2471-99808 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.05.2005 17:30 Petri Pitkänen  
  Ilmalassa olevista Dv16 -vetureista tämä 2037 on ainoa, joka on valmistunut vuonna 1963, ei -62.
kuva 05.05.2005 17:26 Petri Pitkänen  
  Toisen "harmaan levyn" tilalla (joka on suunnanvaihtokahvan takana) oli kaksinajon 5-tiesulkuhana. Kaksinajomahdollisuus on poistettu jokaisesta VV:stä.
kuva 05.05.2005 17:23 Petri Pitkänen  
  Tuon harmaan levyn alla oli kompressorin moottorin kierroskukumittari ja sen alapuolella kyseisen moottorin öljynpainemittari. Kuvassa ikkunan ääressä näkyvän tuulilasin lämmityspuhaltimen alapuolella oli kompressorin moottorin käynnistyspainonappi, jossa on nyt tuo ylin suojakumi reikää peittämässä.. Nykyinen moottorin ohjainkaappi on pitkän keulan puolelta sisään tullessa rappusten kohdalla vasemmalla puolella ajopöydän jatkeena olevan kaapin kyljessä.
kuva 05.05.2005 16:55 Ilkka Tuominen  
  Onko tämä niitä jotka suomessa korjattiin sotasaaliista ja jotka täytyi luovuttaa sodan jälkeen takaisin täysin toimintakuntoisina. Voitiin ampua poikittain erilliseltä alustalta teleiltä pois laskettuna
kuva 05.05.2005 16:42 [Tunnus poistettu]  
  Aiotaanko tuo hylätä muiden vempu15:n mukana?
kuva 05.05.2005 16:40 [Tunnus poistettu]  
  Taisivat olla vähän tämän näköisiä vehkeitä, kun lumimyrskyjen jälkeen vielä 1950-luvun alussa Vallilankin sporakiskoja puhdisti. Ainakin ASEAN:n 30-luvun moottorivaunuja muistan auravaunuja työntämässä ja kuinka lumi kääntyi niiden edessä vaunujen kurvatessa Hämeentieltä Sturenkadulle. Ei kai nämä niin antiikisia malleja ole, että niiden päällä turkissa oli mies vielä auratessa seisomassa.
kuva 05.05.2005 16:37 Jukka Tuominen  
  jos ihan tarkkoja ollaan niin se on otso4
kuva 05.05.2005 16:35 Jorma Rauhala  
  Mannet eivät ole syy. Vallilassa alkaa siinä hallinosassa remppaus, missä nämä lymysivät. Nämä museovaunut ovat nyttemmin jo sisätiloissa Koskelan hallissa.
kuva 05.05.2005 16:34 Jukka Tuominen  
  kyllä on ruman näköinen
kuva 05.05.2005 16:32 [Tunnus poistettu]  
  Setäni palveli jatkosodan aikana järeimmillä suomalaisilla rautatietykeillä. Niillä ammuttiin hänen mukaan tosi harvoin ja tulenavauslupa oli saatava itse ylipäällikkö Mannerheimiltä asti. Vahinko, kun ei ole enää itse kertomassa lisää noista ajoista.
kuva 05.05.2005 16:31 Jorma Rauhala  
  Pekka: https://vaunut.org/kuvind?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515 tuolla kuvat siitä mitä olet nähnyt autoillessasi.
kuva 05.05.2005 16:19 Laura Kuuppo  
  Onko tuo laitimmainen oikealla naiskonnari?
kuva 05.05.2005 16:10 Ilkka Tuominen  
  Kaljusen vaununa mainostettiin 60-luvulla tätä 1941 vallattua vaunua. Venäläinen 1918 vallattu on tuo tuolla takana.(Toinen samanlainen jäi 1944 Aunukseen ratakatkoksen taa). Ne kaksi muuta on pasilassa v.1918 Ok vaunuista tehtyjä. Toisessa on pasilan laatatkin kyljessä tallella
kuva 05.05.2005 16:09 Riku Hyvärinen  
  Äääh, linkki meni pieleen. Uusi yritys.

http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/ratahau.htm
kuva 05.05.2005 16:08 Riku Hyvärinen  
  Hieno kuva. Radan historiikkia hieman osoitteessa http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/ratahau.htm

Olen itse nappaillut kuvia Malmin ja Tapanilan alueen vanhoista ratalinjoista (tai mitä niistä nyt on jäljellä), ja tästä hautausmaan radasta näyttäisi olevan vielä 'luonnontilassa' pieni pätkä Malminkaaren ja Ormusmäentien välissä. Kuvassa olevan ratapenkan päällä on nykyään kevyen liikenteen väylä, Vanhanradanraitti.
kuva 05.05.2005 15:49 Arttu Kosonen  
  Olin tuossa samaisessa junassa maaliskuussa, ja silloinkin ravinteleja oli kaksi. Toinen oli Rk ja toinen Rbkt. Oli mukavaa siinä Rk:ssa, kun kaikki porukka oli änkeytynyt sinne Rbkt:hen!
kuva 05.05.2005 15:22 Joona Kärkkäinen  
  Deeverissä 2746 on erikoista se että se oli vuonna 1993 nakkilan junaturmassa ja tuo pakoputk(i)en ero johtuu varmaan siitä.
kuva 05.05.2005 14:56 Jorma Rauhala  
  Tämä "punakenraali" Kaljusen vaunu Vapaussodan tuoksinnoista oli jo 60-luvulla näytteillä Panssarimuseossa. Nuo pyöreälinjaisemmat vaunut olivat vielä silloin SA-Int -valmiudessa Parolan sivuradalla, ehkä.
kuva 05.05.2005 14:55 Pauli Kyllönen  
  http://paltsu.hopto.org/paltsu/junia/27042005/ käväsehän tuolla vilkaisemassa noita kuvia. Kyllä siinä on mennyt rata noin 80-90 luvun taitteessa siitä lähteny kiskot. Tuo raidelinjaus viepi lähelle kunnan varikkoa. Tämä on Kempeleen asemalta hieman etelään päin.
kuva 05.05.2005 14:51 Jorma Rauhala  
  Onko Otila tullut kaapista ulos?
kuva 05.05.2005 14:46 Lari Åhman  
  Mulla löytyy kuva 4 päivää aikaisemmalta koeajolta, jolloin tämä sahasi myös pari kertaa ees taas tätä väliä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12934.html
kuva 05.05.2005 14:41 Ville Saarelainen  
  Jack: en tiedä antaisiko ne tällä hetkellä ottaa sisäkuvia, kun matkustamo on täynnä tietokoneita ym. koeajoihin kuuluvaa härpäkettä. Mutta 16.5. on viimeistään luvassa sisäkuvia, kun 4401 esitellään Joensuussa kaikelle kansalle. Ja viikkoa myöhemmin pitäisi alkaa kaupallinen liikenne Jns-Pm välillä.
kuva 05.05.2005 14:39 Ville Saarelainen  
  Elämässä pitäisi ottaa riskejä. Jos ei nyt ihan avaimet jääneet virtalukkoon, niin olisit vaan mennyt Iisalmeen. Mitä todennäköisimmin kypärä olisi ollut tallella...
kuva 05.05.2005 14:36 Joni Kontio  
  Siinäpä se hauska juttu sitten onkin... Kun pääsin ohjaamoon, niin valot oli jo vihreellä kohti Iisalmea. Suomipojat sanoivat, että Iisalmessakin pääsee pois, mutta ois jääny kaikki vermeet (kypärät, hanskat, laukut, jne.) Ylivieskaan pärrän päälle, kun olin sillä liikkeellä. Se sit jäi (ja kuvat kans) - harmittaa kun en lähtenytkään autolla liikenteeseen. :)
kuva 05.05.2005 14:29 Ilari Eskelinen  
  No eikun vaan sisäkuvia kehiin.
kuva 05.05.2005 14:22 Otto Tuomainen  
  Kai kuljetusten järjestäminen 1800-luvun lopulla olisi ollut lähes mahdotonta ilman tätä rataa?
kuva 05.05.2005 14:16 Joni Kontio  
  Näyttäis olleen raide tossa oikealla, mutta minnespäin se on vienyt? Tietääkö Pauli? Ilmeisesti kuva on kuitenkin Kempeleen asemalta jonkin verran eteläänpäin...
kuva 05.05.2005 14:14 [Tunnus poistettu]  
  Kun kuvailin 10.1.1970 Risto 1046:ta aurajunassa Sörnäisten ratapihalle niin juuri ennen Kulosaaren siltaa Risto lopetti auraamisen. Toinen Sörnäisten kahdesta päivystys Vempusta 1994 otti auran kytkimiinsä ja lähti auraamaan Kulosaaren sillan ali näitä lumisia Sörnäisten teollisuus sivuraiteita. Ei uskaltanut Riston miehistö lähteä kokeilemaan raskaalla veturilla näiden kiskojen kestävyyttä. Se toinen tuona päivänä Sörnäisissä ollut Vemppu oli 1981. Joitain kuvia aurassa siitä 1994:stä tuli onneksi kuitenkin otettua Sörnäisten rantatien varrella.
kuva 05.05.2005 14:09 Otto Tuomainen  
  Resiinassa 1/94. Rata avattiin liikenteelle 10.11.1894 ja suljettiin 19.12.1954.
kuva 05.05.2005 14:03 Otto Tuomainen  
  Jossain Resiinassahan oli juttu tästä radasta. Muistaakseni rakennettiin vuonna 1894?
kuva 05.05.2005 13:59 Topi Lajunen  
  Kuvassa myös yhtiönnimeämiskukkanen, TransuOtila.
kuva 05.05.2005 13:52 Ilkka Tuominen  
  Kolmiakselinen tykkivaunu on vuoden 1918 sotasaalista alkuperämaa venäjä kuvia resiinassa joskus 1994
kuva 05.05.2005 13:50 Topi Lajunen  
  Moottoritiet loistavat poissaolollaan.
kuva 05.05.2005 13:41 Eija Mari  
  Ensin täytyy hankkia adoptiopihaa naapureilta ja sitten vielä ainaskin veturi ja sitten ... ;-}
kuva 05.05.2005 13:37 Jukka Kolppanen  
  Vaihde olis kyllä kiva, piha vaan loppuu kesken :~(
kuva 05.05.2005 13:34 Jarkko Korhonen  
  Mielenkiintoinen kuva. Juontaako ruumisjunakäytäntö sota-ajalta kun haudattavia oli useampi kuin yksi kerrallaan? Osaako kukaan kertoa taustoja, miksi oikein rata hautuumaalle?
kuva 05.05.2005 13:33 [Tunnus poistettu]  
  Jaaha taas kaikille höyryn ystäville! Olisihan se pitänyt arvata, että vielä se tämäkin "velikulta" putkahtaa esiin. Joka tapauksessa kaikkein eniten Joensuun piirin halko Pikku-Jumboista kamerani eteen osunut veturi (ja niitä oli sentään toistakymmentä!). Juoksutit mua laajasti ympäri Itä-Suomea vuosia. Ensikuvaus tapaamisessa ei vielä mitään erikoista tunteilua kesällä 1967 Joensuussa parin halko-Jumbon ja Hv1 vierellä. Mutta sitten se aito rakastuminen kesäkuussa 1969 Lieksan veturitalleilla. Vek Vilho Hämäläinen tuli iltavuoroon aitoine ajohanskoineen punaisella piikin MZ-moottoripyörällään kotoaan Timitrasta, olit jo levittänyt valmiiksi houkuttelevan makeaa koivuhalon tuoksuasi laajalti tallin ympäristöön. Eihän sellaista atmosfääriä kukaan voi vastustaa. - Ja entäs ne muutamat upeat ruskapäivät syksyllä 1972, jotka sain viettää kanssasi, kuuluvat ehdottomasti muistojeni (kuvieni) parhaimmistoon. (Katso kuva Eilispäivän Kulkuneuvot sivu 17). Onnekseni sain seurata elinkaartasi aivan loppuun asti kesään 1975 niin kuin tuosta vinkkikuvan viimeisestä matkastasi näemme.
kuva 05.05.2005 13:11 Kimmo Pyrhönen  
  "Ämmä" eli tasapohjainen soravaunu, joka oli aikanaan hyvinkin yleinen.
kuva 05.05.2005 13:10 Jorma Rauhala  
  Täällä on vastakiskosta tehdyn vaihteen https://vaunut.org/kuvasivu.php/13417.html?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515&x= kuva.
kuva 05.05.2005 13:09 Kimmo Pyrhönen  
  Tämä tuotiin museolle 1986 tai 1987.
kuva 05.05.2005 13:08 Jorma Rauhala  
  Täällä https://vaunut.org/kuvasivu.php/13354.html?kuvaus=&paikka=turku&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= oli puhetta urakiskosta, jota tämä ei siis ole. Mutta on sellaista tietysti myös olemassa!
kuva 05.05.2005 13:00 Ilari Eskelinen  
  Mikä veturi museossa oli ennen tätä vai kävikö tämä veturi vain välillä kunnostuksessa? Kävin museossa 80-luvulla ja siellä oli muistaakseni silloinkin joku veturi panssarijunassa.
kuva 05.05.2005 12:25 Olli Keski-Rahkonen  
  Vaunut.orgista löytyy myös Juhani Katajiston hienoja kuvia tämän veturin ollessa vielä aktiivikäytössä: https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=1106 .
kuva 05.05.2005 12:22 Olli Keski-Rahkonen  
  Aika pitkälti vaihteen Sn:n voi päätellä vaihdemoottorien lukumäärästä. Tässä sn140-vaihteessa etualan ensimmäinen kiskojen sivussa oleva varoitusraidoitettu laatikko on moottori, ja vastaavia löytyy etäämpää kolme lisää plus vielä vaihteen risteyksestä yksi. Sn80-vaihteissa on kaksi moottoria ja sn35-vaihteissa yksi ainut. Kaikki nykyään käytössä olevat käsikäyttöiset vaihteet taitavat olla sn35-vaihteita, ellei jotain sn60-kummajaista vielä jostain satu löytymään.
kuva 05.05.2005 12:19 Olli Keski-Rahkonen  
  Jos litteraa tarkoitat, niin sehän tuossa lukeekin, eli M.
kuva 05.05.2005 12:18 Jukka Markkanen  
  Edelliseen: Mutta enpä ole kyllä panssarimuseossa käynytkää! tämmöisiä kun laittas liikenteeseen niin...
kuva 05.05.2005 12:17 Jukka Markkanen  
  OHO :O! En oo mokomaa ennen nähnyt
kuva 05.05.2005 12:16 Jukka Markkanen  
  Mikähän on tämän vaunun "nimi" :)
kuva 05.05.2005 12:13 Jukka Markkanen  
  Baljon Bubuja
kuva 05.05.2005 11:53 Olavi Huotari  
  Näkyykö vaihteen Sn jossakin sen rakenteiss eli miten sen saa selville?
kuva 05.05.2005 11:47 Jukka Markkanen  
  Pyytäis vaan Vr semmosella 100 dv12 ja rupeis takapihalla ajelemaan :^) http://personal.inet.fi/perhe/jukkis/erikoinen_raide.jpg käykää Suonenjoella niin saatte takapihalle jopa vaihteenkin, nimittäin ei varmasti ole enää yhistettynä tuohon 1 raiteeseen!
<<   >>