "Brest"? |
||||
|
|
30.04.2023 12:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Eli Pekkaniska tai vastaava? Tuleeko Tornioon missään vaiheessa oikeita telinvaihtotunkkeja, sellaisia kuten muissa 1524 - 1435 raja-asemilla, ja jos ei, niin miksi? |
||||
|
30.04.2023 12:09 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia kaikille! Kävi tuolla odotellessa mielessä, jos joskus saisi höyryveturin vetämän junan tämän mäen päältä kuvaan.. ehkä joskus | ||||
|
|
30.04.2023 11:54 | Panu Breilin | ||
| Nostokalusto on tuotava paikalle joka kerta erikseen. | ||||
|
30.04.2023 10:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaan kiva kuva, pitkällä silmällä kuvattuna! | ||||
|
30.04.2023 10:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen kapistus! Valot ilmeisesti sähköllä, "eksoottinen" alaslaskettava etulevy ja pari paineilmaletkua päädyssä myös. Taitaa olla hylätyistä vetureista napatut pyörät myös. Täyskorjaus tammikuulta 1972. VR 75 - historiikin mukaan ensimmäinen tällainen rakennettiin vuonna 1929. Siinä oli juuri tuollaista TVH-auran muotoilua, paineilmalla säädettävä "kärsälevy" ja sivusiipien käyttövoima otettiin kitkakytkimen avulla toisesta pyöräkerrasta. Näitä valmistui sittemmin lisää. Hyvänä puolena oli se, että auraushenkilökuntaa ei enää tarvittu leegioittain, pienemmälläkin päästiin. Auratyyppi toimi hyvin linjalla, ratapihoilla oli hiukan "köppääsempää", kun ajonopeus oli pienempi. Niin ja kitkakytkin, se on sitä tyyppiä, jota tapaa autoissa, joissa on käsin hämmennettävä vaihteisto. |
||||
|
30.04.2023 10:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Hannu: - kysymys Everettiin alumiinitehtaasta: bauksiittia raaka-aineena, joten valaako tehdas siitä erotellun alumiinin harkoiksi? (Edelleen toimitettavaksi muille alumiinitehtaille.) Vai: onko Everettissä myös profiilinvalmistusta (suulakepuristamalla)? Levynvalssaamo? Ymmärtääkseni Everettistä on sopiva matka Boeingin lentokonetehtaaseen Everettissä ja "vähän" pitempi San Diegoon (sielläkin Boeing). Puhumattakaan muista (Grumman, Cessna, Learjet, McDonnell-Douglas, Piper, onhan näitä). Asiahan voisi selvitä netistä, mutta näin saa tietoja koko miljoonapäisen vorg.-yhteisön tutkittavaksi. |
||||
|
|
30.04.2023 10:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten tuo telivaihto toimii tuolla jos ei ole niitä tunkkeja joilla vaunu nostetaan? | ||||
|
30.04.2023 10:04 | Reijo Salminen | ||
| Tepon kommentti on täyttä asiaa minunkin mielestäni. Ulkomaan kuvat ovat ehdoton rikkaus tällä sivustolla. PS hyvää wappua kaikille! | ||||
|
|
30.04.2023 09:47 | Timo Salo | ||
| Täydellisyys hiukan kärsii inflaation tuon murskeentekopaikan takia, kuin ISO HAAVA Korpilahden maisemassa! Muuten kyllä, mutten tuon haavan takia ihan seinälle laittaisi ko. kuvaa... | ||||
|
|
30.04.2023 09:27 | Pasi Seppälä | ||
| Juna on tallennettu varsin jylhään maisemaan. Komea kuva vaikka tauluksi seinälle. | ||||
|
30.04.2023 08:08 | Raimo Harju | ||
| Onko noitten deevereitten takana Dr13. | ||||
|
|
30.04.2023 01:10 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva iski ja lujaa! Juuri sellaista junakuvaustyötä, jota on ilo katsella!!! | ||||
|
|
30.04.2023 01:08 | Hannu Peltola | ||
| Keskustelualueen puolelta löytyy vaihtotyöongelman tarkempi kuvaus ja kuva alkutilanteesta: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14176.msg109062 Kauanko teillä menee ongelman ratkaisuun? (Jorma on alan ammattilainen, tämä on varmasti sinulle helppo tehtävä!) | ||||
|
30.04.2023 00:04 | Jouni Halinen | ||
| Tässä toimiva linkki uittotunnelin rakentamisen aikaiseen kuvasarjaan https://kantapuu.finna.fi/Search/Results?lookfor=Pispalan+uittotunneli.&type=AllFields Tunneli on otettu uusiokäyttöön ”se otettiin vuonna 2013 käyttöön veneiden kuljetustunnelina sekä kävelijöiden ja pyöräilijöiden kulkuväylänä” https://fi.wikipedia.org/wiki/Pispalan_uittotunneli Artikkelissa on myös tunnelin läpikävely video. |
||||
|
|
29.04.2023 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Paljon on muuttuvia tekijöitä: ovatko sivuraiteilla olevien vaunujen lastaus/purku kesken, kuinka nopeasti vaihtotyön johtaja hyppelee vaunusta toiseen, kuinka nopeasti vaihdemies saa "limpun" käännettyä, onko asemalle tulossa muita junia - onko mahdollista ylittää (tarvittaessa) liikennepaikan rajamerkki jne? Voihan tuossa hyvin vierätää parikin tuntia - tuskin käytännössä selvitään 5 min:ssa. | ||||
|
|
29.04.2023 22:27 | Jarno Piltti | ||
| Nyt herää uteliaisuus: mikä on oikea (5 min) ja mikä väärä (2 h) tapa viedä läpi tämä vaihtotyöruljanssi? | ||||
|
|
29.04.2023 22:27 | Jani Tuominen | ||
| Tällä sivustollahan on erittäin hyvä hakutoiminto, josta voi esim. valita kuvia pelkistä Dr16-sarjan vetureista jos niikseen tahtoo. Tällä hetkellä niitä näkyisi olevan 5164 kpl, joten ei ihan heti lopu ne kuvat kesken. :) Oma mielipiteeni: täällä tulee voida julkaista myös kuvia ulkomaan kalustosta, koska minun mielestäni rautatieharrastus ei missään nimessä rajoitu pelkästään kotimaahan. | ||||
|
|
29.04.2023 22:13 | John Lindroth | ||
| Onnistunut maisemallinen Penolino kuva! | ||||
|
|
29.04.2023 22:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieno! Myös tuo männynkränkkyjen gallen-kallelamainen oranssinruskea vastaa kivasti "muovidildon" vihreään väriin. |
||||
|
|
29.04.2023 22:09 | Jarno Piltti | ||
| Mielenkiintoista. Eikös tuo toimi niin että kapeamman raideleveyden akseli pysyy leveämmillä kiskoilla noiden sisäpuolisten vastakiskojen avulla? Kummat pyörät tässä on alla? | ||||
|
|
29.04.2023 22:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minunkin mielestäni Teppo N. puhuu asiaa. Outoa, ettei nuorempi porukka tunne "laillisia" vaikutusmenetelmiä ja - kanavia, vaan harrastetaan hätäistä rypistelemistä. |
||||
|
|
29.04.2023 22:03 | Jarno Piltti | ||
| Todella menee kärkikastiin. Kuvauspaikan valinta ja puuaineksen sommittelu osaksi kuvaa aivan huikeaa tasoa. | ||||
|
|
29.04.2023 22:01 | Jarno Piltti | ||
| Teppo on oikeassa. Samassa kokouksessa voisi valitun linjan mukaisesti ehdottaa ettei Resiina kirjoita ulkomaisista junista riviäkään. Jos mikä tahansa kuva vorkissa ei kiinnosta, miksi käyttää aikaansa sen katseluun tai kommentointiin? No joo voihan rakentavaa kritiikkiä aina antaa, ja on syytäkin, mutta eiköhän tämä ulkomaan kuvien asia ole käsitelty. |
||||
|
|
29.04.2023 21:11 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä alkaa sijoittua koko gallerian kärkikastiin. Ja kuva on myös muistutus siitä, että ei ole mikään pakko mennä Sveitsiin tai Itävaltaan löytääkseen tähän verrattavia elämyksiä. | ||||
|
|
29.04.2023 21:07 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin ihmetyttää tämä jankkaaminen jälleen kerran. Olisikohan asiaa syytä käsitellä kustantaja yhdistysten seuraavissa sääntömääräiset kokouksissa ihan päätösasiana. Se taas edellyttää sitä, että asia on mainittuna kokouskutsuissa. Kustantajayhdistyksethän ovat viime kädessä oikea taho tekemään päätökset, eivät yksittäiset Vaunut.orgin kommentoijat. Jos Juha-Pekkaa häiritsee ulkomaiset kuvat, niin ei muuta kuin kirjoittamaan asiasta kustantajayhdistysten hallitukselle ja johtokunnalle, josko asia saataisiin yleiskokouksien päätettäväksi. Itse näen juurikin rikkautena ulkomaalaiset kuvat. Vai pitäisikö sittenkin tehdä jakoa? Silloin voisi jakaa myös käynnissä olevan Suomen rautateiden 25-vuotisjakson omaksi sivustokseen. Mutta jakoa tehtäessä on syytä myös huomioida riski, että vahinko on suurempi kuin saatava hyöty. |
||||
|
|
29.04.2023 20:45 | Joona Kärkkäinen | ||
| Minullakin voisi olla kovalevyllä mielenkiintoisia kuvia ulkomailta. | ||||
|
|
29.04.2023 20:25 | Jyrki Talvi | ||
| Odotan mielenkiinnolla, uusia kuvia Otto. | ||||
|
|
29.04.2023 20:12 | Hannu Peltola | ||
| Keski-Suomesta löytyy kyllä upeita kuvauspaikkoja ja tämä kuva on upea! Mukava ajankohta kuvaukseen, aivan niitä viimeisiä hetkiä, ennen kuin lehdet tulevat puihin. Keski-Suomessa on selvästi kevät myöhemmässä kuin etelämpänä, täällä puissa on jo selkeät hiirenkorvat. | ||||
|
|
29.04.2023 19:51 | Hannu Peltola | ||
| Muista Otto pitää kameran akku hyvässä latauksessa ja muistikortit lähtiessä tyhjänä, täällä jo odotellaan mm. Slovakian kuvia! | ||||
|
|
29.04.2023 19:43 | Otto Tuomainen | ||
| Jokaisella tietysti oikeus mielipiteeseensä, mutta saman asian jankkaaminen ei hyödytä ketään. Tšekin kuvia tulen jatkossakin julkaisemaan. Ennakkovaroitus myös minulta: ensi viikolla olen lähdössä hieman pidemmälle Tšekki - Slovakia Tšekki kierrokselle. :) | ||||
|
29.04.2023 19:13 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, en ollut tiennytkään, että Itävallassa kapsuradoilla kulkee vielä näinkin suuria dieselvetureita. Onneksi Vaunut.orgiin ladataan kuvia ulkomailta, niin oppii aina uutta! | ||||
|
29.04.2023 18:45 | Hannu Peltola | ||
| Voi vitsi, täällä on kaivattu kuvia Itävallan Alpeilta! Upeat ovat maisemat! t. nimimerkki "kesäkuussa Semmeringbahnille" | ||||
|
|
29.04.2023 18:20 | Robert Sand | ||
| Tätä keskustelua on käyty ennenkin. Itse näen mielellään kuvia sekä kotimaasta että ulkomailta. Tämä sivu olisi aika tylsä jos olisi vain kuvia Suomesta. Ja kyllä, Oton kuva on hieno niin kuin suurin osa hänen kuvista. | ||||
|
|
29.04.2023 17:35 | Timo Arolainen | ||
| Hyvä kuva. | ||||
|
29.04.2023 17:35 | Timo Salo | ||
| Jos nuo asiat vielä ketään kiinnostaa niin tietoa asiasta: https://www.hfunderground.com/board/index.php?topic=36112.0 Sivustot joilla voi yrittää kuunnella ja jos jotain ymmärtää (kielestä):http://kiwisdr.com/public/Ja viitteenä, ettei moinen taajuus kuulu täällä kuin pimeän aikaan... (2130 kHz) Joensuulaisesta SDR-radiosta ko. jaksolla oli jotain NBFM-liikennettä. (Narrow Band Frequency Modulation) http://kareliamwdx.ddns.net:8073/ Esimerkki Jenkeissä olevasta SDR-radiosta. Kiva kuunnella ikäänkuin livenä. Välillä 500-1700 kHz on satoja BC-asemia ja parhaat lähettää jopa stereona. Paras moodi kuitenkin on SAM. (synchronous amplitude modulation) :http://207.135.223.250:8073/ | ||||
|
|
29.04.2023 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Hieno ja mukava kuva, Otto! Julkaise ihmeessä lisää Tsekki-kuvia, siellä pääsee harmittavan harvoin käymään ja kuvia Tsekeistä on aina hauska katsoa! Juha-Pekalta aivan turhaa urputtamista, kaikille tulee vain kurja mieli tällaisesta! Niitä kuvia ei ole pakko katsoa, mitkä eivät kiinnosta. Ennakkovaroituksena voin jo varoittaa, että juuri käsittelen tulevaa MBTA-kuvasarjaa, jonka olisin joka tapauksessa julkaissut Wapun aikana... | ||||