Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.06.2022 22:16 | Lari Åhman | ||
| Minun käsitykseni mukaan uusi raide sisällytetään Joensuun liikennepaikkaan. Siinä tapauksessa tulee varsin pitkä liikennepaikka, kun joen toisella puolelle oleva Terminaali kuuluu vielä samaan alueeseen. | ||||
|
30.06.2022 21:56 | Simo Virtanen | ||
| Hauska anekdootti näistä silloista: Uusia Kallansiltoja rakennettaessa nämä "löytyivät" pöheiköstä ja siitäkös Kuopion kaupunki tormakoitui ja määräsi romut poistettavaksi peräti uhkasakon voimin. Silloinen Liikennevirasto taasen oli sitä mieltä, ettei asia sille kuulu ja jostakin arkistojen kätköistä kaivettiin asiakirjat, joiden mukaan siltojen runkot oli lahjoitettu Kuopion kaupungille sen pyynnöstä. Lahjoituksen ajankohtaa en muista, mutta kauan siitä oli. | ||||
|
30.06.2022 21:54 | John Lindroth | ||
| Oma kokemuksen on Vaasan radalta 60-luvulla kävelin junan läpi Dm 4 moottorivaunuun täydessä vauhdissa suoia ei ollut ohjaamon oven avattuani äänielämys ohjaamossa oli tuossa vauhdissa korvia huumaava.Mielikuva kuitenkin on että joissain yksittäisissä Dm4 vaunuissa suojat oli? | ||||
|
30.06.2022 21:46 | Lari Åhman | ||
| Nykyisin tämä vaunu löytyy Sotkumasta Polvijärveltä. Kauemmas radasta on siis siirtynyt jossain välissä. | ||||
|
|
30.06.2022 21:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Remonttisuunnitelmassa luki näillä main Koppola. Viereinen entinen "äly-lataamo" oli Koppolan sairaala. Sitä ei tiedä tuleeko uusi liikennepaikka. | ||||
|
30.06.2022 19:50 | Timo Salo | ||
| Tahkoluodon kautta Helsinkiin... https://juliadata.fi/timetables?s=75101&d=1.7.2022 https://juliadata.fi/timetables?s=75100&d=1.7.2022 |
||||
|
|
30.06.2022 19:32 | Samuel Pajunen | ||
| Minkä takia tämä on: https://juliadata.fi/timetables?s=75198&d=30.6.2022 ? | ||||
|
|
30.06.2022 19:14 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Rauman kautta..mutta Helsinkiin. | ||||
|
30.06.2022 18:59 | Juha-Pekka Marttila | ||
| joo..siksi purkki aina mukana..tehoa ei piisaa koko illaksi.. Ja ei otsalle.... | ||||
|
|
30.06.2022 18:39 | Rasmus Viirre | ||
| Vähän alle kaksi viikkoa sitten tuli tehtyä kalareissua Simoon. Hyttysiä ja mäkäräisiä oli tietysti niin per-… Suihkeet auttoi ja ilma ei pystyisi olemaan, mutta teho riitti ehkä sen kituisen kymmenen minuutin ajan. :| |
||||
|
|
30.06.2022 18:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Osaisitko, Teemu, täsmentää mitä tarkoitat Koppolan liikennepaikalla? Vaikka olen yrittänyt olla suunnilleen ajan tasalla, niin tuollainen nimi on kyllä itseltä jäänyt välistä. | ||||
|
|
30.06.2022 18:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Onkohan tuo Riistaveden silta sitten tuon käytön jälkeen romutettu? | ||||
|
|
30.06.2022 17:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvan skaalaus näytölle sopivaksi ei aina toimi kunnolla (näköjään) muillakaan. | ||||
|
|
30.06.2022 17:47 | Petri Nummijoki | ||
| Joskus oli harrastajapiireissä pohdintaa, oliko kiitojunan ja Dm4-vaunun väliin liitetty ylikulkusuojia. En tiedä onko kysymykseen saatu vieläkään vastausta mutta tämä kuva, kuten myös https://www.vaunut.org/kuva/31055 todistavat, että ainakin kiitojunarungon ja puuvaunun väliin oli. | ||||
|
|
30.06.2022 17:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Perinteinen hyttysverkkohattu on myös toimiva. | ||||
|
|
30.06.2022 17:21 | Timo Salo | ||
| Saa jopa 2022, mutta on perhanan pahaa... | ||||
|
30.06.2022 17:19 | Timo Salo | ||
| Taas vanhan silmät taitaa valehdella? Ihan kuin työntyrin takana kiskot tekisivät loivan lenkin vasemmalle, vai onko vika optiikassa? | ||||
|
30.06.2022 17:19 | Jouni Halinen | ||
| Taustalla näkyy Harmajan luotsiasema. Isosaaresta on Harmajalle noin 4 kilometriä ja Kuivasaaresta noin 2 kilometriä. Eli vaikuttaa että kuva on Kuivasaaresta. Mutta onko tuo taustalla näkyvä saari Katajaluoto, jonne on matkaa Kuivasaaresta noin 5 kilometriä?. https://www.google.fi/maps/@60.1045314,24.994488,13z |
||||
|
|
30.06.2022 17:08 | Timo Salo | ||
| Raumalle, ei Helsinkiin... Järkeä siinä reitissä? Mikähän siinä on, kun otoksiani lataa uudelleen "nuoliympyrällä", niin kuvan koko suurenee. Mutta jos sen lataa serveriltä (ctrl+f5), niin se on taas alkuperäisen kokoinen pienempi kuva...??? |
||||
|
|
30.06.2022 16:14 | Juha-Pekka Marttila | ||
| ..joo..nyt ajetaan Torniosta Helsinkiin..ja huomenna taas lähdetään esim about Helsingistä Kemijärvelle.. Näissä ajoissa ole oikein mitään järkeä.. ennenkuin saan tietää ajojen oikeellisuuden. Mitä kaikkea näillä mitataan?? | ||||
|
|
30.06.2022 16:09 | Jyrki Längman | ||
| Tervehdys saisiko tuon dieselveturin tunnisteisiin lisänä LWR. Perustelu tämä kyseinen veturi toimi Loviisan radan Loviisan sataman satamapässinä | ||||
|
30.06.2022 15:59 | Samuel Pajunen | ||
| Kiitos Timo! | ||||
|
|
30.06.2022 15:48 | Timo Salo | ||
| Kiitos Marko! Eikös sellaiset vaivat mene p......llä ohi? | ||||
|
30.06.2022 15:32 | Niko Salo | ||
| Tuolta voi lukea lisää: https://digirata.fi/emma-vaunun-testausmatka-on-viety-loppuun-mittaustulosten-perusteella-kaupalliset-verkkoyhteydet-tarpeeksi-kattavia-junaliikenteen-viestintaan/ | ||||
|
|
30.06.2022 14:36 | Marko Vornanen | ||
| Ilmavaivoja oli Edolla. | ||||
|
30.06.2022 14:15 | Jussi Tepponen | ||
| Onkohan tuo kapearaitainen sisilisko (vrt. kapearaitainen mangusti)? | ||||
|
|
30.06.2022 13:26 | Timo Salo | ||
| Onko tietoa mikä siinä hajosi, poka päällä ja ilmastoinnit sun muut veisaa hoosiannaa... Ylilämpö on hajottanut monta hienoa laitetta, vallankin jos joku tärkeä flekti sammuu ja siinä ei ole pyörimisvahtia! https://www.radioduo.fi/tuuletin%3A-dc--aksiaalinen--12vdc--38x38x20mm--20-39m3-h--44dba/p/PMD1238PKB1AF/?gclid=EAIaIQobChMIyvmMwPzU-AIVC6h3Ch1yog6bEAkYCCABEgLy1vD_BwE Musta=- Punainen=+ Keltainen=Valvonta |
||||
|
|
30.06.2022 12:52 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva. Sen verran täsmennystä vaunun vikaantumisesta, että se tapahtui vain sattumalta juuri Miemolan siltaremontin viivästymisen aiiheuttaman liikennekaaoksen aikana. Oli vain jotenkin kuvaavaa kaaoksesta, että jäljelle jäi Toijalan ratapihalle yksinäinen, voimaton (eli moottoriton) ohjausvaunu. Mutta tilanne ei ollut mitenkään rikkoutumisen syy. Se olisi varmaan tapahtunut vaunulle muutenkin aivan sattumalta. | ||||
|
|
30.06.2022 12:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Oula, osta Off Teho- purkki taskuun matkaan. Tehoaa mäkäräisiin, paarmoihin ym veren imijöihin! Saat kuvausrauhan.. | ||||
|
30.06.2022 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Kaikkea muuta on paitsi voimanlähde. | ||||
|
30.06.2022 11:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Johtuuko noiden vasemmapuoleisten semaforien siipien muoto jostain baijerilaisesta perinteestä? Ainakin Bayerische Staatsbahnin aikoina semaforit olivat erilsisia verrattuna keisarillisen Preussin rautatien semaforeihin. |
||||
|
|
30.06.2022 10:19 | Samuel Pajunen | ||
| Pitää käydä kuvaamassa | ||||
|
|
30.06.2022 10:11 | Marko Vornanen | ||
| MV 10426 Toijala - Ilmala ratapiha lähtö kello 10:30. | ||||
|
|
30.06.2022 09:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Mukavasti sitä vähän vanhan ajan meininkiä vaikka 1970-luvulla ollaan. | ||||
|
30.06.2022 02:14 | Arto Papunen | ||
| Onkos vaihteet jo valmiita? | ||||
|
29.06.2022 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| En epäile, että ainakaan kuljettajat lipsuisivat TES:stä. Mutta kuinkahan helpolla löytyi "korvaajia" "tällä hetkellä"? | ||||
|
29.06.2022 22:38 | Jorma Toivonen | ||
| "Laadukas kone", jäi lähdössä Harjavallasta myöhään tunnin verran. Syynä kirjarru "veturivika" (mikähän todellisuus?). Sääksjärveltä lisää myöhästymisminuutteja yht. +158min. | ||||
|
29.06.2022 21:46 | John Lindroth | ||
| Onnistunut ja maisemallisesti hieno 1009 junakuva! | ||||
|
29.06.2022 21:29 | Pasi Seppälä | ||
| Nätit värit! | ||||
|
29.06.2022 21:22 | Onni Tikkala | ||
| Kyseinen kaksikerrosvaunu törmäsi vuonna 2010 hotellin seinään Helsingissä sillä seurauksella, että vaunu hylättiin ja romutettiin. Tuolloin toki littera oli Edb ja numero 28428. | ||||
|
29.06.2022 21:11 | Oula Ahlholm | ||
| Radan vartta ei ole raivattu lähiaikoina, viimeksi ehkä vuosia aikaa. Hyttysiä kyllä oli ihan kivasti, noin 10 jaloissa ja muutamia käsissä. :) | ||||
|
29.06.2022 18:55 | Ilkka Hovi | ||
| Pieni lisäys. Junan miehistöön kuului kuljettaja, lämmittäjä (vaikka olisi ollut dieseli, veturissa oli kaksi miestä), etupään jarrumies (brake man) konduktööri, takapään jarrumies. Joillakin yhtiöillä saattoi olla myös toinen jarrumies takapäässä. Matkat pitkiä ja kun junakohtausta varten junan piti mennä sivuraiteelle, vaihteen käänsi etupään jarrumies. Kun juna oli sivuraiteella takapään jarrumies käänsi vaihteen taasen ohittavalle junalle. Etupään jarrumies jäi odottamaan vaihteen kääntövuoroa linjalle jne helppo kuvitella mitä kukin teki kun lähdettiin liikkeelle (myös pysähdyttiin ottamaan takapään henkilö mukaan.) Nykyisin kuljettaja ajaa yksin ja hytissä on myös vaikka konduktööri hoitamassa muita hommia. Radiopuhelin on muuttanut työtapoja. |
||||
|
|
29.06.2022 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Lisäksi Caboosen tärkeänä tehtävänä oli toimia junamiehistön tukikohtana ja majoituspaikkana. Tätäkään tehtävää ei voi aliarvioida, manteereen ylittävä tavarajuna saattoi tehdä matkaa vaikkapa Chicagosta Seattleen hyvinkin useamman päivän - viikon ja vaikka henkilökunta vaihdettiin useampaan otteeseen, tuli myös tarve yöpymisille. Cabooset olivat monilla rautatieyhtiöllä divisioonakohtaisia eli Division Yard -ratapihalla vaihdettiin veturin lisäksi myös tavarajunan Caboose. Myöskään ei ollu tavatonta nähdä tavarajunan perällä useampia cabooseja, osa näistä saattoi olla siirrossa kotidivisioonan toiseen päähän. | ||||
|
|
29.06.2022 16:49 | John Lindroth | ||
| Junan seisahtuessa linjalle tuli Signalmanin/Flagmanin tehtäväksi juosta perässä tulevaa junaa vastaan antamaan tälle pysähtynissignaali.Tämän tehtävä oli siis tarkoin seurata junan kulkua kilonetritolppien ja nopeuden nukaan verraten aikatauluun.Tarvittaessa jätti linjalle palavan valoopasteen, seis, täkaana tulevalle junalle, opasteen loppuunpalamisaika oli tarkoin laskettu koska muuta muuta opastinjärjestelmää junan kulun suojelemiseksi ei vielä ollut. | ||||
|
|
29.06.2022 16:43 | John Lindroth | ||
| Jenkeissä Caboosen tehtäviin kuuluui toimiminen kondarin toimistona siellä oli myös mukana ns Flagman ja Brakeman jarrumies ja opastinmies,tehtäviin kuului myös aikanaan jattää opasteita perässä tuleville junille ja tarkkailla junan turvallisuuteen liittyv iä asioita esim.kuorman siirtymiä,laakeririkkoja ym. | ||||
|
|
29.06.2022 16:23 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Oula, onko nuot radan varret raivattu vasta, ja jos, niin kenen toimesta? Näyttäs kaivinkoneella raivatuille.. Oliko kuvan oton hetkellä siinä 'kavereita surimessa'....)) | ||||
|
|
29.06.2022 16:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Liekkö kuumaa pittää..eihän tuo ihme ole.. | ||||
|
|
29.06.2022 15:55 | Mikko Herpman | ||
| Katolle on asennettu ainakin 3 kpl lisäantenneja. Eli mahtaako olla mittauksissa 3g/4g/5g yms. kuulumisalueita. Muiden mittauksien ohella.. | ||||
|
|
29.06.2022 15:53 | Mikko Herpman | ||
| Muistelen lukeneeni myös että Jenkkilässä oli Caboosi:ssä ainakin joskus konduktööri ja jarrumies. Ja heillä oli vastuulla seurata opastimia, mikäli kuljettaja olisi ajanut ohi oli tehtävä yhteydenotto taikka jopa hätäjarrutus mikäli ei yhteyttä saatu veturiin. | ||||
|
|
29.06.2022 15:47 | Samuel Pajunen | ||
| Kai jotain uusia reittejä, kun lukee Tässä mitataan tulevaisuuden matkoja. | ||||
|
|
29.06.2022 15:45 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mitähän tämä oikein mittaa?? Muutama viikko sitten kävi Lapissa, Kolarin radalla sekä Kemijärven Patokankaalla asti.. Eli käsivarren raiteet mitattu...nopeuksia aasta paikkaan bee..vai mitä ihmettä nämät mittaa..moneen kertaan??? Mitataanko eri matkojen aikavälejä/kestoa?? Oiskohan niin..? | ||||