Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09.2005 03:18 | Antti Busk | ||
| Joo vähän arvelinkin, että väärässä olin... Ei silleen kovin paljon muistikuvia ole kyseiseltä alueelta, kun kuitenkin asuin aivan eri puolella kaupunkia. Ainoa mitä suunnilleen muistan, on että Kiertotie oli ennen remonttia lähinnä pikkuinen radan varressa kulkeva soratie. Ilmeisesti mielikuva asemasta Välivainion puolella tuli tuon pienen kuvassa näkyvän laiturin myötä. | ||||
|
09.09.2005 02:04 | Jari Kuusinen | ||
| No ei ihmekään jos veturinkuljettajat vislailevat perään, jos asukokonaisuus on jälleen ollut kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/16031 mainitun kaltainen... ;) :p ..Hauska yksityiskohta kuvassa on muuten tuo tumma kikkare ja roskis aivan sen välittömässä läheisyydessä! :) | ||||
|
09.09.2005 01:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Porvoossa siis harrastetaan värivandalismia (Otso ja Dm7 4211) ;-) | ||||
|
09.09.2005 01:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva osoittaa sen, että painavakin juna on vain pieni ihmisen tekemä pätkä metallia keskellä suomalaista korpimaisemaa. Tämä kuva antaa jotenkin syvyyttä tälle ajatukselle ja maisemien jylhyydelle. | ||||
|
08.09.2005 23:55 | Markku Kari | ||
| Janne peijooni, et sitten esitellyt itseäsi! >:| | ||||
|
08.09.2005 23:54 | Joni Kontio | ||
| Hieno kuvakulma. Kävitkö oravien parvekkeelta kuvaamassa... ;) | ||||
|
08.09.2005 23:52 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän Hk:n sininenkin olis hieno! | ||||
|
|
08.09.2005 23:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tän sisarveturia Vk2 455:ttä tuli useina kesinä seurattua, kun se nosti Kajaanin tehtailta roikkia Kajaanin ratapihalle. Siis niin raskasta työtä tällä hennolla alkujaan henkilöliikenteeseen tarkoiteulla veturilla. Vika Vk2 (sama kone) ajoi muuten vikan ajonsa juuri Kajjaanissa ja vika Vk3 (muuten juuri se sama yksilö, joka nykyään majailee Suomen rautatiemuseossa Hyvinkäällä) ajoi vikat tilapäiset ajonsa keväällä 1964 Kouvolassa. Sitä ennen se oli kunnon hommissa Mikkelissä ja Joensuussa. | ||||
|
08.09.2005 23:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lisättäköön vielä, että tämä Ukko-Pekka oli ajallisesti PISIMPÄÄN vakinaisessa liikenteessä Valtion Rautateitä palvellut Hr1-sarjan veturi. Sille kertyi palvelusvuosia kaikkiaan 32 ja puoli vuotta. Eli siinä se. Eivät Pekat olleet iällä pilattuja. | ||||
|
|
08.09.2005 23:18 | Jorma Rauhala | ||
| Takana on koko leveydeltä kävelytaso, jossa se ovikin on keskellä. Raput näkyvät tuolle kuistille. Valmetilla oli myös samantapainen yksiovinen veturityyppi, Move 35. | ||||
|
|
08.09.2005 23:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo Ellen eli tonnikakkonenhan se siinä. Tuttu peli. Oli 1010:n ohella Stadin vika Pekka liikenteessä. Hytti paloi pahoin Riksun tallissa keväällä 1968. Ihme, että vielä korjattiin ajoon. Vika ajo 30.5.1970 ensin henkilöjunassa Hesasta Toijalaan ja siitä vielä saman päivän aikana veti Toijalasta kiitotavarajunan Riksuun. Oli kyllä vielä sen jälkeen rähjäisen näköisenä kanget riisuttuina höyrynannossa Eduskuntatalon edessä keväällä 1971. Seisoi muuten keväällä 1970 usein lämpöisenä ulkona Riksussa Lahteen kaartavan radan vierellä, kun Riksun talliraiteisto oli muutostöiden alla. | ||||
|
08.09.2005 23:02 | Lassi Seppä | ||
| Onpas mukavan näköistä tuola.. | ||||
|
08.09.2005 23:00 | Lassi Seppä | ||
| Hassua - taisin matkustaa juuri tuossa kyseisessä junassa.. Tuolloin pääsi Dr 16:lla perille asti. Kerran talvella Dr 16 hyytyi Muhoksen nurkille, kun tulin Oulusta päin. Sitten odoteltiin 45 min varaveturia Oulusta. | ||||
|
08.09.2005 22:54 | Teemu Lokka | ||
| Tuossahan laajennetaan Tikkurilan asemaa, joten kai siellä on sähköhommia tehty... | ||||
|
|
08.09.2005 22:50 | Jorma Rauhala | ||
| "Forney" se vasta jotain olisi! Siis F1. Siinäpä olisi simpsakka veturi. On ollut ehdoton suosikkini jo pikkupojasta lähtien. | ||||
|
|
08.09.2005 22:48 | Tommi K Hakala | ||
| No nyt vasta huomasin että tuossa ei näy ovea sivulla...onko takana jokin kulkusilta josta pääsee ovelle? | ||||
|
|
08.09.2005 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä yksitakaovinen teollisuus-Otso on väritykseltään harrastajien kai lähinnä huumorimielessä tällaiseksi maalaama. Sekin oli alunperin kerma-punainen, niinkuin kuuluukin. Ihan ensimmäiset Otsot 50-luvulla olivat kyllä veturinvihreitä, niinkuin senaikaiset Movetkin. Ja Vr11. | ||||
|
|
08.09.2005 22:23 | Jussi Kortman | ||
| Joo olen samaa mieltä että Vk ois sopinu Porvooseen ku nyrkki silmään. | ||||
|
|
08.09.2005 22:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, mitäs on tapahtunut. Päiväsajan sähkökatkoon on varmasti muu kuin määräaikaishuolto syynä ;-O | ||||
|
|
08.09.2005 22:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä se eteläpuolella oli, ts. Kemiin mentäessä junan kulkusuuntaan nähden vasemmalla. | ||||
|
08.09.2005 22:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika metka, itse en muista nähneeni VR:n ulkomainoksia, tosin liikkumisalueenani Helsinki oli vain 2-3 kertaa koko 1970-luvulla. Liekö ollut valtakunnallinen kampanja. | ||||
|
|
08.09.2005 22:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eihän tää nyt aivan mahottoman näköinen vielä tuolloin ollut. Olisi ollut todella mukava peli esim. Porvoon radan museojuniin niinkuin asken spekuloimme. Niin siinä vaan kävi, että tämä Vk tuli hassattua, kun ajattelee sitä miten myöhään tääkin oli vielä olemassa. | ||||
|
|
08.09.2005 22:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen aina pitänyt näitä Iitoja tyylikkäinä! | ||||
|
|
08.09.2005 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvasin tuon saman Otson kesällä 1971 työssä Pankakosken tehtailla. Se oli silloin väritykseltään aika lähellä tuota takana seisovan dieselin puna/kerman väriä. Kyljessä luki Enso-Gutzeitin Pankakosken tehtaat. | ||||
|
08.09.2005 21:56 | Anssi Manninen | ||
| Joo =). Ei nyt sentään, vaan siis nämä Hkb-vaunujen lasti! Hyvä huomio!! =) | ||||
|
|
08.09.2005 21:53 | Jussi Kortman | ||
| Ainakin Enso-gutseitin tehtailla Pankakoskella ja luultavasti myös Rautaruukin tehtailla Hämeenlinnassa. | ||||
|
|
08.09.2005 21:39 | Tommi K Hakala | ||
| Missä tuon vihreän väritteistä Otsoa on käytetty? | ||||
|
|
08.09.2005 21:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Boppy:t näyttäisivät olevan tyhjiä. Ei kai noita Hkb (tai BHpy) -vaunuja kuitenkaan Kajaanissa polteta? :) | ||||
|
|
08.09.2005 21:32 | Anssi Manninen | ||
| Olikos noi Bopyt muuten tyhjiä? Nämä hkb:t lähtevät Kajaaniin poltettavaksi. | ||||
|
08.09.2005 21:24 | Lari Åhman | ||
| Mikäs tän Joensuun yksilön nro on? Iisalmessa kun majailee sarjansa toiseksi viimonen (?) eli 435. | ||||
|
|
08.09.2005 21:23 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voisi olla...? | ||||
|
|
08.09.2005 21:21 | Eero Heinonen | ||
| Veikataan pakettikatkoa ehkä vähän pienemmässä muodossa? | ||||
|
|
08.09.2005 21:20 | Eero Heinonen | ||
| Jos aktiivi-kaupallisen haluat nähdä, niin suosittelen Tikkurilan liikennepaikan sivutoimipistettä, eli Hakkilaa. | ||||
|
|
08.09.2005 21:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitäs tämä Tikkurilassa..? | ||||
|
|
08.09.2005 21:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No jopas on tunnelmallinen kuva. :) | ||||
|
08.09.2005 21:18 | Eero Heinonen | ||
| Ahaa, no se sitten poistunut lienee Helsingin kunnon vetureiden huvetessa. Aikakaudella 5-6 Dv15, 4 Dv16 ja 3 Dr14 semmoinen vielä oli VR-lähteeseen perustaen. | ||||
|
|
08.09.2005 21:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Joskus pitäisi vielä nähdä tollanen Tve1:nen... Missähän se Ilmalan Tve on, ei kai vaan mennyt jo hylkyyn..? | ||||
|
|
08.09.2005 21:15 | Eero Heinonen | ||
| On se sentään vaihtanut sijaintia siltä perinteiseltä paikaltaan. | ||||
|
08.09.2005 21:13 | Lari Nylund | ||
| Täytyy rehennellä, että Räihät antoivat saksalaisten lättäajelulle tuoretta rieskaa, josta konduktöörikin sai oman siivunsa. | ||||
|
08.09.2005 21:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näin on. Raudanlahden linjavaihde on purettu, samoin sivuraiteen opastimet. Sama on tapahtunut Säynätsalon ratapihalle, jossa raiteita ei enää ole. Ilmeisesti Raudanlahden liikennepaikkakin on nyt historiaa. Säynätsalon rata on jäljellä keskiosaltaan kahta täydellistä katkosta lukuunottamatta. Entisen linjavaihteen jälkeen on n. 150-200 m kiskotonta aluetta. | ||||
|
08.09.2005 21:11 | Eero Heinonen | ||
| Aivan, muistelin niin, mutta kun puolihuolimattomasti lukaisin ekan kommentin, niin tulkitsin, että yleensä koneet ovat menneet etelään junalla 2217 vaikka se toki menee pohjoiseen. :) | ||||
|
|
08.09.2005 21:09 | Petri Soronen | ||
| Minun mielestä asema piti siirtää pois tulevan Kiertotien(tai mikä nyt olikaan uuden tien nimi) alta. Ja muistaakseni se siirrettiin Toppilaan. Eikö asema sijainnut radan etelä puolella kun vanhoja karttoja kahtoo. | ||||
|
|
08.09.2005 21:06 | Lari Nylund | ||
| Asuin elämäni ensimmäiset vuodet 1977-1985 Aleksis Kiven katu 58:ssa eli parin korttelin päässä kuvanottopaikasta. Taustalla häämöttävä SOK tarjosi aamuisin tuoreen kahvin tuoksua lähikortteleihin. Erittäin tyylikäs otos lapsuuden maisemista. | ||||
|
08.09.2005 21:05 | Petri Soronen | ||
| Elikkä kuvan hetkellä oli mukana Vr:n junatoimistolta vaunutarkastaja(tai jokin) ja itsekin kuvasi tapahtunutta Vr:n arkistoon. Antoi luvan ottaa kuvan ja tämä on Stora Enson paperitehtaan aitojen sisältä. Olin TET:ssä juuri silloin. | ||||
|
08.09.2005 21:01 | Lari Nylund | ||
| Jukkahan se siellä. | ||||
|
08.09.2005 21:01 | Mauri Lagerstedt | ||
| Kuvassa on Ttv 9. | ||||
|
08.09.2005 21:01 | Miika Rissanen | ||
| hienostihan tuo tuohon sopii. uusien talojen väritys on suunniteltu oikein. | ||||
|
|
08.09.2005 20:53 | Eija Mari | ||
| Kyllähän tuo naisellekin kelpaisi. Yksinäisyyttä lievittäisi junabongarien hiiviskelyt mökin liepeillä ;D | ||||
|
08.09.2005 20:50 | Anssi Manninen | ||
| Uimaharjusta lähtee eniten sellua Joensuuhun syväsatamaan ja toiseksi eniten sitten muihin satamiin. Joensuuhun nämä sellut tulevat junalla T4724, joskus myös muilla junilla! Joensuu lisää tai poistaa tuon 4724:n vaunustoa ja valmistaa T4071:n. Onhan Uimaharjusta 1 juna päivässä(ei viikonloput) suorana uim-ol! | ||||
|
|
08.09.2005 20:44 | Anssi Manninen | ||
| Tämä tulee Käpykankaalta! | ||||
|
|
08.09.2005 20:38 | Miika Rissanen | ||
| totta, jos salama olis ollut veturi, niin sitten se olis kyllä ollut täysin susi :) | ||||