Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03.2005 16:54 | Reijo Talka | ||
| Pohjois-Suomen raideliikenteen piirteitä: harvaan asuttu alue, harvat junavuorot, harvoin enemmän kuin yksi henkilöliikennepaikka kunnan alueella. Kemijärvellä on kaksi, Rovaniemen maalaiskunnalla peräti kolme - Misi, Vika ja Muurola - mutta Muurolaa lukunotttamatta vain yksi pikajunapari (P61 ja P68) palvelee kyydistä poistuvia tai kyytiin tulevia kyseisillä liikennepaikoilla. | ||||
|
02.03.2005 16:14 | Reijo Talka | ||
| Tunteeko kukaan tapausta, jossa BETONIpölkkyyn kiinnitetty (ajokuntoinen) kisko olisi taipunut helteessä? | ||||
|
02.03.2005 16:05 | Otto Tuomainen | ||
| Tyylikäs. Sekä kuva, että junan kokoonpano. | ||||
|
02.03.2005 15:46 | Otto Tuomainen | ||
| Hauska nähdä täältäkin kuvia. Olen nuokin pytyt varmaan jo monta kertaa kuvannut jossain Hyvinkään ja Rajamäen välillä... | ||||
|
02.03.2005 15:23 | Teppo Niemi | ||
| Sähköveturista saatavaa sähköä tarvitaan ennen muuta Eil, ja tilausvaunuina olevien Ex ja ilmeisestikin Cx -vaunujen LÄMMITYKSEEN. (1500 V 50 Hz AC:n saantihan voitaisiin myös järjestää agrekaattivaunulla tai Dr16, kuten aikaisemmin on tehty). Lyhyenaikaa, eli matkustajien jättön ja oton Salpausselän seisakkeella ne kyllä pärjäävät ilman lämmitystä. | ||||
|
02.03.2005 15:23 | Perttu Karttunen | ||
| Saanen ilmaista mielipiteeni kuvasta... Tämä on ihan hieno näinki mutta olisit ottanu kuvan sillai et silta ja edessä oleva joki näkyy pääosassa, eikä niinkään juna :) | ||||
|
|
02.03.2005 15:20 | Janne Määttä | ||
| Onhan tuota ennenkin vedetty sähköllä, ainakin vuonna 2001 on ollut Sr1+Eifet0Eil-runko. https://vaunut.org/kuvasivu.php/253.html | ||||
|
02.03.2005 14:58 | Joni Kontio | ||
| Tämä oli ainakin 26.2. päivystäjänä, kun työnsi letkaa kohti Nuottasaarea... | ||||
|
02.03.2005 14:31 | Eero Heinonen | ||
| Kivan pitunen juna Kyröstä. On muuten T 3540 numeroltaan tuo juna. | ||||
|
|
02.03.2005 14:25 | Eero Heinonen | ||
| Johtuu Eileistä, akkujen täytyy saada virtaa... Ennen se on ollu plooturunko, mutta nyt on plootupula, joten viikonloppuisin hiljaiseloa viettävät Eilit pääsevät ajoon. Tietysti jos on tilaus, niin A vaunu tai vaunuja saattaa päästä mukaan. | ||||
|
|
02.03.2005 14:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oho niimpäs onkin.. Ennenhän se aina vedettiin dieselillä lahteen asti, miksi se nyt vedetään sähköllä? >=( | ||||
|
|
02.03.2005 14:13 | Eero Heinonen | ||
| Sieltähän ne väkiviinat on lähdössä kohti Rajamäkeä, sitä tietoa ei kannata levitellä, jokuhan voi vielä ryöstää junan viinaksien toivossa...;D Onko muuten Sk:n PV:llä joku säännöllinen aika, jolloin se Kossulla käy? | ||||
|
|
02.03.2005 14:05 | Eero Heinonen | ||
| Etusivulla juttua asiasta. | ||||
|
|
02.03.2005 14:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko tietoa mikä junarunko ja mikä veturi? Eikös sen diisseli pitäis olla? | ||||
|
02.03.2005 12:46 | Perttu Karttunen | ||
| Yhdellä puhelinsoitolla selkisi tämäkin kohtalo, eli pölkynvaihtopoppoo jäi viime syksynä tuonne lähelle luikonlahtea ja sieltä eteenpäin alkaen toukokuussa, noin kolmenkymmenen kilometrin matkalle uusitaan sekä kiskot ettäpöllit, ja samalla rata hitsataan jatkuvakiskoiseksi. Eli olisi aihetta kyllä ensikesänä käydä Luikonlahden suunnassa kuvailemassa... | ||||
|
02.03.2005 11:16 | Eija Mari | ||
| Kävi mullakin mielessä Uki - vaikka eihän siellä puuta kuskata. | ||||
|
02.03.2005 10:34 | Simo Toikkanen | ||
| Yksi hyvä ehdokas Suomen suurimmaksi puurakenteiseksi asemarakennukseksi voisi olla Suva^H^H^Havonlinnan asema. https://vaunut.org/kuvasivu/6749 | ||||
|
02.03.2005 07:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hienohan tuo on. Tosin kyllä minä mielummin Tka3:n ottaisin.. :) | ||||
|
02.03.2005 01:32 | Kari Paavola | ||
| norttiaskin hinta lienee jotain 3,80...tosin eipä sitä oo niin tarkkaan tullu katsottua kun on ostanut. | ||||
|
|
01.03.2005 22:39 | Jouni Ijäs | ||
| Tulee jotenkin Ukin(uusikapunki) kalasatama mieleen. Rata kulkee samanlaisella paikalla | ||||
|
01.03.2005 22:28 | Pekka Siiskonen | ||
| Tämä onkin hyvä kuva kaasu-pääopastimesta. P.Sallinen tässä viime vuoden lopulla metsästi tietoa kaasu-pääopastimista, joita VR:n jonkun historiikin mukaan olisi ollut jokunen yksilö. Väitin kivenkovaan että ei ole ollut kaasu-pääopastimia. Katajistolla oli PRK:n joulunäyttelyssä näyttää värikuva tästä samaisesta mastosta. Olinpahan siis jälleen väärässä ;) | ||||
|
|
01.03.2005 22:01 | Jokke Harju | ||
| Hieno laite! Tuollasen ku saisi! Paitsi että Kaustisella ei ole rautatietä (Vielä..) Tollasenhan voisi muuttaa maantieliikenteeseen. Vaikka turvenevan vetokoneeksi, koska painaahan traktoritkin paljon.. No joo toiveajattelua... Alhaalta otettu kuva hallitsee katsojaa.. |
||||
|
|
01.03.2005 21:56 | Jokke Harju | ||
| Mikä tuo sula laatta on tuossa ennen porttia? ei kai se vaaka ole? | ||||
|
01.03.2005 21:14 | Ilkka Hovi | ||
| Hieman myöhässä jos voin liittyä keskusteluun. Pyörät ovat halk 600 mm, joten veturi on sangen iso kapearaiteiseksi. Valmet Move2 sotakorvausmoottorivetureissa oli sama pyörästö. Näitä tehtiin yli 700 kpl eikä vaan saada tätäkään ostettua Suomeen. Laivamiehet toivat TURSON takaisin ! |
||||
|
01.03.2005 21:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Niin se ajettiin kahdella sudella paivään 8.1.2005, 9.1.2005 tuli kulkuun lisäteippijuna jonka numero on T5002. Ennen T5018:nen painoi n.3700tn nykyään vaan n.1800-2200tn näissä arvoissa on veturit laskettuna mukaan. | ||||
|
|
01.03.2005 20:00 | Pekka Itkonen | ||
| Näkyy tulevan teräskelajuna myös yhdellä Sudella. Eikös se kuitenkin ole tapana kiskoa Raahesta Hämeenlinnaan kahden Suden voimalla? | ||||
|
01.03.2005 18:06 | Lasse Härkönen | ||
| ei lähde kolmea vaan kaksi. Kesäisin kulkee sitten kolme junaparia. tuo 740 kulkee M-L ja 742 kulkee S. | ||||
|
01.03.2005 17:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Haapamäen museoveturiyhdistyksellä näyttää olevan hyvät (uudet) sivut: http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/ | ||||
|
|
01.03.2005 17:37 | Niklas Savinsaari | ||
| Jaaha, tuolla on ollut tuollainenkin. Melko korkealle on pitänyt kiivetä sytyttämään tulet taas purjehduskaudeksi :) | ||||
|
01.03.2005 17:30 | Niklas Savinsaari | ||
| Niin, eikös sen Neuvostoyleisrautalangan paksuus ole se 6mm :) | ||||
|
|
01.03.2005 16:56 | Pekka V. Puhakka | ||
| Valoyksikön muodosta päätellen tämä on kaasuvalo-opastin, ja siis tod.näk. vilkkuvaloinen. Pullokotelo on tuossa "spygmin" juurella vasemmalla puolella. Enpäs ole tällaisestakaan tiennyt! Onko sulla Jorma muita kuvia tältä radalta, esim. joskus taisit mainita että Vekselintien tsr:llä on ollut junasuorittaja. Tuollaisesta yms. olisi hienoa nähdä kuvia. | ||||
|
01.03.2005 16:56 | Janne Määttä | ||
| JR: Palvelinjärjestelmä bugaa (apache2+php), eikä sille valitettavasti voi oikein mitään tehdäkään. Joskus se vaan päättää monistaa pitkiä kommentteja. Tapahtuu useammin Internet Exploderilla kuin muilla selaimilla. Koitetaan siistiä pahimmat uuteen uskoon sitten jälkikäteen, josko moisia tulee. | ||||
|
|
01.03.2005 16:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sopivalla kamerallahan räiskii ohi kulkevasta junasta joka vaunun numeron talteen jos ei kirjoittaa ehdi :) | ||||
|
|
01.03.2005 16:10 | Anssi Manninen | ||
| Juu T4674 on se sunnuntainen!! | ||||
|
|
01.03.2005 15:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| No tämän tarkoitushan oli osoittaa kuinka helppo on ottaa junankokoonpano linjalla kun juna odottelee muuta liikennettä, ei tarvitse kävellä muutakuin n.300 metrinen juna päästä päähän. Tämän kuvan idea on tietenkin pikajunan väistö. ei niinkään tuo kokoonpano. Ilmathan on ollut aivan upeita viimeisen viikon. | ||||
|
01.03.2005 15:43 | Eero Heinonen | ||
| Tämä on kuvattu Transpointin terminaalin alueelta, zoomiakaan ei ole paljoa pelissä. | ||||
|
01.03.2005 15:41 | Eero Heinonen | ||
| Näyttää olevan samainen junarunko, jota käytettiin Keravan kaupunkiradan töissä pari vuotta sitten, eräänä kesäpäivänä Dv15 2002 oli tuonut Hakkilaan mukavan letkan kontteja ja terästä, mutta takaisin päin vietävänä olikin vain tämä kiskojuna, ja tästä junasta tulee aina mieleen se lämmin päivä... Itseasiassa, hoksasimpa juuri, että minulle rakkaalla 2002:lla on tässä kuvassa koukussa juuri tämä tapaus, skannauksen laatu tosin ei ole kovin hyvä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4076.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=213&x=60 | ||||
|
01.03.2005 15:35 | Eero Heinonen | ||
| Kiva kuva, Marsu tulee nuuhkimaan kameran linssiä...;) | ||||
|
|
01.03.2005 15:34 | Perttu Karttunen | ||
| Taitaa mennä ihan 4674:änä, en ainakaan muuta numeroa tietolähteistäni sille löydä. Riippuu tietenki mihin aikaan se kulkee... | ||||
|
|
01.03.2005 15:22 | Riku Outinen | ||
| Perttu tiedätkö millä numerolla kulkee sunnuntai iltapäivän nrl-ker lisäjuna? Veturit palaa yleensä vielä iltasella joensuuhun. | ||||
|
|
01.03.2005 15:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Venäläiset käyttävät melko halukkaasti rautalankaa eikä aina kauhean ohuttakaan. | ||||
|
|
01.03.2005 15:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, kyse oli kai siitä, että juna liikkuu ;D Tavara taitaa seistä Sääksjärven tolpalla! Noh, onneksi en ole kahveja luvannutkaan. | ||||
|
|
01.03.2005 15:04 | Mika Hirvonen | ||
| Useampikin kuva oli tarkoitus ottaa tällä reisulla, mutta tällä kertaa kuvausretkelle tulikin hieman nolo loppu... P811:stä odottelin Haapakosken rannassa kiven päällä seisoskellen ja ei tarvinnut ottaa kuin yksi harha askel jäälle, kun vettä olikin jo polviin saakka... | ||||
|
01.03.2005 14:28 | Juhana Hietaranta | ||
| Mitkäs nuo klöntit kiskoilla siis ovat? | ||||
|
01.03.2005 12:51 | Mauri Lagerstedt | ||
| pejole: Seinäjoelle lähtevän junan numero on tässä aikataulussa 223, joten numero on eri. | ||||
|
01.03.2005 12:49 | Mauri Lagerstedt | ||
| Asemastakin on kuva, voisin jossain välissä laittaa senkin tänne. | ||||
|
01.03.2005 12:47 | Mauri Lagerstedt | ||
| Vaunu on entinen Cm 2138. Vahingonteon takia vaunun kohtalo on kuitenkin vielä avoin. | ||||
|
01.03.2005 12:25 | Torbjörn Sandell | ||
| Nyt tietty kampiastl-fani lähtee arvailemaan kampien käyttötarkoituksia. Ensimmäinen, punainen, vasemmalta on tietty A1/2 Oulun suunnan tulosemafoori. Toinen, myös punainen, on varmaan lähtösemafoori etelään (F?), mutta miltä raiteelta (I vai II)? Kolme seuraavaa ovat sitten näköjään vihreitä elikkä lukituskampia. Ensimmäinen näistä varmaan ykkösraiteen erkanemisvaihde, toinen luultavasti erkanemisvaihde toiselle puolelle (r. 3-5?) ja kolmas ehkä lukitsi vaihteen kolmosraiteelle. Sitten pohjoispään kammet: aluksi pari kääntökampea (siniset) joista naapurikuvasta päätellen käännettiin ykkös- ja kakkosraiteiden väliset vaihteet. Tämän jälkeen vielä pari lukituskampea, joista ensimmäisestä edelleen naapurikuvaan perustuen lukittiin kakkos- ja kolmosraiteiden väliset vaihteet ja toisesta em. kääntökammilla käännettävät vaihteet. Lopuksi taas neljä opastinkampea: ensimmäinen ja toinen ilmeisesti ohjaavat lähtösemafooreja D1/2 (ykkösraiteelta) ja E (kakkosraiteelta), mutta kumpi on kumpi? Toppilan suunnan tulosemafooria (C?) käyttää taas luultavasti toiseksi viimeinen kampi, ja oikeanpuolimmainen on tietysti pohjoisen tulosemafoorin (B1/2?) kampi. Korjauksia? Kommentteja? | ||||
|
|
01.03.2005 12:03 | Torbjörn Sandell | ||
| Onpa Tuirassa ollut paljon siipiä, kokonaiset kuusi kappaletta...? Tässähän varmaan kakkosraide oli pääkulkutie, elikkä kakkoselta Ouluun ja Haukiputaalle (vai oliko Kello välissä?) suorilla vaihteilla? | ||||
|
01.03.2005 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vielä jos jollakin olisi vertaukseksi Alstikan vetämästä samanmoinen kuva, niin vertauskohta olisi selvä. Alstikan menoa oli muutenkin jännittävää seurata etenkin vähän huonommalla pätkäkiskoradalla. Varkaus-Pieksämäki oli aivan hirveässä kunnossa ja pikajunilla yritettiin mennä lujaa. Hieman liioitellen voisi todeta, että vaikutti välillä siltä, että veturi huojahdellessaan katoaa kokonaan vaunun päädystä. Hyppy-Heikki tosiaan hyppi; paitsi sivusuunnassa, myös pompotti pystysuunnassa. Eräs kaverini kuvasi videolle ko. osuudella junia mm. Nikkarilassa (junan ulkopuolelta). Dr13 todellakin vatkasi aivan selvästi, kun siniset vaunut näyttivät seuraavan huomattavasti tasaisemmin perässä. | ||||
|
|
01.03.2005 10:39 | Jukka Pitkänen | ||
| Tuosta sitä tuli itsekin katseltua aikoinaan Hurujen ja Alstikoiden ohjaamoon. | ||||