Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2005 21:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tai 4. Luntakin! | ||||
|
10.03.2005 21:43 | Lari Nylund | ||
| Juna oli IC71. | ||||
|
|
10.03.2005 21:41 | Lari Nylund | ||
| Todennäköisesti saisin potkut jos kertoisin syyn, mutta sanotaan vaihtotyövaurio. Se luki jossain paikallisessa lehdessä, niin sen kertomisesta minua tuskin syytetään. 3003 se oli, koska itse kävelin paikan ohi kun kone oli juuri saatu takaisin kiskoille. Itseasiassa, mihin aikaan tää kuva on otettu? Tuossa veturin kylkinumeron oikealla puolella oleva henkilö taidan olla minä... Hmm... | ||||
|
|
10.03.2005 21:35 | Lari Nylund | ||
| Seitsemän? | ||||
|
10.03.2005 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Kupittaan Saviosakeyhtiön 600 mm:n rata valmistui 1922 ja liikenne loppui 1963-64. Linjan pituus oli noin kaksi kilometriä Kupittaan aseman lähellä olleelta tehtaalta savennostoalueille. Päätepaikka oli Aurajoen toisella puolella ja joen yli oli iso pukkisilta. Vanhalla Hämeentiellä oli tasoristeys raitiotien kanssa. Tiedän yhden lehtikuvan, missä savijuna odottelee raitiovaunua. | ||||
|
10.03.2005 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Aatelkaapa jos nämä olisi olleetkin toimivia ja luotettavia laitteita,ei välttämättä olisi tullut seeproja.Nrothan oli 1700-> sekä 1725 eli ilmeisesti oli varauduttu 25kpl tilaamiseen.Ja sitten olisi saneerattu näihin kermanvalkoinen/punainen väreihin kuten alkuajan vemputkin...harmi että nämä on romutettu.Toivottavasti joskus se ainoa Hr11 edes entistetään tuomaan kuvaa dieselaikakauden alusta. | ||||
|
10.03.2005 21:03 | Matti Sunell | ||
| Valmistajanlaatta: rakentaja on VR:n Kuopion konepaja. | ||||
|
10.03.2005 21:00 | Tommi K Hakala | ||
| Vilppulan varikko? | ||||
|
|
10.03.2005 20:54 | Tommi K Hakala | ||
| Hassu kysymys täältä kehäkolmosen takaa;jos HKL omistaa ja hoitaa metroliikennettä,niin miksi näissä tekareissa on vr:n logot kyljissä? | ||||
|
10.03.2005 20:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Gbk tai Gbkk :) | ||||
|
10.03.2005 20:08 | Lasse Härkönen | ||
| Rovaniemellä on myös metro: http://www.rovaniemi.fi/metro/ | ||||
|
|
10.03.2005 20:02 | Reijo Salminen | ||
| Tekeekö ne metroa jo Kouvolaankin? Lahdessahan sellainen jo onkin ;) | ||||
|
|
10.03.2005 19:54 | Mikko Martimo | ||
| Kyllä olis kiva saada lisää kapeiden ratojen kuvia! Näin Turku-fanina; olisko sulla jotain kuvaa Kupittaan saven saviradasta, jolla oli risteys raitiolinja 2:n kanssa? |
||||
|
10.03.2005 19:50 | Jouni Heikniemi | ||
| Tiedon taso on vakuuttava. Ajattelin ihan vakavasti että tämä olisi edes suht' vaikea. Mikä paljasti? | ||||
|
|
10.03.2005 19:50 | Markus Perälä | ||
| Heitetään arvalla että Saarijärvi | ||||
|
|
10.03.2005 19:46 | Jouni Heikniemi | ||
| Syystä ei tietoa. Uskotaan, 3003 se on. Edelleen silmäni sanoo tämän kuvan pohjalta että se on 3001, mutta toisesta (keulan puolelta otetusta) kuvasta neän kyllä minäkin sen 3003:ksi. | ||||
|
10.03.2005 19:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kytömaan silta- ja vaihdetöiden takia 3 on suljettu ja kaikki kaukoliikenne pohjoiseen kulkee sn80-vaihteiden kautta nelosta pitkin. | ||||
|
|
10.03.2005 19:25 | Teemu Lokka | ||
| Ja putoamisen syy on?? | ||||
|
|
10.03.2005 19:21 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä oli Sr1 3003. | ||||
|
|
10.03.2005 19:20 | Tunnus poistettu | ||
| Onpa se antiikkisen näköinen veturi. | ||||
|
|
10.03.2005 19:06 | Tunnus poistettu | ||
| Kotala?Piili? | ||||
|
|
10.03.2005 19:04 | Pauli Kyllönen | ||
| Kertokaapa miksi Keravalla raide 3 on poissa käytöstä? | ||||
|
|
10.03.2005 18:19 | Perttu Karttunen | ||
| Katsotaan muuten saadaanko ensikesänä jo työn alle toinen niistä meidän pikkuvetureista, Gia Dhs 60 palvelee jo ensikesänä liikenteessä mutta joskus olis tarkotus kunnostaa toinen Move 412 ajokuntoon. | ||||
|
|
10.03.2005 18:18 | Perttu Karttunen | ||
| No totta maar kiinnostaa :) Itselläni kun on tuo rataprojektikin työn alla, ensi kesänä olis toiveissa/haaveissa ajella ekan kerran ihan turistiajoa... | ||||
|
|
10.03.2005 17:50 | Jorma Rauhala | ||
| Kiinnostaako tällaiset kapsu-reality-radat (ei siis ns. huvilaitteet) muuten katselijoita, eli pannaanko joskus tätä lajia lisää? | ||||
|
10.03.2005 17:45 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen vissisti uusin veturi, joka on tosiaankin saanut yhden tikkarin etupäähänsä. Tässä veturimallissa etupään merkintä onkin erittäin puolusteltavaa. Etupään osoittaa toisaalta messinkinen valmistajanlaatta :) | ||||
|
10.03.2005 17:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No joo, enpähän huomannut fläppäriltä, kun pitää scrollata... Jos Porkkanaa ei sittenkään n e ä, optikolle on jo kiire. | ||||
|
|
10.03.2005 17:29 | Kari Kuusela | ||
| Laatikoista päätellen kyseessä voisi olla jokin lääkintävarikko? Arvaan: Ilmajoki | ||||
|
10.03.2005 16:55 | Juho Haapala | ||
| Tuo esteraivuri pistää silmään... | ||||
|
|
10.03.2005 14:44 | Petri Koskela | ||
| No joo, onhan semmoisiakin näkyvissä mutta tuskin kukaan kaipaa hakutuloksena noin pikkuista palaa lättää. Tarkoitin ihan oikeasti porkkanaa joka on 1184 pikseliä leveän kuvan oikeassa laidassa... Joko löytyy? | ||||
|
|
10.03.2005 13:54 | Juhana Nordlund | ||
| Onpas jännän näköinen peli! Ei kai tuossa ole tikkaria vai n e ä n k ö ihan viärin? | ||||
|
|
10.03.2005 13:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkoitit varmaan Dm6-7? | ||||
|
10.03.2005 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lienee ainoa veturi, jonka konepajakorjaukseen kuuluu myös renkaiden ilmanpaineen tarkastus ;D | ||||
|
10.03.2005 13:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yhteenhitsattua olivat. | ||||
|
10.03.2005 13:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipäs tullut koskaan ajatelluksi, että Vemppupari mahtuu pöydälle. Hieno tilannekuva! | ||||
|
10.03.2005 12:31 | Markku Pesonen | ||
| Mikä tuon heinikossa kököttävän kääntöpöydän tarina on? | ||||
|
10.03.2005 12:15 | Juha Kutvonen | ||
| Sain omista muistiinpanoistani kaivetuksi näille vetureille numerot. Kuvassa ovat Dr12 2218, 2219, 2226, 2227, 2233 sekä Dv12 2731. Deeverin takana oleva kuudes Huru on jäänyt kirjaamatta. | ||||
|
10.03.2005 11:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa harmi, ettei tämä väritys yleistynyt. Jollain tavalla tästä syntyy varsin urbaani vaikutelma. | ||||
|
10.03.2005 11:23 | Teppo Niemi | ||
| Kunpa olisikin "kiertolista" ko päivälta tai edes peruslista kyseiseltä keväältä tallella, voisin yrittää vastata HT:n kysymykseen. Kierroissa tapahtui perinteisesti muutoksia myös aikataulukausien välissä, esim, elokuun puolivälissä, syyskuun lopulla, joulukuun alussa. Eli HT:n kysymykseen on vaikea vastata. | ||||
|
10.03.2005 11:09 | Jokke Harju | ||
| Mikä laitos? Mitä torneja oikealla? Missäpäin vaasaa? | ||||
|
10.03.2005 11:06 | Perttu Karttunen | ||
| No joo... Mutta kylttä tuo betonipöllitys ottaa aikaa ennenku siihen silmä totttuu. Kreosoottia onneks pääsee nuuskimaan oman raan varteen :P | ||||
|
10.03.2005 10:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Porhan lättäliikennöinnistä juttua Kalevassa: http://www.kaleva.fi/html/JTpage469387.html | ||||
|
10.03.2005 09:15 | Mauri Lagerstedt | ||
| Ikkunoiden lapuissa lukee "Varattu museokäyttöön". Sisään ei pääse, ovet ovat lukossa. Toivottavasti kukaan ei halua mennä sisään rikkomalla lisää ikkunoita:) | ||||
|
10.03.2005 09:07 | Mauri Lagerstedt | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
10.03.2005 09:03 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä hauska kysymys:etsi kuvasta samien virroittimet. | ||||
|
10.03.2005 08:48 | Jorma Rauhala | ||
| Se on varmasti totta, että 50- ja 60-luvulla, kun teliperävaunulla on täällä joskus liikennöity, raide on ollut lyhyempi. Mitoitus varmasti kaksiakselisten vaunujen mukainen. Mutta tässä raideversiossa telijuna mahtuisi vallan mainiosti kääntymään. Jos ja kun tässä ajetaan pitkäksi on silloin kyseessä puhdas huolimattomuus. | ||||
|
10.03.2005 08:41 | Eija Mari | ||
| Täytyypä olla tänään tarkkana Ervelän kieppeillä. | ||||
|
|
10.03.2005 08:35 | Timo Laak | ||
| Tässä on tätä mahtavaa menneiden aikojen muotoilua. | ||||
|
|
10.03.2005 08:23 | Niklas Savinsaari | ||
| Teppo tuossa kertoili "palapelijunasta", mutta mites tässä kuvassa sitten, kun tuossa on tuo "yksinäinen" runko lähdössä Kalarantaan. Onko tuona päivänä sitten jostain syystä ko. juna ajettu omalla rungolla ja P123 jäänyt kokonaisuudessaan Turkuun? | ||||
|
|
10.03.2005 07:00 | Jari Kuusinen | ||
| Nyt kannattaa pitää pokkarit laukaisuvalmiina rantaradalla, sillä leppäkerttujen lisäksi ovat myös maakotkat yrittäneet viime aikoina ottaa vapaakyytejä - tosin huonolla menestyksellä! (Kts. SSS ja Suomen Rautatieuutiset!) | ||||
|
|
10.03.2005 05:04 | Juhana Nordlund | ||
| Ylläoleva kuva on otettu paljon TKL 141:n liikenteestä poistamisen jälkeen. Kadulle on tullut asfaltti jne. En yhtään ihmettelisi, jos raidettakin olisi pidennetty jossain välissä. Mutta aivan liian myöhään tavallaan. Kuvanottohetkestähän oli liikenteen (linjalla 2) lopettamiseen vain reilu 8 kk. Mainittakoon, että lähdehenkilöni on tehnyt ainutkertaisen pienoismallikokoelman TKL:n kaikkien aikojen raitsikoista. | ||||