Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2005 21:27 | Lari Nylund | ||
| Katselin itse linkityksiä webkameroihin osoitteesta www.sontalaatikko.net. Tuo toinen Tampereen kamera löytyy sieltä myös. Lisäksi mielenkiintoinen linkki oli Oulaisten keskustassa olevaan kameraan, jota voi ohjata itse 3 minuuttia, esimerkiksi pääradan sillan suuntaan. Jos muuten webkameroiden käyttö kyllästyttää, niin samassa osoitteessa on kaikenlaista "sontaa" eli hupia tylsiin sateisiin syysiltoihin. | ||||
|
08.08.2005 21:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varsin asiallista, mutta kerran koitettiin isäukon kanssa vähän mitenkä kolme reeveriä kiihtyy 0-120km/h, kerralla tehot täysille ja taka-ala peittyi paksuun harmaaseen savuun. Huippunopeus saavutettiin alle minuttiin, joka on ihan hyvä arvo n.200 tonnin painoiselle kolmivedolle. | ||||
|
08.08.2005 21:21 | Topi Lajunen | ||
| Ja auto lienee Volkswagen. Pyörästä enkä jaloista osaa sanoa. | ||||
|
08.08.2005 21:15 | Ville Rautiainen | ||
| Sitten pitäis vielä laittaa ketjut tohon resiinaan. | ||||
|
08.08.2005 21:12 | Tommi K Hakala | ||
| Ja musta katto vempussa... | ||||
|
|
08.08.2005 21:11 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Joo, Pokkana on alempana Vempu seisoo rinteessä. | ||||
|
|
08.08.2005 21:07 | Petri Lehtonen | ||
| Porkkana alempana? 0_o | ||||
|
|
08.08.2005 21:06 | Tommi K Hakala | ||
| Aika karmean näköinen nykyään tuo alue jossa raiteet oli,romuvarastoa...laitureita vielä jäljellä. | ||||
|
|
08.08.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| A s j a n m u k a i s u u s ! Onpahan Porkkana pieni Vemputtimeen verrattuna... :) | ||||
|
|
08.08.2005 20:46 | Karri Pietikäinen | ||
| Kylläpä on kunnon "kömyytys" :) | ||||
|
|
08.08.2005 20:35 | Joni Kontio | ||
| Kyllähän se deeverinkin pannu savut kehittää... | ||||
|
08.08.2005 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Yppis on oikeassa. Katajanokan sulkemisen jälkeen oli vuorossa vielä yksi (taisi olla sulkemista seuraavana vuonna) vieläkin erikoisempi junasuorituspaikka. Nimittäin ohikulkujuna-Porkkanalle vihreän lampun pyöritystä Wecksellintien tr:n luona olleelta vaihdekopilta Merisataman länsipäässä. Silloin satamaradan seislevy oli Kaivopuiston tunnelin länsipäässä. Moottorivaunujuna oli ainoa järkevä kulkuneuvo, kun ympäriajo Merisatamassa ei ollut jostain syystä ajankohtainen. Silloinkin tilaajaryhmä matkusti vain Helsingin ja ravintola Kaivohuoneen luona olleen tasoristeyksen välillä edestakaisin, kuten tässäkin Dv15-tapauksessa. Kaivohuoneella oli muutaman tunnin illallinen, joten työtunteja näistäkin keikoista tuli. | ||||
|
08.08.2005 20:13 | Arto Papunen | ||
| Montako johdinauton "raatoa" Suomesta vielä löytyy yhteensä? | ||||
|
08.08.2005 19:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! Tuolloin taisi vielä olla kunnon matkustajalaituri tuossa suunnilleen Pekan kohdalla? Toi pikkujätkän suttaaminen on hauska detalji - ettei vaan kukaan vahingossakaan tunnista kaveria kahdenkymmenen vuoden takaa... :-) Tästä puolestaan tulee mieleen tällä hetkellä Kehä III:lla olevat nopeusmerkit, joiden numero-osat on teipattu mustalla nauhalla yli ja niistä puolestaan Studio Julmahuvin sketsi, kun vangit olivat laulukeikalla laivalla... | ||||
|
08.08.2005 19:21 | Tommi K Hakala | ||
| Näyttää yhtä huonokuntoiselta tämä deeveri lähikuvassakin... | ||||
|
08.08.2005 19:19 | Tommi K Hakala | ||
| Tampereen ratapihalla oon noita pylväslastissa nähnyt tänäkesänä. | ||||
|
08.08.2005 19:14 | Joni Leskinen | ||
| Kyselin tuossa Agalta noista tasoristeyslaitteiden valmistuksesta. Se on kuulemma lopetettu jo 60-luvulla. | ||||
|
08.08.2005 18:46 | Ville Rautiainen | ||
| Kauanko yleensä sorvissa käynti kestää? Tai oikeastaan sehän riippuu monesta asiasta, mutta noin niinkuin normaalisti? | ||||
|
|
08.08.2005 18:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja tässähän on vain puolet Laans:ista toisen puolikkaan alkaessa kuvan oikeasta reunasta. | ||||
|
08.08.2005 18:05 | Eero Heinonen | ||
| Liiteri muistaakseni 11599, Teppo tai Juha saa taas huidella korville, jos tuli läpeä ulkomuistista...:) | ||||
|
08.08.2005 18:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vaikka tämä nyt ei tähän kuvaan liity niin... Miksiköhän IC2 134 lähti tänään 3-raiteelta. Eikös se yleensä lähde kakkoselta..? | ||||
|
08.08.2005 18:00 | Eero Heinonen | ||
| MAN ei ole ihan terve... | ||||
|
|
08.08.2005 17:35 | Jonne Reitti | ||
| Mulle kävi sama moka auton kanssa, toinen ikkuna jäi vähän raolleen ja arvatenkin pelkääjän penkki vähän kastu. | ||||
|
|
08.08.2005 17:15 | Jukka Markkanen | ||
| Onhan olemassa pari, myös ihan junia varten olevia Webbi kameroita, ja Tampereelta on mös toinen web kamera, joka päivittyy todella usein, ja on aika lähellä junarataa! | ||||
|
|
08.08.2005 17:10 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Dm7 4185, 4187 ja 4209. | ||||
|
|
08.08.2005 17:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitkä olivat keskimmäisten EFiab + Dm7 numerot? | ||||
|
|
08.08.2005 16:21 | Lari Åhman | ||
| Kontiomäellähän seisoi myös pari tällaista vaunua joidenkin muiden junalauttavaunujen kanssa, ovat erään kolleegan mukaan seisseet siinä jonkin aikaa, ja melko varmasti ovat vieläkin. | ||||
|
08.08.2005 15:56 | Lasse Härkönen | ||
| Lahden asemalla on tällä hetkellä tuollainen apusilta yhdellä raiteella alikulun remontin takia. | ||||
|
|
08.08.2005 15:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lisätään vielä että sillalla kiihdyttäminen on kielletty edellä mainitun syyn takia. Saman laista apusiltaa käytettiin kun Lempäälässä rakennettiin alikulkua/asematunnelia vuonna 1998, jolloin laituritkin korotettiin ja keskimmäinen laituri raiteiden 2-3 välissä poistettiin, tilalle rakennettiin laituri raiteen 3 itäiselle puolelle. Silmään pistävää oli se että nopeusmerkin etumerkki oli hetken aikaa vain sähkötolpan päässä varsinaisen nopeusrajoituksen alkamisesta, Mutta kuljettajat tiesivät rajoituksesta viikkovaroituksen ansiosta. | ||||
|
|
08.08.2005 15:27 | Lari Nylund | ||
| Heh, ehdinpä ensin... | ||||
|
|
08.08.2005 15:25 | Simo Toikkanen | ||
| Näitä teräspalkkeja kutsutaan apusilloiksi, ja niitä on tavattu käyttää erilaisten siltaremonttien ja -asennusten yhteydessä. Myös punaisia apusiltoja on olemassa. | ||||
|
|
08.08.2005 15:25 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä on apusilta, jollaisia ennen käytettiin alikulkuja rakennettaessa. Nykyäänhän silta tai tunneli rakennetaan valmiiksi radan vieressä ja laitetaan sitten yön tunteina paikoilleen. Itsellä on mielikuvia ainakin Pasilan asemalla (raide 6 pohjoispää) olleista apusilloista. Sillalla muistaakseni sn50 ja jarruttaminen kielletty, ettei "silta lähde mukaan". | ||||
|
|
08.08.2005 15:21 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tässähän näkyy käytössä tuollainen keltainen terässillanpätkä, joita näkee lähinnä varastoituina ratapihoille. | ||||
|
08.08.2005 14:51 | Lari Åhman | ||
| Joo eli tämä on tilattu ruuhkavaunuksi Iisalmi-Oulu välin kolmivaunuisiin juniin, tänään se oli nimittäin P971:n ensimmäisenä vaununa. Voi olla että Eift matkaa ainakin tämän viikon siinä rungossa, koska tässä vähän aikaa sitten kuulin kun konnari kirosi junamiehille, että "eikö teillä prkl ole lisää vaunuja tähän junaan?!?" Kyse oli tuolloinkin junasta 971... :) | ||||
|
|
08.08.2005 14:08 | Lasse Härkönen | ||
| Nämä ovat omia suosikkejani: http://no.myswitzerland.com/en/loco/lok.cfm (Sveitsi, kuvaa veturin ohjaamosta) http://141.30.204.10:81/ (Dresden) | ||||
|
08.08.2005 13:39 | Jonne Seppänen | ||
| tuokin on aika idyllinen paikka tuo saarijärven asemamiljöö.. tuli siellä viimekesänä vierailtua.. | ||||
|
08.08.2005 13:09 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tuosta Raahen ajasta mutta entäs junan lähtöajat Vartiuksesta, Kontiomäeltä ja Oulusta? | ||||
|
08.08.2005 11:43 | Juha Kutvonen | ||
| Ainakin Jyväskylässä on kokonaan sähköistetty ratapiha ja sellainen tarvittaisiin mahdollisimman pikaisesti mm. Turkuun, Tampereelle, Kouvolaan ja Joensuuhun, jossa suuri määrä vaihtotyötä tehdään tiheän asutuksen keskellä. Radio-ohjausta käytettäessä ei ohjaamoiden lukumäärällä ole juuri merkitystä. | ||||
|
|
08.08.2005 11:08 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kappas, tässä on nyt sitten tämä uudenkarhea vihreä junarunko oikein tositoimissa malliin Härmänmäki. Tämän lähellä jopa uskaltaa kohtuu turvallisin mielin seisoskella kun juna jyristelee seitsemääkymppiä ohi. Ja mieluumminhan tätä katselee/kuvaa kuin niitä ruosteenraiskaamia ikivanhoja Vokkeja. | ||||
|
|
08.08.2005 10:43 | Eero Heinonen | ||
| Riippuen nyt pikkaisen vallitsevasta aikataulukaudesta, mutta kesätaulun mukaan ma-pe 19.25. | ||||
|
08.08.2005 10:41 | Joona Kärkkäinen | ||
| tampereelle tullessa 15 oli 6 minuuttia myöhässä 24.7 | ||||
|
|
08.08.2005 10:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ai että kaksiohjaamoinen vaihtoveturi hmm... | ||||
|
08.08.2005 10:36 | Eero Heinonen | ||
| Ei niissä toivottavasti ole ollut, tai muuten jotain on mennyt ohi tai muisti pätkii...:) Vaan äkkiäkös semmoinen tuunataan! | ||||
|
08.08.2005 10:35 | Joona Kärkkäinen | ||
| juu!!! | ||||
|
|
08.08.2005 10:34 | Joona Kärkkäinen | ||
| ainakin 26.7 tuli raaheen asemalle noin klo 22:30 jonain päivänä kait (raaheen) klo 19:00 | ||||
|
|
08.08.2005 10:31 | Lari Åhman | ||
| Eipä taida olla yhdessäkään kuustoistasessa auravarustusta tai ainakaan en ole kuullut, että niissä olisi edes ollut. | ||||
|
08.08.2005 10:27 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset. | ||||
|
08.08.2005 10:23 | Eero Heinonen | ||
| Jtt tietää kertoa, että Kanan suurin nopeus vaunujen kanssa on 40 km/h, http://www.rhk.fi/maaraykset/Jtt.pdf | ||||
|
|
08.08.2005 10:16 | Otto Vesterinen | ||
| Ei näköjään lyhyttäkään lausetta aina osaa sössimättä kirjoittaa... | ||||
|
|
08.08.2005 10:15 | Otto Vesterinen | ||
| Olikos maksiminopeus Varkaudenkin reisulla tosiaan vain 25 tuo 25 km/h? | ||||
|
|
08.08.2005 10:12 | Otto Vesterinen | ||
| Ratapihasähköistyksen täydentäminen tuleekin Suomessa lähiaikoina ajankohtaiseksi. Jotain alustavia suunnitelmia kai tästä jo onkin. Sitten saatamme ehkä joskus nähdä sähkövaihtovetureita meidänkin maassamme. Esim. Ruotsissahan on tehty jopa joistakin vanhoista linjasähkövetureista radio-ohjauksella toimivia vaihtovetureita. Olisiko tuo vuonna 2020 totta Susien osalta Suomessa? | ||||