Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2005 17:50 | Nikolas Peippo | ||
| Wau.. Upea kuva! | ||||
|
10.02.2005 17:49 | Nikolas Peippo | ||
| Loviisaa veikkaisin.. Ei varmasti ole Olli-Prv -rataa | ||||
|
10.02.2005 17:48 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| ziistii hei! zydemaattii... | ||||
|
10.02.2005 17:47 | Nikolas Peippo | ||
| Tämäkin paikka on "hieman" muuttunut reilussa kymmenessä vuodessa... | ||||
|
10.02.2005 17:46 | Nikolas Peippo | ||
| Onpas tyylekäs kuva.. Todella jalkaanmenevä! | ||||
|
10.02.2005 17:44 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Oiskohan toi vaihe lukossa. | ||||
|
|
10.02.2005 17:40 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä huikean näköisesti juna kääntyy ohittaakseen kuvaajan mieliin painuvalla pauhulla täyttäen tunnelin MGO:n möyryllä ja katkulla. Kaarre on todellakin tiukan näköinen, kun sitä katsoo tänäkin päivänä junalla ohi mennessä. Vanha ratalinja on tunnelin molemmissa päissä viehättävän kimurantti. Onkohan kenelläkään arkistossaan muuten vastaavankaltaisia kuvia tunnelin toisesta päästä? | ||||
|
|
10.02.2005 17:28 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä on komea pikuri siellä vedossa ja kaltevuusmerkki kruunaamassa kokonaisuuden. | ||||
|
|
10.02.2005 17:27 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on T6030A, joka on nyt korjattu tekstiinkin. Lisäsin kuvat työpaikalla, mutta muistiinpanot olivat kotona. | ||||
|
|
10.02.2005 16:34 | Antti Torppala | ||
| 10-vuotta muuttaa aika paljon maisemaa ja kalustoa, nykyään tässäkin huristelee Kuopion pendopari. | ||||
|
|
10.02.2005 16:21 | Antti Torppala | ||
| Ja huomatkaa vielä vanhat puhelinlinjat. | ||||
|
|
10.02.2005 16:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa olla nuo kaksi ensimmäistä lisävaunuja tai ns. vaihtovaunuja? | ||||
|
|
10.02.2005 15:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 1 lk. keskellä_junaa_mukaisuus... ;) | ||||
|
|
10.02.2005 15:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dr17-sarjaa ei tule olemaan koskaan, sillä EU vaatii yhtenäiset sarjatunnukset, joten se on jokin numerohirvitys tmv. | ||||
|
|
10.02.2005 15:56 | Perttu Karttunen | ||
| Vaunujen sekalaisuus! Luin ton KooPeen kommentin puolihuolimattomasti ja kattelin että mistä hiivatista on saatu junaan 2010 kappaletta Gblk - vaunuja, kunnes tajusin lukea kommentin hiukka huolellisemmin... | ||||
|
|
10.02.2005 15:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voikohan tämä olla T 6030? Sehän kulki tuosta aamupäivisin. Kuriositeettina mainittakoon, että matkustin tuosta edellisiltana Dr13 2332:n vetämässä P 107:ssä, sen viidennessä vaunussa (23565), kun koko junassa oli yhdeksän vaunua. Erikoisin havainto tuolta retkeltä oli Lievestuoreelta, jossa oli Dv15 2010 Gblk-vaunun kanssa. En tiedä liittyikö se siihen, että Hankasalmella oli sahan raiteella suistunut Snps-vaunu kiskoilta. | ||||
|
|
10.02.2005 15:45 | Ville Saarelainen | ||
| Vuonna 2020 A-luokan ratoja tuskin on enää. Veikkaisin että jokunen niistä peruskorjataan B- tai C-luokkaan, ja loput lakkautetaan. Väliraskaita vetureita ei siis enää tarvita, joten Deeverit laitetaan hylkyyn ja tilataan ehkä 50 kpl huippunykyaikaisia(tm) Dr17-vetureita, tietenkin Italiasta tai Espanjasta. Tai sitten Deevereistä valikoidaan parhaat päältä ja saneerataan ne vielä kerran, kun ei ole rahaa uusiin tai Dr17:ta ei kelpuuteta. :-P | ||||
|
|
10.02.2005 15:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ah ja voi, joku on siis tällaisenkin kuvan ottanut, joka jäi ikuiseksi haaveeksi vaikka tuossa tulikin pörrättyä paljon. Kuvasta selviää hyvin maastonmuotojen lisäksi myös tuo julmetun tiukka kaarre, johon tosin sai ajaa 110 km/h, mutta kiskojen kirskunta oli melkoinen. Loppuaikana ulkokaarteen kisko oli kulunut huolestuttavasti ja muistutti todellakin laippapyörän vastakappaletta, sillä kiskon sisäreunan yläosa oli kulunut senttejä! | ||||
|
10.02.2005 15:30 | Eero Heinonen | ||
| Ja jos tuo on kiskon ulkoreunalla niin saa kyllä taas heittää sen Vempun kanssa jonkinmoista p*skarinkiä, ennenkuin se laippa painaisi naulan alas...;) | ||||
|
|
10.02.2005 15:25 | Eero Heinonen | ||
| Tämäkin on loistelias otos, kuvakulma antaa hyvät mahdollisuudet katsella vanhoja edesmenneitä plootuja. Sileekattosten määrän mukaisuus...;) | ||||
|
|
10.02.2005 15:24 | Otto Tuomainen | ||
| Helpotetaan sen verran, että yksi noista arvauksista osui melko lähelle. | ||||
|
|
10.02.2005 15:23 | Eero Heinonen | ||
| Nämä kuvat menee jalkaan täysillä! :) Ai ai, pariveto Pommi ja kunnon sekatavarajuna hienosta kuvakulmasta talvimaisemassa, jösses että on hieno! | ||||
|
|
10.02.2005 15:19 | Pyry Entonen | ||
| Toivottavasti tuo kilpailun vapautuminen pelastaa joitakin rataosia, joiden liikennöintiin ja perusparannukseen ei tällä hetkellä löydy kiinnostusta ja ainahan pieni vaihtelu vetokalustossa virkistää. | ||||
|
|
10.02.2005 14:39 | Juha Kutvonen | ||
| VR tuskin investoi uuteen dieselkalustoon ennen kuin deeverit on ajettu loppuun joskus 2020-luvulla, mutta rautatieliikenteen kilpailun vapautuminen tuo varmasti uutta (tai ainakin uudenlaista) kalustoa meidänkin radoille. | ||||
|
|
10.02.2005 14:39 | Pyry Entonen | ||
| Yhtäkään rataosaa ei ilmeisesti lakkauteta ennen syksyä 2006 eikä Lahti-Heinola varmaan ole ensimmäisenä tuomiolla. Aikaa siis on. | ||||
|
|
10.02.2005 14:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko muuten tietoa Heinola-Lahti- radan lakkauttamisesta? Eihän vain ennen kesää? Pitäähän nyt siellä edes yksi juna saada kuvattua, kun mökki on vain muutaman kilometrin päässä. :) | ||||
|
10.02.2005 14:19 | Juhana Konttinen | ||
| Helpoiten idea selviää, kun käy katsomassa. Pyörän laippa pyöräyttää hydraulisella vastuksella olevan jarrun akselinsa ympäri kulkiessaan sen ohitse/ylitse, noin lyhykäisesti. Eli pyörän laippa osuu tuohon spiraalin harjaan, joka pyöräyttää tuon sylinterin ympäri. | ||||
|
|
10.02.2005 13:14 | Pyry Entonen | ||
| Muutamia ratoja lakkautetaan tai sähköistetään ja Tve4-5 sarjat hylätään, loputkin Seeprat ja Reeverit saneerataan... | ||||
|
|
10.02.2005 12:21 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Miten tällainen jarru itse asiassa toimii? :) | ||||
|
|
10.02.2005 12:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Aivan. Kenties "Vankat" vielä palautetaan valmistajalle, ihan niin kuin tapahtui Mandolinoille, ja ehkä Vemput hylätään jo vuonna 2007, kun VR keksii tilata jonkun uuden sarjan ja... ja... mitä vielä? | ||||
|
10.02.2005 10:21 | Juha Kutvonen | ||
| Iltapäivän paluuvuoroa ajettiin jonkun aikaa perjantaisin Sm-kalustolla, mutta aamuvuoroa en muista sähköjunalla ajetun. | ||||
|
10.02.2005 10:09 | Torbjörn Sandell | ||
| Tve4: P 50? Eikö kyseessä olisi ollut kuitenkin P 68 (vastaten aikataulultaan suunnilleen tämän päivän IC 52:a). Ainakin 13.8.1992 paikkeilla P 50 oli Ol-Hki viikonloppujuna. | ||||
|
10.02.2005 09:59 | Juho Haapala | ||
| Jaa tätäkö ei ollakkaan hylätty.Mahdetaanko korjata? | ||||
|
|
10.02.2005 09:57 | Juho Haapala | ||
| Eihän se ylläkkään ja jos yltäis niin naulat painuisi takasin | ||||
|
|
10.02.2005 09:11 | Tomi Anttila | ||
| Saunakallion aamujuna on muistaakseni ainakin osittain kaupungin "ostama" vuoro ja tuskin aikataulusta huolimatta suosittua vuoroa halutaan lopettaa. Aamujunaa on ajettu vuosia sitten myös SM-kalustolla. Liikenteellisesti SM-junan käyttö vapauttaa vähän ratakapasiteettia, kun veturin siirtämisestä aiheutuvat vaihtotyöt jäävät pois. Itse kulkisin mielelläni Eil-kalustolla, koska siinä on mukavemmat penkit. | ||||
|
10.02.2005 08:20 | Pyry Entonen | ||
| Vaunuston tyylikkyys. | ||||
|
|
10.02.2005 08:13 | Pyry Entonen | ||
| Eli siis Dv11 veturit olivat kuitenkin ajossa loppuun asti? Tuo on kyllä totta, Aina kannattaa ajatella, että tämäkin hetki on parin vuosikymmenen kuluttua jo sitä vanhaa hyvää aikaa. Itse katselin junia kymmenisen vuotta ennen kuin junakirjojen lukemisen jälkeen tajusin kuvata niitä. Kuitenkin olen saanut kuvaan paljon sellaista, mitä ei enää ole. Rautatiet muuttuvat edelleen nopeasti joten ei muuta kuin kuvaamaan! Se mikä tänään on arkipäivää, voi olla vuoden kuluttua historiaa. | ||||
|
|
10.02.2005 07:41 | Pyry Entonen | ||
| Veikkaisin että Orivesi-Haapamäki väliltä | ||||
|
10.02.2005 07:13 | Jouni Heikniemi | ||
| Riippuu kuinka lähellä on kun ne sytyttää?-P | ||||
|
10.02.2005 07:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä sinne saa talvellakin mennä, minä ainakin. Mulle toi Sompasaari on kyllä aivan mahdottoman epäonninen paikka. ;) | ||||
|
|
10.02.2005 06:52 | Juha Kutvonen | ||
| Toivottavasti Saunakallion aamujunan korvaaminen Sm-kalustolla ei enteile koko vuoron lakkauttamista. Käyttäjiä junalla olisi, mutta sen lähtöaika on vuosien varrella siirtynyt niin myöhäiseksi, että seuraavaksi se ajaisi jo H-junan kanssa samalla viivalla osuudella Saunakallio - Kyrölä. | ||||
|
10.02.2005 06:46 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä on mukavaa matkaanlähdön tunnelmaa "liikkuvan lähiön" heijastuessa vaunun ikkunoista. Muutaman vuoden kuluttua saattaa tämän junan tilalla olla Siemensin valmistama ICE. | ||||
|
10.02.2005 01:43 | Juhana Konttinen | ||
| Eipä noissa Sm4-junissa taida enää merkittävämpiä vikoja olla, vai vieläkö sinne ohjaamoon jäätyy? Kunhan vaan laittaisivat ne infonäytöt toimimaan fiksumpaan malliin samoin kuin muussakin uudessa kalustossa toivoisi niitten olevan paremmassa käytössä. | ||||
|
|
10.02.2005 01:33 | Juhana Konttinen | ||
| Olkaapa hyvä vaan ja mukava kun maittaa ja ainahan MAN-murinalla maustettu satamarataretki maistuu kuvaajallekin. Länsisatama on ollut itselleni jotenkin epäonninen, eikä sieltä ole vielä kunnollisia kuvia, mutta ehkäpä ensi kesänä sitten sinne. | ||||
|
09.02.2005 23:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Sama juttu se on tässäkin alle kilometrin päässä radasta. Varsinkin "väärään aikaan" kulkevat junat saavat ihmetyksen aikaiseksi. Aina kesällä kun ikkunat on auki kuuluu äänet hyvin, ikkunoiden ollessa kiinni täällä pelaa äänieristys liiankin hyvin... Uusia vakkareita en ole nähnyt vielä mutta tuntuisi että illan viimeinen Porista lähtevä T -juna lähtee säännöllisesti aikaisemmin kuin ennen. Voiko joku varmistaa asian ja kertoa onko Porin radalle tullut muita muutoksia. | ||||
|
|
09.02.2005 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Nii jos sattuu toppaamaan kohtauspaikalle... Tilaa saattaa olla muttei välejä aikatauluissa. Liikennettä kun sattuu olemaan koko ajan varsinkin Lielahden ja Kokemäen sekä Kokemäen ja Porin välillä... | ||||
|
|
09.02.2005 22:05 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Kuinkahan pitkälle neljällä vaunullisella lentää...:) | ||||
|
|
09.02.2005 21:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa vain pyörän laippa yltää noihin naulankantoihin asti. | ||||
|
09.02.2005 21:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinojen numeroinnista: 7001 tarkoittaa kokonaista junayksikköä. Vaunut numeroidaan 7101-7601. | ||||
|
09.02.2005 20:56 | Janne Määttä | ||
| Kyllähän yleensä melkein mihin tahansa pääsee helposti sisään, kunhan vaan osaa käyttäytyä vakuuttavasti.. | ||||
|
|
09.02.2005 20:46 | Juho Haapala | ||
| Jos se sitten vähän heijjaisi konetta... | ||||