Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.12.2004 17:39 | Otto Vesterinen | ||
| Toukokuussa, mutta minä vuonna? Tarkoittanet kevättä 70, silloinhan tuo 2040 oli juuri siirretty Savonlinnaan makuuvaunujunaa vetämään. | ||||
|
29.12.2004 17:33 | Jorma Rauhala | ||
| Korjasin kuvausvuoden ja veturin numeron kuvan esittelytietoihin. | ||||
|
|
29.12.2004 17:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vr11-veturit (Dv11) oli sijoitettu: 1804-1809 Pm, 1810-1814 Kv, 1815-1816 Ol, 1817-1819 Jns | ||||
|
|
29.12.2004 17:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todellakin veturi näyttäisi olevan 1977! Ajankohta voisi toki olla 1967-68. Listani on elokuulta 1962 ja sijoituspaikat seuraavat; 1. konejakso Hki 1976-1995, 2. knj Ri 1955-1964, 3. knj Tku -, 4. knj Tpe 1973, 1999-2030, 2032, 5. knj Sk 1965-1972, 1974, 1975, 1996-1998, 6. knj Ol -, 7. knj Kv -, 8. knj Jns -, 9. knj - | ||||
|
29.12.2004 16:26 | Niklas Savinsaari | ||
| Niin, kysymys on vain eri aikakausien tuotteista. Isommat palat ovat vanhempia, pienet uudempia. | ||||
|
29.12.2004 16:18 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja yhtäänmissään 4-ikkunaisessa päätyovessahan ei painejlma-avausta ollut ole. | ||||
|
29.12.2004 15:59 | Reijo Talka | ||
| OVE, toiveeseesi yhtyvät niin niin monet rautateiden ystävät! | ||||
|
29.12.2004 15:56 | Reijo Talka | ||
| Tokko kuitenkaan täyttä arvoa 140 km/h. IC12 valmistautuu kohtaamaan P5:n Niittylahdessa ajamalla sivuraiteelle (luultavasti) sn35-vaihteen kautta ja päästämään suoraa raidetta tulevan pikajunan ohitse. Tätäkään kohtausta ja matka-ajan tuhlausta ei tarvitsi sietää, jos P5 ajettaisiin aiemmin perille Joensuuhun. Silloin Pieksämäen suuntaan P854:llä matkustavat voisivat käyttää saumatonta jatkoyhteyttä P5:stä hyväkseen. | ||||
|
29.12.2004 15:36 | Ville Rautiainen | ||
| Tiedätkö monenko aikaan? | ||||
|
29.12.2004 15:33 | Reijo Talka | ||
| Sanallisen varoituksen sisältävän kilven sijainti on merkillinen: tien OIKEA laita kai olisi oikeaoppinen paikka sille. Tarkan erottelykyvyn automaattikamera olisi tarpeen tässä tai ainakin monissa muissa tapaturma-alttiissa tasoristeyksissä. Aktivoimisen hoitaisi lähestyvä juna. | ||||
|
29.12.2004 15:28 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ai jai. Raidat just kohdillaan ja veturilla riittää menohaluja. Olisinpa elänyt jo silloin kun pikurit vedettiin dieselillä Kuopioon. | ||||
|
29.12.2004 15:26 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on vielä vanhan meiningin tuntua. Ajolangat Alstin yläpuolella eivät häiritse yhtä paljon kuin edellisissä kuvissa. Tosin tämä ei olekaan mistään keskeltä lähiliikenteen vilinää. | ||||
|
29.12.2004 15:05 | Reijo Talka | ||
| Sama tahti on aseman kellojenkin (toisin kuin Lappeenrannassa). | ||||
|
29.12.2004 14:29 | Teppo Niemi | ||
| Jack:lle JVV1 - 3 ja 6 - 7 tehty puukorisista vaunuista, JVV4 ja 5 taas kiitojunan vaunuista. JVV1: Tehty CEi-vaunuista. JVV2: Tehty 3 kpl kattokoroke Fo + 1 kpl Ei; kattokorokevaunut poltettu 1980-luvun puolivälissä Imatrankoskella Teollisuuden romu Oy:n romutarhalla. JVV3 tehty Ci-vaunuista. JVV4 ja JVV5. Tehty kiitojunavaunuista (ex KCik + ex KEis + ex KEis + ex KEi). JVV6 ja JVV7 tehty taas puukorisista makuuvaunuista, (muistaakseni ainakin suurin osa vaunuista CEm- vaunuja) | ||||
|
29.12.2004 14:23 | Marko Anttila | ||
| Tuohon aikaan Helsingin asema oli vielä miellyttävän valoisa ja avara paikka, mutta eipä ole enää - harmi. | ||||
|
|
29.12.2004 13:54 | Timo Tuomi | ||
| Tämä lienee 'välimalli', koska ko. taulussa on jo 'jyrkät' vaihteet, toisin kuin Psl Asl I:n taulussa, kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/6223.html . Ykkösen taulu on peräisin 70-luvun puolesta välistä ja käsittääkseni pääkaupunkiseudun vanhimpia asetinlaitteita. Vanhemmissa Siemenseissä kulkutiet tehdään opastimesta kulkutiepainikeeseen, uudemmissa opastimesta opastimeen, vanhemmissa on isot siniset vaihdenappulat, uudemmissa pienet mustat. Myös elementtien koko on muuttunut, uudemmissa tauluissa laatat ovat pienempiä ja lamput erilaisia. | ||||
|
|
29.12.2004 13:11 | Pekka Siiskonen | ||
| Katselin tuota Siemensin taulua ja silmään pisti että vaihteesta poikkeava raide kääntyy tässä taulussa jyrkemmin kuin esmes kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/10798.html Kumpikin lienee Siemensin tauluja. Tällä Kuopion formaatilla saa kompaktimman taulun, mutta tässä vissiin tulee enemmän spesiaalipaloja vaihdekujia rakennellessa (jos vaikka kuvan ratapihan oikeaan päähän olisi tehty sähkökäyttöiset vaihteet myös sinisille raiteille jakautuu vaihteen eri ilmaisut väkisin eri paloihin). Onko näitä paloja veistelty ja viritelty aina tarpeen mukaan? |
||||
|
29.12.2004 13:08 | Niko Koivuniemi | ||
| Hihei näistähän tulee Timpalle ikkunoita ja kumeja yseihin | ||||
|
29.12.2004 13:06 | Reijo Talka | ||
| Kuvan kello osoittanee jotakuinkin Suomen virallista aikaa. Sen sijaan asemarakennuksen "räystäskello" jätättää n. 17 minuuttia (tilanne 26.12.2004). 1. raiteen laiturinkorotuksen myötä henkilöjunien aikataulun mukaiset kohtaamiset Lappeenrannan asemalla jäivät historiaan: VR:n palveluimagoon ei sovi, että kolmosraiteella saisi heikompaa palvelua kuin ykkösellä. Siksi henkilöjunien kohtaamiset yritetään mahduttaa kaksiraiteiselle rataosalle Kouvola-Luumäki vaikka aikataulutemppuilulla. | ||||
|
29.12.2004 12:44 | Reijo Talka | ||
| Hmm. Hilseileekö maali vielä vuoden 2004 lopulla? Löydänkö invaluiskan ja lippuautomaatin (Junamaatti) talon toiselta puolen? Molemmat ovat varsin tähdellisiä matkan helpottajia. Käytän itse molempia säännöllisesti, vaikka en olekaan liikuntarajoitteinen - ellei sellaiseksi lueta kykenemättömyyttä tehdä kokovoltti kävellessä =). | ||||
|
29.12.2004 11:00 | Eija Mari | ||
| Toivottavsti nuo savonradan junat kulkee aikataulussaan Loppiaisen aikoihin - matkustan pitkästä aikaa silloin sille suunnalle. | ||||
|
|
29.12.2004 10:24 | Petri Nummijoki | ||
| Resiinassa 2/89 on sijoituslistat vuodesta 1965 ja niiden mukaan 1997 on jo silloin ollut Turun varikon veturi. Tosin kuvassa oleva veturi näyttäisi minusta olevan numeron mukaan ennemmin 1977 kuin 1997. Mitkä muuten Vv15-vetureiden sijoituspaikat olivat tuolloin 1962 ja onko listasi alkuvuodelta ennen Vv16 vetureiden tuloa vai loppuvuodelta? | ||||
|
|
29.12.2004 08:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs kuvasarja! | ||||
|
29.12.2004 08:46 | Olavi Huotari | ||
| No siltä se vähän vaikutti, koska lähes jokaisen vaunun ovella oli ko. naisen tyyliin pukeutunut henkilö. Ei tosin kaikki näin tyylikkään näköisiä :) | ||||
|
|
29.12.2004 08:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös jokaisessa vaunussa ole oma tsajunkeittäjä ts. vaunupalvelija? | ||||
|
|
29.12.2004 08:22 | Juha Kutvonen | ||
| Alsti-parivedot olivat harvinaista herkkua. Siirtoja oli kyllä useinkin, mutta tietääkö joku junia, joita olisi säännöllisesti vedetty kahdella Dr13:lla? | ||||
|
29.12.2004 08:18 | Juha Kutvonen | ||
| Seuraavana päivänä ei enää pyryttänyt, mutta taivas oli paksussa pilvessä, kun itse kävin kuvaamassa näitä rantaradan "oikeita" pikureita Pellossa (Pelto, ei Pello :)) ja Kelassa. | ||||
|
|
29.12.2004 08:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä mukava kuvasarja osoittaa hyvin, kuinka paljon rautatieympäristö muuttuu suhteellisen lyhyessä ajassa. Sitä kannattaa siis dokumentoida! | ||||
|
29.12.2004 02:38 | Janne Vieri | ||
| Heh, no juu, tässä ei kyllä ole kyse punaisten lamppujen ja puomivehkeiden sähkönsäästöstä, vaan todellakin vaihtotöistä. Kyseinen deeveri oli juuri äsken tuonut puuvaunuja Tervajoen suunnasta, ja pysähtyi keskelle tasoristeystä hetkeksi livahtaakseen kakkosraiteelle, josta hetken päästä lähti liukumaan Tervajokea kohti. | ||||
|
29.12.2004 02:13 | |||
| Höh!Huutava vääryys, itse en koskaan päässyt luokkaretkellä junan tai lentsikan kyytiin vaan luokkaretki kohdistui aina lähimetsään, missä opettajan johdolla ihmeteltiin luonnon monimuotoisuutta. No, noin 14 vuotta siitä, Suomen valtio järjesti todellista luokkaretkeilyä ympäri Etelä-Suomea kaikenlaisilla kulkuvälineillä ;-) | ||||
|
|
29.12.2004 00:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| ..tai se 80 on korvattu jälleen kerran Sm1+Sm2:lla ;) | ||||
|
29.12.2004 00:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei se mitään salatierettä ole, vaan insinöörien laiskutta suunnitella kunnon tötteröötä kameroohin. http://www.dpreview.com/learn/?/Glossary/Optical/Chromatic_Aberrations_01.htm | ||||
|
|
29.12.2004 00:02 | Pasi Kokkonen | ||
| Se on vissiin tuo toisessa kuvassa mainittu Pv1:nen Kauppilanmäkeen? | ||||
|
|
28.12.2004 23:53 | Olavi Huotari | ||
| Mitkäs valot junan takana olevan punaisen opastimen vasemalla puolen nakyy? Ihan näyttää kuin toinen juna tulisi heti perässä. | ||||
|
|
28.12.2004 23:50 | |||
| Phuhuh! Onneksi ei sentään epähomogeenisena kvasilineaarisena elliptisenä yhtälönä :P | ||||
|
|
28.12.2004 23:50 | Harri Häyrinen | ||
| ...tai 80 on ajanut Alapitkälle asti ja kohdannut 71:n siellä...??? | ||||
|
28.12.2004 23:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan deeverit vaihdettu keulalle Iisalmessa? | ||||
|
|
28.12.2004 23:14 | Jukka Haaramo | ||
| Tässä lie kyseessä vaunujen vaihtotyöt kakkosraiteella, jos nyt oikein neän. Tällöin tasoristeys ei hälytä jos ei sitä erikseen käsin aseteta hälyttämään, sillä muuten puomit nousisivat ja laskisivat yhtenään... Kun nämä tiet menevät ratapihan molemmissa päissä niin "viisaasti" että veturilla joudutaan ajelemaan eestaas tasoristeyksissä jos asemalla halutaan vaihtotöitä suorittaa. | ||||
|
|
28.12.2004 23:07 | Henri Sihvonen | ||
| Säästyy sähköä... :b | ||||
|
|
28.12.2004 22:58 | Pasi Kokkonen | ||
| Ei voi mitään, mutta kyllä Dr13 on ainoa oikea pikajunan veturi. Väritys täsmätty vaunuihin ja se tyylekkyys! Ääniä unohtamatta. | ||||
|
|
28.12.2004 20:12 | Teemu Lokka | ||
| Jep, tää juna on vissiin menny meijän mökin ohi Otavassa. Tosin varmaan kaalihäkki tai kaks ollu sillon vetovastuussa. Mut kuitenkin :) | ||||
|
|
28.12.2004 19:54 | Timo Oinonen | ||
| Tä? Piletin kelpoisuuspäivä on 13.5. ja Leima on päivätty 15.5.1987. kumpikahan lienee sitten oikea päivämäärä? | ||||
|
|
28.12.2004 19:52 | Timo Oinonen | ||
| Muistuipa tässä mieleen että olen itsekin ollut luokkaretkellä junalla, tosin se reissu oli vain Lieksan uimahallille ja menomatka oli Lättähatulla H864 Kylänlahden asemalta Lieksaan 13.5.1987, jos jollakulla sattuisi olemaan kyseisen junan kokoonpano tiedossa niin olisin erittäin kiitollinen. Paluumatka uimahallilta oli suureksi pettymykseksi jollakin Kutterin romulla. Junapiletit olen onneksi säilyttänyt. | ||||
|
|
28.12.2004 19:17 | Jorma Rauhala | ||
| Ennen tosiaan tehtiin luokkaretkiä junilla ja lentokoneillakin. Taisi olla tästä seuraavana syksynä kun lennettiin Seutulasta Poriin Convair Metropolitanilla katsomaan lintujen syysmuuttoa Yyterin hiekkarannoille. Takaisin tultiin samana päivänä Dm4:n vetämällä kiitojunarungolla. Bussi kelpasi meidän luokalle vain Porin paikalliskuljetuksia varten. Eikä sitä retkeä linja-autolla ehtisi päivässä tehdäkään. | ||||
|
28.12.2004 19:09 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi on muutettu täysin sähköttömäksi, koska pienikin kipinä saattaisi aiheuttaa kemikaalisatamassa tuhoisat seuraukset. Paineilmalla lähtee kone käyntiinkin. Puskinvalot on umpioitu, ettei joku luule siinä lamppuja olevan. Otso on Haminassa tuskin koskaan käytössä, ainakaan nykyään. Veturinkuva Mäntässä vähän aiemmin https://vaunut.org/kuvasivu.php/10793.html?pvm=22.12.2004&kuvaaja=515&x= | ||||
|
28.12.2004 19:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| 23046 näkyi olevan myös joulupäivän reitiltään typistetyssä P54:ssa Oulu-Helsinki. Itse lähdin tuolloin Oulusta P82:lla itä-Suomen kautta. Matka kulki lumisten postikorttimaisemien halki, ja pimeän tultua iski virroitin komeasti sudentulta Savon radan mutkissa. | ||||
|
|
28.12.2004 19:02 | Antti Vimpari | ||
| Tässä hommassa on kyllä tyyliä monessa suhteessa. | ||||
|
28.12.2004 18:59 | Tommi K Hakala | ||
| Noihin täytyis varmaan asentaa karja-aurat kun tuntuu olevan heikkonenäisiä...sellaiset komeet rosteriputkesta. | ||||
|
|
28.12.2004 18:57 | Tommi K Hakala | ||
| No just.On niissä GAS:n vetämissä väreissä.Kytkimet on näköjään ymmärrettävästi vaihdettu.Muistan kun tuo oli maalattu noihin väreihin niin siinä veturitallin toisessa puoliskossa rakenteli verstaan miehet GAS:n vanhasta valmet 500:sta harja/aurakonetta ratapuhdistuksiin,ei vaan tainnut tulla toimivaa laitosta.Vehkeen oli tarkoitus kulkea kuten kaivuritkin apupyörästöjen varassa omilla takapyörillä kiskoista liikuttaen...GAS:lla oli auraustöihin sellainen mustavalkoinen laatikkoaura mitä sivustoilla on nähty.Harvoin sitä kyllä näki käytössä. | ||||
|
28.12.2004 18:35 | Janne Määttä | ||
| Tässäpä kuva veturista noin puolentoista vuoden takaa. https://vaunut.org/kuvasivu/10872 | ||||
|
|
28.12.2004 18:03 | Juha Vuorinen | ||
| Ei oltu sit kovin kaukana toisistamme.. Nelosessa tuli istuttua ja jännättyä, et kestkääkö se härveli hesaan saakka... Oli muuten ottanut nokka osumaa: sen normaalin kulmapalan puuttumisen lisäksi kytkimen suoja oli pahan näköisesti rikki. | ||||