Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2005 16:06 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Jos haluaa olla aktiivinen hyvin laajalla alueella, niin kumpi olis parempi: Porvoon Museorautatieyhdistys vai Suomen Rautatiehistoriallinen Seura? | ||||
|
31.03.2005 15:39 | Juha Kutvonen | ||
| Tällainen topparoikka olisi erittäin tervetullut näky rataosille Haapamäki - Kihniö ja Ruosniemi - Niinisalo. Sinne lähtisin minäkin! | ||||
|
31.03.2005 15:38 | Lari Åhman | ||
| No kun selasin tuota omaa "Deeverigalleriaa", löysin sieltä seuraavat höyryveturifontilla varustetut veturit, tietysti jokaisen veturin molemmista päistä ei ole kuvaa: 2504, 2508, 2510 ja 2523, jotka Perttu jo mainitsitkin. | ||||
|
31.03.2005 15:29 | Lari Åhman | ||
| Minähän olenkin yrittäny Iisalmessa kuvata kaikki mahdollisesti siellä pyörivät 25-sarjan Deeverit, tällä hetkellä taitaa kuvia olla "ilman rakoja" 2530:een saakka! ;) | ||||
|
31.03.2005 15:07 | Teppo Niemi | ||
| Ensimmäinen yksikkö Poriin, toinen ma-to Tampereelle, pe-su Raumalle, viimeinen Haapamäen kautta Seinäjoelle. | ||||
|
|
31.03.2005 15:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljo porkkanaa samas paketis! | ||||
|
31.03.2005 15:05 | Mari Miettinen | ||
| Hehee.. Ihastuin oitis tähän vaunuun. Oispa meidänkin Vaunu noin ronski niin senkin alla ois kiva maata ja rassata. Blastersin kavereille terveisiä, kesähän tässä harrastuksessa menee mutta pitäkää mulle peukkuja. |
||||
|
31.03.2005 15:04 | Teppo Niemi | ||
| Ilmeisesti Jokke tarkoittaa Eskolasta Lestijoen alueelle johtanutta metsähallituksen rataa. Kyseinen rata oli kapearaiteinen, raideleveydeltään 750 mm. Rata on purettu 1960-luvun alussa. Veturitallit ovat Eskolassa jäljellä kylätalona. | ||||
|
31.03.2005 15:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| No eip pitääs olla pulaa varaosista kun huru on noin kansainvälinen järkäle. Hurus oli hieno se sähkölaitteiden valamistajan lätkä- Brown Bovery. On se kumma, että firmat erikseen, entisillä nimillään kuullostaa palijopalijo komioommilta ASEA ja tuo Brown Bovery kuin yhessä tylsästi ABB. | ||||
|
31.03.2005 15:01 | Ilkka Jokelainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
31.03.2005 15:00 | Jarno Korhonen | ||
| Voi voi, kun aika rientää ja maailma muuttuu.. Kutakuinkin Hurun nokan kohdalla takana on nykyisin Hjesburger ja katsastusasema... tylsää. Pohjoinen tasoristeys poistui vasta 1990-luvun puolivälin jälkeen! | ||||
|
|
31.03.2005 14:49 | Juha Kutvonen | ||
| Dr12 on erikoinen sveitsiläissaksalaissuomalaisen suunnittelun tulos. Moottori ja jarrut Saksasta, telit ja sähkökojeet Sveitsistä ja kori Tampereelta. Tosin sen alaosa on kopioitu suoraan SBB:n Ae6/6:sta - polttoainesäiliötä lukuunottamatta tietty! Itse asiassa Puolaan toimitettiin 1960-luvulla Ae6/6:n dieselsähköistä versiota. | ||||
|
|
31.03.2005 14:43 | Jokke Harju | ||
| Onko kenelläkään kuvia Sievi-Eskolan metsäradasta, paikalliset kutsuvat pikkuradaksi. Oliko kyseinen myös kapearaiteinen vai "normaali" Siellä saa varmaan ajella resiinalla, kun ei ole liikennettä. |
||||
|
31.03.2005 14:31 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaakin tuo tellinki olla harmaalle jätevaunulle tarkoitettu. Siis kuva on aikaisintaan toukokuulta 1972 ja viimeistään kesältä 1975? | ||||
|
|
31.03.2005 14:13 | Mika T. Polamo | ||
| Tuo pohjoispään TR oli vielä monta vuotta myöhempään, ainakin 1987 syksyyn asti. | ||||
|
|
31.03.2005 14:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kannatan routivia ratoja--->jännitystä elämähän. Joskus Hki-Sjoki välillä juna paukahutti täyrellä faartilla routaheittohon niin, notta vastaapäätä raflavaunussa istunut fiini rouvashenkilö lirautti kaffit valakooselle leningileen. Mullon melekken aina tummanpuolooset vattehet ettei kaffinloiskuttelut näjy. Toivottavasti muuten kuvan nojaalija ei ny sitten tipauttanu kamatsinsa avaamia sinne golfreikähän, tarvittaas varmaan jo toista kieppiä rautalankaa saarakseen ne sieltä kuapasta pois. | ||||
|
|
31.03.2005 14:09 | Juha Kutvonen | ||
| Tupakkamainonnasta vielä tarkennusta: "kieltolaki" tuli voimaan 1.3.1977, mutta ennen sen voimaantuloa esille asetetut mainokset saivat olla paikoillaan vielä 28.2.1978 saakka. Eri asia sitten, kestivätkö ne niin pitkään esim. Hurun kyljissä... | ||||
|
|
31.03.2005 14:08 | Perttu Karttunen | ||
| Mitäks Deeverit on vielä höyryveturfintilla... ainakin 2510 ja 2523, nähtävästi myös 2513 | ||||
|
|
31.03.2005 14:06 | Perttu Karttunen | ||
| Noinkin myöhään ollu TR - laitos pelkillä punasilla voaloilla. Hiivatti!:) | ||||
|
|
31.03.2005 14:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paranneltuna, ja paljo! | ||||
|
|
31.03.2005 14:03 | Perttu Karttunen | ||
| Ei ole painunut virlä kun maa on jäässä, mutta painuu kunhan routa sulaa. Viimekeväänä tältä raiteelta kiskottiin kuormatut raakapuuvaunut neljässä nipussa. Vasemmanpuoleinen heppu puolestaan kuuluu siihen golfreiän kairausporukkaan ja ovat juuri purkamassa kuormaa Kamaz - merkkisellä nosturilla. | ||||
|
|
31.03.2005 14:00 | Mika T. Polamo | ||
| Hiano kone, mut suottaap tuos olla vähä Nohap-tyylivä kopiootuna... | ||||
|
|
31.03.2005 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asjalleen ei voi yhtikäs mitään, huru on nuaasta isoosta kömyttimihistä ehrottomasti parhaaten muotooltu. Kuka lie pitänyt kynää käresnänsä hurua synnytettäses, kai ny Härämälän lentokonetehtahallaki on ollu teollismuotoolija? Ettei kuvan "kovapääsen" henkilön pyörä ols tunturitehtahan Poni, kumma tapa mennä vartoon junaa tuanne puamien välihi. |
||||
|
|
31.03.2005 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| No, mutta Perttu, eihän tämole painunut ollenkaan. Vai enkö vain n e ä ilmiötä ;^). Mitäs tuo takana oleva hemmo pitelee pystyssä, VR:ää mahollisesti ;^)) | ||||
|
31.03.2005 13:39 | Mika T. Polamo | ||
| Oisko syynä kovat pakkaset. Muistaakseni oli julumetun kylmä vaikka aurinko paistoi. Aalsti hajonnut edellisen yön pakkasissa? Tämän jälkeen en enää nähnyt kuin tylsiä! aalstomeita. | ||||
|
31.03.2005 13:30 | Jorma Rauhala | ||
| Ei tuosta mielestäni löydy kuin kaksi harrastajaa, maantiesillalla on tietysti koko muu sakki. Matkalla oli silloin varmasti suurin osa maamme järjestäytyneestä rautatieharrastajayhteisöstä ja kaikki osallistujat mahtuivat hyvin yhden EFi:n putkisohville. | ||||
|
|
31.03.2005 13:24 | Jorma Rauhala | ||
| Itse itselleni vastaillen: Uudet laiturikilvet tulivat käyttöön 1977 ja nuo samien linjatunnukset siirrtyivät rullanauhalle vuonna 1976. Tupakkamainonta loppui 1977. Viinamainonta oli loppunut vuosi-pari aikaisemmin, mutta keppana taisi loppua röökin kanssa samalla aikaa. | ||||
|
|
31.03.2005 13:12 | Jani Tuominen | ||
| Oliko Juhani K. tässä mukana? Hieno kuva! | ||||
|
|
31.03.2005 13:11 | Jani Tuominen | ||
| Mitäs tää Dr12 tuolla hääräs? | ||||
|
|
31.03.2005 13:10 | Jani Tuominen | ||
| Ja vielä, hienoa että oot palannut mika! | ||||
|
|
31.03.2005 13:10 | Jani Tuominen | ||
| Ericsonin valoyksiköt? Noh, silti, aivan jalkaanmenevä! | ||||
|
31.03.2005 13:05 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ehkä VR, mutta viiden vuoden kuluttua saattaa olla muitakin rautatiekuljetusten tarjoajia, jotka toimivat kevyemmällä kustannusrakenteella. Jos yksityinen operaattori tuolloin voittaisi kilvan, toisi se siis lisää kuljetuksia rautateille, eikä olisi tavallaan pois myöskään VR:n kakusta. | ||||
|
|
31.03.2005 12:58 | Jorma Rauhala | ||
| Linjatunnuspeltikilvet otettiin käyttöön 28.5.1972. Tässä näkyy kuljettajan ikkunan alla kilven koukkupidike. Kuvattu siis toukokuussa 1972 aikaisintaan. Ruoho radalla on toukokuisen lyhyttä. Tuossa laiturin päässä olevassa kehikossa muistaakseni pidettiin kesäaikaan kukkalaatikoita: ei ole vielä kesäkukkien aika. Vanhat laiturikilvet - nauhakoneet - on vielä käytössä, milloinkas ne hävisivätkään ja tilalle tuli läpsyttimet. | ||||
|
|
31.03.2005 12:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai Elijärven rataa kannata purkaa, kun viiden vuoden päästä on uusi tarjouskilpa. Se on silloin halpa laittaa kuntoon... (tosin tuskin VR pystyy ikinä mitään rekkafirmaa voittamaan tuollaisissa kuljetuksissa) | ||||
|
|
31.03.2005 12:36 | Juha Kutvonen | ||
| Norttia mainostettiin ainakin Hurujen ja teräsvaunujen kyljissä vuosina 1972-78. Jos mainoksessa olisi hinta mainittu, voisi ajankohdan rajata tarkemmin. | ||||
|
|
31.03.2005 12:20 | Lari Nylund | ||
| Vauhtia ja voimaa. Upea kuva! | ||||
|
|
31.03.2005 11:55 | Juha Kutvonen | ||
| Eikä kokopuomiylikäytäväkään hullummalta näytä :) | ||||
|
|
31.03.2005 11:51 | Perttu Karttunen | ||
| Onpas tosiaan jalkaanmenevä laitos valoyksikköineen ja puomeineen! | ||||
|
|
31.03.2005 11:49 | Perttu Karttunen | ||
| Hiivattiiii!!! Laitoksen jalkaanmenevyys! | ||||
|
31.03.2005 11:23 | Teppo Niemi | ||
| Onhan se juuri sama veturi, mikä nyt on Haapamäellä mustana. | ||||
|
31.03.2005 10:25 | Jokke Harju | ||
| Onko kellään kuvia Oulun huoltohallista, eräs sukulaiseni Paavo Raumala on siellä ruuvaamassa koneita. | ||||
|
31.03.2005 10:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tiedän, että museokaluston säilytystilaa on Helsingin seudulla hyvin niukasti, mutta suojaisampaan paikkaan vaunut olisi pitänyt siirtää jo alunperin. Niiden paikka olisi siellä, missä puuvaunutkin, koska ne ovat yhtä arvokkaita museoesineitä. Olisikohan mitään mahdollisuuksia siirtää kalustoa Pasilan entiselle konepaja-alueelle? Siellä olisi paljon vapaata tilaa käytettävissä ainakin siihen saakka, kunnes alueen uudisrakentaminen alkaa. Porvookin olisi vaunuille parempi säilytyspaikka, kuin tämä, vaikka sielläkin on kaikenlaista vandaalia liikkeellä. | ||||
|
|
31.03.2005 10:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkos tämä se veturi, joka on Haapamäellä mustamaalattuna? | ||||
|
31.03.2005 09:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva, josta aistii mainiosti odottamisen tunnelman! | ||||
|
|
31.03.2005 09:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Että kunnon "hiet" ilmoille! Kuinkahan monta harrastajaa mahtoi olla kuvaajan vierellä - kuvahan lienee otettu maantiesillan tuntumasta? | ||||
|
31.03.2005 09:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajettiinko mitään Haapamäen kautta? | ||||
|
31.03.2005 08:38 | Teppo Niemi | ||
| Eero tarkoittanee ilmeisesti nivellukkoa, joka on poistumassa olevaa tyyppiä. Vaihteenlukkojen (joihin siis nivellukkokin kuuluu) tehtävänä on varmistaa vaihteen kieleen kiinnipysyminen tukikiskossa. Ja se on eri asia kuin lukitus. (Suomessa on sähkökääntölaitteiden sisäänrakennettujen lukkojen lisäksi ollut käytössä haka-, nivel- ja kiilalukoja, joista nykyisin asennetaan vain viimeksimainittuja). Vaihteenlukkojen toimintaa on selostettu esim. Turvalaiteopissa. | ||||
|
31.03.2005 08:29 | Teppo Niemi | ||
| Lintsin radan veturin esikuvana on ollut silloin uusi saksalainen sähköveturi E03, joka myöhemmin tunnettiin 103:na. | ||||
|
|
31.03.2005 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Jorman kommentti kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/12493.html on vastaus pariin kysymykseesi. | ||||
|
31.03.2005 04:35 | Lari Nylund | ||
| Hyvin paljon mahdollista, etta se on ollut jossain Kolarin tms. lisajunassa. | ||||
|
|
31.03.2005 04:33 | Lari Nylund | ||
| Niin ja tietenkin Kouvolasta Riihimaelle siina samalla... | ||||