201-136224 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 30.03.2005 14:52 Kasimir Kärkkäinen  
  Oon mäkin 13.
kuva 30.03.2005 14:44 Kasimir Kärkkäinen  
  No jos näissä museoyhdistyksissä ei ole alaikärajaa niin sitten. Mut se riippuu vähän minusta, kun en voi alaikäisenä tehdä mitä lystään. Mutta katotaan. Kyl mä joka tapauksessa aion jotain tehdä ennemmin tai myöhemmin. HUOM! Niin pian, kun voin.
kuva 30.03.2005 14:44 Tommi K Hakala  
  Onko muuten näihin tehty jotain äänenvaimennusmuutoksia saneerauksen yhteydessä?Kuulostelin vaan kun ekaa kertaa näin/kuulin liikkeessä tampereen hlöratapihalla...
kuva 30.03.2005 14:37 [Tunnus poistettu]  
  Kyllähän Kuusakoski Oy:n erustaja runooli tuolla siitä kuinka paikka siivotahan ja jopa piston ruvelle mennehet kiskokki korjatahan ennalleen. No nythän sen näköö ku menöö paikalle kattomahan!
kuva 30.03.2005 14:35 Lari Åhman  
  Onhan ne varsin komeita, mutta vielä näkyy olevan alkukankeuksia teknisissä asioissa, kuten seuraavasta kuvasta ilmenee. Tämä veturihan oli täällä kuljettajakoulutusta varten, tuli hinauksessa tuossa M. Sunellin kuvaamassa P972:ssa. Eilen oli koulutettu muutamia kuljettajia ja tänään edelleen lisää.
kuva 30.03.2005 14:28 Juha Kutvonen  
  Kuvia piti lisäillä 1-2/kk, mutta pääsi More käsistä :-)
kuva 30.03.2005 14:16 Juha Kutvonen  
  Ennen ratapiharemonttia Laurilassa haarauduttiin nykyiseen tapaan pohjoispäässä, mutta risteysvaihteen kautta. Melkoinen osa Tornion radan liikenteestä on ollut Elijärven kaivoksen ja Röytän välillä, jota ei sähkövedolla voitaisi kuitenkaan hoitaa. Vuoden vaihteessa loppuu sitten sekin liikenne... Norrbotniabana vaikuttanee kyllä valmistuttuaan sähköistystarpeeseen ja Kolariin saattaa tulla sähköt jo sitä ennen.
kuva 30.03.2005 13:55 Mikko Mäntymäki  
  Kyllä rupeaa olemaan. Itse asiassa en laittanut kuvaa sen takia että arvuutellaan paikkaa, vaan siksi että tämä oli kuvaus reissun onnistunein kuva. Tietokannan mukaan ensimmäinen Sr2-parilla kulkenut P 820:nen.
kuva 30.03.2005 13:51 Jukka Pitkänen  
  Kiva, että meitä on monen ikäisiä täällä. Mulla ikää suunnilleen Dr13 vetureiden verran. Elikkäs 40 vuotta.
kuva 30.03.2005 13:42 Jokke Harju  
  Laki käskee kerätä öljyt pois ennen romutusta, niitä ei saa päästää maahan. Ikävää jälkeä, kun on valunu tuossakin maahan.
kuva 30.03.2005 13:39 Jokke Harju  
  Kaverit kertoi, että Oulaisissa niillä oli oma kaveriporukka, josta oli suurin osa ikäävää sakkia, ja parin vuoden sisällä on useampi hypänny junan alle. muistan kun kolme vuotta sitten sattui vastaava tilanne, kyllä ne itki monta päivää, kun kaveriporukka pienenee ikävällä tavalla.
Älkää katsoko kirjoitusvirheitä, niitä on.
kuva 30.03.2005 13:39 Juha Kutvonen  
  Museovaunujen jättäminen näin suojaamattomaan paikkaan on ollut PMR:ltä karkea virhe - olkoonkin, että tapahtuneeseen on ollut omat syynsä. Siniharmaat teräsvaunut, etenkin Esslingenit, ovat vuosikymmenten kuluttua yhtä korvaamattomia, kuin puuvaunut jo nykyään ja museodieseleiden (ja sähkövetureidenkin) perässä välttämättömiä. Jotain noille olisi syytä tehdä ja nopeasti!
kuva 30.03.2005 13:07 Otto Vesterinen  
  Osaisiko joku kertoa, mikä mahtoi olla tuollaisten raitiotiekiskojen metripaino?
kuva 30.03.2005 12:34 Tero Korkeakoski  
  Eikös Laurilassa radat erkaantuneet ennen sähköistystä jo ennen asemaa. Nyt sitten ilmeisesti vasta sen jälkeen. Ja offtopiccina sen verran että aikas outoa ettei Tornion pätkää sähköistetty kun sinnekin on jonkun verran liikennettä ja Lapparinrekatkin joutuvat ajamaan ensin Kemiin päästäkseen junan kyytiin...
kuva 30.03.2005 12:30 Jani Tuominen  
  Tuntuu ko tää ois muokattu psp:llä.
kuva 30.03.2005 12:25 Perttu Karttunen  
  Asmea valmistu 1917 tai 1918. :)
kuva 30.03.2005 12:05 Jani Tuominen  
  *Valitus* Ensinnäkin kuvan laatu, öh, .gif? Toisekseen, Se on isolla se nimi. Kolmas, miksi kukaan ei ole kirjoittanut kommenttia?
kuva 30.03.2005 12:00 Jani Tuominen  
  http://www.kaivosrautatie.fi/fi/muuta/historia_kuvat_jpg/19_Carl%20Lundh%20Pitkanlahden%20sataman%20asemalla%201927.jpg
Kuva vuodelta 1927, eli valmistu noihi aikoihin..
kuva 30.03.2005 11:50 Mikko Naalisvaara  
  Noi saneeratut deeverit on sitten komeita!;)
kuva 30.03.2005 11:16 Perttu Karttunen  
  Kunnostettavaa kalustoahan olisi, siitä ei pulaa suomessakaan ole, eikä varmaan "Haapamäkeläisetkään" pahaksi pistäisi jos jokuuo vaunut.orgilaisia tulisi kaluston kunnostustalkoisiin. Nykyään vn linja on se että kaikesta pitää maksaa, kukaan ei tule talkoisiin kun tajuavat että siellä joutuu ihan oikeasti tekemäänkin jotain. Meillä täällä Outokummussakin juuri talkoolaisten saanti tuottaa ongelmia, joten meidän on pakko palkata kesäksi yhdistelmätukityöllistettyjä, että saadaan edes jotain aikaiseksi. Jotain virikettä pitäisi olla, mutta sitäkin on hankala keksiä, tänäpäivänä ei riitä että talkooväki palkitaan hernekeitolla ja kahvilla. Niin me, kuin Porha, Porvoon museorautatie, Jokioinen, juuri edellä mainitut haapamäkeläiset ja muutkin rautatiemuseotoimintaa muodossa tai toisessa harjoittavat olisivat kiitollisia aktiivisesta talkooväestä. Iällä ei ole väliä eikä sukupuolella :) Miellä voi nuorimmat vaikka jaella ratanauloja pölkkyjen päälle noin esimerkkinä. Toivon Outokummun Kaivosrautatieyhdistyksen puolesta näin kevään alla onnea ja menestystä toisille yhdistyksille, olkoon talkoonne (kuten myös meilläkin toivottavasti) täynnä innokkaitia aktiivisia harrastajia!
kuva 30.03.2005 10:24 Sami Hovi  
  Hieman ontuen Väiskin asettamat kriteerit täyttää Laurilan pohjoispään YV54-900-1:15,5-tyyppinen pitkä vaihde, jolla erkanevat Tornion ja Rovaniemen suunnat (poikkeava raide Rovaniemelle). Ratageometrian vuoksi on kuitenkin Sn 60.
kuva 30.03.2005 08:19 Teppo Niemi  
  Hupsista, olenpa kirjoittanut pieleen, olisi pitänyt kirjoittaa Porvoon. Edelliseen kommenttiin viitaten, toivon että Kasimir liittyisi jonkun yhteisön aktiiviporukkaan. Projekteista ei todellakaan ole pulaa....
kuva 30.03.2005 08:03 Janne Määttä  
  Jokohan täällä alkaa kohta olla Lempäälästä joka kilometriltä kuva?
kuva 30.03.2005 02:36 Lari Nylund  
  Lempaalassa arvelisin oleva, koska tuon kysymyksesi perassa niin lukee...
kuva 30.03.2005 01:07 Marko Anttila  
  Kyllä Töysä on ollut aina Töysä-niminen ja onpa vielä radan alkuperäinen asema. Hakojärvi seisake on muinoin sijainnut hieman aseman pohjoispuolella.
kuva 30.03.2005 00:46 Jari Kuusinen  
  Töysä-niminen liikennepaikka Hakojärven kylässä Töysän kunnassa, jos ja kun tarkkoja ollaan... Asema lienee ilmeisesti Hakojärvenä joskus tunnettu?? Töysän keskustahan sijaitsee puolestaan Tuurin ja Hakojärven puolivälissä radan kiertäessä riittävän etäisyyden päästä: http://www.6net.fi/toysa/kartat/karttakunta.htm
kuva 30.03.2005 00:41 Jorma Rauhala  
  Ei se juna muovia ole vaan kevytmetallinen, mitä se termi sitten sisältääkin. Ikkunan alla on pieni reikä, johon myöhemmin asennettiin ikkunanpyyhkijä.
kuva 30.03.2005 00:28 [Tunnus poistettu]  
  Ei voi asjalle mitään! Tuosta metrosta tuloo mieleen aikakauden tyypilliset muut lujitemuoviviritykset kuten se yks Esso-huoltsi joskus muinoin 3-tiellä Lempäälästä etelään, Terhi-veneet, Laihian pallotalo ja UFO-mökki! Eikös kuitennii nuo ole aitoa lujitemuovia, nuo metrojunan korit?
kuva 30.03.2005 00:19 [Tunnus poistettu]  
  Aika pahan pistit kyllä. Vedän sitten ihan hatusta, olisko kilometrillä 16x?
kuva 30.03.2005 00:04 [Tunnus poistettu]  
  Huomakkaa nosturin asjallinen merkki, LIMA!. Muistuttaa suomalaaisia räkäajasta, mutta on myös maineikas amerikkalaanen vetureiden ja muun "raskaan" valmistaja. Onhan ameriikkalaasella toki eurooppalaanen "kilipaalijaki" olemas Lima-pienoisjunavalmistajan muodossa ;^). Toinen ja jopa vähän paremmalta kuullostava amerikkalaanen nosturi/kaivuruvalmistaja oli Ruston-Bucyrus, siinon kyllä hianon järee nimi!
kuva 30.03.2005 00:03 Tero Korkeakoski  
  Siilinjärvi-Kokkola fosforihappo yms. -juna. Vastaava kuin Siilinjärvi-Uusikaupunki -juna, mutta vähemmän tunnettu...
kuva 29.03.2005 23:44 Otto Vesterinen  
  Valmistajanlaatta näkyy saaneen jäädä kylkeen. Hyvä näin.
kuva 29.03.2005 23:35 Jouni Ijäs  
  Mikäs tuo myrkkyjuna oikein on?
kuva 29.03.2005 23:33 Jouni Ijäs  
  Eikös tämä ole Hakojärven asema
kuva 29.03.2005 23:07 Väinö Savela  
  Ja näkyy Nokelassakin olevan tavarapihalle johtava raide jo vierellä. Vastaavasti Karjaan kaksoisraidekin alkaa juuri ennen Hyvinkään radan erkanemista.
kuva 29.03.2005 23:01 Juhana Konttinen  
  Onpas mahtavat tivoliaspektit. Harvoin tämmöistä näkee eikä täälläkään enää.
kuva 29.03.2005 22:34 Jorma Rauhala  
  Eipä ole enempiä kuvia. Eikä taida olla museossakaan, luulisin. Täysin aikanaan unohdettu tapaus. Alkuperäinen numerosarja oli 411-435 ja 466-470. V.1887 numerot tulivat olemaan sarjassa 4052-4080. Nämä siis Ha-vaunuajalta. Tämä yksilö sai Gt-vaunumuutoksen yhteydessä numeron 9797 ja Gl:nä se oli 31207. Tästä perusvaunusta voi siis rakentaa kolmea eri tyyppiä ja kymmeniä kappaleita. Onnea rakennushankkeelle!
kuva 29.03.2005 22:31 Tero Korkeakoski  
  Onhan Porin Reposaaressakin kuvattu joku Isabella Rosselinin tähdittämän Neuvostoliitto-elämää esittäneen leffan kohtaus.
kuva 29.03.2005 22:28 Kasimir Kärkkäinen  
  On puhuttu raitiovaunujen palauttamisesta Turkuun.
Siitä olisi tarkoitus tulla pikaraitiotie, joka ulottuisi Turun rajojen ulkopuolelle Raision kautta Naantaliin ja idässä Kaarinaan. Linjan kustannuksiksi on laskettu 321 miljoonaa euroa. Liikenteen hoidon on laskettu parhaimmassa tapauksessa tuottavan 32,2% ja huonoimmassa vaativan subventiota 29,2%.
kuva 29.03.2005 22:15 Kasimir Kärkkäinen  
  On kiva nähdä pienoisrautatiemäinen mutka todellisuudessaki.
kuva 29.03.2005 22:12 Kasimir Kärkkäinen  
  Ellen erehdy, niin tämän valmistaja on Adtranz.
kuva 29.03.2005 22:06 Simo Toikkanen  
  Jormalla ei taida tästä vaunusta olla useampia kuvia? Tuollaisesta vaunusta voisin vääntää pienoismallin. Tosin onhan noita vaunuja ennenkin yhden valokuvan perusteella kasattu...
kuva 29.03.2005 21:46 Kasimir Kärkkäinen  
  Olen samaa mieltä Jounin kanssa. Ärsyttävää, kun VR:n pitää maalata kaikki uusi kalustonsa punavalkoiseksi. Pian ei sitä muun väristä kalustoa olekaan, kun nuo pikajunatki saa#§%§ hävitetään.
Muutenki Suomessa kaikki pitää maalata valkoiseksi.
kuva 29.03.2005 21:36 Kasimir Kärkkäinen  
  Tällaista ei näe ihan joka päivä.
kuva 29.03.2005 21:35 Sami Hovi  
  Pieksämäen keskusliikenneasema valmistui 1981.
kuva 29.03.2005 21:34 Väinö Savela  
  Onko itse asiassa muita tällaisia paikkoja missä yksiraiteisesta radasta erkanee sn80-vaihteen kautta sähköistämätön raide? Nokelan Kontiomäelle erkaneva raidekin sähköistetään...
kuva 29.03.2005 21:31 Kasimir Kärkkäinen  
  Huomatkaa kolmosraiteen kyltti kuvan oikealla laidalla keltaisen kyltin takana!
kuva 29.03.2005 21:17 Jari Kuusinen  
  Rantaradan marsut alkaa jo pikkuhiljaa tunnistamaan toisistaan, ja tämä tässä on sieltä helpoimmasta päästä - laastariposki! :)
kuva 29.03.2005 21:10 Jari Kuusinen  
  Hyvä kuva! Nimittäin siinä mielessä, että Töysästä täällä on tätä ennen tasan yksi kuva - ja sekin asemasta!
kuva 29.03.2005 21:10 Anssi Tammi  
  Kuinkas syvälle ne sitten vajoo, ihanko käyttökieltoon asti? Sieltä olisi kiva saada kuvaa silloin!
kuva 29.03.2005 21:09 Lari Åhman  
  Ei ole graafista, mutta tuo tavallinen vakkarilista löytyy, joskaan tätä junaa ei siitä löydy, joten kyllä tämä ylimääräinen silloin on. Eipä se mikään yllätys ole, onhan niitä kulkenut koko talven.
<<   >>