Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.03.2005 19:48 | Mikko Martimo | ||
| Kyseinen Laihon romuliike toimii tällä hetkellä samalla nimellä suunnilleen samassa paikassa kuin tuolloinkin. Nykyisin siellä lojuu mm. muuntajia ja laivojen osia. | ||||
|
30.03.2005 19:41 | Mikko Martimo | ||
| Kesäisin näkyy yhä selkeästi Korppolaismäen viereisellä nurmikolla kääntöpaikan "reitti"! Kiskojen paikalla nurmikko on hennompaa ja maa on eri korkeudella kuin muualla. | ||||
|
|
30.03.2005 19:39 | Mikko Martimo | ||
| Varsinais-Suomen liiton kotisivuilta löytyy laajempi päivitetty raideliikenneselvitys, jossa kustannukset todetaan pienemmiksi kuin tuo edellisen selvityksen 321M¤. | ||||
|
30.03.2005 19:30 | Mikko Martimo | ||
| Surullinen päiväys. | ||||
|
30.03.2005 19:29 | Mikko Martimo | ||
| Näyttäisi kiskot puuttuvan, mutta ajojohdot ovat jäljellä. Tiedätkö koska kiskot poistettiin kakkosen reitiltä? |
||||
|
30.03.2005 19:21 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Vai onko Helsingissä sellaista? | ||||
|
|
30.03.2005 19:21 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Mikä on yhdistys on lähinnä Helsinkiä? | ||||
|
30.03.2005 18:54 | Juhana Nordlund | ||
| Jyrki: Leyland Royal Tiger Cub 1/1 L.R.T.C. Kuvan yksilö on Wiiman korilla, mutta autot 790 - 799 olivat Helkon korilla. | ||||
|
30.03.2005 18:46 | Harri Häyrinen | ||
| Millaista lukitusjärjestelmää tarkoitat?? | ||||
|
30.03.2005 18:44 | Harri Häyrinen | ||
| Kulkutiellä on poikkeava vaihde jossa sn 80. | ||||
|
30.03.2005 18:41 | Harri Häyrinen | ||
| Pendo 90 Kuo(-Jy-Tpe)-Hki ajettiin aamulla poikkeuksellisesti Pieksämäeltä Kouvolan kautta Helsinkiin | ||||
|
30.03.2005 18:36 | Pyry Entonen | ||
| alkaa olla niitä aikoja, että täytyy kuvailla saneeraamattomia deevereitä mahdollisimman paljon nyt kun se on vielä mahdollista. Sama juttu tietysti Seeprojen kohdalla. | ||||
|
|
30.03.2005 18:32 | Juha Malinen | ||
| Jso se on _NUMERO_ niin kumpikohan se mahtaa olla ;) Älä kysy jos ei ole mitään asiaa... | ||||
|
|
30.03.2005 18:25 | Tunnus poistettu | ||
| Onko Vaasan junan numero H 442 vai H 44Z? | ||||
|
|
30.03.2005 18:22 | Tunnus poistettu | ||
| Mikä tuo 8 on tuossa opastimien päällä?? | ||||
|
30.03.2005 18:07 | Eero Heinonen | ||
| Nakkiputka on tuo veturi tuossa kuvassa eli Dr13. | ||||
|
30.03.2005 17:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| köh, siis Kouvolan, piti sanomani :P | ||||
|
|
30.03.2005 17:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Elijärven; Elimäki sijaitsee Lappeenrannan lähellä :) | ||||
|
30.03.2005 17:52 | Eero Heinonen | ||
| Veikkaisin, että EFit on päskin ajaksi tuupattu johonkin runsasmatkustavais/matkataraisjunaan. | ||||
|
|
30.03.2005 17:47 | Eero Heinonen | ||
| Heh, onpas samannäköinen kuva kun meikäläisellä...;) Aika mielenkiintoinen paikka tuo Töysä, vaihde, jota eka plootu juuri ylittää on 54 kg/m mutta linjaraide vain 43 kg/m, lisäksi tämä harvinaisempi lukitus järjestelmä tuossa toisessa vaihteessa. | ||||
|
|
30.03.2005 17:44 | Eero Heinonen | ||
| Oho, vai Elimäen liikenne loppuu... Mitäköhän sille raiteelle ja välillä kulkeville vaunuille tapahtuu? | ||||
|
30.03.2005 17:41 | Eero Heinonen | ||
| Jopa Haapamäen läpi jytäsi rahtijuna 1. pääsiäispäivänä klo 22.45, oli menossa Jyväskylän suuntaan. | ||||
|
30.03.2005 17:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se heitto on korjattu. | ||||
|
|
30.03.2005 17:05 | Antti Torppala | ||
| Mynchen-Kassel (saksalaisella y:llä) ts. Weggmann | ||||
|
|
30.03.2005 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs telityyppi tos eslingenis olikaan. Juuripa tämän vaunuyksilön pehmoosista kulukuominaasuuksista oon joskus kyyris ollessani naatiksellut :^) | ||||
|
|
30.03.2005 16:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Keppi-Tiikeri on tyypiltään? | ||||
|
30.03.2005 16:51 | Jani Tuominen | ||
| Milloin tän tehtaan toiminta loppui? | ||||
|
|
30.03.2005 16:43 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin tyylikäs ja ainutkertainen kuva! Ainutkertainen siinä mielessä, että yöllä oli lähdetty 1970-luvulla Keppi-Tiikerillä ajoon. Varikolla on tasan varmasti ollut vapaana parempiakin autoja... :) Tuohon aikaanhan Keppi-Tiikerit olivat toisarvoismpia ruuhkavaunuja. Olikohan tarkastaja halunnut "rumbaista" tuon vuoron kuljettajaa antamalla ko. auton? ;) | ||||
|
|
30.03.2005 16:38 | Lari Nylund | ||
| PMR:n virheeksi on asia helppo laittaa, mutta kerro Kutvonen etta missa muuallakaan olisi tilaa? Valitettavasti ratakapasiteetti on aikalailla kaytossa etela-Suomessa ja huhuja jopa lattien Ilmalasta haatamiseksi on ollut ilmassa. Korostan, huhuja. Jotkut viisaammat sitten voi katkaista niilta siivet tai vahvistaa tiedon. | ||||
|
30.03.2005 16:29 | Lari Nylund | ||
| Taalla on sen verran myos siina tapauksessa toisena osapuolena olevia henkiloita, etta ehka olisi parempi jattaa aihe rauhaan. Henkilokohtaisesti ei haittaa vaikka siita puhuttaisiin, mutta kuitenkin... Ikavia tapauksia. | ||||
|
30.03.2005 16:24 | Toni Aitta | ||
| Toi tarmo väisäsen maatila sikaitsee muuten utajärvellä. | ||||
|
30.03.2005 16:21 | Teppo Niemi | ||
| Kuusamon kenttärata oli Saksalaisten käytössä. Eli olettaisin yhden mahdollisuuden olevan Ylä-Syvärin Rautatien (Y-SR), joka erkani Pajan / Pajusuon liikennepaikalta Äänisen rannalle. Museorautatieyhdistys ry on julkaissut radasta kirjan n. 25 vuotta sitten. Kirjassa on kaavakuvat radan vetureista, eli niihin voisi verrata. | ||||
|
|
30.03.2005 16:20 | Lari Nylund | ||
| Kuvatekstissa pieni numeron heitto, keulilla Sr2 3232. | ||||
|
|
30.03.2005 16:15 | Teppo Niemi | ||
| Vaikka ikä aiheuttaa kyllä rajoituksia moniin tehtäviin (esim. liikenneturvallisuustehtävät), monet ovat aloittaneet jo samassa iässä Kasimirin kanssa. Eli otahan rohkeasti yhteyttä johonkin museoyhteisöön. | ||||
|
|
30.03.2005 16:14 | Toni Aitta | ||
| Soltut on suomalaisia. Rata voisi olla poroaidasta päätellen kuusamon kettärata. | ||||
|
30.03.2005 16:07 | Teppo Niemi | ||
| Nimen omaan uusi tunneli. Vanha tunnelihan puhkaistiin 1917 ja avattiin liikenteelle seuraavana vuonna. Vanhasta tunnelista löytyy kuvia mm. https://vaunut.org/kuvasivu.php/2581.html ja uudesta https://vaunut.org/kuvasivu.php/2579.html | ||||
|
30.03.2005 16:01 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin raiteen kunto ei täyttäne RHK:n määräyksiä. Kun kävin romutuspaikalla ennen lumien tuloa, raide ei ollut liikennöitävässä kunnossa. Siksi kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/9426.html kommentissa mainittu siirto jäi "puolitiehen". Täytyy vain toivoa, että Keuruun Matkailu Oy tuntee RHK:n määräykset paremmin kuin Tukesin painelaitemääräykset. | ||||
|
|
30.03.2005 16:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Tietää aikamoista rekkatrafiikkia siellä. Toivottavasti kukaan ei edes harkitse Harjavallan kuljetusten siirtämistä kumipyörille, silloin valtatie 2 tarvitsisi nelikaistaistaa koko matkalle Mäntyluodosta Harjavaltaan. | ||||
|
|
30.03.2005 15:55 | Juha Kutvonen | ||
| Niin kävi, ettei VR Cargo pärjännyt tarjouskilpailussa kumipyöräkuljetusliikkeelle, joka hoitaa rikastekuljetukset ainakin vuosina 2006 - 2010. | ||||
|
|
30.03.2005 15:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Meinaako ne siirtää kromirikasteen kuljetuksen kumipyörille. Taas nähdään että VR:n hinnat ovat "pikkuisen" liialliset... | ||||
|
|
30.03.2005 15:23 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Onx Pönttövuoren uusi tunneli noin nuori? Kuvitella, että mäkin oon elänyt aikaa, jolloin tuo rataosuus oli vielä sähköistämätön. | ||||
|
30.03.2005 15:08 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Hieno kuva, jos säätä ei oteta huomioon. | ||||
|
30.03.2005 14:58 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kyl mäkin pari kertaa kuvasin videokameralla tota rajaa. Juna vaan meni niin kovaa, että epäonnistuin molempina kertoina. | ||||
|
30.03.2005 14:57 | Joni Kontio | ||
| Taannoin kerrottiin "ylimääräisistä" malmijunista. Niiden aikataulusta olisi kiva saada vinkkiä, ja myös T5361:n tarkasta aikataulusta varsinkin Oulu-Raahe välillä (kesäisiä kuvausretkiä varten). Että jos jollain on vain tietoa, niin... | ||||
|
|
30.03.2005 14:55 | Lari Åhman | ||
| Ääh, ruiskutettu piti sanomani, eikä ruikutettu! :) | ||||
|
|
30.03.2005 14:54 | Lari Åhman | ||
| Onhan niihin tottakai tehty, sitä vartenhan ne siellä ovat käyneetkin ;) Jotkut vain sanovat, että kyllä se Valmetti päkättää vielä samalla tavalla kuin ennenkin, mutta toiset taas ovat ihan tyytyväisiä. Lattian alle on saneerauksessa ruikutettu äänieristymassaa ja muutkin äänieristykset on uusittu. Veturin melutason pitäisi olla pudonut lähes 30 db. | ||||
|
30.03.2005 14:52 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Oon mäkin 13. | ||||
|
|
30.03.2005 14:44 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| No jos näissä museoyhdistyksissä ei ole alaikärajaa niin sitten. Mut se riippuu vähän minusta, kun en voi alaikäisenä tehdä mitä lystään. Mutta katotaan. Kyl mä joka tapauksessa aion jotain tehdä ennemmin tai myöhemmin. HUOM! Niin pian, kun voin. | ||||
|
|
30.03.2005 14:44 | Tommi K Hakala | ||
| Onko muuten näihin tehty jotain äänenvaimennusmuutoksia saneerauksen yhteydessä?Kuulostelin vaan kun ekaa kertaa näin/kuulin liikkeessä tampereen hlöratapihalla... | ||||
|
|
30.03.2005 14:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllähän Kuusakoski Oy:n erustaja runooli tuolla siitä kuinka paikka siivotahan ja jopa piston ruvelle mennehet kiskokki korjatahan ennalleen. No nythän sen näköö ku menöö paikalle kattomahan! | ||||
|
|
30.03.2005 14:35 | Lari Åhman | ||
| Onhan ne varsin komeita, mutta vielä näkyy olevan alkukankeuksia teknisissä asioissa, kuten seuraavasta kuvasta ilmenee. Tämä veturihan oli täällä kuljettajakoulutusta varten, tuli hinauksessa tuossa M. Sunellin kuvaamassa P972:ssa. Eilen oli koulutettu muutamia kuljettajia ja tänään edelleen lisää. | ||||