Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2005 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Dm2:n liitevaunujen littera oli pelkkä Ei, niin ilmeisesti juhlavaunu käytössäkin. | ||||
|
03.08.2005 16:45 | Antti Busk | ||
| Pikkupoika on selkeästi huomannut, että nyt on kyseessä todellista asjanmukaisuutta! :) | ||||
|
03.08.2005 16:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| n e ä nkö minä oikein vai onko marsuun laitettu vapiti ei ainkaan enään missä sähköveturissa ole. | ||||
|
|
03.08.2005 16:30 | Antti Busk | ||
| Mikä näiden vaunujen littera oli? | ||||
|
03.08.2005 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| hylättiinkö tämä? | ||||
|
|
03.08.2005 15:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| On sattunu tuo onnettomuus tasan 9 vuotta ennen syntymääni että aika jännä sattuma. | ||||
|
|
03.08.2005 15:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Sirkusvaunujen" esi-isäthän ne siinä :). | ||||
|
03.08.2005 12:38 | Jorma Rauhala | ||
| Nokialta länteen oleva mäki tuotti vaikeuksia, jos rahtijuna lähti sivuraiteelta. Kovin pitkä se ei ole, n. 1 km, mutta paikaltaan sivuraiteelta lähdettäessä varsin mahdoton. Raskaita junia ei siellä tavallisesti pantukaan sivulle kohtaamaan tässä ajosuunnassa. Isoja mäkiä mm: Siuro-Nokia, Karkku-Suoniemi ja Ahvenus-Äetsä -väleillä. | ||||
|
03.08.2005 12:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ok, muisti se jälleen... mitäs olin sanomassa???? ;D | ||||
|
|
03.08.2005 12:25 | Petri Nummijoki | ||
| Puuvaunujen suurin sallittu nopeus oli vain 110 km/h. 70-luvun sekarungoilla ei ole saanut ajaa tämän lujempaa. Sn 120 km/h oli vain Porkkanoilla, sähkömoottorijunilla sekä yksinomaan teräsvaunuista muodostetuilla junilla eli lähinnä EP/EK. Eihän tämä mitenkään pikajunia myöhään jättänyt, koska aikataulut oli laadittu vastaavasti hitaammiksi. | ||||
|
|
03.08.2005 11:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, kyllä Siuron mäki on varmasti aivan toista vaikeusluokassaan, mutta näin päin mentäessä se on alamaata. En tiedä tuottiko mikään mäki lopultakaan tälle sarjalle 1300 tonnin junapainolla suuria hankaluuksia. Vauhti tosin hiipui. Tulikin tosin oitis mieleen Köhniönjärven mäki Jyväskylässä, siihenhän raskaimpia Dr12-junia tuupattiin Jyväskylän päivystäjällä. Näin ainakin syksyiseen aikaan lehtikeleillä, vai oliko muulloinkin? | ||||
|
03.08.2005 11:29 | Jorma Rauhala | ||
| MP29-kuva täällä https://vaunut.org/kuvasivu.php/10858.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=270 ja porkkana se tietysti on! | ||||
|
|
03.08.2005 11:17 | Jorma Rauhala | ||
| Petri on oikeassa. Ylempänä linkitetyt junat ovat todella P27. Korjaan alkuperäisiin. Hr11 kierto oli P27 (9.35-12.19) ja P28 (15.40-18.30). Tarjoilu vaunuihin (paitsi käytännössä ei puuvaunuun) eikä kirjattua matkatavaraa. | ||||
|
|
03.08.2005 11:12 | Teppo Niemi | ||
| Harmi, että minulla ei ole julkaisulupaa eräisiin saamiini rantaradan pikajunakuviin. Mutta kaivakaapa tietoja, millä kalustolla ajettiin 1960 ja 1970-luvulla junaparia, joka lähti Helsingistä Turkuun n. klo 9 ja saapui Helsinkiin n. klo 18. Ja mikä oli junatyyppi? | ||||
|
|
03.08.2005 11:08 | Teppo Niemi | ||
| Tarkistelin asiaa. Vuoden 1969 JTT kertoo puukorisille 4-akselisille vaunuille suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 110 km/h ja kaksiakselisille F-vaunuille 95 km/h. Vuoden 1985 kaukojunien vaunustossa taas kerrotaan monille pikajunille Sntietona 120/110. Kenellä on aikataulukirjoja tallella 1970-luvulla voisi tutustua, millaisia suurinpia sallittuja nopeuksia (sn) on Helsinki - Tampere / Kouvola väleillä eri junilla. | ||||
|
03.08.2005 10:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämähän on aivan selvästi radio-ohjattu Huru, antenni katolla. ;) Eli siis 2710 ei olekaan ensimmäinen radio-ohjatto veturi... | ||||
|
|
03.08.2005 10:30 | Ville Saarelainen | ||
| Kun ei SavuPiippua ollut, on sentään valaisintorni sovitettu kohdalleen. :-) | ||||
|
|
03.08.2005 10:07 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän ensimmäisessä kuvassa ole P27 eli tavallinen pikajuna. Junaparista on Resiinassa 4/92 enemmänkin kuvia. Jälkimmäisen kuvan MP29 on tietojeni mukaan ajettu vuodesta 1966 lähtien pääsääntöisesti Dm9-kalustolla eli juna lienee vain tilapäisesti Hr11-vetoinen tai sitten tuokin kuva esittää oikeasti pikajunaa P27. | ||||
|
|
03.08.2005 09:56 | Petri Nummijoki | ||
| Tuskin Lielahden nousu on 1280 tonnin junalla Dr12-veturille vaikeuksia tuottanut, koska siinä sallittiin 1500 tonnin juna. Lisäksi Sr1:llä on vedetty vielä tätäkin raskaampia junia ja onhan Dr12-veturissa sentään kitkapainoa aivan eri tavalla kuin Sr1:ssä. | ||||
|
|
03.08.2005 08:45 | Pasi Hölttä | ||
| On siinä vähän aikaa saanut naputtaa peltiä suoraksi... ;) | ||||
|
|
03.08.2005 08:29 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä puuvaunujen sn oli 1970-80 -luvuilla 120 km/h. Muutenhan suurin osa pikureista olisi jäänyt aikatauluistaan, koska varsinkin 70-luvulla lähes joka junassa oli puu/teräs-sekarunko ainakin viikonlopun kokoonpanoissa. | ||||
|
|
03.08.2005 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tietääkseni nämä ovat Dm2:lle suunniteltuja liitevaunuja, jotka lopuksi muutettiin näyttelyvaunuiksi VR:n 100-vuotisjuhlia varten. Muutostyön yhteydessä ne on varmaan maalattu tuleviin porkkanaväreihin, koska alunperin ne olivat puuvaununruskeita. | ||||
|
03.08.2005 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| 8.6.84 kuvattu Tampereella normaaliväreissä. | ||||
|
|
03.08.2005 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, sen rinnalla Suomipaitamiehetkin kutistuvat aivan kääpiöiksi ;D | ||||
|
03.08.2005 08:04 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on otettu ensimmäisen vaunun oviaukosta, jossa olikin ruuhkaa kun kaksi (yli-)innokasta harrastajaa yritti vauhdissa kuvata tuon deeveripaikkurin :) Näkyy muuten olevan Essi ensimmäisenä vaununa H:ssa. | ||||
|
|
03.08.2005 00:09 | Petri Lehtonen | ||
| Kaikki kivat yksityiskohdat poistetaan aina. Kuten tuo koppi tuossa :) | ||||
|
02.08.2005 23:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja myöhemmin sitten sunnuntain ja maanantain välisenä yönä. Rantaradan pakettikatkot olivat puolestaan to/pe-öinä. | ||||
|
|
02.08.2005 23:33 | Marko Anttila | ||
| Tämän kuvan raide 4 on nykyään siis raide 3. Ja nykyisten raiteiden 4 ja 5 välinen laituri on suurinpiirtein tuossa Dv16:n kohdalla (raiteita tietysti siirreltiin sivusuunnassa). | ||||
|
|
02.08.2005 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä valmistui 6.3.1970 ja korjattiin Hyvinkään konepajalla uuteen uskoon. Kaikki Sm:t ovat ruodussa. | ||||
|
|
02.08.2005 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä oo yhtään samia vielä hylätty. | ||||
|
|
02.08.2005 23:26 | Tomi Lapinlampi | ||
| Menikös tämä hylkyyn? Vai onkos yhtään samia vieläkään jouduttu hylkäämään? | ||||
|
|
02.08.2005 23:26 | Jorma Rauhala | ||
| Löytyisikö täältä porukoilta aikahaarukkaa, milloin tämä hohtohuru oli tällainen ennen uudelleenpalautumistaan normaaliin Miranol-sävyyn? V. 1977->198x. No, tietysti löytyy... | ||||
|
|
02.08.2005 23:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| En tiedä miten tarkasti luin tuon kuvatekstin ennen kommenttiani, mutta mikäli Mika et ollut sitä siihen kirjoittanut, niin tässähän olisi ollut oiva knoppikyssärin paikka... Eikö toi kuva ole otettu kuitenkin suht korkealta? | ||||
|
|
02.08.2005 23:18 | Timo Palokangas | ||
| Lähti ilman konduktööriä ja punasen ohi, taisi kuljettaja erehtyä opastimesta vai? Tulikos huruun muuta kuin naarmuja? | ||||
|
|
02.08.2005 23:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uskon tietäväni Nynnyn kysymykseen vastauksen: kyseessä on Huru. | ||||
|
|
02.08.2005 23:17 | Anssi Tammi | ||
| Aseman 2 raide ei suinkaan ollut ohikulkuraide. Raide oli itseasiassa 2/3, eli ohi ajettiin 2:sta pitkin, 3:lla oli usein paikku (Sm1 tai Sm2) odottelemassa, lyhyet junat jäivät raiteen eteläpäähän ja pitkät luonnollisesti vaihteen yli 2/3 raiteelle. Sittenhän se muutettiin kun koko asema koki tämän laiturien korotuksen. Taidettiin siellä muitakin ratamuutoksia tehdä.. | ||||
|
|
02.08.2005 23:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt ei kyllä sytytä lainkaan: mikä vaunu tuo tuossa oikealla on? IC-vaunu se ei nimittäin voi olla, sillä vuonna -85 ei vielä moisia ollut olemassa. | ||||
|
|
02.08.2005 23:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä kuva korostaa hyvin Hurun mahtavaa kokoa ja massiivisuutta! | ||||
|
02.08.2005 23:01 | Jonne Reitti | ||
| Aika askeettisen näkönen. | ||||
|
|
02.08.2005 22:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Mä haluun kanssa nähdä sen profiilin... Tai sitten seuraan huomenna tarkkaan kun istun junassa Tampereelle. Mennään poikien kanssa Särkänniemeen... | ||||
|
|
02.08.2005 22:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja vaunustona nyt jo tuonnäköisinä edesmenneitä Fau -vaunuja (joitain on sarjassa Taimn-u katteella varustettuina) | ||||
|
|
02.08.2005 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Siellä on monta monituista mäkeä. Yksi paha on Nokialta länteen. Ja toinen Siurosta itään. | ||||
|
02.08.2005 22:29 | Jorma Rauhala | ||
| Esittely ei ollut suinkaan suurelle yleisölle, vaan erittäin suppealle porukalle. Sainpahan siitä vihiä etukäteen. Takana on tosiaan ensimmäinen hohtolättäkin. Samalla siis esiteltiin kummatkin kummajaiset. | ||||
|
|
02.08.2005 22:25 | Jorma Rauhala | ||
| Hyvä! Tuossa on muuten hauskasti esillä tuollainen joutilas kapsäkki, joka olisi jossain muun maailman asemalla voinut aiheuttaa aseman välittömän tyhjennyksen, eikä Sami olisi saanut napattua tätä kuvaa. | ||||
|
|
02.08.2005 22:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lienee otettu tilaisuudessa, jossa uusi turvavärikeksintö esiteltiin suurelle yleisölle. | ||||
|
|
02.08.2005 22:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, ratahan nousee ainakin Lielahteen asti, hmm... enpä muuten ole koskaan nähnyt Porin radan korkeusprofiilia, voisi olla mielenkiintoista. Tulkaahan joku näyttämään :-) | ||||
|
|
02.08.2005 22:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Naantalista tulossa ja kohti Jyväskylää menossa taitaapi olla tuo juna. | ||||
|
|
02.08.2005 22:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Keltainen väri ei ollut veturissa enää loppuaikana. | ||||
|
02.08.2005 20:44 | Tommi K Hakala | ||
| Tänään pääuutislähetyksessä juttua tästä veturista omana raporttinaan. | ||||
|
02.08.2005 19:30 | Simo Toikkanen | ||
| Virroitin on melkein ylhäällä, paria sekuntia myöhemmin virroittimen hiili koskettaa ajolankaa. | ||||
|
|
02.08.2005 19:10 | Petri Lehtonen | ||
| Lättä samalla raiteella? | ||||