Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2022 21:29 | Pasi Seppälä | ||
| Nätit värit! | ||||
|
29.06.2022 21:22 | Onni Tikkala | ||
| Kyseinen kaksikerrosvaunu törmäsi vuonna 2010 hotellin seinään Helsingissä sillä seurauksella, että vaunu hylättiin ja romutettiin. Tuolloin toki littera oli Edb ja numero 28428. | ||||
|
29.06.2022 21:11 | Oula Ahlholm | ||
| Radan vartta ei ole raivattu lähiaikoina, viimeksi ehkä vuosia aikaa. Hyttysiä kyllä oli ihan kivasti, noin 10 jaloissa ja muutamia käsissä. :) | ||||
|
29.06.2022 18:55 | Ilkka Hovi | ||
| Pieni lisäys. Junan miehistöön kuului kuljettaja, lämmittäjä (vaikka olisi ollut dieseli, veturissa oli kaksi miestä), etupään jarrumies (brake man) konduktööri, takapään jarrumies. Joillakin yhtiöillä saattoi olla myös toinen jarrumies takapäässä. Matkat pitkiä ja kun junakohtausta varten junan piti mennä sivuraiteelle, vaihteen käänsi etupään jarrumies. Kun juna oli sivuraiteella takapään jarrumies käänsi vaihteen taasen ohittavalle junalle. Etupään jarrumies jäi odottamaan vaihteen kääntövuoroa linjalle jne helppo kuvitella mitä kukin teki kun lähdettiin liikkeelle (myös pysähdyttiin ottamaan takapään henkilö mukaan.) Nykyisin kuljettaja ajaa yksin ja hytissä on myös vaikka konduktööri hoitamassa muita hommia. Radiopuhelin on muuttanut työtapoja. |
||||
|
|
29.06.2022 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Lisäksi Caboosen tärkeänä tehtävänä oli toimia junamiehistön tukikohtana ja majoituspaikkana. Tätäkään tehtävää ei voi aliarvioida, manteereen ylittävä tavarajuna saattoi tehdä matkaa vaikkapa Chicagosta Seattleen hyvinkin useamman päivän - viikon ja vaikka henkilökunta vaihdettiin useampaan otteeseen, tuli myös tarve yöpymisille. Cabooset olivat monilla rautatieyhtiöllä divisioonakohtaisia eli Division Yard -ratapihalla vaihdettiin veturin lisäksi myös tavarajunan Caboose. Myöskään ei ollu tavatonta nähdä tavarajunan perällä useampia cabooseja, osa näistä saattoi olla siirrossa kotidivisioonan toiseen päähän. | ||||
|
|
29.06.2022 16:49 | John Lindroth | ||
| Junan seisahtuessa linjalle tuli Signalmanin/Flagmanin tehtäväksi juosta perässä tulevaa junaa vastaan antamaan tälle pysähtynissignaali.Tämän tehtävä oli siis tarkoin seurata junan kulkua kilonetritolppien ja nopeuden nukaan verraten aikatauluun.Tarvittaessa jätti linjalle palavan valoopasteen, seis, täkaana tulevalle junalle, opasteen loppuunpalamisaika oli tarkoin laskettu koska muuta muuta opastinjärjestelmää junan kulun suojelemiseksi ei vielä ollut. | ||||
|
|
29.06.2022 16:43 | John Lindroth | ||
| Jenkeissä Caboosen tehtäviin kuuluui toimiminen kondarin toimistona siellä oli myös mukana ns Flagman ja Brakeman jarrumies ja opastinmies,tehtäviin kuului myös aikanaan jattää opasteita perässä tuleville junille ja tarkkailla junan turvallisuuteen liittyv iä asioita esim.kuorman siirtymiä,laakeririkkoja ym. | ||||
|
|
29.06.2022 16:23 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Oula, onko nuot radan varret raivattu vasta, ja jos, niin kenen toimesta? Näyttäs kaivinkoneella raivatuille.. Oliko kuvan oton hetkellä siinä 'kavereita surimessa'....)) | ||||
|
|
29.06.2022 16:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Liekkö kuumaa pittää..eihän tuo ihme ole.. | ||||
|
29.06.2022 15:55 | Mikko Herpman | ||
| Katolle on asennettu ainakin 3 kpl lisäantenneja. Eli mahtaako olla mittauksissa 3g/4g/5g yms. kuulumisalueita. Muiden mittauksien ohella.. | ||||
|
|
29.06.2022 15:53 | Mikko Herpman | ||
| Muistelen lukeneeni myös että Jenkkilässä oli Caboosi:ssä ainakin joskus konduktööri ja jarrumies. Ja heillä oli vastuulla seurata opastimia, mikäli kuljettaja olisi ajanut ohi oli tehtävä yhteydenotto taikka jopa hätäjarrutus mikäli ei yhteyttä saatu veturiin. | ||||
|
|
29.06.2022 15:47 | Samuel Pajunen | ||
| Kai jotain uusia reittejä, kun lukee Tässä mitataan tulevaisuuden matkoja. | ||||
|
|
29.06.2022 15:45 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mitähän tämä oikein mittaa?? Muutama viikko sitten kävi Lapissa, Kolarin radalla sekä Kemijärven Patokankaalla asti.. Eli käsivarren raiteet mitattu...nopeuksia aasta paikkaan bee..vai mitä ihmettä nämät mittaa..moneen kertaan??? Mitataanko eri matkojen aikavälejä/kestoa?? Oiskohan niin..? | ||||
|
29.06.2022 15:17 | Samuel Pajunen | ||
| Tiedätkö mikä päivä ? | ||||
|
|
29.06.2022 14:41 | Marko Vornanen | ||
| Ilmalaan huoltoon ilmaongelmien vuoksi. | ||||
|
29.06.2022 14:25 | Marko Nyby | ||
| Kun ollaan näin pahasti sivuraiteella, niin ehkä minäkin sitten, koska olen muutamaa taidenäyttelyäkin ollut rakentamassa... Rouva kun on taiteen maisteri, joka on tehnyt ihan suunnittelutehtäviä käytännössä viimeiset 25 vuotta ja siinä väleissä myös rehellistä apurahataidetta. (Taidetta on muuten mukavampi tehdä, jos ei tarvitse anoa mistään mitään. Apuraha jäykistää kovasti, kun on tehtävä vain se, mihin raha on annettu ja dokumentoitava kaikki.) Itse näin teknis-kaupallisella taustalla pidän taidetta lähinnä laaja-alaisena elämyskenttänä, josta ei ikinä tiedä mitä saa. Perinteisen maalaustaiteen, kuvanveiston ja "minä ja mun kaverit" -videoinstallaatioiden lisäksi aina joskus tulee vastaan jotain oikeasti elämyksellistä. Esimerkiksi Mäntän Serlachius-museokokonaisuus, Emma, Sara Hilden ja Tampereen taidemuseo tuottavat usein sekä kansallisesti että kansainvälisesti merkittäviä näyttelyitä. Ja saahan sitä taidekäsitettäkin laajentaa: Designmuseo, Riihimäen ja Nuutajärven lasit, Salon taidemuseo jne. Taidehallissakin olisi Anssi Kasitonnia. Museokortilla näkee paljon kaikenlaista. |
||||
|
|
29.06.2022 14:21 | Samuel Pajunen | ||
| Milloin lähtee ja minne ? | ||||
|
29.06.2022 14:20 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Tämä on jäänytkin aikanaan huomaamatta... | ||||
|
29.06.2022 13:43 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kuva linja-autotallista: https://vaunut.org/kuva/104525?u=3246&paik=Toijala&tag0=17%7CSijainti%7CRataverkon+ulkopuolella&tag1=17%7CRautatieinfra%7CMuu+rakennus | ||||
|
29.06.2022 13:25 | Timo Salo | ||
| Tämän hienon kuvan myötä saa lempinimi "Siperian Susi" aivan täydellistä katetta! Kylmä tulee katsellessa... | ||||
|
|
29.06.2022 13:07 | Ilkka Hovi | ||
| Sepä onkin olllut kiinnostavaa. Vanhoissa kuvissa näkyy linjajunissa miehistövaunun olevat veturista seuraava. Olisiko se ollut käytännöllistä vaihtotöiden takia ? Jos kävelymatkat pienenivät jarrujenkoettelun aikana ja sivuraiteille vietävät vaunut oli hyvä saattaa miehistövaunun kanssa (ainakin tuoda miehistö junalle). Luulisi jossain olleen selostus tuosta järjestelmästä. (Märklin teki aikoinaan kirjasen opastimista, varmaan tuolla mainittu myös tämä asia ?) | ||||
|
29.06.2022 12:25 | Topi Lajunen | ||
| Jorma, työehtosopimusta noudattaen, ehkä joillain ylitöiksi mennen, työntekijän suostumuksella. | ||||
|
29.06.2022 12:20 | Ilari Inkiläinen | ||
| Ne on kyllä mukavia, kun sattuu kohdalle. Näyttää paljon paremmalta. Veikkaan myös, etten ole mielipiteeni kanssa yksin. :D | ||||
|
|
29.06.2022 11:45 | Pietu Tuovinen | ||
| Kulkivatko bussit tosiaan Oulaisista asti, vai onko kuvatekstiin lipsahtanut Oulun OL lyhenteen tilalle OU? :) | ||||
|
29.06.2022 11:14 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Aiemminhan releboksi oli ojassa sisäkurvin puolella. | ||||
|
29.06.2022 10:17 | Panu Breilin | ||
| 4412 on romuksi tosiaan menossa myös. Tuo yksikkö on lähinnä raato nykyään palo- ja kosteusvaurioiden ja muun seurauksena. | ||||
|
29.06.2022 09:42 | Arttu Uusitalo | ||
| Kiitokset! Dronena on jo hetken aikaa ollut DJIn Mavic Air 2. Ihan hyväksi todettu vehje, vaikka ei lippulaivakastia olekkaan. | ||||
|
|
29.06.2022 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo kärähtänyt Dm12:kin menossa paloitteluun...? Ymmärsinkö oikein? Muutenkin Dm12-kalustosta on "niukkuuden runsautta". |
||||
|
|
29.06.2022 08:20 | Kari Haapakangas | ||
| Aavistuksen uhkarohkeaa sijoittaa laitekontti ulkokurviin. Voi olla vastustamaton houkutus paikallisille Teuvoille. | ||||
|
29.06.2022 07:22 | Ossi Rosten | ||
| Paitsi likennepaikoille tultaessa jos samalla tavalla nuo tuolla osuudella käyttäytyy mitä Treelta eteläänkin. | ||||
|
29.06.2022 06:51 | Timo Salo | ||
| Kiitos Pasi! | ||||
|
|
29.06.2022 00:51 | Elias Murto | ||
| Toisin sanoen, enää ei voi opastimen vihreistä valoista päätellä, että kohta tulee juna... | ||||
|
|
28.06.2022 23:49 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä on sommittelu kohdallaan. Junarunko taittuu mukavasti kauniin pilvitaivaan alla. Ja vesielementin mukaansaanti kruunaa lopputuloksen. On hieno! | ||||
|
28.06.2022 23:37 | John Lindroth | ||
| Tuollaisella Ford Trader kuorma-autolla ajoin aikoinaan kuorma-auton ajokortin. | ||||
|
28.06.2022 23:18 | John Lindroth | ||
| Jorma on oikeassa tuli näppäilyvirhe se on I2 tai I3. Iitat oli pääasiallista vetovoimaa Helsingin paikallisliikenteessä Paikkujen tuloon asti. | ||||
|
|
28.06.2022 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan tapahtuivat henk.kunnan vaihdot? Kulj. ja junahenk.kunnan työajat? | ||||
|
|
28.06.2022 23:13 | Jyrki Talvi | ||
| Joo. | ||||
|
|
28.06.2022 22:31 | Valentin Poutanen | ||
| Ai se on tämäkin uusittu jo... | ||||
|
28.06.2022 22:30 | Valentin Poutanen | ||
| Hyvä juttu, että vanhemmatkin releryhmälaitokset ovat vielä hengissä tällä osuudella. Tässä vielä mukavana lisänä pitkälippaiset Ericssonit. | ||||
|
28.06.2022 22:27 | Valentin Poutanen | ||
| Mihinkäs aikaan Vempu on tällä osuudella ajossa yleensä? | ||||
|
|
28.06.2022 22:13 | John Lindroth | ||
| USassa oli tuolla jarrumiehellä myös funktioita vaihdemiehen hommissa esim. miehittämättömilla junankohtausraiteilla ja tietenkin jarrumiehen homma,noissa vaunuissa kuljetettiin myös erinäisiä korjakseen tarvittavia työkaluja.Tuolla Caboosi oli aina junan viimeisenä.Saksassa tämä ns.Begleitwagen oli pääasiassa veturista seuraava. | ||||
|
|
28.06.2022 22:09 | Jorma Toivonen | ||
| Ilman sijoittelutietoja pelkästään veturin ulkonäköä (kuvut, käyntisilta) katsellen ei voi olla I1. On joko I2 tai I3. SKS |
||||
|
28.06.2022 21:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on oikein mukava kylän risteysmiljöö, jonka kävin itsekin ennen juhannusta toteamassa. | ||||
|
|
28.06.2022 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Onko Susiakin jo noin paljon poistunut laumasta? | ||||
|
28.06.2022 21:10 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on upean poikkeava väritys! | ||||
|
|
28.06.2022 19:58 | John Lindroth | ||
| Taustalla tallin edessä on työvuoroaan odottava paikallisliikenteen veturi I1 tai I3 varustettuna korkeamallisella hiilipiipulla. | ||||
|
28.06.2022 19:06 | Timo Salo | ||
| No problem Juhana, oli oikein miellyttävä paikka istuskella pari tuntia, kun ihanan viileä tuuli kävi Kulovedeltä... | ||||
|
|
28.06.2022 18:32 | Juhana Nordlund | ||
| Viimein kunnollinen kuva tuosta "salaperäisestä" paikasta, jota olen yli puolevuosisadan ajan katsellut ohi kiitävien junien ikkunasta. Kiitos Timo! | ||||
|
28.06.2022 18:30 | Juhana Nordlund | ||
| Sillan alta taaempaa pitäisi pilkistää vanhan ratalinjauksen jäänteitä, penkkaa vähintäänkin. | ||||
|
|
28.06.2022 18:05 | Timo Salo | ||
| Niinhän se tekee kuolemanvaarassa oleva Juuso-karhukin kaupaksi menevää "taidetta"...! | ||||
|
|
28.06.2022 17:56 | Hannu Peltola | ||
| Itselläni arvostus nykytaidetta kohtaan koki mahalaskun jo ARS'83 -näyttelyssä. Meidän kuvisluokka teki Ateneumiin ekskursion ja tutuistuimme näyttelyyn. Me luokan pojat emme oikein arvostaneet näyttelyä, mutta Coca-Colaa sen sijaan arvostimme - jokaisella oli mukana tölkki tai kaksi kolajuomaa. Päätimmekin tehdä oman installaatiomme näyttelyyn: näyttelysalista löytyi sopiva tyhjä tila, johon kasasimme tyhjät kokistölkit kasaksi. Ei mennyt montaa minuuttia, kun tätä tölkki-installaatiota ihasteli suuri lauma japanilaisia turisteja ja turistien kamerat lauloivat kiivaasti... | ||||