Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.04.2005 18:35 | Lari Nylund | ||
| Sanoisin, etta idassa on kaikki ihmeellisempaa... | ||||
|
|
08.04.2005 18:29 | Olavi Huotari | ||
| Sanoisin, että aika erikoisia vaunuja käytetään siellä raakapuun kuljetukseen. | ||||
|
08.04.2005 18:19 | Lari Nylund | ||
| Kiireen maaraa jasen eli sina itse. Mitaan ei ole pakko tehda, jos ei halua. Kaikki perustuu vapaaehtoisuuteen. Tietenkin, jos haluaa niin tekemista riittaa - se on varma. | ||||
|
08.04.2005 18:11 | Lari Nylund | ||
| Niin se vain on, etta aikansa kutakin... Kylla sita tyoskentelee mielummin ilmastoidussa IC-kalustossa kuin sinisissa, vaikka niissa oma juttunsa onkin. Kehitys kehittyy ja aikanaan sita Kasimirkin viela kaipaa Ex:n ja Cx:n peraan... | ||||
|
08.04.2005 18:08 | Lari Nylund | ||
| Kommentoidessa kannattaa aina olla sisaltoa kirjoituksessa. Henkilokohtaisesti toivotan kaikki nuoret tervetulleeksi mukaan rautateiden "ihmeelliseen" maailmaan. Ei siita ole kuin parisenkymmenta vuotta kun itse otin ensimmaisia askeleita junien parissa ja, kaikesta huolimatta, minut otettiin hyvin vastaan. Nykyaan harrastuksesta on tullut tyo ja elakkeeseen on 37 vuotta. | ||||
|
08.04.2005 17:56 | Lari Nylund | ||
| ...mutta junakohtauksien vuoksi aika usea taisi stopata viela tuolloin, jos en nyt ihan vaarin muista. | ||||
|
08.04.2005 17:23 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Olisiko 12? peitetyistä ikkunoista päätellen. | ||||
|
08.04.2005 17:18 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Pitäisiköhän tehdä iso rike, jotta pääsisi Nomiin kyytiin? | ||||
|
08.04.2005 17:16 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kylläpä näitä Nomeja vartioidaan huonosti! (vitsi) | ||||
|
08.04.2005 17:13 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Taitaa Nom olla noita muita vaunuja selvästi kookkaampi. | ||||
|
|
08.04.2005 17:10 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Olen varmaan tehnyt kaikista meistä kertaheitolla ennätyksen siinä, että olen kohdannut ikään(i) liittyviä juttuja tällä sivulla ja ennätyksen siinäkin, että olen kohdannut ne kaikki melkein heti, kun laitoin ensimmäisen kommentin tälle sivulle, eikä siitäkään ole, kun vain pari viikkoa aikaa. | ||||
|
|
08.04.2005 17:03 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kiva! Sibeliuksenkin kalusto muutetaan, eli taas siniset vaunut pois tieltä ja romuksi (Buu!). Luulisi, että tällä systeemillä halutaan saada Repinille ja Tolstoille niitä nykyaikaisempi kilpailija. | ||||
|
|
08.04.2005 17:00 | Ilari Eskelinen | ||
| Ihan positiivista, että tällä sivustolla on monenikäistä harrastajaa. Näin on myös monenlaista mielipidettä ja ajatusta. | ||||
|
08.04.2005 16:57 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kateeks käy kuvaajaa (Ei pahalla). | ||||
|
|
08.04.2005 16:44 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Niin ja ei se ikä tarkoita sitä, että en voisi ottaa kuvia ja lähettää tänne. Ottakaa huomioon, että olen esim. Valtteria (tks) kolme vuotta vanhempi ja hänkin on lähettänyt tänne paljon kuvia. Ihan hienoja sellaisia. | ||||
|
08.04.2005 16:39 | Jari Kuusinen | ||
| Miksi Vaskuulle tuollainen piti myös saada, se lienee kysymysmerkki. Puutavara- ja turveautoillehan kulkee vieressä vaihtoehtoinen reitti Korteen kautta... Artturi Anttilan Pori-Virrat -linjan vakiovuoro-osuuskin on siirretty kulkemaan vt23:lle jo jokin aika sitten. Tosin minulla ei ole mitään mielikuvaa teräslevysillan alikulkukorkeudesta ja siitä, mahtuivatko sieltä bussit liikennöimään.. | ||||
|
08.04.2005 16:38 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Paikallinen Huru! | ||||
|
|
08.04.2005 16:35 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ei joku pieni häpeäpilkku koko maisemaa pilaa. Ja niitä kuvia ei vaan ole sattumalta tullut. Ja näin nuorena kaikki se, mitä voi kuvata on yksinkertaisesti vähemmään kuin täysi-ikäisillä, kun ei voi noin vain olla ihan joka paikassa. Vielä, kun en ole päässyt junalla matkustamaan kovinkaan paljon ja sellaista. Se ei ole niin helppoa alaikäisillä. | ||||
|
|
08.04.2005 16:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laveasti kerrotusta kuvatekstistä käy ilmi kaikki oleellinen, mm. se, missä maassa ollaan. | ||||
|
|
08.04.2005 16:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pysähdykset loppuivat jo muutamia vuosia aikaisemmin. | ||||
|
|
08.04.2005 15:53 | Reijo Talka | ||
| Pysähtyivätkö matkustajajunat tuolloin Paimiossa? | ||||
|
08.04.2005 15:50 | Reijo Talka | ||
| Suurkiitos Jounille linkkivihjeestä! | ||||
|
|
08.04.2005 15:46 | Mika Hakala | ||
| mitä helv***n järkkeä on laittaa tollanen kiemura silta, nääs iteki tiiän kuustoita kesäsenä että koko homma kusee... hommat hoidetaa veronmaksajien rahoista ja järkätä tollasuuksia... | ||||
|
08.04.2005 15:42 | Mika Hakala | ||
| muistaakseni siinä tasoristeyksessä jossa raiteet haarautuvat rautuvaaraan ja äkäsjoensuulle oli jotain kylttejä että vr lopettanut toimintasa. | ||||
|
08.04.2005 15:36 | Mika Hakala | ||
| koskas vuohijärven asema lopetettu? | ||||
|
08.04.2005 14:50 | Teppo Niemi | ||
| "Torpedoiksi" sanotaan vasemman puoleisen käyntisillan alla olevaa kaksinajokaapelin säilytysputkea. Aikaisemmin kaksinajokaapelin säilytyspaikka oli veturin katossa, josta se työturvallisuuden vuoksi siirrettiin käyntisillan alla olevaan putkeen. (Torpedoiksi sanotaan myös puukoristen vaunujen kattotuulettimia) |
||||
|
|
08.04.2005 14:35 | Juho Haapala | ||
| En oo torpedoista ennen kuullukkaan? | ||||
|
08.04.2005 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Merkillisiä kommentteja, mutta onneksi tajusit käydä. | ||||
|
|
08.04.2005 13:46 | Mika T. Polamo | ||
| (Merkillistä! Mistä tuo et ja risuaita tuli?) | ||||
|
|
08.04.2005 13:45 | Mika T. Polamo | ||
| Olisinpa minäkin tajunnut käydä Turussa kaks´kyt vuotta sitten... | ||||
|
|
08.04.2005 13:33 | Juha Kutvonen | ||
| Komea paikka! Olisinpa minäkin ollut tuolla...ai mutta minähän olinkin :) | ||||
|
|
08.04.2005 12:48 | Lari Nylund | ||
| Ollaan rataosalla, jota sahasin harrastuksen "kulta-aikoina" uudelleen ja uudelleen... Taman radan voin sanoa tuntevani todella hyvin 90-luvun alkupuoliskolta. Kun paasen Suomeen takaisin, niin yritan laittaa fotoja niilta ajoilta. | ||||
|
|
08.04.2005 12:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juurikin näin. | ||||
|
|
08.04.2005 12:17 | Juha Kutvonen | ||
| Ja 20 vuotta tätä ennen varmaan harmiteltiin, että Hurut ja muut dieselit olivat korvaamassa höyryjä. Tästä veturiparista sentään toinen on säilynyt ja sen saattoi viimeksi nähdä ajossa 19.12.04. | ||||
|
|
08.04.2005 11:54 | Lari Nylund | ||
| Paimioon tullaan Turun suunnasta. | ||||
|
08.04.2005 11:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tunisia on mielenkiintoinen maa ja kaikkein "eurooppalaisin" Afrikan maista. Moderneja ratikoitakin on Tunisissa! | ||||
|
08.04.2005 11:51 | Jorma Rauhala | ||
| Mielenkiintoinen metrinen risteysvaihde. Tällaisia Hesan raitioteille :) | ||||
|
08.04.2005 11:51 | Lari Nylund | ||
| Linkki Jyrki Tervon ottamaan kuvaan vanhasta kartasta, jossa Parkanon rata on viela katkoviivalla merkitty: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11946.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=158&x=10 |
||||
|
|
08.04.2005 11:44 | Lari Nylund | ||
| Kasimir kirjoittaa viela nuoruuden innolla, yleensa useita kommentteja perakkain... Kylla se siita, nuorena pitaa vauhtia ollakin. Osittain varmaan iasta johtuen ei ole niita kuviakaan, joten odotellaan rauhassa - kylla han viela ehtii. | ||||
|
|
08.04.2005 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kasimir Kärkkäinen kehuu maisemaa, mutta 20 minuuttia myöhemmin moittii sen. Ota, Kasimir, itse kuvia hienoista maisemista ja lähetä tänne. Vielä et ole laittanut ensimmäistäkään. | ||||
|
|
08.04.2005 11:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ratapölkyt ei vaihteen kohdalla ole pituudella pilattuja. Lienee tuo puunsaanti vähän hankalaa tuolla. Ratapohjamateriaalista tuskin taasen on pulaa. | ||||
|
08.04.2005 11:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Anoppilan lähelläkin tuollainen törröttää pellolla, hmm... oliskohan siitä vielä ojankaivuun, tarttis! | ||||
|
|
08.04.2005 11:10 | Teppo Niemi | ||
| TommiH:lle: Yhdessäkään Dr13 (Hr13) veturissa ei ole ollut Vatpti tai SA3 -kytkintä. | ||||
|
|
08.04.2005 11:08 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä kaikki pohjoisen junat kiersivät Haapamäen kautta, ennen kuin Parkanon rata valmistui. Ja juuri oikoradat aiheuttivat Haapamäen hiljentymisen. | ||||
|
|
08.04.2005 11:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ennen kun tätä oikorataa ei vielä ollut, niin menikö pohjoisen junat Haapamäen kautta vai mitä kautta ne menivät? | ||||
|
|
08.04.2005 10:43 | Tommi K Hakala | ||
| Tyhmä kysymys;oliko Dr13:sta Vapiti+sa kytkintä koskaan? | ||||
|
|
08.04.2005 10:41 | Tommi K Hakala | ||
| Bröyt oli kuuluisa juuri kauhalla liikkumisesta,pitemmät matkat kuljetettiin siten että kauha laskettiin kuorma-auton lavalla olleeseen tappiin ja nostettiin nuo metalliset pyörät puomistolla ylös,kulki kuin perävaunu perässä.Noita punaisia X2 malleja näkee vielä maatiloilla ja hiekkamontuilla,uudempaa keltaista X21 mallia harvoin.Tutulla autoilijalla on tuollainen multakasallaan. | ||||
|
|
08.04.2005 10:38 | Jorma Rauhala | ||
| Kiva sarja! Kummassakin kaksi samanlaista. | ||||
|
|
08.04.2005 10:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt voisi harmitella, ettei ollut olemassakaan kuvan oton aikana. | ||||
|
|
08.04.2005 10:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On ne komeita! Nyt harmitellaan, ettei näitä ole, mutta veikkaanpa, että twenty years ago harmiteltiin Hurujen väistymistä matkustajaliikenteen palveluksesta ja näiden tulemista Luonais-Suomeen. | ||||
|
08.04.2005 09:37 | Pekka V. Puhakka | ||
| Rakennusvaiheesta en tiedä, mutta radalle tilattiin jo alun alkaen kauko-ohjaus ja asemavälisuojastus, joka oli akselinlaskijoin toteutettu. Linjasuojastusopastimia ei siis ollut. Asetinlaitteet olivat Siemensin toimittamia, samoin kuin kauko-ohjaus ja akselinlaskenta. Kauko-ohjauksessa käytettiin samaa puolielektronista tekniikkaa kuin Helsingissäkin ja keskus sijaitsi Parkanossa. Valmistuessaan tuo järjestelmä oli varsin moderni, mm. tiedonsiirtoon asemien ja keskuksen välillä käytettiin kiinteiden kaapeleiden asemesta radiolinkkejä. Järjestelmä uusittiin täydellisesti 90-luvulla. Kiinnostavaa tekstiä tästä aiheesta löytyy mm. VR:n Sähköteknisten yhdistyksen (STY) julkaisusta "Semafori & Telegrafi". | ||||