Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2005 09:53 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä tekivät kummalliset noista junien raiteistoista. Nyt mm.Tämä Ic12 lähtee raiteelta 2 ja H854 raiteelta 3. | ||||
|
05.03.2005 09:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Löysinpäs aikataulukirjan; junan kulku loppui jo 26.5. ja samalla yöpyminen tallilla päättyi. Klo 5.55 lähtenyt aamujuna palveli Kolhon, Vilppulan, Lylyn, Korkeakosken, Hirsilän (x), Oripohjan, Oriveden, Siitaman (x), Suinulan (x), Ruutanan (x) ja Kangasalan (x). Tampereelle tulo oli 6.33. Muutamia kertoja tuli silläkin junalla matkustettua. Iltajuna lähti Tampereelta 19.25 M-P, S ja palveli em. liikennepaikat saapuen Haapamäelle 21.15. Vaunustona oli Eit+Eift. | ||||
|
05.03.2005 00:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä on kymmenet ja taas kymmenet kerrat käytyä. Jätetäänpä muillekin mahdollisuus... | ||||
|
05.03.2005 00:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ai, kun on tuttu näky. Koko Harrin kuvasarjan on hieno ja muistoja herättävä. T 7030:aan liittyy myös mukavia kokemuksia. Moni myös varmaan muistaa sen Jyväskylän oman BGo-vesivaunun, tuollahan se on sivuraiteella oikealla jossakin. | ||||
|
|
05.03.2005 00:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jees, retroa. Ja tietenkin yksinäinen sininen vaunu (joskus jopa kaksikin) omalla pistoraiteellaan. :) | ||||
|
04.03.2005 22:42 | Juhana Hietaranta | ||
| Tulipahan käytyä Italiassa ja jonkin verran kuvattua juniakin. Mm. tuolla Terminillä räpsin joitain kuvia, eikä sillä hetkellä ainakaan kukaan katsonut asiakseen puuttua kuvaamiseen. Muutamia kuvia reissulta löytyy: http://www.seisake.net/uudetkuvat.php?u=2005-03-04 | ||||
|
04.03.2005 22:00 | Marko Tuominen | ||
| Joo eli paikka on Otalammelta jonkin matkaa Karjaan suuntaan ja nimeltään Katinhäntä. | ||||
|
04.03.2005 21:38 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, hauska katella tätä kuvaa kun bongaili itte kerrankin kuvaajia tuolta lätän kyydistä. Tuli ajettu melkein koko matka Oulusta Nurmekseen. Suosittelen kyytiä kaikille. On se rahansa väärti. Samalla tuli myös otettua ennakkonostalgiat Savonradan yöjunalla ja Nurmes-Joensuu sinitaajiksella. | ||||
|
04.03.2005 21:05 | Jorma Rauhala | ||
| Ilkalle kiitokset hyvistä tarkennuksista, siis "viitosen" tilap.talli oli tuo takana oikealla oleva ja vasemmalla kauempana oli yhtiön dieseltalli. Sinnempänä on myös näkyvissä JFR:n lumiaura, joka kulki talvella mukana tavarajunissa ja siinä saattoi myös matkustaa. Henk.koht. olen kerran tullut sillä "rautatieharrastajan ominaisuudessa" vakiotavarajunan kyydissä Humppilasta Forssaan. Istua siinä ei voinut, syy: aura on 2-akselinen ja kauhea tärryyttely koko matkan. Lämmin se tosin oli, koska siinä oli kamina, mutta koko mukana ollut vaihtotyösakki kyllä seisoi eli nojaili seiniin ja kuka mihinkin. Sanoisin, että elämys vailla vertaansa! Eikä taatusti toistu. Jokioisissa tehtiin vaihtotöitä ja kerran kytkimetkin aukesivat linjalla veturin ja muun junan väliltä. Kuljettaja huomasi tilanteen kuitenkin jonkin ajan kuluttua (5-10 m ajettuaan yksistään) ja rullaava junarunko kytkeytyi takaisin veturin hieman hiljennettyä vaunhtiaan. | ||||
|
04.03.2005 20:56 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä taho vastasi laiturin lumitöistä? | ||||
|
04.03.2005 20:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pettuvettä kannatettu tässäkin kuvassa parin jipon takia. Arvuuttelun ala-arvuuttelu: miksi pari jippoa? | ||||
|
04.03.2005 20:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vai olisko sittenkin tällainen kuvateksti parempi: "Kuvan pinta-alasta 10% edustaa Dr 16:n teliä". En halua ketään morkata, mutta eiköhän juuri tällaisten kuvien takia Janne ollut pakotettu ottamaan käyttömaksun käyttöön... | ||||
|
|
04.03.2005 20:49 | Ville Saarelainen | ||
| Jaahas, näidenkin ajelujen kuvia alkaa tippumaan. Itse ajelen parin kollegan kanssa Kon-Nrm-Kon sunnuntaina. Hmm, mistähän minä olevinaan luin, että Bomban seisake on hiljattain virallisesti lakkautettu? Vaan eipä se mittään, kun laituri on vielä jäljellä. | ||||
|
04.03.2005 20:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mietin itekin, että mitäs siinä tilanteessa on tehtävissä, jos on vahingossa ostanut Mh-Pm-lipun ja jostain syystä juna saapuu Mikkelissä raiteelle 2? Taitaa matka äkkiä katketa sen siliän tien. | ||||
|
04.03.2005 20:14 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva tulikynnyksestä, muurattu rakenne, joka on kannatettu vedenkiertoputkiin. Tulikynnyksen tarkoituksena on tasata tulipesän lämpötilaa ja estää kylmän ilman suora virtaaminen tuliputkilevyyn. Näin tuliputkien vuodot vähenevät. Vuoto tuliputkilevyn ja tuliputken välistä. | ||||
|
|
04.03.2005 20:10 | Ilkka Hovi | ||
| JFR:n eli Forssan rautatien veturitalli on kuvan vasemmassa laidassa, kävelevän kaverin, takan näkyvä rakennus. Henkilön oikealla puolella (kuvaajasta nähden) on vaihteenasetin tallin toiselle raiteelle. Vaja veturin takana oikealla on vanha varasto, jossa oli käytöstä poistettu JFR2 Move2 sotakorvausveturi, entinen LWJ 2 (moottoriveturi 2). Veturin oikealla puolella on asetin linjavaihteelle Finlaysonin tehtaalle. Rata suunnisti kohden kuvassa näkyvää savupiippua. Varastovajan päätyyn oli tehty "ovi" kaadettava seinänosa, josta raide meni tallin sisään HKR5 veturin säilytystä varten. Tämän järjestelyn teki ystävällisesti silloinen radan toimitusjohtaja Ahti Haapakoski, joka oli myöhemmin asemapäällikkönä Riihimäellä. | ||||
|
|
04.03.2005 20:03 | Olavi Huotari | ||
| Harmittavasti olin tänään töissä, enkä päässyt vielä mukaan Bomballe. Sentään töiden välissä piti käydä tämä kuvaamassa. Tarkoitus oli tästä ehtiä vielä Paltamon asemallekin kuvaamaan, mutta meni niin vauhdikkaasti, että en ehtinyt. No ehkä olen ensi viikolla jo kyydissä. | ||||
|
04.03.2005 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kirja on nimeltään Perinne Albumi, Etelä-Savo 2. Kirjaa on aikanaan myyty "ovelta ovelle" systeemillä, liekö kirjastoissa lainkaan? Voin lähettää sulle kuvan yksityisesti, jos ilmoitat osoitteen. Se lähettäminen kylläkin jää tuonne keväämmälle. | ||||
|
|
04.03.2005 19:22 | Kari Kuusela | ||
| Kuva lienee veturin tulipesästa. Kuvan yläosassa näkyy kattilan tulipesän puoleinen otsalevy ja tuliputkien päät. Tr 1 -veturit olivat hiililämmitteisiä. Tosin Jatkosodan aikana sarjan ensimmäisiä lienee ajettu polttoainepulan takia myös turpeella ja haloilla? Muistan joskus nähneeni kuvan Ristosta halkopiipulla...? | ||||
|
04.03.2005 19:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Kas ku ei valkoiseksi, kun UPM on myös paperiyhtiö ... | ||||
|
|
04.03.2005 19:04 | Ilari Eskelinen | ||
| Porhan lättävuoroja Oulu-Nurmes ja Kontiomäki-Nurmes on koko maaliskuun ajan. Aikataulut: http://wnet.suomi.net/kotisivu/porha/Nurmes.html | ||||
|
04.03.2005 18:20 | Mikko Herpman | ||
| Olivat mukavia aikoja nuo, Keitele-Museon lätillä ajettiin silloin runsaasti ympäri rataverkkoa eri museoajoissa. Toivottavasti nämä Suolahden wanhalla asemalla majailevat vaunut saadaan vielä liiketeeseen, ehkäpä jo tänä kesänä... | ||||
|
|
04.03.2005 18:16 | Mikko Herpman | ||
| Juu kyllähän siellä etupäänmerkit eli "tikkarit" katolla killottavat. Itse ne sinne uudelleen Suolahdessa laittaneena voin tämän vahvistaa. Kaikista Keitele-Museon lätistä (nykyiset ja entiset) nämä löytyvät "museaalisina" merkkeinä. | ||||
|
|
04.03.2005 18:10 | Teemu Lokka | ||
| Näänkö oikein siellä on "tikkati" katolla? | ||||
|
|
04.03.2005 18:08 | Timo Oinonen | ||
| Hyvä oli kyyti ;) ,josta kiitos Porhan pojille. Tosin ajoin vain välin Nurmes- Bomba- Nurmes juuri tällä vuorolla. | ||||
|
|
04.03.2005 17:55 | Jorma Rauhala | ||
| Sähkö- tai muu ilmajohto leikkaa kuvan yläkulman niin kuin joku olisi rikkonut lasikehyksisen diansa. Mutta oikea piuha se on. Veturitalli on "viitosen" takana oleva pitkä vaja. | ||||
|
04.03.2005 17:43 | Jorma Rauhala | ||
| Wecksellintien tasoristeyksessä on ainakin kerran ollut js, koska olin itse hän. Silloin ajettiin tilausporkkana Helsingistä Kaivohuoneelle. Radan pääte oli tuolloin jo Kaivopuiston tunnelin länsipäässä, joten tilausjunat (joita oli joskus) piti hoitaa porkkanalla. Wecksellintien tr:n luona oli radan viimeinen vaihdekoppi, joten jsp oli luonnikkaasti siinä. Myös Tehtaankadun pitkät puomit ja Kalliovälin vaihde oli miehitetty. Aiemmin kun rata oli vielä Katajanokalle, Kaivohuoneen tilausjunat vedettiin veeveellä ja salonkivaunulla. Kerran (eli viimeisenä) Katajanokan js:nä hääräsin punainen lakki päässä siellä missä nyt on kakkosen päättäri. Skatalla ajettiin pitkät pätkät, että saatiin veturi ympäri. | ||||
|
|
04.03.2005 17:00 | Tunnus poistettu | ||
| Onko Bomballa oma seisake? | ||||
|
04.03.2005 16:59 | Tunnus poistettu | ||
| Nortti ei ole enää täyttä tupakkaa vai onko? | ||||
|
|
04.03.2005 16:50 | Tunnus poistettu | ||
| Oiskos Haapamäeltä? | ||||
|
|
04.03.2005 16:41 | Tunnus poistettu | ||
| Muistuttaisi metsää,kun UPM on metsäyhtiö. | ||||
|
04.03.2005 16:34 | Tunnus poistettu | ||
| Terveisiä pöpeliköstä! | ||||
|
04.03.2005 16:28 | Eero Heinonen | ||
| Haapamäeltä viime kesänä. | ||||
|
04.03.2005 16:16 | Otto Tuomainen | ||
| Eikös ne 160 km/h sallivat vaihteet tule vain Kytömaalle? | ||||
|
04.03.2005 16:07 | Pasi Seppälä | ||
| Niinpä. Talvella kylmä, kesällä hiki. Onnistunut kuva kuitenkin palkitsee mukavasti. Tämähän on juuri sellainen! | ||||
|
04.03.2005 16:07 | Reijo Talka | ||
| Miksi matkaa Pohjois-Karjalaan mitataan edelleen rajantakaisen rataosan mukaan? Kuvan kohdasta matkaa Helsinkiin on "puhtaasti suomalaisittain" pikemminkin 509 kilometriä. | ||||
|
|
04.03.2005 16:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se olikin mukava seisakejuna tuo H 513/514 ja sitä ajettiin tässä muodossa enää muutaman päivän. | ||||
|
04.03.2005 15:59 | Reijo Talka | ||
| Valitettavasti Risto osui naulan kantaan... | ||||
|
|
04.03.2005 15:58 | Ville Saarelainen | ||
| Tavallisissa vaihteissa 35 km/h. Suurnopeusvaihteita on monen tasoisia, yleisin niistä on 80 km/h. Ainakin Luumäellä on vaihde josta saa mennä sivulle 140 km/h, ja Lahden oikoradan päihin tulee 160 km/h sallivat vaihteet. | ||||
|
04.03.2005 15:55 | Pasi Seppälä | ||
| No vaunuista kuitenkin hieno kuva! | ||||
|
|
04.03.2005 15:44 | Reijo Talka | ||
| Mikä on suurin sallittu nopeus vaihdeajossa ylimalkaan? | ||||
|
04.03.2005 15:40 | Lari Åhman | ||
| No nyt puhuu Eerokin asjaa! ;) | ||||
|
|
04.03.2005 15:37 | Lari Åhman | ||
| Olen täsmälleen samaa mieltä Pertun kanssa! Ties kuinka monesti minullekin on käyny edellä mainitut tapahtumat. | ||||
|
04.03.2005 15:31 | Torbjörn Sandell | ||
| Tve4: Länsi(/pohjois)pään vaihdejärjestelyistä yritin sanoa saman kuin sinäkin, mutta ehkä en oikein onnistunut siinä. ;) Kiitos kuitenkin selvennyksestä, tältä "rantaruåttalaiselta" selitykset tahtovatkin aina mennä jotenkin pitkiksi ja turhan hankaliksi... :D | ||||
|
|
04.03.2005 15:24 | Torbjörn Sandell | ||
| Totta, siinä astl:n päällähän näkyy joku sähkökääntölaitteen ohjaustaulun tapainen. Kokkolan pohjoispäässähän "ennen vanhaan" (ennen sähkövaihteita ja kaukoa)käännettiin tulovaihdetta sähköisesti. Sitä tosin "lukittiinkin" sähköisesti, joten sähkökääntöisen vaihteen mekaaninen lukitseminen olisi ainakin minulle uutta! :) Toisesta kuvasta (nro 12055) taas saatiin tietää, että lähtösemafori etelään oli F ja kakkoselta Ouluun. | ||||
|
04.03.2005 15:10 | Reijo Talka | ||
| Saatan erottaa kaikkien allergikkojen kauhun pujon pusikkona oikealla horsmien seuralaisena. Ja ellen vallan erehdy, tunkee männyntaimenkin esille ylväällä vuosikasvullaan oikeanpuoleisen kiskon vieressä. | ||||
|
04.03.2005 14:35 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No sota pystyyn. Kyllä kuustoistasen Vempun jyminä on ehdottomasti yhtä hyvää kuin Dv15:sta. Täytyy kyllä myöntää, että on se viistoistasen äänimaailma hrkkua korville, vaikka vain kerran olen sen kuullut. Ja saneeratun Seepran ääni on kyllä ihan mahtavaa, vaikka en edes keraataan ole kuulut tai nähnyt saneeraamatonta sellaista. Muta ensi kerralla menen Kouvolaan pongailemaan niitä saneeraamattomia Seeproja. =) | ||||
|
04.03.2005 14:05 | Mikko Martimo | ||
| Usein kuuluu radiosta "Turku 5 vedä" ja vislaukset päälle! | ||||
|
|
04.03.2005 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jyväskylästä tuli koululaisia. Päivällä lätät tekivät reissun Keuruulle ja iltapäivällä taas Haapamäeltä takaisin Jyväskylään. | ||||
|
|
04.03.2005 13:23 | Eero Heinonen | ||
| Hakkilan teräksiä on tullut samoilta suunnilta, joskin Raumalta. Se TuningTka6 olis kiva peli, karvanopat vaan ja menoksi! :) Tyyppimerkintä vois olla Saalasti TTka64wdkn, TuningTka6nelivetokarvanopat...;) | ||||
|
|
04.03.2005 13:13 | Eero Heinonen | ||
| Sota pystyyn vaan, kyllä viistoistasen Vempun äänimaailma on aivan omaa luokkaansa verrattuna Dv16:ta, 16:ta äänen "pilaa" ahtoilman jäähdytin, jolloin moottorin ääni menee enemmän yhdeksi mössöksi, kun Dv15 sanoo tum tum niin silloin se kanssa on tum tum...;) Eikä 16:ta äänissä mitään vikaa ole, mielummin ne kuin saneerattu Seepra. | ||||