Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.03.2005 12:16	[Tunnus poistettu]
		Osuvasti sanuttu! - Joskus kommentoin jossain lehtiartikkelissa, että Disney käytti sarjakuva piirustuksissa myös suomalaisen leveä piippuisen Tk3 näköisiä Consolidation-tyyppisiä vetureita.
	11.03.2005 12:14	Juha Kutvonen
		Leveäraide-MZ:hän se siinä. Vastaavia normaaliraiteisia yksilöitä olisi DSB:llä tarjolla vaikka meillekin. Ruotsiin niitä on jo muutama myyty.
	11.03.2005 12:11	Juha Kutvonen
		Noo, kunhan niitä joskus saa skannattua. Tällä hetkellä kuvista on skannattu vasta n. 2 %.
	11.03.2005 12:08	Lari Åhman
		2553 eilen T4053:ssa, ks. etusivu.
	11.03.2005 11:52	[Tunnus poistettu]
		Tällaiset tapaukset ovat harrastajan kannalta todellisia aarteita. Kovalla yrittämisellä jää haaviin palkitsevasti onneksi myös näitä tavallisuudesta poikkeavia yksilöitä. Ja mitä kaikkea erikoisuutta tämä yksilö piti vielä sisälläänkin, mistä ulkoa päin katsottuna ei ollut aavistustakaan.
	11.03.2005 11:36	[Tunnus poistettu]
		Ps- Siellä oli vielä toinenkin Trummppa 1312 tämän ensimmäisen takana mutta sekin romutettiin jo lokakuussa 1969.
	11.03.2005 11:18	Mika T. Polamo
		2206 ei ollut tietenkään kahdessa paikassa, 2206 oli lähellä päärataa, talleissa olivat 2202 ja 2238.
	11.03.2005 11:17	Mika T. Polamo
		...ja muista kuvista näkyy että. Noilla kuvan raiteilla lähinnä tallia olivat 2234 ja 2234. Pitkän rivin takana (lähinnä isoa savupiippua) olivat tallista lukien: 2222, 2219, 2229 ja (2744). Talleissa olivat 2202 ja 2206. Kuvasta länteen , lähellä päärataa nökötti 2206. Toisella puolella olivat 2214-romu ja 2221 sekä 2209 + (2008). Ellen nyt ihan pieleen katsonut...
	11.03.2005 11:14	[Tunnus poistettu]
		Ei 450 hevosvoimaa pärjää vempulle tai seepralle!
	11.03.2005 11:03	Pasi Kokkonen
		Pitkälahti ja vanha savon radan linjaus? Edessäpäin olisi armeijan varikko?
	11.03.2005 10:53	Kimmo Pyrhönen
		Tyylikäs kuvasarja museohöyryistä. Loppujen lopuksi tässä on vain pieni osa höyryveturiajan jälkeen liikkuneista höyryistä, jopa ns. nostalgiahöyryistä. Vielä äkkimuistelemalla pitäisi liittää kuvat vetureista 665, 669, 795, 1009, 1021, 1082 ja 1139. Eli pistäppäs Juha toinen mainio kuvasarja esille!
	11.03.2005 10:09	Väinö Savela
		Kun vielä tarkemmin katsoo, niin taitaa CFL:n dieselmoottorijunan oikealla puolella kaukana häämöttää vielä Alankomaiden NS:n sinikeltaisia vaunuja.
	11.03.2005 09:40	Petri Nummijoki
		Eihän tuo Seepralle olisi pärjännyt alkuunkaan, vaikka olisi ollut miten luotettava. Sen sijaan Dv11, Dv15 ja Dv16 olisivat ehkä jääneet rakentamatta ja Dv12-vetureita olisi tehty enemmän.
	11.03.2005 07:17	Valtteri Keski-Säntti
		Eipä kyllä sovi ollenkaan noi yuplavalot ja tollaset ikunat tohon punakeltaiseen väritykseen. Nykyiseen väritykseen sopivat paljon paremmin.
	11.03.2005 06:40	Markus Perälä
		Tuo Nesteen jakeluasema on yksi hyvä maamerkki sekä ryhmittymismerkit vaunujonon takana ovat VT13:lla.
	11.03.2005 06:30	Jouni Heikniemi
		Omat kuvani ovat 15:01 ja 15:06 kameran aikaa (tämä on jälkimmäinen). Siihen nähden tuo 9:05 -tapahtuma tuntuu vähän oudolta.
	11.03.2005 06:12	[Tunnus poistettu]
		Ja vielä tuli pohriskeltua, jotta kai näillekin annettin lempinimiä?
	11.03.2005 05:47	[Tunnus poistettu]
		No mikäs näis sitten varsinaasesti oikein mätti. Tierän kyllä, jotta vaihteisto ja kones, mutta onhan niis rattahia. Menikö kannentiiviste, tuliko kanki lohkon kylestä pihalle, leikkasko kiinni, vääntykö kampiakseli vai katosivatko tehöt pirullisen yllättävissä paikoissa. No entäs vaihreloota, eikö ykkönen menny päälle vai menkö vitosen synkroonit päin p.... Vai pettikö painelaakeri?
	11.03.2005 05:35	[Tunnus poistettu]
		Hmm, Ilmajoen lääkintävarikko sijaitsi muistaakseni eri puolella kantatie 67:ää kuin rautatie, ja tasoristeystä en muista paikalla olleen. Johtopäätös, Ilamajoki tämäeioo, tai hmm??
	11.03.2005 05:26	[Tunnus poistettu]
		On niin antiikkisen näköönen veturi, notta se vois olla vaikka Mummo Ankan tallista, Ankkalinna-Hanhivaara reitiltä.
	11.03.2005 01:01	Väinö Savela
		Vasemmalla saksalainen IC, sitten luxemburgilaisia vaunuja, saapuva veturi vaunuinen ranskalainen, lisää luxemburgilaista kalustoa ja oikeassa reunassa näkyy belgialainen vaunu, joten vastaan myös 4:n eri maan kalustoa. Thalystä en kuvassa n e ä, oikealla näkyvä viistetty nokka on CFL:n dieselmoottorijuna.
	11.03.2005 00:15	[Tunnus poistettu]
		Tuo vasemmalla erottuva Pikku-Jumbo on 1132. Kaukana oikealla häämöttävä sisar veturi on 1131. Niiden välissä todennäköisesti joku Pieksämäen piirin lämmin Risto. Erikoisuutena mainittakoon, että kesällä 1970 "vieraili" Seinäjoen Risto 1058 Jyväskylässä.
	11.03.2005 00:07	[Tunnus poistettu]
		Nyt taitaa ajan määrytys taas pikkuisen heittää. Tuo Hitlerin takana näkyvä (Nikkarilassa seisomista varten paketoitu) Trumppa 1311 romutettiin Hy-konepajalla lokakuussa 1969.
	11.03.2005 00:01	Kimmo Kotimäki
		Veikkaisin kans neljää, mutta se on sanottu. Sanon viisi. Onko tuosta Thalyksesta rungon numero, niitä on näet neljän maan kirjoilla?
	10.03.2005 23:42	Jorma Rauhala
		Tässä on tuulilasin pyyhkimetkin käsinveivattavia. Kaksisuunta-ajoilta on vielä vasemman puolen kummatkin ovet jäljellä, tosin jäykistettyinä ja astinlaudat poistettuina. Valonheitin on uusittu ja punavalo tietysti tästä nykyisestä etupäästä poistettu. Puisten istuinten selkänojat ovat käännettävissä ahtaaseen "seurusteluasentoon".
	10.03.2005 23:15	Jorma Rauhala
		Katsoin sitä juuri. Se on julkaistu brittiläisessä Modern Tramway -lehdessä (Apr.1965). Mitenkähän on nuo copyright-jutut...
	10.03.2005 23:02	Mikko Martimo
		Jos saat sen lehtikuvan käsiisi, niin olisi hienoa jos on teknisesti mahdollista saada tuollainen harvinainen kuva tänne!
	10.03.2005 22:40	[Tunnus poistettu]
		Puskimien alla ainakin on astinlaudat.:) VR Radan Tka7:ssa ei ole.
	10.03.2005 22:38	[Tunnus poistettu]
		Alkoi kiinnostaa tämä vaunu tyyppi. Silloin meidän ajelu päivänä keväällä 1972 Turussa oli ajossa tähän samaan sarjaan? kuulunut moottorivaunu nro 29, mutta siinä oli näemmä jo kumitiivisteet etuikkunoiden ympärillä. - Hesassa jahtasin usein mm ASEA:n moottorivaunuista näitä ilman kumisia ikkunatiivisteitä olleita vaunuja, joissa oli myös nuo pienet "ylämerkkivalot" vielä paikoillaan! Ne istuivat vanhan stadilaisen silmiin paljon kauniimmin muistuttaen ajasta, joillan Hesan ratikoita ei vielä oltu alettu "modernisoida".
	10.03.2005 22:34	Jorma Rauhala
		Päädyssä olevat helyt ja vipstaakit poikkeavat jossain määrin Oy VR-Rata Ab:n käyttämästä varustelusta. Tässä kävi VRR:n pari rataheppua ihmettelemässä jotain kohtaa, jota eivät ole omiin koneisiinsa saaneet tällaisena toteutuksena vaikka ovat sellaista pyytäneet. Jäi epäselväksi mikä kohta se oli. Neättekös te?
	10.03.2005 22:30	Kimmo Pyrhönen
		Ja Tampereella ;)
	10.03.2005 22:25	Kimmo Pyrhönen
		Olikos se vuosi 1970, kun musta väritys vaihtui punaruskeaan?
	10.03.2005 22:19	Jorma Rauhala
		Kuljettajat (kaksi) kävivät pullakahvilla asemakuppilassa. Olivat tulossa Kuopijjosta ja menossa Helssinkiin.
	10.03.2005 22:13	Kimmo Pyrhönen
		Siis nimenomaan höyryveturin ikiomaa etupäänmerkkiä, savupiippua.
	10.03.2005 22:13	Kimmo Pyrhönen
		Onneksi niitä ei kukaan päättänyt maalauttaa puna-valkoisiksi, kuten tikkareita.
	10.03.2005 22:12	Kimmo Pyrhönen
		Tukki sitten mukavasti tuon ylikäytävänkin samalla! Komea tilannekuva, kuten koko sarja.
	10.03.2005 22:10	Teemu Lokka
		Mitäs tää kouvvolassa teki?
	10.03.2005 22:09	Teemu Lokka
		Seittemän....
	10.03.2005 21:47	[Tunnus poistettu]
		Olisikin kiva kuulla kääntöpöydän tarina! Ainakin Jyväskylässä 8.6 1967 siis kolme vuotta aiemmin otetuissa kuvissa tuo sama kääntöpöytä on aivan samalla paikalla. Kiirettä sen uusio käyttöön ei näemmä ole ollut.
	10.03.2005 21:45	Lari Nylund
		Havaintoja palstalla oli muuten tällainen tieto: "27.01.05 IC71 lähti Helsingistä 101 min myöhässä (kello 09:05) Ilmalassa tapahtuneen vaihtotyövaurion vuoksi."
	10.03.2005 21:43	Jorma Rauhala
		Tai 4. Luntakin!
	10.03.2005 21:43	Lari Nylund
		Juna oli IC71.
	10.03.2005 21:41	Lari Nylund
		Todennäköisesti saisin potkut jos kertoisin syyn, mutta sanotaan vaihtotyövaurio. Se luki jossain paikallisessa lehdessä, niin sen kertomisesta minua tuskin syytetään. 3003 se oli, koska itse kävelin paikan ohi kun kone oli juuri saatu takaisin kiskoille. Itseasiassa, mihin aikaan tää kuva on otettu? Tuossa veturin kylkinumeron oikealla puolella oleva henkilö taidan olla minä... Hmm...
	10.03.2005 21:35	Lari Nylund
		Seitsemän?
	10.03.2005 21:29	Jorma Rauhala
		Kupittaan Saviosakeyhtiön 600 mm:n rata valmistui 1922 ja liikenne loppui 1963-64. Linjan pituus oli noin kaksi kilometriä Kupittaan aseman lähellä olleelta tehtaalta savennostoalueille. Päätepaikka oli Aurajoen toisella puolella ja joen yli oli iso pukkisilta. Vanhalla Hämeentiellä oli tasoristeys raitiotien kanssa. Tiedän yhden lehtikuvan, missä savijuna odottelee raitiovaunua.
	10.03.2005 21:21	Tommi K Hakala
		Aatelkaapa jos nämä olisi olleetkin toimivia ja luotettavia laitteita,ei välttämättä olisi tullut seeproja.Nrothan oli 1700-> sekä 1725 eli ilmeisesti oli varauduttu 25kpl tilaamiseen.Ja sitten olisi saneerattu näihin kermanvalkoinen/punainen väreihin kuten alkuajan vemputkin...harmi että nämä on romutettu.Toivottavasti joskus se ainoa Hr11 edes entistetään tuomaan kuvaa dieselaikakauden alusta.
	10.03.2005 21:03	Matti Sunell
		Valmistajanlaatta: rakentaja on VR:n Kuopion konepaja.
	10.03.2005 21:00	Tommi K Hakala
		Vilppulan varikko?
	10.03.2005 20:54	Tommi K Hakala
		Hassu kysymys täältä kehäkolmosen takaa;jos HKL omistaa ja hoitaa metroliikennettä,niin miksi näissä tekareissa on vr:n logot kyljissä?
	10.03.2005 20:30	Olli Keski-Rahkonen
		Gbk tai Gbkk :)
	10.03.2005 20:08	Lasse Härkönen
		Rovaniemellä on myös metro: http://www.rovaniemi.fi/metro/

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset