Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.05.2005 21:15 | Antti Vimpari | ||
| Lättänänäytöllepä onkin kätevä piirtää. | ||||
|
13.05.2005 21:15 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Laura, älä nyt vielä paljasta. Antaa tehdä hyvää sillä tämä on sellainen juttu jonka vain tosi tietäjät tietää.Hyvä että tiedät. :).Saat kyllä kertoa jos haluat sillä ei varmaankaan moni edes usko että tätä paikkaa edes on olemassa!! Vaan on!!! | ||||
|
13.05.2005 20:52 | Marko Anttila | ||
| Ups, taisinpa muistaa väärin. Kyllä sittenkin taisi olla vain Outokummun alainen Keretin raiteet. Eli ei lyhennettä. | ||||
|
13.05.2005 20:28 | Pasi Seppälä | ||
| No perskules. Täsmennetään kysymystä: Milloin on kulkenut junia viimeksi, 70- vai 80-luvulla, vai peräti vielä 90-luvulla. Ei tartte vastauksen olla ihan päivän tarkkuudella. | ||||
|
13.05.2005 20:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tää kovinkin yleistä että Otanmäestä lähtee puuta? No onhan täältä kahden deeverin vetämiä raskaita letkoja lähtenyt tuhansia jo aiemminkin... | ||||
|
13.05.2005 19:58 | Jorma Rauhala | ||
| Männyn vuosikasvainten perusteella ilmeisesti liikennöity puhtaalla raiteella yli kymmenen vuotta sitten? Äkkiä luonto ottaa kyllä omansa. Btw: Tämähän on kuin hylätty kaksoisraiderata jostain päin Suomea sen jälkeen kun määrärahat radanpidossa lopetettiin ja ajuriyhtiö Rautavaltiokin lopetti kannattamattomana viimeisetkin liikemiesjunansa. Vai olisiko väli Ri-Lh vuonna 2015? | ||||
|
|
13.05.2005 19:33 | Petri Lehtonen | ||
| "Milloin on kulkenut junia viimeksi?" Muista kuvista päätellen viime viikolla: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13620.html?&x= ;) | ||||
|
13.05.2005 19:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitä lähempänä napapiiriä ollaan, sitä pohjoisempana ovat auringon laskeutumis- ja nousupaikat. Keskikesällä heti napapiirin eteläpuolella aurinko laskee ihan hetkeksi suoraan pohjoisessa ja nousee sitten uudestaan lähes samasta kohdasta. | ||||
|
13.05.2005 19:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No jo on tyylikäs kuva! | ||||
|
|
13.05.2005 19:10 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Varsinainen aavikko tosiaan... :) | ||||
|
13.05.2005 19:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lienisi pottumaista metrokuskille, jos tuo olisi suunnattu toiseen suuntaan ;) | ||||
|
13.05.2005 19:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Todella upeat värit. | ||||
|
13.05.2005 18:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Arvaus: Molempien pitämisestä ylhäällä ei ole mitään haittaa, eikä toista jakseta vaivautua laskemaan alas siksi aikaa, että ollaan pysähdyksissä. | ||||
|
13.05.2005 18:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onpahan kyllä venäläisen näköinen pömpeli tuo. | ||||
|
13.05.2005 18:33 | Pasi Seppälä | ||
| On Todella hieno kuva! | ||||
|
13.05.2005 18:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kai tuo vaihde on lukittu, ettei käy hassusti... | ||||
|
13.05.2005 18:23 | Antti Vimpari | ||
| Sähkönkulku uusitun pätkän yli on näköjään varmistettu kuparijohtimella. | ||||
|
|
13.05.2005 18:18 | Pasi Seppälä | ||
| Näkymä on kuin Speden länkkäristä:) Milloin on kulkenut junia viimeksi? | ||||
|
|
13.05.2005 18:11 | Jorma Rauhala | ||
| Ja lähellä on Vesikansa :) Tosin ei ole rautatiepaikka :( | ||||
|
|
13.05.2005 18:00 | Laura Kuuppo | ||
| Minäpä tiedän missä on Metsäkansa!! Joko saa paljastaa?!?! | ||||
|
13.05.2005 17:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvan kaltaisessa tilanteessa voitiin antaa aja-opaste sillä ainoa mahdollinen kulkutie kulkee sn35-vaihteen kautta. Jos veturin keulan kohdalla olisikin vaikkapa risteysvaihde ja rata jatkuisi kaksiraiteisena, täytyisi antaa aja sn35-opaste. | ||||
|
13.05.2005 17:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Henkilöliikenne loppui 1968. | ||||
|
|
13.05.2005 17:33 | Lasse Härkönen | ||
| Tuo on vanhan opastinjärjestelmän ajoilta ja siinä moinen järjestely taisi olla mahdollinen. Eli opastimella annettiin lähtölupa ja kuskin piti itte tajuta hidastaa lähtövaihteessa. | ||||
|
|
13.05.2005 17:21 | Arto Papunen | ||
| Eikös tuossa ole väärä opaste? Eikös pitäisi olla keltainen ja vihreä, kun lähdetään sivuraiteelta? | ||||
|
13.05.2005 17:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asematoiminnotkin ovat siinä ajassa hiljentyneet, muutoinhan tuossa ei suuria muutoksia ole. | ||||
|
|
13.05.2005 16:33 | Olavi Huotari | ||
| No nyt pitäisi olla oikea kuva. Ctrl+F5 siis käyttöön. | ||||
|
|
13.05.2005 16:06 | Nikolas Peippo | ||
| J.T: ainakin henkilöliikenne lopetettiin 1965 aikoihin, vuosi sinne tai tänne.. | ||||
|
|
13.05.2005 16:06 | Nikolas Peippo | ||
| Habis: sehän se. | ||||
|
|
13.05.2005 16:03 | Jape Ruotsalainen | ||
| Erittäin mukava kuva...kun saisi edes kerran vielä olla katsomassa ja kuuntelemassa vastaavanlaisen junan liikkeelle lähdön. :) Ja mukava kuvateksti, helppo kuvitella itsensä tuonne paikanpäälle! Miksi tuossa opastimessa ei ole keltaista valoa? Siis kun juna menee sivulle? | ||||
|
|
13.05.2005 15:45 | Lari Åhman | ||
| Niin mullakin näkyy 2607+26xx ja pitkä letka puutavaraa. Ei näytä tosiaan 4053:lta... | ||||
|
13.05.2005 15:40 | Lari Åhman | ||
| Enpä usko että ne olis katkaistu, mitä lie maadotuspiuhoja tjsp, minähän en noista sähkölaitteista ymmärrä juurikaan mitään... ;) | ||||
|
|
13.05.2005 15:11 | Jani Tuominen | ||
| Jaahans, mutta millon liikenne lakkautettiin? | ||||
|
|
13.05.2005 15:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuo Railship-liikenteen siirtyminen turkkuseen vaikuttaa aika paljon... | ||||
|
13.05.2005 14:55 | Petri Koskela | ||
| Avaamme 1912-1937 historiikin II osan sivulta 327 ja vastaamme Ylivekkoski. Teksti kertoo sen olevan kokeeksi sinne pystytetyn vuonna 1932. Seuraava historiikki kertoo tämän lisäämisestä Jt:öön mutta myös ettei niitä ole yhtään käytössä, siis noin vuonna 1962, kun eivät onnettomat toimineet kunnolla. Eli en tiedä oliko edes muita olemassakaan. | ||||
|
|
13.05.2005 14:48 | Riku Outinen | ||
| 2064 on kyllä liian raskas kolmelle deeverille mutta paluujunan(3001)voisi hyvinkin ajaa karjaan kautta. | ||||
|
|
13.05.2005 14:33 | |||
| Salmenkylän vanha rautatie silta Haminassa. Tästä kulkivat henkilö- ja tavarajunat Inkeroisten kautta Kouvolaan. | ||||
|
|
13.05.2005 14:31 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/5187.htm muuten vertailukuva samasta junasta samassa paikassa... | ||||
|
|
13.05.2005 14:17 | Otto Tuomainen | ||
| On tämänkin junan (nykyinen T 3046) vaunusto muuttunut 10 vuodessa! | ||||
|
|
13.05.2005 14:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Wanhaa rantarataa? | ||||
|
|
13.05.2005 14:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä kuva Harrille ja muillekin, joita nyt sattuu kiinnostamaan. Ja junan kokoonpano oli Habis + 2 Soek + 2 So + 4 Soek + 2 So + Hbi 46 aks. | ||||
|
|
13.05.2005 13:58 | Otto Vesterinen | ||
| Samaa ideaa on sovellettu hiljaisemmilla laivalaitureilla. | ||||
|
13.05.2005 13:56 | Otto Vesterinen | ||
| Katsottu on, kiitokset lisätiedoista. | ||||
|
|
13.05.2005 13:54 | Marko Anttila | ||
| Perttu, mielestäni Keretti on ollut vaihde, joten silloin sillä olisi ollut myös lyhenne, mutta en nyt muista mikä. Tarkistanpa sen kunhan ehdin kotikoneelle. | ||||
|
13.05.2005 13:46 | Joona Kärkkäinen | ||
| siis ruuvikytkimeisyys | ||||
|
|
13.05.2005 13:37 | Joona Kärkkäinen | ||
| ruuvikytmimeisyys | ||||
|
13.05.2005 13:35 | Jani Tuominen | ||
| Budapestissä on juuri tommosia metroja: Tehty vuosina 1980-1984.. | ||||
|
|
13.05.2005 13:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän tuolla enemmänkin junia voisi nähdä. Esim. joku Venäjältä tuleva T2064 olisi mahdollista ajattaa Rit-Kr-Tku reittiä, mutta ei ajeta, vaikka se olisi nopeammin perillä. Toisaalta tuo voi olla jo liian raskas juna tuolle reitille. | ||||
|
|
13.05.2005 13:29 | Jani Tuominen | ||
| Onko tuossa keskellä olevassa tolpassa katkastu sähköt? Tai mikä ihme se on, kun narut lepattaa. | ||||
|
|
13.05.2005 12:53 | Perttu Karttunen | ||
| Mikäs oli muuten Keretin liikennepaikkalyhenne? vai kuuluiko se Outokummun ratapihaan :) | ||||
|
13.05.2005 12:22 | Jokke Harju | ||
| Onkos Jukalle Sukua "Traktoriurakointi J.Kolppanen Kokkola" Luki erään traktorin ikkunassa tänään. | ||||
|
|
13.05.2005 12:22 | Otto Tuomainen | ||
| Lappohjan liikenne puolestaan on ehkä vähenemään päin. Juna on ollut muutamasti jopa peruttu vaikka se vielä vuosi sitten kulki "aina". | ||||