Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2005 18:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin vanhasta ajasta kielii tässä kääntöpöydän käsin kääntömahdollisuus. Puisten holkkien paikat kääntöpöydän molemmissa päissä. Sähkökatkosten aikana niitä puutappeja työntämällä on käännetty vetureita. Mitä raskaampi veturi sen hikisempi homma kääntää pöytä käsin. Eikä se aina käsin onnistunutkaan Pekkojen ja Ristojen kohdalla. | ||||
|
04.06.2005 17:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minuakin kiinnostaisi tuo... :) Tämä 2037:hän oli syksyllä hyvin lähellä lähteä romuletkaan, mutta sen sijaan sinne laitettiin 2029. Tämä siksi, että 2037:ssä oli ilmankuivainlaite kompressorin tuottamalle ilmalle, ja 2029:ssä sitä ei ollut. | ||||
|
|
04.06.2005 17:34 | Eero Heinonen | ||
| Elikkä https://vaunut.org/kuvasivu.php/2536.html | ||||
|
|
04.06.2005 17:31 | Eero Heinonen | ||
| Minua kiinnostaa, että mitä tästä onnistuttiin hajottamaan? Nimittäin uskoisin, että edes vetovoimapulaa poteva VR-Osakeyhtiökään ei hylkäisi melko tarkalleen kaksi vuotta sitten alakertarempattua konetta...;) | ||||
|
|
04.06.2005 16:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se lujittaa kääntöpöydän rakennetta huomattavasti :) | ||||
|
04.06.2005 16:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin ja pakolliset sähköpylväät mukana! | ||||
|
|
04.06.2005 16:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuvasin ensin Sm4:n tulossa pohjoisesta joko R tai H-junana, sitten katsoin, että mikä keltainen paistaa Oulunkylän sillan takana ja päätin odottaa hetken, niin tällainen sieltä tuli! | ||||
|
|
04.06.2005 16:15 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Miksi melkein jokaisessa Suomen kääntöpöydässä on tuollainen portaali vai mikä tuo ihme kehikko sitten onkaan? | ||||
|
04.06.2005 16:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Yksi kuva 7 kuvan sarjasta, jotka kuvasin töistä lähtiessä Ilmalan varikolla. | ||||
|
|
04.06.2005 15:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistellen lisäksi jotain vanhaa kuvaa, niin noi pari kundia seisoksii seinää vasten siksi, että vaunun ollessa oikealla raiteella, työntävät sen veks pöydältä, kun näyttää siltä, ettei Kisko-Kalle mahdu vaunun kanssa pöydälle ja ettei vaunua tarvitse jättää pöydälle, kunnes joku tulee ystävällisesti hakemaan sen pois. | ||||
|
|
04.06.2005 14:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Raideristeys näyttäisi olevan vielä kuvaajan suunnasta tulevien 3 raiteen päässä. | ||||
|
|
04.06.2005 14:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi tallien ovet on vielä pyöreällä yläosalla varustettuja pieni-ikkunaisia ovia, kun vertaa esim Pasilan vanhan varikon oviin. On sielläkin vielä muutama samanlainen pilttuun ovi, muttei niistä ajeta raideliikennevälineitä. Lisäksi ennen pöytää on vielä puiset kävelytiet paikoillaan. Seinässä on myös kuulutuskaiutin. En tiedä Turusta, mutta Ilmalassa niitä ei olla käytetty vuosiin, kun ei kuulemma ole enää vahvistintakaan. | ||||
|
|
04.06.2005 14:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kääntöpöytäkin on rungoltaan vanha, vaikka onkin nykyään automatisoitu ja langat sähkövetureita varten löytyvät yläilmoista. | ||||
|
|
04.06.2005 14:37 | Janne Ridanpää | ||
| Osa Hiivattia on ainakin inkarnoitunut Kisko-Kallen muotoon. | ||||
|
04.06.2005 14:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitäs tossa ohjaamosaneerauksessa tehdään? | ||||
|
04.06.2005 13:53 | Juho Haapala | ||
| Asun muutaman kilometrin päässä Olu-Kon radasta ja eilen kuulu selvästi kova lovipyörien jyske illalla =) | ||||
|
|
04.06.2005 13:52 | Lari Åhman | ||
| Mikähän tämän hylkyperuste sitten vuorostaan oli? Vai hylättiinkö tämä sitten jostain hetken mielijohteesta, laittaa 2037 hylkyyn ihan huvin vuoksi... :( | ||||
|
04.06.2005 13:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Nykyään enää lättäjunissa on tällaiset avoimet ylikulut. Jos sitä välttämättä haluaa kokeilla, niin on syytä kiinnittää kaikki irtotavara, hattua myöten, muuten ne lähtee ilmavirran mukana kiitämään. Sameissahan oli alkuaan myös henkilökunnan käytössä ylikulku rungosta toiseen, mutta Samien nopeus oli suurempi, niin muistaakseni työturvallisuuteen vedoten ovet poistettiin käytöstä. Joissain saneeraamattomissa Sm 2:a on vielä mm. kahvojen paikat ja lukon reijät näkyvissä ulkoa ja joissain jopa kahvakin paikoillaan sisäpuolella. Siinä oven edessä sisällä on nykyään JKV-laite. Ovet muuten on hitsattu kiinni vedon vähentämiseksi kopissa, mutta siitä huolimatta pakkasella ne pömpelit eivät ole mitään kauhean lämpimiä ajon aikana. No, ei Sm 4:aan ole, vaikka ovat huomattavasti uudempaa tekniikkaa. | ||||
|
04.06.2005 12:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Näitä renkaita ei vaihdeta sitten ihan missä tahansa. Tarvitaan kohtalainen lämmitin. Jollainen jostain terästeollisuudesta saattaisi ehkä löytyä. | ||||
|
04.06.2005 12:55 | Arto Papunen | ||
| Onkos Pomarkussa ja Noormarkussa sivuraiteet ja vaihteet vielä olemassa? | ||||
|
|
04.06.2005 12:23 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun sovittelin tuota kuvaa, niin samalla kuului tietyntyylistä kolinaa, niin päätin odottaa hetken, niin sain siltaa ylittävän raitiovaununkin mukaan kuvaan. | ||||
|
|
04.06.2005 11:42 | Petri Pitkänen | ||
| 2037 hinattiin junassa 3015 Tampereelle ilmankuivaimen poistoon, jonka jälkeen joskus sitten Hyvinkäälle... Kone teki työvuoron vielä edellisenä päivänä 2.6.-05 Ilmala 13 -päivystäjässä iltavuorossa, eli lopuksi se vei Hesan autovaunut illan lähteviin juniin jonka jälkeen talliin osin purettavaksi. | ||||
|
04.06.2005 11:32 | Tommi K Hakala | ||
| Pari numeroa ja vuotta välissä; https://vaunut.org/kuvasivu.php/14111.html? | ||||
|
04.06.2005 10:24 | Petri Pitkänen | ||
| Tuohon aikaan 'aurinkolipat' olivat aika kortilla ja tässäkin näkyy Sr 1:n ensimmäinen viritelmä jossa on matala ja kapea, tosin korkeussäädettävä virhertävä ja läpinäkyvä(!) suoja. Hyöty oli lähes nolla.. | ||||
|
04.06.2005 07:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onko tietoa, miten katsastuksessa kävi? Saiko kyseinen kalusto leiman papereihin kulunutta autokatsastustermiä käyttääkseni? | ||||
|
04.06.2005 02:46 | Niila Heikkilä | ||
| Täytyypi samaan syssyyn heittää JR:lle kysymys, löytyykö Parkanon tieltä vanhoja kuvia lisääkin? | ||||
|
|
04.06.2005 02:43 | Niila Heikkilä | ||
| No jopas jotakin. Tässä se monen muistelema Ylöjärvellä pysähtyvä paikku sitten on. Itse muistan yhden kerran kun aivan loppuaikoina omin silmin näin tuollaisen pysähtyvän Ylö:ssä matkalla pohjoisen suuntaan. Muistikuvaan liittyy elävästi se, että Samin kylki oli osin spreijattu. Junaa ihmettelevillä pojannaskaleilla virisi keskustelu: "Hesasta toi selkeesti tulee, siellä kato sutataan kaikki". | ||||
|
|
04.06.2005 00:40 | Marko Anttila | ||
| Kyllä täällä Tampereella punainen on vallalla aika tasavahvasti sinisen kanssa - eikä tämä viittaa opastimien väreihin... | ||||
|
03.06.2005 23:43 | Ari Palin | ||
| Numerolla 201 kulkee 6.6.-3.9. myös Kuovolan ja Kuopion välinen taajamajuna, jonka lähtöaika on 6.10. Normaalisti junan numero on 701, mutta edellä mainitulla aikavälillä junalla on Pieksämäeltä eteenpäin normaalista poikkeava aikataulu, jonka vuoksi junalle on annettu uusi numero. Aikataulumuutos johtuu Orivesi - Jämsä -välin ratatöistä, jotka vaikuttavat Pieksämäen vaihtoyhteyksiin. | ||||
|
03.06.2005 23:38 | Lasse Härkönen | ||
| Jos mikään ei muuttuisi niin nykyistä/poistuvaa/poistunutta ei silloin välttämättä kaipailtaisi. | ||||
|
|
03.06.2005 23:18 | |||
|
|
03.06.2005 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jonne: kylmää oli. Matkustajana sitä ei tarvinnut kovin usein tehdä, mutta joskus kyllä kävin konnareita sääliksi. Silloin kun jostain syystä vaunua piti vaihtaa, pikkunassikkaa (lienen ollut 10-vuotias kun viimeksi tällaisessa matkustin) pelotti. Asian vierestä: 70-luvun alkupuolella matkustelin aika paljon yöjunissa Hki-Kajaani ja Hki-Ouylu -väleillä. Menin aina puuvaunuihin kun niissä oli yleensä reilusti tilaa (kaikki halusivat ahtautua siihen ainoaan siniseen vaunuun) ja kolmen istuttavalla penkillä nukkui oikein makeasti jalat suorina. |
||||
|
03.06.2005 22:30 | Jouni Heikniemi | ||
| Perin munakas kuvakulma ja taivas. | ||||
|
03.06.2005 22:27 | Ville Saarelainen | ||
| Tuossa päivänä eräänä oli lähellä, ettei kirotun jäätelöauton melusaaste pilannut videokuvaustani. Juna tuli vain minuuttia myöhemmin. Ja lakoista ja työsuluista huolimatta puuta kulkee jonkin verran, esim. joitakin tehtaita on käynnistelty jottei elintarvikepakkaukset pääse loppumaan. | ||||
|
|
03.06.2005 22:17 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Sininen opastinvalo oli myös aikoinaan nimellä"Tampereen väri" se kyllä oli todella huonosti näkyvä joka tarkoitti"Kulkutie varatulle raiteelle" Turha muiden sitä on omia itselleen sillä se oli Tampereella ensimmäiseksi käytössä. | ||||
|
03.06.2005 22:12 | Ville Saarelainen | ||
| Kyllähän ne toisinaan vislailee harrastajille, ja Murphyn lain mukaan vain silloin, kun videokamera ei ole surraamassa. Vasta muutama viikko sitten kuvasin Outokummussa VR-Radan Tka8-vetoista sepelijunaa joka töräytti oikein ranskalaistyyliset sävelet, ensin korkealla ja perään matalalla pillillä. Ja still-kameralla tietenkin sihtailin juuri sillä hetkellä... | ||||
|
03.06.2005 22:10 | Otto Tuomainen | ||
| Huomasin kyllä tuon tien oikean nimen, mutta päätin käyttää kuitenkin tuota virallista/virheellistä tasoristeyksen nimeä. | ||||
|
|
03.06.2005 22:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Tie on muuten oikeasti Mäyrääntie, eikä Mäyräntie kuten RHK:n listoissa on... | ||||
|
|
03.06.2005 21:45 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen keskikesän pitkät valoisat päivät ja auringonvalon ylenpalttisuus on todella hieno asia. Kannattaa hyödyntää kuvauksissa! Tässäkin aurinko paistaa suunnilleen luoteesta, hetken kuluttua laskee lähes pohjoiseen ja kohta taas nousee koillisesta. Suurimman osan vuodesta ja päivästä tämäkin kuvakulma olisi vastavaloon ja tuomittu epäonnistumaan. | ||||
|
03.06.2005 21:29 | Petri Lehtonen | ||
| No kyllä tuon nyt melkein näki itsekkin. Jotenkin kummassa tuo juhannuskukkulan koulutalo aina tuppautuu näihin Turku kuviin. | ||||
|
|
03.06.2005 21:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minäkin haluan tietää! ;) | ||||
|
03.06.2005 21:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ai että tätäkin käytetään... :) | ||||
|
03.06.2005 20:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
03.06.2005 20:47 | Marko Anttila | ||
| Se oli näköjään Vaasan pikajuna, joka pysähtyi Jalasjärvellä 1980-luvun loppupuoliskolla. Itse asiassa, yksi Vaasaan päin ja kaksi etelään menevää pysähtyivät päivittäin, ainakin vuosina 1986-1989. | ||||
|
03.06.2005 20:44 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nyyhh!! Tämän vuoden linssiludevempu lähtee tänään Tampereelle ja sieltä Hyvinkäälle! :,( ... | ||||
|
|
03.06.2005 20:36 | Jorma Rauhala | ||
| Vain perjantaisin "ylös" ja sunnuntaisin "alas". Pysähdyspaikkoja oli alunperin myös Ylöjärvi ja Peräseinäjoki nykyisen Jalasjärven (ja tietysti Parkanon) lisäksi. Jalasjärvellä on pysähtynyt muuten yhdessä maailmanvaiheessa myös jokapäiväisiä pikajunia! | ||||
|
|
03.06.2005 20:32 | Topi Lajunen | ||
| Olli, kerro edes yksi asia, mitä sinä _et_ tiedä? :) | ||||
|
|
03.06.2005 20:20 | Arto Papunen | ||
| Onko Seinäjoki-Parkano-Tampere taajamajunia kulkenut joskus useammin kuin nyt? | ||||
|
|
03.06.2005 20:10 | |||
| Sinistä opastinvaloa saattoi aikoinaan nähdä myös Riihimäellä ja Niiralassa. | ||||
|
|
03.06.2005 19:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on teline jossa säilytetään jarrukenkiä. | ||||
|
|
03.06.2005 19:10 | Petri Lehtonen | ||
| Mikäs rantatuolin näköinen härveli tuossa alareunassa on? | ||||