Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2005 03:54 | Lari Nylund | ||
| Mites on JR tai muut, onko Katajanokalle tai Olympiaterminaaliin koskaan ollut saannollista matkustaliikennetta? Ma en muista nahneeni kuin satunnaisista tilausjunista kuvia, mutta en muista. | ||||
|
09.04.2005 03:48 | Lari Nylund | ||
| Aikamoinen kalustoesittelujuna tama P73. Vaunustosta taitaa loytya ainakin Elht, EFit, EFiti, Ein, Rk, Eit ja Eip. | ||||
|
09.04.2005 01:30 | Niila Heikkilä | ||
| Tuo kamera kaulassa liikuskeleva henkilö on epäilemättä räpsinyt juuri työmaalta rullallisen kuvia. Filmille on tallentunut ratalinjaa, työkoneita ja maisemaa. Kuvat ovat onnistuneita, ja osa niistä kiertää jossain työporukassa, joku ehkä päätyy johonkin paikkakunnan lehteen. Kun tästä on kulunut hetken aikaa, henkilö arkistoi nämä kuvat pöytälaatikkoon ja arkistojensa kätköihin ja sinne ne jäävät. Vaan kuka hän on, ja millä asialla. Se jäänee ikuisiksi ajoiksi historian hämärään. Voi kun olisi se aikakone, kävisi sanomassa että saiskos noita juuri otettuja kuvia lainata sitten vuonna 2005.. | ||||
|
09.04.2005 01:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pitäisiköhän perustaa palvelu, johon saisi kaikki laittaa eri vuosien rautatieaikatauluja? | ||||
|
09.04.2005 00:48 | Lari Åhman | ||
| No eipä tuo 4071:nkään ollut kovin sekava tänään, kokoonpano oli 2635 + 6 Vok ;) Kyllä täällä (ihme kyllä) on noita sekajunia, mainittakoon tämän lisäksi tuo T4053, joka joskus on varsin mielenkiintoinen, toissapäivänäkin siinä meni 2018 hinauksessa! | ||||
|
|
09.04.2005 00:41 | Lari Åhman | ||
| Joo tottakai tämä on kohtauspaikka, yleensä esim. P976 ja T4059 kohtaavat täällä. Juu kyllä juna on taipaleella kuvassa, kuski vaan näemmä unohtanut Lapinlahdella laittaa valonheittimet päälle ;) | ||||
|
09.04.2005 00:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se oli sitä aikaa se, jota en ehtinyt Mäntässä nähdä. Olisi ollut mukava katsella, kun jyhkeä veturi jyrisee halki keskustan, ylittää Seppälän puistotien ja siirtyy kauniille penkalle Keurusselän tuntumaan... | ||||
|
|
08.04.2005 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyinen Venäjän vastainen valtakunnan raja kulkee Tiviän ja Syväoron välissä. Ja Haapaniemen lisäksi tuossa näkyy toinenkin nimensä muuttanut asema eli Silvola -> Kerimäki. | ||||
|
|
08.04.2005 23:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rock! :D | ||||
|
08.04.2005 23:06 | Perttu Karttunen | ||
| Onneksi tuli kokeiltua ottaa tällainen kkuva kun loppuopastimet jää historiaan... | ||||
|
08.04.2005 23:02 | Perttu Karttunen | ||
| Joop, mut kaippa ne on Uimaharjulla oppinu jo miten tollasen saa tyhjäks, nii, ja Vokkien purkupaikaltahan löytyy sitten tonnikaupalla rautalankaa :) | ||||
|
|
08.04.2005 22:49 | Sami Hovi | ||
| Taulujen 16 ja 32 hätäisestä yhdistämisestä kielii myös se, että otsikon asemajärjestys on hieman hakusessa: Jyväskylästä Elisenvaaran kautta Savonlinnaan. | ||||
|
|
08.04.2005 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Vuonna 1922 on muutos: 16 Jyväskylä-Suolahti ja 32 Haapamäki-Elisenvaara. V. 1921 otsikointi on vielä kuin kuvassa. Suolahdenrata oli 16a. | ||||
|
|
08.04.2005 22:33 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa on hyvä aikatarkennin: Haapaniemi muuttui Vaajakoskeksi 1921. | ||||
|
08.04.2005 22:27 | Ville Saarelainen | ||
| Kah, näyttääpäs tutulta paikalta. Pari muuta kuvaa tuolta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/958.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/959.html | ||||
|
|
08.04.2005 22:27 | |||
| Onko muuten kellään vahoja Turisteja, joita voisi saada lainaksi ja skannailla omaan käyttöön ? Itselläni on vuosilta 1914,-18,-22,-42,-43,-45,-48,-57,-60,-66,-69,-75,-77,-79-81 ja -83 alkaen joten minäkin voin niitä lainailla. | ||||
|
|
08.04.2005 22:24 | Sami Hovi | ||
| Aha, se ratkesikin jo ennen kuin ehdin edes kommentoida. :) | ||||
|
|
08.04.2005 22:23 | |||
| 1914 Turistissa aikataulu 16 oli rataosa Haapamäki-Jyväskylä-Suolahti. Kaikki junat siis jatkoivat Jyväskylästä Suolahteen tuolloin ! Aikataulu 32 taas oli Elisenvaara-Savonlinna. Ei vät tässä 1918 Turistissa osanneet päättää aikatulun numeroa, niinpä se on 16/32 ;-) | ||||
|
|
08.04.2005 22:21 | Sami Hovi | ||
| Ilman sen tarkempia tietoja ehdoton haarukka on 1918–1928, siis henkilöliikenteen alkamisesta Jyväskylä–Pieksämäki-välillä 24-tuntiseen aikamerkintään siirtymiseen. | ||||
|
|
08.04.2005 22:20 | |||
| Aika äkkiä asiantuntijat osuivat kohdalleen. Aikatualu on Turistista nro 2/1918. Todennäköisesti kyseessä on Jyväskylä-Pieksämäki rataosan ensimmäinen aikataulu. Kansilehti on kadonnut joten osaako kukaan sanoa tarkalleen tuon Turistin voimassaolaikaa. Nimittäin v. 1918 ainakin yksi Turistin numero jäi ilmestymättä. | ||||
|
|
08.04.2005 22:14 | Olavi Huotari | ||
| Nythän se Perttu-vaari pahan pisti ;) Saattaahan se niinkin olla, mutta ei se silti Vokista kovin käytännöliistä puuvaunua tee. On siinä kahmarikuskilla naurussa pitelemistä, kun yrittää tehtaalla kuormaa purkaa. | ||||
|
|
08.04.2005 22:10 | Perttu Karttunen | ||
| :DD Oliski ollu tollane aikataulu vielä 1989 mutta kyllä mä ajoittyaisin tän vuoteen 1917 | ||||
|
|
08.04.2005 22:08 | Perttu Karttunen | ||
| Ooppa Lari onnellinen et siellä pystyy kuvaamaan sekajuniakin :) Täälläpäin ainoo sekajunaksi kutsuttava on T4071, joka kulkee sellaseen aikaan ettei sitä voi kuvata kuin kesällä :) | ||||
|
|
08.04.2005 22:06 | Jorma Rauhala | ||
| Korjataan nyt terävämmällä haarukalla vuosiksi 1918-20. | ||||
|
|
08.04.2005 22:06 | Perttu Karttunen | ||
| Sanoisin Olaville että meeppäs poika Niirala - Uimaharju baanan väliin nii Sillon useemppikin Vok raakapuukuormassa | ||||
|
|
08.04.2005 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| Sitäpaitsi että tämä on vanha Taipaleen seisake, tämä on käytössä oleva Taipaleen junakohtauspaikka. Muuten, onko juna nyt taipaleella? | ||||
|
|
08.04.2005 21:39 | Juha Vuorinen | ||
| 1937? | ||||
|
|
08.04.2005 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Karkealla haarukalla arvioituna talvi 1921-22. | ||||
|
|
08.04.2005 21:36 | Tunnus poistettu | ||
| Oiskos 1989? | ||||
|
08.04.2005 21:26 | Reijo Salminen | ||
| Ei wanhemmat kuvaajat suotta kannusta kuvaamaan työkuvia, nämä on kaikki ainutlaatuisia otoksia, ja kuvaavat paljon muutakin kuin vain että mitä ollaan tekemässä - nenäyttävät myös että miten sitä ollaan tekemässä, liittyen kyseisen ajankohdan työtapoihin yms. | ||||
|
08.04.2005 21:20 | Juha Vuorinen | ||
| Hywin wanhan mallin betonipölkyt... VR 62-87 kirjassa on hyvät kuvakset eri pölkkytyypeistä ja käyttöajoista. | ||||
|
|
08.04.2005 21:16 | Reijo Salminen | ||
| Elwood on jättänyt soliferinsa puuta vasten nojaamaan, jotta olisi ehtinyt kuvaan ;) | ||||
|
|
08.04.2005 21:02 | Reijo Salminen | ||
| Tuolta asemalta on herraskainen väki aikoinaan siirtynyt jouhevasti höyryvedolla kesäasutuksilleen - joillakin luontevasti seisake sitten määränpäässäkin. Tukholman Roslagsbanan tuo nykyäänkin saman mielleyhtymän. | ||||
|
08.04.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämähän on aivan MAHTAVA Vempu- kuva! Myös punavalottomuus paljastaa, ettei ol1a tällä vuosituhannella. Paitsi puutuihan jostain vempuista vielä v. 2002. Viimeinen punavaloton Vemppu oli Helsingin nro 1976, joka hylättiin joskus 2002... :) | ||||
|
08.04.2005 20:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno veturi. Tuon tapainen oli muuten joskus suomessakin kokeilussa... | ||||
|
08.04.2005 20:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
08.04.2005 20:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Paisi että kyllä CEmt on hiukan korkeampi kuin siniset päivävaunut. Samoin salonkivaunut... Pituudeltaan kaikki ovat kyllä tosiaan 26 metriä. :) | ||||
|
08.04.2005 20:42 | Lari Åhman | ||
| Saneeratuissa kaksvitosissa tämä kaappi on muutettu C-kaapiksi, en kyllä tiedä miksi... | ||||
|
08.04.2005 20:17 | Ilkka Hovi | ||
| Arvaus! Vihreämylly (04.04.05 / J Harju ) kommentissa ollee kivenmurskain. ( siirrettävää hevosvetoista mallia ) | ||||
|
|
08.04.2005 19:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaikki nykymatkustajavaunut (siniset, Eilit, IC, ICS) ovat saman pituisia. Korkeus- ja värityserot perspektiivin ohella saavat Nomin näyttämään kovin suurelta :) | ||||
|
08.04.2005 19:20 | Mikko Martimo | ||
| Näitä katseltiin päiväkodin pihasta Turussa! | ||||
|
|
08.04.2005 19:12 | Mikko Martimo | ||
| Vain sähköttömyys ja porkkana paljastavat, ettei olla tällä vuosituhannella! | ||||
|
08.04.2005 19:00 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| En väitä vastaan. Uusimmilla junilla vaan ei ole niin paljoa tunnearvoa vielä. Ei oikeastaan koko IC-kalustolla, koska olen matkustanut IC:llä vain kerran ja sekin oli aikaa, jolloin kaksikerroksisia ei ollut vielä, eli siinäkin mielessä pikajunat ovat minulle rakkaampia. Kaikki se kokemus pikajunista näet. |
||||
|
|
08.04.2005 18:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sanoisin, että Vok on hyvä vaunu kaikelle tavaralle merikonteista rautaromuun. | ||||
|
|
08.04.2005 18:35 | Lari Nylund | ||
| Sanoisin, etta idassa on kaikki ihmeellisempaa... | ||||
|
|
08.04.2005 18:29 | Olavi Huotari | ||
| Sanoisin, että aika erikoisia vaunuja käytetään siellä raakapuun kuljetukseen. | ||||
|
08.04.2005 18:19 | Lari Nylund | ||
| Kiireen maaraa jasen eli sina itse. Mitaan ei ole pakko tehda, jos ei halua. Kaikki perustuu vapaaehtoisuuteen. Tietenkin, jos haluaa niin tekemista riittaa - se on varma. | ||||
|
|
08.04.2005 18:11 | Lari Nylund | ||
| Niin se vain on, etta aikansa kutakin... Kylla sita tyoskentelee mielummin ilmastoidussa IC-kalustossa kuin sinisissa, vaikka niissa oma juttunsa onkin. Kehitys kehittyy ja aikanaan sita Kasimirkin viela kaipaa Ex:n ja Cx:n peraan... | ||||
|
08.04.2005 18:08 | Lari Nylund | ||
| Kommentoidessa kannattaa aina olla sisaltoa kirjoituksessa. Henkilokohtaisesti toivotan kaikki nuoret tervetulleeksi mukaan rautateiden "ihmeelliseen" maailmaan. Ei siita ole kuin parisenkymmenta vuotta kun itse otin ensimmaisia askeleita junien parissa ja, kaikesta huolimatta, minut otettiin hyvin vastaan. Nykyaan harrastuksesta on tullut tyo ja elakkeeseen on 37 vuotta. | ||||
|
|
08.04.2005 17:56 | Lari Nylund | ||
| ...mutta junakohtauksien vuoksi aika usea taisi stopata viela tuolloin, jos en nyt ihan vaarin muista. | ||||
|
08.04.2005 17:23 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Olisiko 12? peitetyistä ikkunoista päätellen. | ||||