Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03.2005 19:35 | Mikko Martimo | ||
| Veikkaisin, että lämmitykseen on otettu DC:tä tolpasta. | ||||
|
29.03.2005 19:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hyvä pointti Korkki, sivulaidattomuus vähän hämäsi.. | ||||
|
29.03.2005 19:30 | Mikko Martimo | ||
| "Skytrain";] | ||||
|
|
29.03.2005 19:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Noi kaksi tyhjää on muuten Elo:ja... | ||||
|
29.03.2005 18:05 | Väinö Savela | ||
| Tämä onkin hauska, sn80-vaihde, jonka poikkeavaa raidetta ei ole sähköistetty. Taitaa olla Säkäniemi, kuva on otettu Joensuun suuntaan, juna on matkalla Parikkalan suuntaan ja erkaneva raide johtaa Niiralaan. | ||||
|
29.03.2005 17:59 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Miksi ne sen leffan teki Senaatintorilla eikä Pietarissa ja Moskovassa? Helsingissä kuvattuna elokuva ei vastaa laisinkaan todellisuutta varsinkin, kun nuo ratikatkin ovat kaukaa haettu. | ||||
|
29.03.2005 17:38 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Jotenkin vähän ankee paikka. Tuo mieleen Venäjän. | ||||
|
29.03.2005 17:32 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Mä pidän enemmän pitkistä yksikerrosjunista, kuin puolet lyhyemmistä kaksikerrosjunista. En mä silti vastusta kaksikerroksisia junia. Tylsää, kun IC-junia ei enää näe ilman kaksikerroksisia vaunuja. | ||||
|
29.03.2005 17:28 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Mut täähän on hieno! Vaik mä vastustankin pikajunien hävittämistä, niin voisi VR nyt edes muuttaa pikajunavaunuja tulevaisuudessakin IC-vaunuiksi kaluston romuttamisen sijaan. Parempi sekin, kun romutus. | ||||
|
|
29.03.2005 17:27 | Antti Torppala | ||
| Tyylikäs kuva. On tolla plootujunalla pituuttakin ihan kiitettävästi! | ||||
|
|
29.03.2005 17:25 | Juho Haapala | ||
| Onko tämäkin taas jäähyväiskuva? | ||||
|
|
29.03.2005 17:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuulen elävästi korvissani hurun moottorin lopsottavan äänen, kuskin ottaessa koneesta aavistuksen tehoja, jotta juna rullaisi kevyesti vaihdekujan läpi ratapihalle,nam! | ||||
|
29.03.2005 17:17 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| En tiedä, kun oon vielä aika nuori, mutta kyllä sitä voisi osallistua mihin tahansa projektiin kaluston suojaamiseksi. Niin pian, kun kerkee. | ||||
|
29.03.2005 17:12 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Riippuen siitä miten tiilitalo on rakennettu. Jos se on tehty elementeistä, niin kyllä se voisi olla 70-luvulta. Saattahan tuo asema ollakin 80-luvulta, mutta tiilitaloja on 70-luvultaki. | ||||
|
29.03.2005 17:11 | Teppo Niemi | ||
| Ja jos niitä halutaan vielä nähdä liikuvan vaatii se työpanosta. Esim 2216 pääsäiliöille on tehtävä painekoe, eli ne pytyt on otettava sitä varten pois veturin alta. | ||||
|
29.03.2005 17:10 | Antti Torppala | ||
| Joo, mutta Sibeliuksessahan on ollut jo neljä - viis vuotta Rky 29981 (ent. Rkt 23816). | ||||
|
|
29.03.2005 17:08 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan syytä pyrkiä keskittymään jo nyt museokäyttöön varatun kaluston säilymiseen. Ehkäpä voisit liittyä johonkin museoyhteisöön, esim. Porhaan, Pormoon museorautatiehen, Haapamäen museoveturiyhdistykseen, Musoveturiseuraan tai vastaaviin kapearaideyhteisöihin. | ||||
|
29.03.2005 17:05 | Elias Murto | ||
| On jotenkin "vihaisemman" näköinen tuo 2742. Persoonallisuus kunniaan nykypäivänäkin! | ||||
|
|
29.03.2005 17:04 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Voisikohan talkoovoimin perustaa rautatiemuseo, kun sellaista ei noin vain perusteta yhden keskituloisen miehen kukkarosta. Saatais pikajunille ja muille hävitettäville junille suojapaikka. | ||||
|
|
29.03.2005 17:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mielestäni tiiliverhoilu viittaisi nimenomaan 80-lukuun :) 70-luvulla tuo olisi voitu tehdä harmaista betonielementeistä. | ||||
|
|
29.03.2005 16:55 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Mä luulen, et toi on viimeistään 70-luvun lopulta. Ei 80-luvulla tehty noin rumia taloja. Puhumattakaan ns. laatikoista, sillä tuo jos mikä on aito laatikko. | ||||
|
|
29.03.2005 16:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vuonna 1990 poistuivat vikat Hurut vakinaisesta liikenteestä. Kaksi Hurua on museoituna mutta harvoimpa niitä ajossa näkee, luonnollisesti. | ||||
|
|
29.03.2005 16:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hieno kuva ja erityisesti mielenkiintoista kalustoa: Svs, Hk(a), Sne, Hkbb.. | ||||
|
|
29.03.2005 16:39 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Sperkele, kun tääkin on niin vanha kuva. Eikö huruja näy enää nykyään, vai onx ne kaikki romutettu? | ||||
|
29.03.2005 16:25 | Toni Aitta | ||
| 22.3 P976 tuli rovaniemeltä ouluun Sr2:lla jossa siihen vaihdettiin Dv12. | ||||
|
29.03.2005 16:00 | Anssi Krooks | ||
| Petonipunkkerin yhteydessä on joskus toiminut mylly, nykyisellään ne kuuluvat telakan alueeseen kuten paraatioven päällä olevasta sinioranssista Aker Finnyardsin logosta voi päätellä, mitä tuolla sitten tehdää telakan toimesta on toinen juttu. Vasemmalla on ihan tavallinen 60-luvun toimistorakennus. | ||||
|
29.03.2005 15:55 | Harri Häyrinen | ||
| Tpe-Pm välillä 805/814, 811/826 ja 817/832 ajetaan Sr2:lla, muut Pm:lle asti tulevat matkustajajunat ajetaan Sr1:llä, kuten myös Pm-Jy välin tavarajunat. Ainoastaan enää T4314/T4311 Pm-Hks-Pm ajetaan Dv12/2Dv12, riippuen Hankasalmen vaunumäärästä. 3005/4036 ja usein myös 5038 liikkuu 2Sr1:llä. | ||||
|
29.03.2005 15:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muloliki menos nakkipuka tarjoukses, jos orgissa olis puolikkaat kommentit olisin täpänny nakkiputkalle kunnon kauppiaaren suosiman huijaustarjoushinnan 299,50 yeroa ;^) No mutta nyt on alet kuumana, kokojunatarjous 13 yeroa, sen alle emmene! |
||||
|
29.03.2005 15:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näin jäläkivisaana harmitaa kovasti, että tollaasesta turkulaasesta ratikasta olis saanu mökille komian huvimajan! Avarat näkymät ja kiva klipskalaps ovi laituriterassille. | ||||
|
|
29.03.2005 15:18 | Jokke Harju | ||
| Mikä on nakkiputka? -> tks: se oli 300:s kommentti. | ||||
|
|
29.03.2005 15:15 | Juhana Konttinen | ||
| Lari on tietääkseni oikeassa. Sr2:sia ei vakituisesti Kuopioon päästetä, koska Kuopion kuljettajilla ei ole Sr2-korttia. Tämä ja myös pendolino-koulutuksen puute on herättänyt närää Kuopion varikolla ja epäilyksen koko varikon tulevaisuudesta, jos koulutusta ei ala herua. | ||||
|
|
29.03.2005 15:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Om muuten monipuolinen romuliike kun pilikkoo ratikoiden lisäksi muutakin raudasta väsättyä. Filetsotelineet mallia duunari näyttää myös kelepaavan sulattoon ja sen päällä lepää muinaista teleteknikkaa puhelinkoin muodossa. Mikä lie tuo harmaa loota, mutta tuo etualalla oleva jööti muistuttaa epäälyttävästi lentsikan siipeä! | ||||
|
|
29.03.2005 15:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Taitaa kuitenkin inflaatio puraista, ennekuin noin monta kommenttia on tälle kuvalle heitetty. Saattaapa Calm:kin puraista jotain siinä vaiheessa :) | ||||
|
|
29.03.2005 15:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Osta halvalla nakkiputka, vain 999 yeroa! ;)Harmi etten ole koskaan nähnyt näitä koneita linjalla... :/ Mutta tämä olikin sitten tämän kuvan 3000 kommentti! =) | ||||
|
|
29.03.2005 15:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niinpä tietenkin, joko taas. Meinasin rehutehtahalla tottavie tuota oikianpuoloosta petonibunkkeria. | ||||
|
|
29.03.2005 15:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo vasemmanpuoloonen tosjaan telakka, näyttää ennemminkin rehutehatalta tai tms vilijasiiloolta!? | ||||
|
|
29.03.2005 15:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai myös "turkulaanen ratikkakuski vailla tyätä" fiilis ;^) | ||||
|
|
29.03.2005 15:01 | Anssi Krooks | ||
| Hmm, pientä fibaa tuli, eli tietysti korkeasta eurosta huolimatta. ;) | ||||
|
|
29.03.2005 14:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Osta halavalla nakkiputka, vain 299 yeroa! | ||||
|
|
29.03.2005 14:45 | Anssi Krooks | ||
| Nyt sitten tuli telakan tulevaisuuden kannalta kriittinen päätös, eli KKO:n mielestä telakan maa-alue kuuluu Helsingille, ja se alunperin annettiin Aker Finnyardsin edeltäjälle hallinoitavaksi telakkakäyttöön, eli kun telakkatoiminta päättyy, päätyy maa-alue Helsingille eikä Aker saa siitä penniäkään. Tämä varmasti hillitsee lakkautushaluja. Tilauspuolellakin jotain valoa on nähtävissä, parhaillaan rakennetaan Siperiaan jäänmurtajaa/offshore-alusta, varma tilaus on muutamasta arktisesta konttialuksesta, esisopimus on yhdestä risteilijästä ja norjalaiselle Color Linelle rakennettava autolautta/risteilijä ilmeisesti varustellaan Helsingissä. Lisäksi kolmen risteilijän tilaus Yhdysvalloista on harkinta-asteella. Korkeasta dollarista huolimatta uusille risteilijöille on kysyntää. | ||||
|
|
29.03.2005 14:08 | Perttu Karttunen | ||
| Eräänlainen legenda tämäkin. Voisi perustaa vaunut.org/legendat sivuston jonne tämä ehdottomasti kuuluu, kuten myös kuuluisa hirvikeskustelu :DD Toki se, jossa savolaisukko sanoi ekan kerran Minen n e ä! Jalkaanmenevyydet ja hektisyydet on kyllä tarttunut jo kovastikin puhekieleen, samoin tuo n e ä. :) Ainiin, ja tämän jälkeen lähenee taas maaginen kolmensadan kommentin haamuraja | ||||
|
|
29.03.2005 13:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| vaunut.orgimaisuus. Kommenttien ennätys: 297 kpl! | ||||
|
29.03.2005 13:33 | Lari Nylund | ||
| Tuo linkki kannattaa ehdottomasti avata. Aivan mieleton kommenttiralli menossa. | ||||
|
|
29.03.2005 13:27 | Lari Nylund | ||
| Sr2:sia nakyy ainakin paa- ja rantaradalla seka rataosilla Tampereelta Pieksamaelle ja Raumalle. Eikos savonradalla sn ole 120-140km/h:ssa eli susien vauhti ja tehot riittavat sinne? Miten mahtaa olla kyseisen alueen veturinkuljettajien tyyppikoulutusten kanssa? Voi olla, ettei heilla ei viela ole Sr2:n "ajokorttia" ja sehan olisi helppo selitys kysymykseen miksei naita ole siella - viela, mutta tuo on vain veikkaus. Hinauksessa ollessaan ne ovat tulleet esim. Taivalkoskelta. Ma herasin viime vuonna matkalla Kajaanista Ouluun Kontiomaella ja vieressa oli Sr2. Hetken mietin, etta missa sita oikein ollaan, kunnes sain silmat kunnolla auki ja huomasin virroittajan olevan alhaalla. | ||||
|
|
29.03.2005 11:45 | Jukka Pitkänen | ||
| Yhden kerran seisoi mikkelin asemalla yksinäinen Sr2 ja toisen kerran oli tavarajunassa, tosin Sr1:sen perässä hinauksessa. Niistäkin jo pari vuotta aikaa. Taitaapi olla täälläpäin aika harvinainen näky ainakin toistaiseksi. Miten lienee muilla havaintoja. | ||||
|
29.03.2005 11:33 | Jukka Pitkänen | ||
| Jep, minulle tyypillinen kirjoitusvirhe sattunut, kun nimesin kuvan. | ||||
|
29.03.2005 10:59 | Tommi K Hakala | ||
| Joo,soikeat etuvalot näyttää olevan.Tohonaikaan tuliterä peli. | ||||
|
|
29.03.2005 10:30 | Juhana Konttinen | ||
| Se on tämmöistä pienemmän porukan omaa kieltä, joka on täällä levinnyt sitten suuremmankin joukon käyttöön. Jalkaanmenevyyden alkuperää joku täällä valottikin ja se taisi olla esimerkissä, jossa esim. hyvä musiikki saa jalan vipattamaan, toisin sanoen se menee jalkaan. Ja mahtava junakuva menee yhtä lailla jalkaan. Asianmukaisuutta tuskin tarvitsee selitellä, sillä sitä on vaikkapa tässä kuvassa :) Ja onhan täällä vielä jatkojalostunut monia muitakin sanan parsia joita on mm. sovellettu seuraavankuvan kommentoinnissa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7157.html | ||||
|
29.03.2005 10:25 | Juhana Konttinen | ||
| Todella hienoja ja harvinaisia kuvia. Ja mikä upeaa; vihdoinkin n e ä n kuvan omasta nimikko vempusta :) | ||||
|
29.03.2005 10:08 | Otto Vesterinen | ||
| Kuinkahan polkupyörien kuljettamisen käy, kun sinisistä kokonaan aika jättää? IC-junaan kun pyöriä mahtuu peräti kolme. | ||||
|
29.03.2005 10:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kokoonpanon ylös otosta kuitenkin kiitos Jari Kuusiselle. Ja oli se kyllä järkytysten järkytys, kun juna vedettiin sähköllä. Vielä ainakin 2003 se vedettiin dieselillä! Olisi pitänyt syntyä aiemmin... Silloin kun alstikoitakin pörräsi joka puolella.. Saati sitten huruja.. ;) | ||||