Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2005 13:03 | Eero Heinonen | ||
| Alkaakohan muuten noiden taajisten vaunukierto toimia sitten Pm:ltä Turun junilla syöttämällä, tietääkö kukaan? | ||||
|
31.05.2005 12:56 | Eero Heinonen | ||
| Pientä Luddemaisuutta havaittavissa... | ||||
|
31.05.2005 12:53 | Vesa Malin | ||
| Kiitos tiedosta. Tosi mielenkiintoisia tietoja ja juttuja näillä vaunut.org sivuilla sekä mukavia linkkejä suoraan aiheeseen liittyen. | ||||
|
31.05.2005 12:53 | Eero Heinonen | ||
| Mutta konehuonemetelissä Pommin voittanutta ei Suomessa taida olla ja nyt puhutaan kaksiohjaamoisen keskikäytävällä varustetun koneen konehuoneesta, ei esim Vempun. ;) | ||||
|
31.05.2005 12:45 | Eero Heinonen | ||
| Lisäksi saksalaisten lätsyjuna kaiketi kipaisee Merisatamassa. | ||||
|
31.05.2005 12:38 | Tero Korkeakoski | ||
| itseasiassa minuakin kiinnostaa että onko kaikki Sörnäisiin menevä liikenne satamaliikennettä? Ts. onko radalla mitään käyttöä Vuosaaren sataman valmistuttua... | ||||
|
31.05.2005 11:10 | Markku Rautio | ||
| Tuomiojan pohjoisempi? | ||||
|
31.05.2005 10:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös asemarakennus kuitenkin ole vielä jäljellä? | ||||
|
|
31.05.2005 10:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmeisesti enää yksi juna on tiedossa Merisataman suuntaan, jos ei purkujunaa lasketa, nimittäin 16.6. SRHS:n jäsenretki Lättähatulla läntiselle satamaradalle. | ||||
|
|
31.05.2005 10:28 | Pekka V. Puhakka | ||
| Kyllä muuttuu maisema. Nyt vaan nauttimaan ja taltioimaan mm. Merisataman, Hernesaaren ja Länsisataman raiteistosta, ja ennen kaikkea siitä liikenteestä jota niillä raiteilla vielä kulkee. Tosin taitaa olla jo liian myöhäistä tuon Merisataman ja Hernarin suhteen. | ||||
|
|
31.05.2005 10:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuuttari: Olen kuullut jotain, että se siirrettäisi uudelle radalle, kunhan se otetaan käyttöön. | ||||
|
31.05.2005 09:58 | Eija Mari | ||
| Jee, jee ja G-miehet tietty matkustaa näillä tyyliin Jerry Cotton (mutta vaan kun punainen Jaguar on korjaamolla) ;} | ||||
|
|
31.05.2005 09:50 | Otto Vesterinen | ||
| Hirvineva? | ||||
|
|
31.05.2005 09:49 | Otto Vesterinen | ||
| Pian on siis ihan oikeastikin G-junia kulussa. | ||||
|
31.05.2005 09:17 | Vesa Malin | ||
| Joo ei varmisti ole linja-ajossa mut 6 "raiteita" pitkin kumminskin... | ||||
|
|
31.05.2005 06:48 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole linjalla ollenkaan. | ||||
|
|
31.05.2005 06:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Radan loppuosa purettiin jo 1950-luvun lopulla. Lisää tietoa: http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/RATAHAU.HTM tai sitten Resiina 1994-1. | ||||
|
31.05.2005 01:21 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Silloin harvoin kun tuolla käydään niin täytyy ajoissa soittaa Starkille jotta joku sieltä tulee avaimen kanssa puomille ja saa puomin jäämään auki asentoon. Toi teksti puomissa hämää, vaikka veturilla meni kuinka lähelle puomia niin ei se itsekseen auennut. | ||||
|
31.05.2005 01:02 | |||
| Erittäin tyylikästä. Takana oleva maisema, joka näkyy vaunujen ikkunoista läpi jne. Jos paistaisi aurinko ja olisi uudempaa kalustoa, niin kyseessähän olisi selvä VR:n mainoskuva. Mutta tällä säällä ja kalustolla kuva on ehdottomasti paljon hienompi. :) | ||||
|
31.05.2005 00:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvassa korostuu hienosti voiman tarve ja junarungon mahtavuus. Ja koko kuvasarja on mainio! | ||||
|
|
30.05.2005 23:56 | Vesa Malin | ||
| Kuvassa menee linjalla 6 | ||||
|
30.05.2005 23:45 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo kommentti oli aika epämääräinen... Taitaa olla kello jo liian paljon :) | ||||
|
|
30.05.2005 23:43 | Otto Tuomainen | ||
| Käsittääkseni ei ole. En ihan varma noista uudemmista tunneleista ole. | ||||
|
|
30.05.2005 23:41 | Vesa Malin | ||
| Onko tunnelissa mitään hätäuloskäyntejä tai vastaavia esim. onnettomuuksien varalta? | ||||
|
|
30.05.2005 23:38 | Niila Heikkilä | ||
| Nämä sivulta otetut kuvat tuovat kyllä parhaiten esiin ilmiön "juna Suomalaisessa maisemassa". Kuvasarjassa on muutenkin maltettu odotella juurikin oikeanlaista kalustoa kameran eteen :) | ||||
|
30.05.2005 23:29 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Turku-Toijala kauko ohjaa myöskin Toijalan ratapihan, Tampereelta käsin. Tampere-Riihimäki kauko ohjaa pääradan liikennettä, myös Tampereelta käsin, siis poislukien Toijala. | ||||
|
|
30.05.2005 23:26 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllähän Lappohjan ja Hämeenlinnan välillä junia https://vaunut.org/kuvasivu.php/13974.html kulkee. Ne tosin menevät lähinnä Lappohjan satamaan. Koverharin radan liikenne on kai hyvin hiljaista. | ||||
|
30.05.2005 23:22 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kyllä se Iidesrannnassa varmaankin uitetaan se kevyenliikenteen väylää varten oleva silta.Se on suht. lyhyt. Tämän alle tuli moottoritie ehkä pituus ratkaisi ja tietysti paino, näin kun jälkeenpäin ajattelee. Siitamassakin näkyy olevan silta tekeillä. | ||||
|
|
30.05.2005 23:12 | Vesa Malin | ||
| Näköjään löytyy muitakin. Mitäköhän tapahtuu Sörnäisten satamaradan pitkälle tunnelille kun satama siirtyy?? | ||||
|
30.05.2005 23:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika mielenkiintoinen yhteensattuma... | ||||
|
30.05.2005 23:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työkoneet käyttää.. ja tuossahan näkyy radanvarteen jätetyn sepelin määrä. ;) | ||||
|
|
30.05.2005 23:05 | Perttu Karttunen | ||
| Vieläkös muuten Hangonsuunnalta esimerkiksi KOverhar (vai miten se meni) lähtee junia? Itse olen joskus ollut MBD - leirillä Hangon Högsandissa ja sieltä olen junalla matkannut Karjaalle ja edelleen Turkuun, elävästi muistan junan vaihdon karjaalla Dr13-vetoiseen junaan, joskus 90 luvun ihan alussa. | ||||
|
|
30.05.2005 23:02 | Perttu Karttunen | ||
| Tätä kuvaa otettaessa tapahtui ihan hiivatin arvoinen tapahtuma. Kun odottelin tätä niinsanottua raakapuujunaa ilman raakpauuvaunuja saapuvaksi kuvausetäisyydelle, pysähtyi selän taakse auto, ja sieltä eräs henkilö ojentaa minulle vuosimallia 1957 olevnan Jt:n :) | ||||
|
|
30.05.2005 23:01 | Lari Åhman | ||
| M a h t a v a kuva(sarja)!! Voi vain kuvitella kolmen MGO:n julman jylyn tuossa... Paljonkohan mahtanee olla tonneja/metrejä tuossa junassa, ihan mielenkiinnosta vain? | ||||
|
|
30.05.2005 23:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Käytetäänkö tuota raidetta enää (tai kaipa ainakin joskus kun ei oo poistettu) | ||||
|
|
30.05.2005 22:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikä kyllä tätä paikkaakaan aivan heti ollut tunnistaa nykytilansa perusteella. | ||||
|
|
30.05.2005 22:53 | Otto Tuomainen | ||
| Ja tulevaisuudessa muuttuu vielä enemmän... | ||||
|
|
30.05.2005 22:52 | Otto Tuomainen | ||
| On tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/13916.html ulkonäkö hiukan muuttunut. | ||||
|
30.05.2005 22:48 | Antti Busk | ||
| Jaa, onkos tässä taas havaittavissa legendaarinen "jalka tulessa" -ilmiö? ;) | ||||
|
30.05.2005 22:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muuntamokin näyttää olevan toimeton :( | ||||
|
30.05.2005 22:36 | Mikko Martimo | ||
| Onko tuossa ehjä ikkunakin! | ||||
|
30.05.2005 22:34 | Sami Hovi | ||
| Mainittakoon myös, että Zürichin ratikoissa ja busseissa kuskit eivät myy lippuja, mikä sujuvoittaa matkantekoa huomattavasti. | ||||
|
|
30.05.2005 22:08 | Jouni Aaltonen | ||
| Iidesrannassa Tampereella näyttäisi nyt olevan menossa joku uusi siltaprojekti. Ilmeisesti joku kevyeen liikenteen väylä tulossa radan alle? Silta on valettu radan viereen valmiiksi, joten vaikuttaisi siltä että se uitetaan paikalleen. | ||||
|
|
30.05.2005 21:35 | Otto Tuomainen | ||
| Ja sen Mum:n tunnelin virallinen nimi taitaa olla Venekallio? Ainakin jossain tuota nimeä on käytetty... | ||||
|
30.05.2005 21:35 | Ville Saarelainen | ||
| Vaihtotöissäkin kuski istuu yleensä melko pitkälti ohjaamossa. Joskus tosin voi joutua itse irrottamaan/kiinnittämään jarruletkuja yms. muuta pientä puuhaa. Sitä varten veturien kopista löytyy työtakki jonka selässä lukee "veturi", joten virkapuku ei ihan heti pääse likaantumaan. | ||||
|
|
30.05.2005 21:31 | Otto Tuomainen | ||
| Multamäellähän raide siirrettiin pari vuotta sitten tunnelin keskelle. | ||||
|
|
30.05.2005 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tuosta veturinkuljettajan virkalakista vielä: siinä on koneosaston kokardi (olikos värit valko-viher-valko), veturimiehen messinkipeltinen tunnus eli höyryveturi edestäpäin ja vaalea punos. Lämmittäjillä punos oli musta. | ||||
|
|
30.05.2005 21:20 | Jonne Reitti | ||
| Kun puvuista tuli puhe. Elikkä joutuuko vaihtotyössä kuski paljon likasiin hommiin, eli onko kuskilla silloin likasen työnvaatteet päällä vai onko silloinki perus virkapuku käytössä? | ||||
|
|
30.05.2005 21:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tosiaan hienoa joo! Itselle tulisi hylätyistä tunneleista mieleen ainakin seuraavat (täydentäkää, jos jotain unohtui): Helsingin Katajanokan radan tunneli, Pohjakurun keskimmäiseksi vanhin, Halikko, Pönävuori, Multamäen tunnelin kakkosraide :-) Olisivatko noi suunnilleen tossa? | ||||
|
|
30.05.2005 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Kysymykset ei ole koskaan tyhmiä, mutta vastaus voi olla. Konejakso on sama kuin myöhemmin konepiiri, eli "veturiosaston" alueellisen osan nimitys. Jaksoon/piiriin kuului useita varikoita. Koneosastoon kuului useita jaksoja/piirejä. Vastaavia on esim. liikennejakso/piiri, ratajakso/piiri jne. Virkamiehen, siis myös veturinkuljettajan, piti käyttää virantoimituksessa määrättyä virka-asua ja lakki oli siinä yksi hyvin näkyvä symboli. Kokardin väristä, siipipyörämerkistä ja punoksen väristä pystyi jo kauempaa määrittelemään "arvon". Liikennepuolen virkamiehillä oli vielä hihamerkit. Oli siis syytä pitää lakista huolta, että se oli sitten ainakin ajon aikana päässä, ainakin asemien kohdalla :) Uuden JT:n mukaan ei junasuorittajan tarvitse enää pitää punaista lakkiakaan, saati "virkapukua". Kuljettajat ja konduktöörit pitävät kuitenkin pukuja erityisistä syistä. | ||||
|
|
30.05.2005 21:13 | Pauli Kyllönen | ||
| helpoitetaan että tämä sijaitsee pääradalla sekä on Oulun ja Ruukin välillä. | ||||