880-133941 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.12.2004 22:59 Tero Korkeakoski  
  Ei kulje kevyen liikenteen väylää, varovasti päässee yli ja varmaan välillä mennäänkin koska lähin virallinen silta on jonkun matkan päässä (tosin tuskin tuolta kohtaa on kovasti kulkijoitakaan...)
kuva 29.12.2004 22:53 [Tunnus poistettu]  
  Nuhan se taitaapi olla, taas viisastuu! Tosin liikkeessä ollessa kuolokohta menettää merkityksensä, vai menettääkö, huh. Meikän alakuperäänen pohorinta tosin koski sitä, kulukeeko vemppu sivusuuntaan vemputtaen kuin höyryveturiserkkunsa tekee. Jos kulukee, siloonhan vedon pitääs olla epätasainen. Mikäs siitä epätasaasen tekis. Pitääköhän lähtiä oikein vartavasten vewmpuntutkintamatkalle. Vieläkö niitä ärisee Pasilan ratapihalla vai missä lie olis paras paikka harrastaa vempologiaa?
kuva 29.12.2004 22:33 [Tunnus poistettu]  
  Aina viisastuu, kiitspa. Olis muuten aika villiä jos kääntöpöytääkin olis ohojaaltu täältä. Tuohon pöyrän symbolin keskelle sellaanen pieni mukava pyörivä katkaasin. Siitä olis valittu oikia pilttuu,naks naks, "huru saa mennä kolomoseen". Joskus kun yösydännä hortoilin Vaasan jo historiaan kadonneelle kääntöpöydälle, kiinitti huomiotani ohjauskopin seinällä ollut paperilappu. Siiihen oli merkattu tarkkaan mikä veturi milloonkin menne sisään tai ulos. Muuta veturia en lapusta muista kun sen, että Dv12 majaili pilttuussa 1. Tarkkaan lapuun oli kuiteski merkattu veturien sisään/ulosajojen aikataulut ja pilttuut. Prkl, olis pitäny evakuoora se papru omiin arkistoohin!
kuva 29.12.2004 22:31 Tommi K Hakala  
  Siis.Veturin molemmissa päissä on "akseliparit"(ja akseli on yhtäpuuta ts.vasen ja oikea pyörä pyörii yhdessä),jos otettaisiin vaikka toisen puolen kytkintangot pois ja pyöritetään pyörät siihen asentoon että kytkintanko on akseleiden tasolla->tällöin voi sivulta katsoen vasenta akselia lähteä pyörittämään myötäpäivään,ja oikeanpuoleinen voi lähteä joko vasta tai myötäpäivään.Mutta silloin kun akseleiden toisella puolella on kytkintangot pyörän alareunassa vasta nousemassa akselitasolle (eli tuon 90 astetta jäljessä)ne estävät tuon vääräänsuuntaan lähtemisen.Ja kun toisenpuolen pyörissä kytkintanko on vaakasuorassa niin taas vastapuolella ollaan alhaalla,jne.Joten sokkoakseli on oltava kiinteä ettei tuo "synronointi" mene sekaisin.
kuva 29.12.2004 22:18 Harri Häyrinen  
  Turvalaitepiirustuksissa se on asetinlaitteen symboli; useinmiten siis aseman/asetinlaitteen sijainti.
kuva 29.12.2004 22:16 [Tunnus poistettu]  
  Mikähän tuan, mustan kehyksen sisällä olevan, ritiläpalikan funktio mahtaa olla?
kuva 29.12.2004 22:13 Harri Häyrinen  
  Hyödyllisemmässä käytössä ne ovat varmaan nykyisessä käytössään lähiliikenteessä??
kuva 29.12.2004 22:12 Teemu Lokka  
  Ja tossa on viel toi ovi näkyvissä ....
kuva 29.12.2004 22:11 Harri Häyrinen  
  1990-luvulla ko. junaa ajettiin myös Sr1+Eil+Eilf -kokoonpanolla.
kuva 29.12.2004 22:09 Harri Häyrinen  
  Ohjaustaulu purettiin kappaleiksi samana päivänä kun radio-ohjaus otettiin käyttöön.
kuva 29.12.2004 22:05 Harri Häyrinen  
  Miksi junien kohtaamiset PITÄISI saada osumaan juuri Lappeenrantaan? Paljon kätevämminhän ne onnistuu juuri 2-raiteisella osuudella. En usko että aikataulujen suunnittelussa "pointtina" olisi matalan laiturin takia junakohtauksen siirtäminen muualle "aikataulutemppuilulla", kyllä aikataulujen suunnittelussa varmaankin on tärkeämmät tekijät kyseessä...
kuva 29.12.2004 21:58 Harri Häyrinen  
  9.1 voimaan tulevassa aikataulussa Niittylahden kohtaus siirtyy Joensuuhun; P5 saapuu jo klo 1800 ja IC12 lähtee 1810.
kuva 29.12.2004 21:51 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Mahtaisikohan olla nykyään kannattavaa jos toisi pari Samia ajamaan työmatkaliikennettä Kuopio-Siilinjärvi väliä? Pari seisaketta lisää sopivien asutuskeskusten kohdalle.
kuva 29.12.2004 21:49 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Ja ennen kun niitä pysäkkejäkin oli vähän enemmän...
kuva 29.12.2004 21:46 Jarno Korhonen  
  Sami oli tuolloin arkipäivää Kuopiossa, koska H701/P76:n edeltäjää ajettiin nimenomaan Samilla. H701 on ajettu jo useamman vuoden ajan sinisellä kalustolla. H701:n liene kannattavin osuus on Mäntyharju-Mikkeli, sillä tuolla välillä kulkee arkisin kymmeniä työmatkalaisia ja opiskelijoita maalta kaupunkiin. Usein junassa kulkee mm. ravintolavaunu pimeänä tuota P76:ta varten.
kuva 29.12.2004 21:42 Lasse Härkönen  
  Sähköistysaikataulusta saa tietoa es. RHK:n sivuilta: http://www.rhk.fi/tiedotteet/2004/Oulu-Rovaniemi_011204.html "Sähköistäminen jatkuu nyt Oulusta itään. Vuonna 2003 alkaneet työt ovat meneillään rataosilla Oulu–Kontiomäki–Vartius ja Kontiomäki–Iisalmi. Näillä osuuksilla sähkövetoinen liikenne alkaa 1.12.2006."
kuva 29.12.2004 21:41 [Tunnus poistettu]  
  Totahan mä just en täs vemputtelussa ymmärrä enkä oikein puremati viälä niäle. Kun vetku pistää hytäs vedon päälle, alkaa voima junnaamaan kumminauhamaisen tasaisesti sokkoakselin kautta kytkintankoohin ja niiren kautta pyäriin. Kytkintangoolle, sokkoakselille ja ylipäätään koko veturille (kuskia ja VR:ää lukuunottamatta) lienee yhrentekevää onko pyärän alla kisko vai ei. Olennaisinta lienee se, että pyörän kehän kautta koko viritykseen vaikuttaa pyörimistä vastustava voima. Tos se ny sattuu oleen vaan kisko, veturin alla luonnollisesti kun junalla kerran kuletaan. TommiH vois ainakin valaasta, että missäs se kuollut kulma sitten oikein on. Ja tota mä kans ihmettelen, kuis toinen akseli (mikä ihmeen toinen akseli) voi lähteä pyöriin eri suuntaan. Eikös veturiis akseli ja pyärät ole yhtä puuta ja kaarteen aiheuttama pyörimisnopeuren ero hoirella pyörän kulkukehän lievällä kartiokkuurella. Epäseleväksi jää onko vempussa sokkoakselilla tasauspyörästö, mutta miksi siellä sellaanen olis??
kuva 29.12.2004 21:31 Sebastian Helenius  
  Yksinkertaisen valonheittimen silmiinpistävyys!
kuva 29.12.2004 21:29 Sebastian Helenius  
  Virkistäkääpä muistiani. Milloinkas tämän Oulu-Kontiomäki-Iisalmi välin sähköistäminen on tarkoitus valmistua?
kuva 29.12.2004 20:57 Tommi K Hakala  
  Koskahan veturiteollisuuteen iskee samanlainen nostalgia-aalto kuin autoteollisuuteen->Kun nyt on tullut markkinoille New Beatle ja uusi Mini niin voisi tulla myös New Huru joka olisi ulkoa kuin vanha ja sisällä vaikka Dr16 tekniikka...
kuva 29.12.2004 20:57 Juho Haapala  
  Tuossahan on vapiti.Millon ne tuli ensimmäisiin Deevereihin?
kuva 29.12.2004 20:55 Juho Haapala  
  Sähköryssät vanhoissa kuoseissa
kuva 29.12.2004 20:54 Antti Busk  
  Ja Alstin MGO pössäyttelee tuttuun tapaansa. =)
kuva 29.12.2004 20:28 Pasi Kokkonen  
  Jaa muuten, se päivystäjä on näköjään jo mennyt :)
kuva 29.12.2004 20:28 Tommi K Hakala  
  Totanoin.Tuo 90 asteen ero johtunee siitä että jos ero olisi 180 niin tietyssä kohtaa pyörimisliikettä olisivat molemmat tangot kuolleessa kulmassa->Periaatteessa voisi toinen akseli lähteä pyörimään väärään suuntaan.Kokeilkaa vaikka jollain legorattailla rakentamalla jos on tenavia.Niin minäkin tein kakarana kun rakentelin movea...ja ihmettelin miten se voi toimia vetureissa.Vasta myöhemmin naksahti päässä miten tuo toimii...
kuva 29.12.2004 20:16 Jorma Rauhala  
  Warren Beatty filmasi amerikkalaisesta lehtimiehestä John Reedistä kertovaa elokuvaa Reds (Punaiset). Senaatintorilla kuvattiin Pietaria ja Moskovaa bolsevikkivallankumouksen aikaan, ja tämä jenkki 165 ja ruotsalainen perävaunu 615 olivat mukamas pietarilaisia ratikoita. Viereinen kuorma-auto on rekvisiittamobiili, taisi olla brittiläinen. Lumisohjo, mitä kadulla näkyy, on tuotu pohjoisesta kuorma-autoilla, koska etelässä ei sellaista vielä ollut satanut. Filmi on tullut joskus Suomen TV:stäkin. Filmauksissa oli muitakin kiskoliikenneaktiviteettejä: Pikku-Jumbolla ajeltiin Herttoniemen radalla sekä Katajanokalla.
kuva 29.12.2004 20:07 Pasi Kokkonen  
  Niin, eipä kai niitä dieseleitä niin montaa pelkästään Rovaniemen suunnan ajoista vapaudu. Eri juttu sitten, kunhan Oulu - Kontiomäki - Iisalmi valmistuu.
kuva 29.12.2004 20:06  
  Onkohan tämä yksilö ollut hiljattain jossain isommassa huollossa, kun näyttää olevan niin puhtoinen?
kuva 29.12.2004 20:04  
  uusimman veturimies-lehden mukaan Dv16-vetureiden hylkäämistä "myöhäistetään" enemmän vuoteen 2007. Vuosi 2007 on ollut virallinen takaraja, mutta nyt suunniteltuja Dv16-vetureiden hylkäämisiä siirretään enemmän vuoteen 2007, sillä Pohjois-Suomen sähköistäminen ei vapauta vielä riittävästi dieselkalustoa, toisin kuin aluksi oli laskelmoitu. Tämä oli mielestäni vain hyvä uutinen :)
kuva 29.12.2004 20:03 Juhana Nordlund  
  Otsakilvessä lukee kylläkin Ulitsa Gogolja. Elokuva esittänee jotain kokonaan muuta kuin Helsingforsia... :)
kuva 29.12.2004 20:03 Pasi Kokkonen  
  Voi olla, en viitsinyt sen tarkemmin tuota päiväystä vaihdella, kun ei luonnollisesti ollut mitään merkintöjä kuvauspäivästä.
kuva 29.12.2004 20:00  
  Osaapa olla asjanmukainen kuva!
kuva 29.12.2004 19:59 Antti Busk  
  Hhmm, tietojeni mukaan Dr16 2809 on valmistunut vasta 1991...
kuva 29.12.2004 19:49 Juha Malinen  
  Kyllähän ne insinöörit kunnon tötteröitä suunnittelvat, tahtovat vain olla tällaisen sunnuntairäpsijän ulottumattomissa noin niinkuin hintansa. Ja jos kyse on kiinteäobjektiivisesta niin turha toivo ellei merkki satu olemaan Minolta... ;)
kuva 29.12.2004 19:42 Reijo Talka  
  Tätä nykyä P10:n sopivan ikävä myöhästyminen aiheuttaa myös IC3:n pysähtymisen, junien on näet määrä kohdata Hammaslahdessa. Joka tapauksessa IC3 joutuu pudottamaan vauhtinsa sn35-vaihteen mukaiseksi, sillä P10 valtaa asemalaiturin viereisen raiteen.
kuva 29.12.2004 19:24 Reijo Talka  
  Jukolankatu-nimi olisi todellakin saanut kelvata myös uusille sukupolville. Pyöräilevän tulee varoa tasoristeyksessä lähinnä kiskojen aiheuttamaa suurehkoa ajopinnan muutosta, voipi vauhdissa tärähtää ikävästi.
kuva 29.12.2004 19:10 Reijo Talka  
  Pahuksen töhertelijät ovat pilanneet muutoin niin mainion radanvarsimaisemakuvan >:( Kulkeeko sillalla kevyen liikenteen väylä vai eikö sitäkään?
kuva 29.12.2004 19:00 Reijo Talka  
  Aivan! Vesi on puurakenteille myrkkyä. Mielenkiintoista on nähdä, miten pitkään uusi maali pysyy alustassaan hilsehtimättä. Ettei vaan maalattaisi maalilla, jonka pintakalvo ei läpäise kosteutta.
kuva 29.12.2004 18:20 Kimmo Pyrhönen  
  Vuonna 1970, unohdin mainita sen, kun katsoin vain kuvan kuvauspäivää.
kuva 29.12.2004 17:48 Otto Vesterinen  
  Aikanaan (1989) tuli oltua luokkaretkellä, jonka junaosuus oli Mäntyharjusta Kuopioon, meno sähkömoottorijunalla ja paluu pikajunalla. Kaiken kaikkiaan mainio reissu. Konnari jakoi vielä kaikille omat VR-viivoittimet. Se on toki tallella samoin kuin esim. vuonna 87 saadun VR 125 vuotta-karamellin paperi.
kuva 29.12.2004 17:41 Otto Vesterinen  
  Alsteissahan ei ollut kaksiajolaitteita, eli tarvittiin miehistöt molempiin vetureihin. Muistanko oikein?
kuva 29.12.2004 17:39 Otto Vesterinen  
  Toukokuussa, mutta minä vuonna? Tarkoittanet kevättä 70, silloinhan tuo 2040 oli juuri siirretty Savonlinnaan makuuvaunujunaa vetämään.
kuva 29.12.2004 17:33 Jorma Rauhala  
  Korjasin kuvausvuoden ja veturin numeron kuvan esittelytietoihin.
kuva 29.12.2004 17:09 Kimmo Pyrhönen  
  Vr11-veturit (Dv11) oli sijoitettu: 1804-1809 Pm, 1810-1814 Kv, 1815-1816 Ol, 1817-1819 Jns
kuva 29.12.2004 17:07 Kimmo Pyrhönen  
  Todellakin veturi näyttäisi olevan 1977! Ajankohta voisi toki olla 1967-68. Listani on elokuulta 1962 ja sijoituspaikat seuraavat; 1. konejakso Hki 1976-1995, 2. knj Ri 1955-1964, 3. knj Tku -, 4. knj Tpe 1973, 1999-2030, 2032, 5. knj Sk 1965-1972, 1974, 1975, 1996-1998, 6. knj Ol -, 7. knj Kv -, 8. knj Jns -, 9. knj -
kuva 29.12.2004 16:26 Niklas Savinsaari  
  Niin, kysymys on vain eri aikakausien tuotteista. Isommat palat ovat vanhempia, pienet uudempia.
kuva 29.12.2004 16:18 Niklas Savinsaari  
  Ja yhtäänmissään 4-ikkunaisessa päätyovessahan ei painejlma-avausta ollut ole.
kuva 29.12.2004 15:59 Reijo Talka  
  OVE, toiveeseesi yhtyvät niin niin monet rautateiden ystävät!
kuva 29.12.2004 15:56 Reijo Talka  
  Tokko kuitenkaan täyttä arvoa 140 km/h. IC12 valmistautuu kohtaamaan P5:n Niittylahdessa ajamalla sivuraiteelle (luultavasti) sn35-vaihteen kautta ja päästämään suoraa raidetta tulevan pikajunan ohitse. Tätäkään kohtausta ja matka-ajan tuhlausta ei tarvitsi sietää, jos P5 ajettaisiin aiemmin perille Joensuuhun. Silloin Pieksämäen suuntaan P854:llä matkustavat voisivat käyttää saumatonta jatkoyhteyttä P5:stä hyväkseen.
kuva 29.12.2004 15:36 Ville Rautiainen  
  Tiedätkö monenko aikaan?
kuva 29.12.2004 15:33 Reijo Talka  
  Sanallisen varoituksen sisältävän kilven sijainti on merkillinen: tien OIKEA laita kai olisi oikeaoppinen paikka sille. Tarkan erottelykyvyn automaattikamera olisi tarpeen tässä tai ainakin monissa muissa tapaturma-alttiissa tasoristeyksissä. Aktivoimisen hoitaisi lähestyvä juna.
<<   >>