Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2005 19:09 | Eija Mari | ||
| Täytyy tunnustaa että taisin kirjoittaa eiliset tekstit kaikki monimielisesti - tarkoitin nimittäin tuota minkä 6nen kirjoitti kommenttinsa loppuun. Anteeksi epäselvä teksti | ||||
|
05.05.2005 18:53 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Tämän härvelin historiasta en tiedä. Infokyltti oli venätäksi. Ei ymmarra ;-) Kyllä siinä jonkinsortin liikkumisoptio olisi näyttänyt olevan. Niin, paikka oli Pietarin rautatiemuseo. | ||||
|
05.05.2005 18:51 | Jari Kuusinen | ||
| Näin nopeasti ei olekaan ennen tullut kameraa kaivettua selkärepusta ampumavalmiuteen... Onneksi refleksit pelasivat, kun puskien takaa alkoi kuulua dieselin murinaa ja samassa vilahti ensin jotain punaista ja sitten keltaista! Mahtaakohan tämä lähteä perjantaina Turusta nuuskimisreissulle aamukahdeksan ruuhkahuipun jälkeen ja palata takaisin alkuillasta? Yöpymispaikaksi veikkaan työkoneraiteita VR Cargon vieressä, joten sinne vaan paparazzaamaan joka kynnelle kykenee, itse en kykene! Nämä siis puhtaita arvauksia, ei tietoja! :) | ||||
|
|
05.05.2005 18:40 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvatekstin voi todellakin ymmärtää kahdella tapaa... Se toinen on, että "on ne susien kyljet (vasen ja oikea) erilaisia." :) | ||||
|
05.05.2005 18:37 | Jari Kuusinen | ||
| Tässähän muistutetaan emppua jäljellä olevasta työmatkasta: 118,557km! Errrvelän liikennepaikalla sillan Salon puolisella osuudella kun on se km-tolppa 119. | ||||
|
05.05.2005 18:36 | Joni Kontio | ||
| Kivat kotisivut rakenteilla... :) | ||||
|
05.05.2005 18:34 | Jari Kuusinen | ||
| Joku muuten taisi tehdä sellaisen uudenvuodenlupauksen, ettei astuisi koko vuonna kuvassa pilkottavan myymäläverkoston yhteenkään myymälään - ja hyvin on lupaus pitänyt! :p Kuvausreissuilla tulee muuten aina piipahdettua paikallisten leipomoiden myymälä-kahvioissa, jos sellainen vaan löytyy, ja suosittelen muillekin! Tavara on taatusti tuoretta ja maukasta, eikä hinnoittelupolitiikassa harrasteta törkeitä ylilyöntejä huoltoasemien tyyliin! Pitäisiköhän näitä leipomoita alkaa siinä sivussa kuvaamaan tyyliin Leipomot.Org? Siwoja ja Valintatalojahan joku on jo kuvannut - katsokaa vaikka Tradekan kanta-asikaslehden 5/2005 sivu 17! :) | ||||
|
05.05.2005 18:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lähtisin Jarin kanssa täysin samoille linjoille: 3*Dv12 ja junalauttavaunut muistuttavat liikaa T3528:sta :) Hangostakaan ei enää junalauttoja lähde enkä muutenkaan ole noita Laas-vaunuja tällä radalla tainnut nähdä ikinä, Koverharista ja Pohjankurustakin teräs kulkee suomalaisissa vaunuissa. | ||||
|
05.05.2005 18:16 | Jukka Tuominen | ||
| niin minä tarkoitin väritystä mutta muuten ihan hieno ainakin ohjaamo | ||||
|
|
05.05.2005 18:07 | Jari Kuusinen | ||
| Tässä täytyy olla nyt jotain pahasti pielessä, joten kovat piippuun ja sen kummemmin selittelemättä: Turku! | ||||
|
|
05.05.2005 17:57 | Arto Papunen | ||
| Koska 4402 tulee? | ||||
|
|
05.05.2005 17:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan tossa joku liikuttelukoneisto, kun n e ä n kytkintankoja tuossa. Ja siinä yläpuolella näyttääs olevan jonkinsortin sähkömoottorivaihteistoyhdistelmä. | ||||
|
05.05.2005 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samoin mä! | ||||
|
|
05.05.2005 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko nois nyt mitään suurempaa eroa, samaa muotoilupuppua kuin Sm 4:kin! | ||||
|
|
05.05.2005 17:42 | Juho Haapala | ||
| Tästä tykkään! | ||||
|
|
05.05.2005 17:42 | Lari Åhman | ||
| Jukka, kyllä tämä Dm12 on minusta ainakin 100 kertaa hienompi kuin tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11563.html , vai mitä? | ||||
|
05.05.2005 17:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä nämä aurat vain ovat niin antiikkisia, että tässä avoimessa aurassa on ollut mies kääntelemässä pomppa päällä auran siipiä. Samaa mallia ovat olleet ihan raitioteiden alusta alkaen harjavaunujen tuloon saakka. Ensimmäinen harjavaunu rakennettiin vuonna 1962. Siihen saakka on näillä laatikkoauroilla pärjäilty. | ||||
|
05.05.2005 17:30 | Petri Pitkänen | ||
| Ilmalassa olevista Dv16 -vetureista tämä 2037 on ainoa, joka on valmistunut vuonna 1963, ei -62. | ||||
|
05.05.2005 17:26 | Petri Pitkänen | ||
| Toisen "harmaan levyn" tilalla (joka on suunnanvaihtokahvan takana) oli kaksinajon 5-tiesulkuhana. Kaksinajomahdollisuus on poistettu jokaisesta VV:stä. | ||||
|
|
05.05.2005 17:23 | Petri Pitkänen | ||
| Tuon harmaan levyn alla oli kompressorin moottorin kierroskukumittari ja sen alapuolella kyseisen moottorin öljynpainemittari. Kuvassa ikkunan ääressä näkyvän tuulilasin lämmityspuhaltimen alapuolella oli kompressorin moottorin käynnistyspainonappi, jossa on nyt tuo ylin suojakumi reikää peittämässä.. Nykyinen moottorin ohjainkaappi on pitkän keulan puolelta sisään tullessa rappusten kohdalla vasemmalla puolella ajopöydän jatkeena olevan kaapin kyljessä. | ||||
|
|
05.05.2005 16:55 | Ilkka Tuominen | ||
| Onko tämä niitä jotka suomessa korjattiin sotasaaliista ja jotka täytyi luovuttaa sodan jälkeen takaisin täysin toimintakuntoisina. Voitiin ampua poikittain erilliseltä alustalta teleiltä pois laskettuna | ||||
|
05.05.2005 16:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aiotaanko tuo hylätä muiden vempu15:n mukana? | ||||
|
|
05.05.2005 16:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taisivat olla vähän tämän näköisiä vehkeitä, kun lumimyrskyjen jälkeen vielä 1950-luvun alussa Vallilankin sporakiskoja puhdisti. Ainakin ASEAN:n 30-luvun moottorivaunuja muistan auravaunuja työntämässä ja kuinka lumi kääntyi niiden edessä vaunujen kurvatessa Hämeentieltä Sturenkadulle. Ei kai nämä niin antiikisia malleja ole, että niiden päällä turkissa oli mies vielä auratessa seisomassa. | ||||
|
05.05.2005 16:37 | Jukka Tuominen | ||
| jos ihan tarkkoja ollaan niin se on otso4 | ||||
|
05.05.2005 16:35 | Jorma Rauhala | ||
| Mannet eivät ole syy. Vallilassa alkaa siinä hallinosassa remppaus, missä nämä lymysivät. Nämä museovaunut ovat nyttemmin jo sisätiloissa Koskelan hallissa. | ||||
|
|
05.05.2005 16:34 | Jukka Tuominen | ||
| kyllä on ruman näköinen | ||||
|
|
05.05.2005 16:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Setäni palveli jatkosodan aikana järeimmillä suomalaisilla rautatietykeillä. Niillä ammuttiin hänen mukaan tosi harvoin ja tulenavauslupa oli saatava itse ylipäällikkö Mannerheimiltä asti. Vahinko, kun ei ole enää itse kertomassa lisää noista ajoista. | ||||
|
05.05.2005 16:31 | Jorma Rauhala | ||
| Pekka: https://vaunut.org/kuvind?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515 tuolla kuvat siitä mitä olet nähnyt autoillessasi. | ||||
|
05.05.2005 16:19 | Laura Kuuppo | ||
| Onko tuo laitimmainen oikealla naiskonnari? | ||||
|
05.05.2005 16:10 | Ilkka Tuominen | ||
| Kaljusen vaununa mainostettiin 60-luvulla tätä 1941 vallattua vaunua. Venäläinen 1918 vallattu on tuo tuolla takana.(Toinen samanlainen jäi 1944 Aunukseen ratakatkoksen taa). Ne kaksi muuta on pasilassa v.1918 Ok vaunuista tehtyjä. Toisessa on pasilan laatatkin kyljessä tallella | ||||
|
05.05.2005 16:09 | Riku Hyvärinen | ||
| Äääh, linkki meni pieleen. Uusi yritys. http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/ratahau.htm |
||||
|
|
05.05.2005 16:08 | Riku Hyvärinen | ||
| Hieno kuva. Radan historiikkia hieman osoitteessa http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/ratahau.htm Olen itse nappaillut kuvia Malmin ja Tapanilan alueen vanhoista ratalinjoista (tai mitä niistä nyt on jäljellä), ja tästä hautausmaan radasta näyttäisi olevan vielä 'luonnontilassa' pieni pätkä Malminkaaren ja Ormusmäentien välissä. Kuvassa olevan ratapenkan päällä on nykyään kevyen liikenteen väylä, Vanhanradanraitti. |
||||
|
05.05.2005 15:49 | Arttu Kosonen | ||
| Olin tuossa samaisessa junassa maaliskuussa, ja silloinkin ravinteleja oli kaksi. Toinen oli Rk ja toinen Rbkt. Oli mukavaa siinä Rk:ssa, kun kaikki porukka oli änkeytynyt sinne Rbkt:hen! | ||||
|
05.05.2005 15:22 | Joona Kärkkäinen | ||
| Deeverissä 2746 on erikoista se että se oli vuonna 1993 nakkilan junaturmassa ja tuo pakoputk(i)en ero johtuu varmaan siitä. | ||||
|
|
05.05.2005 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä "punakenraali" Kaljusen vaunu Vapaussodan tuoksinnoista oli jo 60-luvulla näytteillä Panssarimuseossa. Nuo pyöreälinjaisemmat vaunut olivat vielä silloin SA-Int -valmiudessa Parolan sivuradalla, ehkä. | ||||
|
|
05.05.2005 14:55 | Pauli Kyllönen | ||
| http://paltsu.hopto.org/paltsu/junia/27042005/ käväsehän tuolla vilkaisemassa noita kuvia. Kyllä siinä on mennyt rata noin 80-90 luvun taitteessa siitä lähteny kiskot. Tuo raidelinjaus viepi lähelle kunnan varikkoa. Tämä on Kempeleen asemalta hieman etelään päin. | ||||
|
|
05.05.2005 14:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onko Otila tullut kaapista ulos? | ||||
|
|
05.05.2005 14:46 | Lari Åhman | ||
| Mulla löytyy kuva 4 päivää aikaisemmalta koeajolta, jolloin tämä sahasi myös pari kertaa ees taas tätä väliä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12934.html | ||||
|
|
05.05.2005 14:41 | Ville Saarelainen | ||
| Jack: en tiedä antaisiko ne tällä hetkellä ottaa sisäkuvia, kun matkustamo on täynnä tietokoneita ym. koeajoihin kuuluvaa härpäkettä. Mutta 16.5. on viimeistään luvassa sisäkuvia, kun 4401 esitellään Joensuussa kaikelle kansalle. Ja viikkoa myöhemmin pitäisi alkaa kaupallinen liikenne Jns-Pm välillä. | ||||
|
|
05.05.2005 14:39 | Ville Saarelainen | ||
| Elämässä pitäisi ottaa riskejä. Jos ei nyt ihan avaimet jääneet virtalukkoon, niin olisit vaan mennyt Iisalmeen. Mitä todennäköisimmin kypärä olisi ollut tallella... | ||||
|
|
05.05.2005 14:36 | Joni Kontio | ||
| Siinäpä se hauska juttu sitten onkin... Kun pääsin ohjaamoon, niin valot oli jo vihreellä kohti Iisalmea. Suomipojat sanoivat, että Iisalmessakin pääsee pois, mutta ois jääny kaikki vermeet (kypärät, hanskat, laukut, jne.) Ylivieskaan pärrän päälle, kun olin sillä liikkeellä. Se sit jäi (ja kuvat kans) - harmittaa kun en lähtenytkään autolla liikenteeseen. :) | ||||
|
|
05.05.2005 14:29 | Ilari Eskelinen | ||
| No eikun vaan sisäkuvia kehiin. | ||||
|
|
05.05.2005 14:22 | Otto Tuomainen | ||
| Kai kuljetusten järjestäminen 1800-luvun lopulla olisi ollut lähes mahdotonta ilman tätä rataa? | ||||
|
|
05.05.2005 14:16 | Joni Kontio | ||
| Näyttäis olleen raide tossa oikealla, mutta minnespäin se on vienyt? Tietääkö Pauli? Ilmeisesti kuva on kuitenkin Kempeleen asemalta jonkin verran eteläänpäin... | ||||
|
05.05.2005 14:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kun kuvailin 10.1.1970 Risto 1046:ta aurajunassa Sörnäisten ratapihalle niin juuri ennen Kulosaaren siltaa Risto lopetti auraamisen. Toinen Sörnäisten kahdesta päivystys Vempusta 1994 otti auran kytkimiinsä ja lähti auraamaan Kulosaaren sillan ali näitä lumisia Sörnäisten teollisuus sivuraiteita. Ei uskaltanut Riston miehistö lähteä kokeilemaan raskaalla veturilla näiden kiskojen kestävyyttä. Se toinen tuona päivänä Sörnäisissä ollut Vemppu oli 1981. Joitain kuvia aurassa siitä 1994:stä tuli onneksi kuitenkin otettua Sörnäisten rantatien varrella. | ||||
|
|
05.05.2005 14:09 | Otto Tuomainen | ||
| Resiinassa 1/94. Rata avattiin liikenteelle 10.11.1894 ja suljettiin 19.12.1954. | ||||
|
|
05.05.2005 14:03 | Otto Tuomainen | ||
| Jossain Resiinassahan oli juttu tästä radasta. Muistaakseni rakennettiin vuonna 1894? | ||||
|
|
05.05.2005 13:59 | Topi Lajunen | ||
| Kuvassa myös yhtiönnimeämiskukkanen, TransuOtila. | ||||
|
|
05.05.2005 13:52 | Ilkka Tuominen | ||
| Kolmiakselinen tykkivaunu on vuoden 1918 sotasaalista alkuperämaa venäjä kuvia resiinassa joskus 1994 | ||||
|
05.05.2005 13:50 | Topi Lajunen | ||
| Moottoritiet loistavat poissaolollaan. | ||||
|
05.05.2005 13:41 | Eija Mari | ||
| Ensin täytyy hankkia adoptiopihaa naapureilta ja sitten vielä ainaskin veturi ja sitten ... ;-} | ||||