Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.08.2005 08:13 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin kuvien https://vaunut.org/kuvasivu.php/15626.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/15596.html kommenteissa kerrotaan mistä tälläinen "poikkeus". Minusta se oli vielä ennemminkin sääntö kuin poikkeus tiettynä viikonpäivänä. | ||||
|
05.08.2005 01:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tekis mieli laittaa tänne. | ||||
|
|
05.08.2005 01:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Skattalta löytyy vielä wanhoja rauratienpätkiä... mul on kuvia niistä... | ||||
|
05.08.2005 01:15 | Pauli Kyllönen | ||
| äh vois tietenki lukee loppuun kuvatekstin | ||||
|
|
05.08.2005 01:15 | Pauli Kyllönen | ||
| Nyt ei taida olla kyseessä Pendo 45. Joko se on huomattavasti myöhässä ollut S46 tai sitten S58 joka on myöhässä myöskin. | ||||
|
04.08.2005 23:54 | Ilari Eskelinen | ||
| Eihan tassa ole kovin montaa prosenttia junasta mennyt rullalle. Nykyaan tama menisi kylla lunastukseen. | ||||
|
04.08.2005 22:42 | Teemu Lokka | ||
| Katos italialainen kalakukkohan se siinä :D | ||||
|
04.08.2005 22:15 | Joni Leskinen | ||
| Tunnelmallinen ja kiva kuva :) | ||||
|
04.08.2005 22:02 | Jorma Rauhala | ||
| Täytyypä todeta tässä yhteydessä, että eräänä aamuna alkuviikolla näin muuten tuntemattomaksi numeroksi jääneen vempun tavarajunansa kanssa Oulunkylässä tekemässä lähtöä kohti pohjoista - siis Hakkilaan! Ja nythän on kesä 2005. | ||||
|
|
04.08.2005 21:49 | Jorma Rauhala | ||
| Minä olen haaveillut, että Honkataipaleen Kraussilla ja Ojamon rautatien matkustajavaunulla voisi joskus ajella vaikkapa Mannerheimintiellä! Kadun kulmissa voisi Krauss hieman kirskua... | ||||
|
|
04.08.2005 21:45 | Anssi Tammi | ||
| Tokihan sen tiedän, mutta saahan sitä haaveilla.. | ||||
|
|
04.08.2005 21:43 | Lasse Härkönen | ||
| Vaikka raideleveys olisikin sama niin pikaratikkaradat tehtäneen pikaratikoiden akselipainon ja kaarresäteen mukaan eli normikalustolla ei välttämättä olisi niille asiaa. | ||||
|
|
04.08.2005 21:33 | Anssi Tammi | ||
| Todella!!! Oikein hienosti sopii juna kaupunkikuvaan!! Näitä kaupunkiratoja soisi edelleen olevan. Jos Tampereelle joskus tulee "pikaratikka" ja luonnollisesti samalla raideleveydellä kuin valtion ratakin, koska tarkoitushan on käyttää valtion rataa siirtymiin, niin Hämeenkadulla voisi nähdä vaikka Deeverin päivänä jonakin... Ja kuten Jonze jo sanoikin, auto on Opel Rekord C 3D Van, jota valmistettiin 1966-1971. | ||||
|
|
04.08.2005 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| UIJUI!!!! MIKÄ HELMI KUVA!!! | ||||
|
04.08.2005 20:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niimpä, lisää näitä. Pienemmistäkin asemista saa laittaa. :) | ||||
|
04.08.2005 20:11 | Jorma Rauhala | ||
| Lyhykäisesti mainittuna kaikkien puukoristen telivaunujen suurin nopeus on ollut 110 km/h. Samoin metallikorisista vaunuista Not-vankivaunu (jossa on puuvaunutyyppiset telit) ja Kiitojunavaunut KCik, KEi ja KEis (jotka ovat omaa varhaista luokkaansa). Muutamassa A-vaunussa oli tosiaan myöhempinä aikoinaan "teräsvaunutelit", mutta se ei vaikuttanut nopeuteen. Vaunut kun olivat niin vanhoja jo luonnostaan, että vähäisen käyttömäärän ja huollonkin takia niistä piti saada pois antiikkiset telit (esim. A100) https://vaunut.org/kuvasivu.php/12885.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=60 . | ||||
|
04.08.2005 20:10 | Eija Mari | ||
| Se oli tänään tuonut Turusta IC138:n Helsinkiin ja majaili siellä 10 raiteen päässä odottamassa 139:n lähtöä pois rataa tukkimasta. | ||||
|
|
04.08.2005 20:04 | Joni Kontio | ||
| Nämä ilmakuvat ovat todella havainnollisia. Lisää vain näitä isommista ratapihoista. Kiitos Pertulle näistä kuvista. :) Ja käykäähän kuvaamassa tuota rompeletkaa, kun allekirjoittaneella siihen on huonommat mahdollisuudet. | ||||
|
|
04.08.2005 19:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Selvä. V-logojen viimeiset hetket... ;) | ||||
|
|
04.08.2005 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllähän siihen kuulemma on. Täten 3206 on viimeinen V-logoa kantava Sr2, tosin oma viimeisin havaintoni on siitäkin jo kuukauden takaa. | ||||
|
|
04.08.2005 19:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Täh. Ei kai siihen ole jo vaihdettu uutta..? | ||||
|
04.08.2005 19:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juttelin kerran Mobilistin päätoiomittaja Bremerin kanssa tuosta Pasilan (Ilmalan?) nykyisen ratapihan alla olleesta kaatopaikasta. Hän oli vieläkin katkera, kun arvokas (ja hänelle ilmeisesti rakaan mallinen) Studebaker auto oli tuotu Pasilan kaatopaikalle ja haudattu sinne. Auto oli otettu kadulta omistajatta talteen ja kun omistajaa ei löytynyt kärrätty Pasilan suolle. Pelastaa ei autoa saanut. Säännöt estivät sen. Muutenkin muista hyvin, kun tämä kaatopaikka oli käytössä. Toinen Stadin kaatopaikoista oli muuten tuolloin Sörnäisten ratapihan vierellä merelle päin. Sekin jo vuosia käytöstä poistettuna kantaen päällään nyt entisen jätepolttolaitoksen vierellä erilaisia firmoja. | ||||
|
04.08.2005 19:27 | Eija Mari | ||
| Onkohan tuo 15-pendo jo kauankin ollut matkustajaliikenteessä - ainakin se oli S141:nä alkuviikolla? | ||||
|
|
04.08.2005 19:19 | Juhana Nordlund | ||
| Minulle taas on syntynyt se käsitys, että puuvaunuista vain ihan muutamalla salonkivaunulla Sn oli enemmän kuin 110 km/h, käsittääkseni 120 km/h. Niissä oli alla teleinä Weggmannit eli München-Kasselit. Ja sekin siis muutostyön seurauksena melko "myöhäisinä aikoina". | ||||
|
|
04.08.2005 19:18 | Eija Mari | ||
| Kuinkas kauan 5-marsussa (Sr2 3205) on ollut sitten se uusi logo? | ||||
|
|
04.08.2005 19:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yppikselle. Ainakin koko 1950-luvun, minkä hyvin muistan vähän Käpylän kurvan eteläpuolelta Pasilan ratapihan pohjoispäästä erkani suora raide Pasilan suolle kohti nykyisiä isoja vesisäiliöitä Tv-mäellä. Pistokas jatkui lähes rantaradalle saakka. Tämä pistokas purettiin joskus 1965. Sitä ennen seurasin sillä usein sepelivaunujen lastausta. Uusi Pasilan suolle johtava raide, johon aikaisemmin viitattiin rakennittiin vuoden 1965 jälkeen ja joka erkani Psl:n laskumäen viereltä nyk Hartwall-areenan nurkalta tehden laaajan kaarroksen myös kohti rantarataa. Tämän raiteen varrella nämä vaunut seisoivat ainakin tuolloin keväällä 1968. | ||||
|
|
04.08.2005 18:35 | Antti Busk | ||
| Ei Tanari vaan Rekordi! :) | ||||
|
|
04.08.2005 18:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvan Taunus (?) ja Vempu lienevät jo romuna, mutta Eikd on saanut hyvän kodin Rautatiemuseon hallista Hyvinkäältä. Museon keskustelufoorumin perusteella Eikd olisi tarkoitus kunnostaa talven aikana takaisin Eik-kahvilavaunuksi museon vieraille. | ||||
|
|
04.08.2005 18:11 | Tommi K Hakala | ||
| Yllättävän kirkas valkoinen väri vempussa?,ja taitaa olla se musta kattokin tässä yksilössä. | ||||
|
|
04.08.2005 17:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| 1980-luvulla puuvaunujen sn taisi olla 120 km/h. | ||||
|
04.08.2005 17:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä v.1993 pakettikatkon jälkeisenä maanantaiaamuna P 141 Tampereelle oli Dr13 vetoinen. | ||||
|
|
04.08.2005 17:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vastaus kysymykseeni löytyikin tästä. | ||||
|
|
04.08.2005 17:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksiköhän tällainen poikkeus? Hurujen käyttöhän loppui pikajunissa jo 1984. Kovana pakkastalvena 1987 Turun junissa näkyi vielä Huruja, kun Alsthomit olivat vaikeuksissa. | ||||
|
|
04.08.2005 17:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milloinkahan Pasilan suolle tulivat raiteet, ainakin Juhanin kommentin mukaan 1968 oli jo? | ||||
|
04.08.2005 15:58 | Kimmo Säteri | ||
| 143 -veturit ovat valmistuneet vuosina 1984-90, joten Deutsche Bahn tai edesmennyt Deutsche Bundesbahn ei ole voinut tilata niitä lisää. Sen sijaan hyvin samannäköiset 112 -sarjan veturit tilattiin puoliksi silloisen DR:n ja DB:n kesken. | ||||
|
04.08.2005 14:50 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Jouko olet oikeassa, kuvia laittaessa tuli yksi kuva kahteen kertaan, vaihdoin sen yöllä tähän ja kuvan vaihtumiseen meni aikaa jolloin jäi väärä teksti kuvaan. Korjattu teksti oikeaksi. | ||||
|
04.08.2005 14:34 | Miika Rissanen | ||
| huru on kyllä täydellinen tupakkamainos :D | ||||
|
04.08.2005 14:20 | Juha Kutvonen | ||
| Ulkomainonnasta VR:llä 1960-luvulla vastannut Merkonomi-Mainos Oy lisäsi mainospaikkoja huomattavasti juuri noihin aikoihin, joten varmaan pylväsmainoksetkin tulivat silloin. Seuraavina vuosina mainokset ilmestyivät junien kylkiinkin. Mainoksissa on tosiaan joskus tahatontakin komiikkaa. Vielä toukokuussa -97 Urjalan aseman odotushuoneen seinällä Merkonomi-Mainos ilmoitti julisteessaan: "Mainostakaa siellä missä ihmiset ovat". Aseman lopulliseen sulkemiseen oli tuolloin vain muutama päivä aikaa ja mainostaja oli tehnyt konkurssin vuonna 1980! | ||||
|
04.08.2005 13:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitäs iteki joskus saada uudestaan jostakin kokonaan se Lokomotiivi-elokuva kun se on nauhallani vain osittain eli puuttuu sekä alusta että lopusta. | ||||
|
04.08.2005 13:54 | Miika Rissanen | ||
| tulee mieleen the matrix... | ||||
|
|
04.08.2005 13:47 | Anssi Tammi | ||
| Juuri tuosta "Lokomotiivi" filmistä oli kyse! Joskus se oli mulla nauhallakin, mutta eipä ole enää vastaan tullut.. Kiitos muistin virkistyksestä!! :) | ||||
|
04.08.2005 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| 793 harvinainen Kana sikäli, että tiettävästi koko elinkaarensa vuodesta 1927 eteenpäin Helsigin kirjoilla ollut veturi ja ilmeisesti myös kokoajan Helsingissä työskennellyt kone. Poistui vikan kerran omin konein Helsingistä 1.2.1969 Karjaalle, jossa sitä käytettiin vain kuukauden ennen lopullista kylmenemistä. (Eiks tää 793 ollut se kaikkein uusin Kana ei tosin suuri numeroisin). | ||||
|
04.08.2005 13:44 | Marko Anttila | ||
| Tuon nimisestä en ole nähnyt mitään tietoa, mutta Outokumpu kaupunki niminen seisake oli aikoinaan, keskustelua aiheesta https://vaunut.org/kuvasivu.php/7156.html löytyy täältä | ||||
|
|
04.08.2005 13:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vr1:t 662 ja 658 olivat pisimpään Kanoista liikenteessä. Molemmat ajoivat viimeisen ajonsa syksyllä 1974 Kotkassa. Tosin nro 667:lla oli viela sen jälkeen eli huhtikuussa 1975 siirto-ajo Kotkasta Kouvolaan. - Lokomotiivivideossa esiintyy ajossa Otalammella ainakin Kana 669. Nämä kaikki edellä luetellut Kanaset moneen kertaan kamerani tulituksen kohteiksi osuneita koneita. | ||||
|
04.08.2005 13:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hauska tilannekuva jossa mukana myös eläinkunnan edustusta :)! | ||||
|
|
04.08.2005 13:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö tämä ole Ukko-Pekka eli Hr1 1005? On tainnu tulla väärä kuvateksti tämän kuvan kohdalle. | ||||
|
|
04.08.2005 13:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyse on mitä luultavammin 80-luvun dokumenttielokuvasta "Lokomotiivi". | ||||
|
|
04.08.2005 13:33 | Tapio Juomukkaharju | ||
| KooPee olet oikeassa, numerot väärässä järjestyksessä. Korjattu oikein päin. | ||||
|
04.08.2005 13:32 | Miika Rissanen | ||
| julumahuru | ||||
|
|
04.08.2005 13:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olet varmaan tehnyt tarkkaa työtä! Näin äkkiseltään tulee mieleen Hangon aseman pylväsmainokset syksyltä 1967. Koitan pistää ne esille???. Näkyvät hyvin, kun Hv2 vetoista kokojunarunkoa käännetään Hangon kolmioraiteella. Mainoksien asettajat (maksajat)kannattaisi muuten seurata mainoksiaan. Savonlinnassa kuvasin kerran plootun kyljestä mainoksen. Agfa toistaa värit luonnollisen kirkkaana. Joo olleet mainoskuvassa varmaan joskus sellaisia. Mutta se suuri mainoskuva suomalaisesta maalaismaisemasta oli väreiltään aivan haalistunut ja täysin ristiriidassa mainoksen sanoman kanssa. Plooturaukka seissyt mainoksineen tuulessa, tuiskussa ja sateessa jo vuosikausia. Niks gut mainos Agfalle. Tahatonta komiikka siis. Sekin olisi varmaan hauska pala nähdä näin yleisesti. - Vielä mainoksista sen verran, että parhaat palat löytyi yleensä kadunvarren tupakka ja alkoholimainoksista. | ||||
|
|
04.08.2005 13:27 | Anssi Tammi | ||
| Eikös näistä ko. vetureista tullut joku "dokumenttikin" televisiosta silloin? Muistan vain kun siinä näitä vetureita letkassa liikuteltiin, ilmeisesti tuotiin Haapamäelle odotteleman, ja surkuteltiin niiden kohtaloa. Luultavasti YLE:n ohjelma. | ||||