Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.01.2005 15:32 | Lari Åhman | ||
| No eihän siinä oikeastaan ole muuta hydraulista kuin vaihteisto, voima pyörille välitetään nivel-akseleilla. | ||||
|
13.01.2005 15:25 | Eija Mari | ||
| Ihan pelottaa kun marsujen yhteydessä edes mainitaan sana saattohoito - marsuthan on mun suosikkeja. | ||||
|
|
13.01.2005 15:00 | Jouni Parkkonen | ||
| "Saattohoito" tarkoittanee tässä yhteydessä junan peruuttamista Ilmalastas Helsinkiin lähtöraiteelle. | ||||
|
|
13.01.2005 14:50 | Teemu Lokka | ||
| Saattohoito? | ||||
|
13.01.2005 14:48 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvausajankohta huomioon ottaen on noiden kahden yksityiskohdan lisäksi erona juuri nuo kaiteet ja lisäksi tikkarit. Lisäkaiteet asennettiin Dv15-16 -sarjoihin 70-luvulla. Vuosina 1984-85 niihin tulivat vielä automaattikytkimet. | ||||
|
13.01.2005 12:57 | |||
| Etelä-Suomen Sanomissa oli artikkeli Nastolan uudesta seisakkeesta: http://www.ess.fi/Article.jsp?article=23157 | ||||
|
13.01.2005 10:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paikallisjunat ne kyllä on kaikin tavoin kannattamattomia. Virossakin öljyfirmat lobbaa kaikin tavoin, jotta turha henkilöliikenne saataisiin pois rataverkolta ja kapasiteettia vapautuisi öljykuljetuksiin. (eihän Viron radoilla paljon muuta enää kuljetetakkaan) Meilläkin on aistittavissa hiukan samaa, mutta "nopeat yhteydet" on tällä puolella Transiton sijaan se iskusana, jolla paikallisliikennettä voidaan lynkata. | ||||
|
|
13.01.2005 10:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vr arvioi oikoradan taajamaliikenteen tulemaan olevan kannattamatonta, koska rataosan Sn on 200 eikä silloin ole kannattavaa liikennöidä vain 140 km/h kulkevalla junalla. Eikös kuitenkin taajiksenkin aikataulu olisi mahdollista laatia niin, että Sm4 päästelisi asemien välit "urku auki", eli 160 km/h? Tuo VR:n logiikka sopii muuten aivan erinomaisesti turhien matkustajapysähdysten karsimiseen. Mitä ne IC:t tai pikuritkaan kään esimerkiksi Riksussa tai Hämeenlinnassa pysähtelee, menee hyvät vauhdit hukkaan! | ||||
|
13.01.2005 10:06 | Eero Heinonen | ||
| Ilmeiseti ainakin 2014 ja jotain huhuja on ollut myös 32:sta ja 13:ta. | ||||
|
|
13.01.2005 10:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitkäs Dv16-veturit ovat nyt poissa liikenteestä ja ehkä jo hylättykin. Tietääkseni niitä on jo muitakin kuin tämä? | ||||
|
|
13.01.2005 09:04 | Nikolas Peippo | ||
| Nykyään osa Riksun paikuista ajetaan Sm4:llä vakituisesti. Laitan veturit.orgiin tarkempaa listaa huomiseen mennessä.. | ||||
|
13.01.2005 08:40 | Perttu Karttunen | ||
| Heh. Historiaa on tämäkin kuva, vaikke ehkä loistava ole tekniseltä toteutukseltaan. 2524:n ovi oli kyllä auki mutta kahvaa ei näkyny, äkkiähän ton 2524:n olis selän takana sijaitsevalla kääntöpöydällä pyöräyttänyt toisinpäin. Näinpäin taas saa hyvän vertailukodan numeroiden sijoittelulle kyljessä... Nyt on siis 2525:kin valmistunut saneerauksesta. | ||||
|
12.01.2005 23:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä. | ||||
|
12.01.2005 23:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tämä ole mikään ruma veturi! No jo on perkele kun vanhaa alstom:mia haukutaan romuksi! | ||||
|
|
12.01.2005 23:54 | Juho Haapala | ||
| Tämä on vissiin tällähetkellä uusin Sr2? | ||||
|
|
12.01.2005 23:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voi olla hyvinkin kokeilu juna kulki n.120km/h nopeudella. | ||||
|
|
12.01.2005 23:50 | Juho Haapala | ||
| Oli kiire päästä eroon noin rumista ja vanhanaikasen näkösistä vehkeistä ja samalla tehdä vetokalustopulaa =) | ||||
|
12.01.2005 23:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseisen veturin kuljetuksen loppumetrit olivat kuulemma mielenkiintoista nähtävää :) Veturi tuotiin kyljellään venäläisellä lavetilla, josta Kokkolassa petti taka-akselisto. | ||||
|
|
12.01.2005 22:49 | Simo Porkola | ||
| Veturi on hankittu Venäjältä kymmenisen vuotta sitten, koska metsäradan alkuperäiset 4 veturia myytiin rautaromuksi 60-luvun lopulla. | ||||
|
|
12.01.2005 22:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturit paloiteltiin varsin ripeästi Hyvinkään konepaja-alueella. | ||||
|
12.01.2005 22:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raivausauto. | ||||
|
|
12.01.2005 22:12 | Jape Ruotsalainen | ||
| Onkos tuo jokin VR:n oma paloauto tuolla oikeassa reunassa? | ||||
|
|
12.01.2005 22:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Poikkeus, kokeilu vai mikä? | ||||
|
12.01.2005 22:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No on se kumma, enpä ole ikinä itse nähnyt linjalla kolmen suden letkaa :( | ||||
|
|
12.01.2005 22:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, se vanhavärisellä vedetty IC oli kuitenkin arkipäivää monta vuotta. | ||||
|
12.01.2005 21:38 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On se tuima peli. Tullut kerran oltua kyydissäkin. | ||||
|
|
12.01.2005 20:56 | Elias Murto | ||
| Ohoh! Komean näköistä! | ||||
|
|
12.01.2005 20:42 | Juho Haapala | ||
| Jyrkillä on aika mahtava murre =) Miten muuten käytännössä hydraulinen voimansiirto toimii pyörille? | ||||
|
|
12.01.2005 20:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipä tästä sarjasta ole jäljellä enää mitään muuta kuin mainitsemasi kaksi museokonetta. | ||||
|
12.01.2005 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oon joskus piästellyt n vm 64, lähes vastaavan näköösellä, Jyry-Sisulla. Ohjaamo oli tosin oli ns työkuntamallia! | ||||
|
12.01.2005 19:07 | Eero Heinonen | ||
| Ei. Se Deeverinippu-juna takaisin tampereelle toijalan kautta kulkee kyllä lauantaisin, nyt sen lähtöaika Turusta on 18:ta alkava, eli se kulkee jo melkein kuvattavaan aikaan. Mä mietin itekki, että onko se jääkaappi, mutta minusta se näytti portaalilta tms. Mutta 2758 on Kouvolan kone, eli vähän epäilyttää... Mutta väliä hällä, hällä väliä... Niin siis DeeVeet kulkee yöllä T 4036:ssa tilalle Turkuun. 3512 kulkee Sudella nykyään. | ||||
|
|
12.01.2005 18:19 | Tommi K Hakala | ||
| Tarkoitin että onko jossain nurkissa tallessa(ei siis ajokuntoisina),kun vaan ei hirveän tuoreita kuvia ole näistä näkynyt....Kieltämättä muotoilin hieman typerästi tuon kommentin. | ||||
|
|
12.01.2005 18:14 | Niklas Savinsaari | ||
| Hlö vastaa itse itselleen, "jäljellä ei ole kuin pari kappaletta" ;-) | ||||
|
|
12.01.2005 18:00 | Tommi K Hakala | ||
| Kuinka nopeasti nämä oikein romutettiin jos jäljellä ei ole kuin pari kappaletta,-Onko monta jäänyt talteen? | ||||
|
|
12.01.2005 17:44 | Jari Kuusinen | ||
| Paluujuna (Deeverit) tullee sitten ilmeisesti Tampereen ja Toijalan kautta takaisin Turkuun... joten sunnuntaina ei ole tarvetta vetää T3512:sta Deevereiden voimin..! :( | ||||
|
|
12.01.2005 17:41 | Jari Kuusinen | ||
| Eero: Ei ole ainakaan 2568, kun on jääkaappikone katolla - saattaisi olla 2758? Vetureiden kirjaamisessa käytin apuna erittäin lyhyttä muistiani, joka nähtävästi ei jaksanut kantaa edes 100 metrin päässä olleelle kumipyöräveturilleni! Kuvista nyt ei saa mitään irti... | ||||
|
12.01.2005 17:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| hyvä! | ||||
|
|
12.01.2005 17:09 | Juho Haapala | ||
| 2234 kohdalla se oli jo hienous pian polveen menossa jos sovelletaan tks'n kommenttia tästä =) | ||||
|
12.01.2005 17:07 | Juho Haapala | ||
| Onko tuossa 2803'ssa maski avattava niinkuin Dv12'ssa? | ||||
|
|
12.01.2005 17:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Karjaan kautta pääsee "suoraan" itään... Toijalan kautta olisi ollut kaksi kertaa vetureiden siirtoa toiseen päähän. | ||||
|
|
12.01.2005 17:05 | Juho Haapala | ||
| Koomisen näkönen kun "vanhan-aikasella" värityksellä ollu susi vetäny siihen aikaan niin modernia ja edistyksellistä IC'tä | ||||
|
12.01.2005 16:56 | Ville Saarelainen | ||
| Kyseinen fillariväylä asemalle on epävirallinen, ja sen käyttöä on katsottu läpi sormien. Nyt hiljattain oli kuitenkin lehdessä, että kaupunki vuokraa väylän RHK:lta, jonka myötä se muuttuu ihan viralliseksi väyläksi, joka hyvällä tuurilla voi tarkoittaa myös parempaa kunnossapitoa. | ||||
|
12.01.2005 15:58 | Tommi K Hakala | ||
| Tuossahan on aika riisutun mallinen kytkin?,vaatii "ystävyyssiteen" kun vetää automaattikytkinvaunuja... | ||||
|
|
12.01.2005 15:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| lisäpainot sen tekee... | ||||
|
12.01.2005 15:47 | Eero Heinonen | ||
| Viime aikataulukaudessa näin: T 5480 Kon-Äm ma-pe 6.30-9.05 ja T 5481 Äm-Kon 11.10-14.30. Vetovoimana oli tupla DeeVee. | ||||
|
|
12.01.2005 15:47 | Reijo Talka | ||
| Pielisjoen sillan teräskehikon oikealla puolella kulkee kevyen liikenteen väylä (joka ei näy kuvassa). Harmi, että polkupyörän mentävä väylä suoraan Joensuun rautatieaseman laiturille 1 pidetään huonossa kunnossa - väylä kun lyhentää matkaa asemalle valtavasti verrattuna Ilosaaren kierrokseen. Kesällä 1987 koin silloisen Neuvostoliiton (nyk. Valko-Venäjän) Hrodnassa samanlaisen telinvaihto-operaation matkalla Puolaan kuin minkä Jouni (18.01.04 13.29) kuvailee paitsi että toimitus suoritettiin kokonaisuudessaan taivasalla. Ihmettelin minäkin, eikö matkustajien siirto toiseen junarunkoon olisi merkittävästi yksinkertaisempaa ja nopeampaa. | ||||
|
|
12.01.2005 15:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2802 ja 2804 on varustettu pielstick 12PA4V200VG moottorilla. | ||||
|
|
12.01.2005 15:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Joo, mutta mitä rähjääntyneempi, sitä hienompi! ==) | ||||
|
|
12.01.2005 15:36 | Pyry Entonen | ||
| Kiitoksia tiedosta! Täytyypä mennä kuvailemaan kunhan tulee lomaa. | ||||
|
|
12.01.2005 15:30 | Juha Kutvonen | ||
| Jos nyt oikein muistan (mitä harvemmin tapahtuu), niin Helsinkiin matkaava IC törmäsi Purolassa henkilöautoon, joka syttyi palamaan. Tässä ollaan vaihtamassa uutta veturia vaurioituneen tilalle jotta matkaa päästään jatkamaan. Tosin matkustajat varmaan siirrettiin muihin juniin jo tätä ennen. | ||||
|
12.01.2005 15:24 | Eero Heinonen | ||
| Sepäs se. | ||||