Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2005 13:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olet varmaan tehnyt tarkkaa työtä! Näin äkkiseltään tulee mieleen Hangon aseman pylväsmainokset syksyltä 1967. Koitan pistää ne esille???. Näkyvät hyvin, kun Hv2 vetoista kokojunarunkoa käännetään Hangon kolmioraiteella. Mainoksien asettajat (maksajat)kannattaisi muuten seurata mainoksiaan. Savonlinnassa kuvasin kerran plootun kyljestä mainoksen. Agfa toistaa värit luonnollisen kirkkaana. Joo olleet mainoskuvassa varmaan joskus sellaisia. Mutta se suuri mainoskuva suomalaisesta maalaismaisemasta oli väreiltään aivan haalistunut ja täysin ristiriidassa mainoksen sanoman kanssa. Plooturaukka seissyt mainoksineen tuulessa, tuiskussa ja sateessa jo vuosikausia. Niks gut mainos Agfalle. Tahatonta komiikka siis. Sekin olisi varmaan hauska pala nähdä näin yleisesti. - Vielä mainoksista sen verran, että parhaat palat löytyi yleensä kadunvarren tupakka ja alkoholimainoksista. | ||||
|
04.08.2005 13:27 | Anssi Tammi | ||
| Eikös näistä ko. vetureista tullut joku "dokumenttikin" televisiosta silloin? Muistan vain kun siinä näitä vetureita letkassa liikuteltiin, ilmeisesti tuotiin Haapamäelle odotteleman, ja surkuteltiin niiden kohtaloa. Luultavasti YLE:n ohjelma. | ||||
|
04.08.2005 13:25 | Miika Rissanen | ||
| huru ja kivat vaihteet <: | ||||
|
04.08.2005 13:17 | Juha Vuorinen | ||
| Heh heh! Minäkö sen arvuuttelun aloitinkin? Enpäs muistanutkaan.. :) Paikka tosiaan on, kuten Antti ja Teppo jo sanoivat, Uimasalmi. | ||||
|
|
04.08.2005 12:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juha on pitänyt meitä jo aika kauan jännityksessä, kertoisitko jo? | ||||
|
|
04.08.2005 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Mainosjulisteita ja -kilpiä oli asemilla jo 1800-luvulla ja neonmainokset tulivat 1930-luvulla, mutta pylväsmainoksista en löytänyt mitään viitteitä ennen 1970-luvun alkua. Asiakirjojen lisäksi kävin artikkelia varten laajasti läpi mm. rautatiemuseon kuva-arkistoa sekä muita kuvalähteitä (Rautatieuutiset, Rautatieliikenne, Suuri raideliikennealbumi, Eilispäivän kulkuneuvoja, ym...) eikä niissäkään näkynyt pylväsmainoksia varhaisemmalta ajalta. Osaatko arvioida, milloin niitä olisi alkanut tulla asemille? | ||||
|
04.08.2005 11:11 | Tommi K Hakala | ||
| Olisikohan tuo vielä kunnostettavissa ajokuntoon? | ||||
|
04.08.2005 10:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 1096 on nykyään Hyvinkään konepajalla ruostumassa. | ||||
|
|
04.08.2005 10:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa junat lehden artikkelissa ihmettelin??, kun mainittiin, että asemien lyhtypylväisiin alkoi ilmestyä mainoksia 1970-luvulla. Johan niitä oli paljon paljon aikaisemmin. Ainahan tulevat sukupolvet muuttavat käsityksiä menneistä ja ne tuntuvat kovin ihmeellisiltä niiden silmissä. jotka ne ajat ovat eläneet. | ||||
|
04.08.2005 10:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olikos Outokummussa joskus senniminen seisake kuin Vuorenpeikonmaa (turisti- tai tilausliikennettä varten)? Onko Pertulla tästä seisakkeesta kuvia tai muuta tarkempaa tietoa (milloin ollut käytössä, missä kohtaa tarkalleen (km))? | ||||
|
04.08.2005 10:23 | Teppo Niemi | ||
| Itselläni on havaintoja radio-ohjauksesta jopa henkilöliikenteeseen liittyen Saksasta 1990-luvun puolivälistä: Lyypekin henkilöaseman päivystäjänä toiminutta Köf-pienveturia ajettiin laiturilla istuen, samoin Hamburg Hbf:n päivystäjä Br 365 sarjan veturi liikkui radio-ohjauksella. Ja nykyisin laskumäkikoneita Br 294 ja 295 ohjataan radio-ohjauksella. | ||||
|
04.08.2005 10:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| VR:n satavuotisvuonna 1962 nämä vaunut kiersivät ympäri Suomea näyttelyvaunuina. Maaliskuussa ne seisoivat eduskuntatalon edessä, jolloin niissä tuli vierailtua mm Fleischmannin isoa peinoisrautatietä ihailemassa. | ||||
|
04.08.2005 10:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pitää varmaan olla 793. | ||||
|
|
04.08.2005 10:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä sama jono tuli kuvattua huhtikuussa 1968, kun Hr1 1007 toi Mas-vaunuja viereiselle sepelintäyttö raiteelle. Vaunut olivat silloin vielä paljon paremman näköisiä. 1950-luvulla täällä oli aivan virallinen kaatopaikka. Myöhemmin 1960-luvulla täällä säilytettiin Helsingin kaupungin kaduilta talteenotettuja hylkyautoja. Sain niistä kerran maaliskuussa 1966 otettua Petteriini tarvittavan varaosan. | ||||
|
04.08.2005 10:06 | Juha Kutvonen | ||
| Olihan täällä (tietenkin) kuvakin siitä rysäyksestä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5058 | ||||
|
|
04.08.2005 09:59 | Juha Kutvonen | ||
| Vaan entäpä kun kaksi hurua törmää yhteen? Kuivaniemellä 1978 (vai oliko se jo -77?) 2230 ja 2240 porautuivat toistensa sisään ja jälki oli todella kauheaa. Niiden korjaamista tuskin edes harkittiin. | ||||
|
|
04.08.2005 09:59 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, ikkunoiden yläpuolelta puuttuu fascialista. Nämä liitevaunuthan oli tehty normaaleja Ei-vaunuja kevyempirakenteisiksi, jotta moottorivaunu jaksaa vetää paremmin. Kevyestä rakenteesta johtuen näillä liitevaunuilla oli muistaakseni kytkentärajoituksia tavallisiin juniin. | ||||
|
|
04.08.2005 09:55 | Juha Kutvonen | ||
| Jos radio-ohjaus toimii hyvin Ruotsissa ja Saksassa tuoden kustannussäästöjä, niin miksei myös Suomessa??? Loppujen lopuksi kysehän ei olekaan säästöistä, vaan periaatteista... | ||||
|
|
04.08.2005 09:48 | Juha Kutvonen | ||
| Tavallisista Ei:stä nämä erottaa parhaiten matalasta korista. | ||||
|
|
04.08.2005 09:42 | Juha Kutvonen | ||
| Katos tekisi hyvää tuolle historialliselle pikku veturille. | ||||
|
|
04.08.2005 09:39 | Juha Kutvonen | ||
| Tupakkamainonta aloitettiin Huruissa juuri noilla Monza-mainoksilla v. 1972. Aika pian ne kuitenkin vaihtuivat Nortti-mainoksiin, joita oli ainakin kolmea eri mallia. Valokuvalähteiden perusteella n. puolet sarjasta sai mainokset kylkiinsä. Aiheesta enemmän Junat-lehdessä nro 66. | ||||
|
04.08.2005 09:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo ei näyttäisi olevan järin lujasti pultattu paikoileen. Toivottavasti emme tulevaisuudessa saa lukea iltapäivälehden lööppiä: "RAUTATIE VARASTETTU". | ||||
|
|
04.08.2005 09:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vilkaisin vähän Hurujen ja ratikoiden mainoksia 1960-luvulta. Niissä näkyi nykypäivälle aivan outoja? savukemerkkejä. Myös yllättävän paljon tuolloin katumainoksissa näkyi viinejä ja kaiken maailman karhun kierros olut mainoksia. Esim. vuonna 1967 useilla asemilla oli lyhtypylväissä SOK:n mainostauluja. Näemmä hauskaa luettavaa nuo sen aikaiset mainokset nykykieltoihin (säännöksiin) tottuneelle. | ||||
|
|
04.08.2005 09:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuttujaja ja paljon kuvattuja koneita. Muistin virkistämiseksi. Listassa mainittu nro 739 oli Riksun Jumbo. Ei siis tällä kertaa tärpännyt Kanaan. | ||||
|
04.08.2005 07:30 | Eija Mari | ||
| Ei mun mielestä tarvitsekaan päästä eroon - näitä on kiva vilkuilla aina työnteon lomassa ;-) | ||||
|
04.08.2005 00:41 | Tapio Juomukkaharju | ||
| En muita tätä mainosta nähneeni, mutta ihan kiva nähdä muitakin mainoksia mitä on ollut. Tuli vaan mieleeni eräs jossain lehdessä ajat sitten ollut kokosivun mainos jossa kehuttiin "Miehet sen tietävät, Boston on täyttä tupakkaa" ja kuvassa oli Konduktööri savuilla junan vieressä ilmeisesti Helsingissä. | ||||
|
|
04.08.2005 00:34 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kiitos kaikille vinkeistä, näitä nortti mainoksia muistan nähneeni :) | ||||
|
|
04.08.2005 00:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturin kauko-ohjaus auttaisi myös siinä, että veturinkuljettaja voi yksin koota junan ja suorittaa jarrujentarkastuksen. Jo pelkästään vetureita roikan päähän vaihdettaessa (mm. Haapamäen kautta kiertävät rahtijunat) tämä tuottaisi ison säästön, kun junamiehen ei tarvitsisi päivystää siellä. | ||||
|
|
03.08.2005 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Hurussa on voimaa! Samin upotetusta nokasta voi mielikuvituksen kanssa nähdä hurun pyöreähkön olemuksen. | ||||
|
|
03.08.2005 23:37 | Juha Paulavuo | ||
| Taitaapi olla maamme lyhyin rata ;) | ||||
|
|
03.08.2005 23:05 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kauhea jälki. Ihan kun tuo "ryttykohta" ei kuuluisi alkuperäiseen kuvaan. Niin perusteellisesti sami on rytätty kuin paperia. | ||||
|
|
03.08.2005 23:04 | Lasse Härkönen | ||
| Kysehän on nimenomaan kokeilusta eikä vakituisesta käyttöönotosta. Kauko-ohjaus voi hyvin olla ohjaamossa oloa turvallisempaa/kätevempää. Konesuojat yms. rajoittuvat kuitenkin jonkn verran näkyvyyttä ja kauko-ohjaimen avulla kuski voi pahoissa paikoissa vaikka kävellä edellä. | ||||
|
|
03.08.2005 22:55 | |||
| Huomasin kuvistani, että jo 19.08.2004 nämä siivet olivat pystyssä museon pihalla. 30.-31.03.2004 ne purettiin radan varresta. | ||||
|
|
03.08.2005 22:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta se riippuu varmaankin niin pitkälti siitä miten siellä on esim. muu liikenne hoidettu. Satamassa on ainakin aika sekavat järjestelyt samoin kuin Harjavallan suurteollisuuspuistossakin (tosin ainakin Harjavallassa niitä on koetettu selkeyttää, mutta...) | ||||
|
|
03.08.2005 22:50 | |||
| Rautaruukilla Raahessa Move-66 veturin kauko-ohjaus oli arkipäivää jo 80-luvun puolivälissä. Raahessa on suuri tehdasratapiha ja oma satama, eikä ongelmia laitteen kanssa ollut. | ||||
|
|
03.08.2005 21:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei oo kyllä mitään järkeä kokeilla tuota Porissa. Ratapihan vaihtotyöt ovat minimissään enkä kyllä kovin mielelläni lähtisi satamaan tai teollisuusratapihoille kauko-ohjatun veturin kera... | ||||
|
|
03.08.2005 21:35 | Tommi K Hakala | ||
| -Yllättävän vanha diesel(?)veturi... | ||||
|
|
03.08.2005 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on Vk12 nro 104. Orenstein & Koppel 1937. Hieno kankikone! | ||||
|
|
03.08.2005 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä veturityyppi tämä veivari on? | ||||
|
|
03.08.2005 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Taidan pikapuoliin skannata tänne harvinaisemman m/v-kuvan "MONZA Täysimittainen" -savukemainoshurun, kun nämä ovat tähän asti olleet vain "NORTTI on täyttä tupakkaa" -tyyppejä. Kuvaa en ole tosin itse ottanut, enkä edes tiedä kuka sen on laukaissut. Olen sen joskus hankkinut kuva-arkistooni eli eiköhän sen julkaisu sallita, kun kyseessä on tällainen teknillis-tieteellinen tarkoitus. | ||||
|
|
03.08.2005 20:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja ensimmäinen linkki uudestaan, laiskoille surffaajille: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15611.html? ... ;) | ||||
|
|
03.08.2005 20:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/15611.html? , https://vaunut.org/kuvasivu.php/12028.html? , https://vaunut.org/kuvasivu.php/4202.html? , siinä nyt jotain... :) | ||||
|
03.08.2005 20:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En tiennytkään että jo vuonna 1005 on ollut Marsuja... Tai kameroita millä niitä kuvata. ;) | ||||
|
03.08.2005 17:42 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo keltainen objekti Marsun puskimien välissä näyttäisi minun silmiini ainakin loppuopastimelta. | ||||
|
03.08.2005 17:41 | Pyry Entonen | ||
| Kokeile kuvausta ma-pe aamulla joskus 8-10 aikaan. Ainakin keväällä todennäköisyys saada tyhjä raakapuujuna kuvaan tuohon aikaan oli 100%. | ||||
|
|
03.08.2005 17:39 | Matti Tanttari | ||
| Kokeilut vaihtotyössä alkavat syksyllä Kouvolassa: http://users.tkk.fi/~mtanttar/img646.jpg | ||||
|
03.08.2005 17:33 | Pyry Entonen | ||
| Mahtava kuva tutusta paikasta! Ikävä kyllä sähköhässäkät ovat hieman huonontaneet tuota kuvauspaikkaa. Itse olen seurannut junaliikennettä tässäkin kuvassa näkyvällä tasoristeyksellä lukemattomia kertoja. Semaforit olivat tosin jo 90 luvun alussa poissa ja Hurujen tilalla oli Dr13 mutta olihan niissäkin melkoisen komeat äänet. | ||||
|
|
03.08.2005 17:23 | Lasse Härkönen | ||
| Teho, katso es. kuvat 4202, 12028, 12776 ja 15611. | ||||
|
|
03.08.2005 17:10 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Muistaako joku ja onko kellään tallessa kuvaa Hurusta jossa on tupakka- tai joku muu mainos kyljissä. Muistan joskus nähneeni tällaisia. | ||||
|
|
03.08.2005 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Dm2:n liitevaunujen littera oli pelkkä Ei, niin ilmeisesti juhlavaunu käytössäkin. | ||||
|
03.08.2005 16:45 | Antti Busk | ||
| Pikkupoika on selkeästi huomannut, että nyt on kyseessä todellista asjanmukaisuutta! :) | ||||
