Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04.2005 14:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Entä onko sinulla Teppo tietoa noista ennenmuinoin avatuista mutta sittemmin kiinteiksi muutetuista. Sen olen kuullut (tai lukenut täältä) että Heinolan massiivinen silta oli suunniteltu avattavaksi mutta ei rakennettukaan sellaiseksi. | ||||
|
05.04.2005 14:26 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No konepajalla oli tuolloin Dv16 2013, 2014, 2017, 2029, 2032 ja 3035. Ja Dv16- sarjasta ainoastaan 2014:ssä käytiin Nikolaksen kanssa sisällä. Kuvakin löytyy... :) | ||||
|
|
05.04.2005 14:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jahas, myöhästyin hetken :) | ||||
|
|
05.04.2005 14:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Helsingissä on Hietalahden kääntösilta vielä jonkin aikaa; rata puretaan lähiaikoina. Lisäksi vielä mainitsematon kääntösilta löytyy Uimaharjusta. | ||||
|
|
05.04.2005 14:04 | Teppo Niemi | ||
| Löytyyhän niitä vielä lisää: Helsingin satamarata: Hietalahden kääntösilta. (Varkaudessahan niitä on jopa kaksin kappalein: Pirtiniemi ja Taipaleen kanava.) Luettelo niistä löytyy: http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/Jtt.pdf kohdasta 2.33. Lisäksi rataverkolla on jäljellä muutamia kiinteiksi silloiksi muutettuja avattavia siltoja. | ||||
|
|
05.04.2005 13:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Molemmat nuokin tiesin mutten muistanut. Onko vielä jossain? Kaikki muut paitsi tuo Tahkoluodon radalla oleva ovat aika vilkkaasti liikennöidyillä henkilöliikenneradoilla. Onko tietoa miten usein niitä availlaan (tuo Tahkoluodon radalla oleva on aukaistu vain muutamia kertoja vuodessa - Oli täysi virheinvestointi kun muutama vuosi tuon sillan rakentamisen jälkeen tehtiin Porin läntinen ohitustie joka sulki Kokemäenjoen) | ||||
|
|
05.04.2005 12:54 | Otto Tuomainen | ||
| Kuopiossa ja Savonlinnassa. | ||||
|
|
05.04.2005 12:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja taisi Enossakin olla. | ||||
|
|
05.04.2005 12:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Jaahas, tuo on sitten se täällä jo aiemminkin mainittu Tammisaaren kääntösilta. Missäs muualla on vielä avattavia siltoja kuin täällä, Varkaudessa, Joensuussa ja vähän käytetty Tahkoluodon radalla? | ||||
|
05.04.2005 12:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Venäjänmaalle suuntautuviin junabongailumatkoihin alamaiseni ovat modifioineen kantokaalihäkin. Kantajilla on jalat tulessa ja virroitin on päässäni ikäänkuin kruununa! | ||||
|
|
05.04.2005 12:17 | Reijo Talka | ||
| Ja kuntaliitosten myötä Jyrki-kreivin linnanpiha laajenoo ja pidot paranoo :) | ||||
|
05.04.2005 12:12 | Otto Vesterinen | ||
| Kirjaimia käytetään vain pk-seudun lähiliikennealueella. Kotkan radalle ei tarvita omaa tunnaria, koska sillä liikennöi vain yhdenlaisia junia (kaikilla samat pysähdyspaikat). Ärrä on "jäänyt päälle", koska juna on (jossain vaiheessa) tullut Hesasta Kouvolaan ja ollut Riksuun saakka R-juna. | ||||
|
|
05.04.2005 12:04 | Reijo Talka | ||
| Miksi Sm2-yksikön linjatunnus on R, jos kerran juna liikennöi Kouvolan ja Kotkan väliä? Kyllä Kotkan reitille pitäisi saada oma tunnuksensa - kirjaimia on kyllä varastossa käyttämättömänä. | ||||
|
|
05.04.2005 11:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, 2014:stä on ihan oikea silminnäkijähavainto ja valokuvia, että se Turussa liikkui omin koneen tavarajunan keulille. Tosin eipä ole minulla tiedossa, että missä tuo kone viimeisen kerran murahteli. Jos joku tietää, kertokoon! | ||||
|
|
05.04.2005 11:29 | Eero Heinonen | ||
| Veikkaisin että ei ollut 2014, sehän ajettiin omin konein rahdin eteen Turussa, ellei vika merkintä ole Tampereelta tai pajalta. | ||||
|
05.04.2005 11:29 | Lari Nylund | ||
| Kaukas Oy:n tehtaalla Lappeenrannassa tai tarkemmin Lauritsalassa talla yritettiin tehda vaihtotoita 90-luvulla moneen kertaan, huonolla menestyksella. | ||||
|
05.04.2005 11:15 | Perttu Karttunen | ||
| Hieno on kuva ja hienot on maisemat :) | ||||
|
05.04.2005 10:42 | Aarne Alameri | ||
| Hyvässä maalissa toi venäläinen vaunu. | ||||
|
|
05.04.2005 10:41 | Aarne Alameri | ||
| Asiallinen kuva! | ||||
|
|
05.04.2005 10:41 | Aarne Alameri | ||
| Se on N-veturi,mikä on poistettu käytöstä. Eikös se ennen ollut jossain Lappeenrannan suunnalla? |
||||
|
05.04.2005 10:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oliko näin? Kun sitten juna suorittajien lakko aikanaan loppui "erään henkilön" mahti käskyllä. Tämän kaikkien tunteman henkilön kuva kuinka ollakaan kääntyi sitten taulussa työhuoneen seinällä väärin päin. Voinhan tietysti muistaa asiat pieleenkin. | ||||
|
05.04.2005 10:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kanada! | ||||
|
|
05.04.2005 09:56 | Juha Kutvonen | ||
| Faktaa: Rautatieuutiset 21/1976 kertoo tuolloin olleen RVL:n laiton työnseisaus eläke-etuuksien puolesta. Vetokaluston sijoitteluluettelon (Heinäkuu 1976) mukaan Dv12 2601-2625 olivat Tampereen koneita. Mutta miksi junaa ei vedetty Sr1:llä, joka oli pääradan veturijunien vakiokalustoa vuodesta 1974 alkaen? | ||||
|
|
05.04.2005 09:27 | Mika T. Polamo | ||
| Hmmmm... liittyiskö Dv:t siihen että sähköistys aloitettiin sameilla ja sähkövetureita ei ollut vielä etenkään ennen vuotta 1973 kovin paljoa. | ||||
|
05.04.2005 08:20 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän ne poikkeaa aika lailla. Esim. vempua lähin olisi lännen puolella pienehkö V65 / 265 sarja, idän puolelta taas vastaava lienee Br 106 / 246 sarja. Molempien yhtäläisyys päättyy pyörästöjärjestykseen. Mitä taas voitaisiin pitää saksalaisena deeverinä? Orot ovat kyllä huomattavat. Ja vielä jos 294 sarjaa vertaa suomalaiseen seepraan, niin voisi todeta 294 olevan radio-ohjatun. | ||||
|
05.04.2005 07:10 | Lari Åhman | ||
| Anssi, joo sainpa näköjään ;) Eli 5.6. tapahtuvassa aikataulumuutoksessa ilmeisesti IC 79/74 muuttuu Pendolinoksi. Tässä sitten "harjoiteltiin" sitä muutosta varten. | ||||
|
05.04.2005 03:30 | Lari Nylund | ||
| Tuo tarra muistuttaa mukavasti menneisyydesta. Sen tarinan olettaisin olevan seuraavanlainen: Dv12 2508 on ollut vetamassa ResiinaRallin huoltojunaa, joka koostui noin paristakymmenesta "harkavaunusta". Samanlaisessa vaunussa ResiinaRallin eras juontajista, Jorma Pulkkinen, muisti muuten kylla aina mainita syntyneensa sellaisessa jossain Karjalan evakkojunassa. Vaunuissa yopyi joukkueiden pumppaajat ja huoltojoukot. Eraanlainen oman aikakautensa "suuri seikkailu". | ||||
|
|
05.04.2005 00:55 | Jukka Kolppanen | ||
| Ohhoh, oliskohan mun syytä käväistä optikolla, tämä on nimittäin ensimmäinen jonka oon nähnyt ;) | ||||
|
05.04.2005 00:40 | Jukka Kolppanen | ||
| Apostolinkyytiä lienee luvassa.. No, eipä unohdu toista kertaa! | ||||
|
05.04.2005 00:27 | Juhana Konttinen | ||
| Ilmankos oli niin tutut soundit, kun tuon johdolla posoteltiin Hankoniemeä kohti ja samoin takas Karjaalle :) | ||||
|
05.04.2005 00:25 | Juhana Konttinen | ||
| Odotamme tuloksia innolla... | ||||
|
|
05.04.2005 00:25 | |||
| Oliko tuolloin sähkömiesten lakko ? Olen kuullut että joskus 1970-luvulla oli sähkömiesten lakko jolloin sähköt oli tunnin päällä ja sitten tunnin pois ja taas päällä jne. Ainiin, silloinhan opastimetkin vissiin putois punaiselle... | ||||
|
|
05.04.2005 00:24 | Juhana Konttinen | ||
| Mitähän tapahtuu jos junamies unohtaa avaimet? Pääseekö veturilla hakemaan vai saako rangaistukseksi patikkaretken? | ||||
|
05.04.2005 00:23 | Juhana Konttinen | ||
| Tästä kun vähän fillaroi vielä niemen nokkaan, niin saapi Kallansillatkin tähtäimeen. Pitäs joku kesäinen ja valoisa päivä lähtee pitkän tötterön kanssa sihtailemaan. | ||||
|
|
05.04.2005 00:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pendo tullee siis liikennöimään Iisalmeen aikataulujen uudistusten jälkeen? Ihmettelinkin miksi tämä runko jatkoi matkaansa Kuopiosta pohjoiseen. | ||||
|
|
04.04.2005 23:05 | Pauli Kyllönen | ||
| Iisalmelaisetki pääsevät nauttimaan jännittävistä matkoista tulevaisuudessa ;) | ||||
|
|
04.04.2005 23:03 | Jari Kuusinen | ||
| Heh heh - ja kaikkiin Deevereihin on liimattu Resiinaralli-tarra! :D | ||||
|
|
04.04.2005 22:59 | Petri Liedes | ||
| Jaa-a, meinaatko Jyrki laittaa Mersuun ralliratin?! ;P | ||||
|
|
04.04.2005 22:53 | Anssi Pesonen | ||
| Saithan sie pari kuvaa...;) | ||||
|
04.04.2005 22:40 | Petri Liedes | ||
| Noh, Sr2 on myös italialaisen käden piirtämä, hieman on muotoilu reilussa 30 vuodessa muuttunut... :^P | ||||
|
04.04.2005 22:11 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ei olis mitenkään mahdollista saada jokunen kuva siitä Tsaarin mutkasta. | ||||
|
|
04.04.2005 22:05 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Eipä nuo ''Saksalaiset'' deeverit, vemput ja seeprat paljoa poikkea Suomalaisista. | ||||
|
|
04.04.2005 21:11 | Juhana Nordlund | ||
| Ovatkohan nuo heput edes "oikeita" veturinkuljettajia? | ||||
|
|
04.04.2005 20:58 | Pyry Entonen | ||
| Mites kakkosveturissakin on ainakin kolme heppua sisällä? | ||||
|
|
04.04.2005 20:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on kyllä parasta A-ryhmää... | ||||
|
|
04.04.2005 20:44 | Anssi Pesonen | ||
| Komeaa! | ||||
|
04.04.2005 20:42 | Ilkka Hovi | ||
| Onko Kuusakoski syönyt siellä olleen Kisko-Kallen ? | ||||
|
|
04.04.2005 20:39 | Ilkka Hovi | ||
| muistaakseni ensimmäiset 2600 Dv12 olivat Pasilan kirjoissa. Arvaus numeroista 2601-2612 ? |
||||
|
|
04.04.2005 20:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin semmonen tulis mieleen heti kärkeen, että miksi vuonna 1976 Riksun paikuissa oli deeveriveto? Pakettikatkoyöt nyt vielä ymmärtää, mutta kun puristan tätä kuvaa katsoessani näköhermot äärimmilleen, tuo näyttää väkisinkin päivältä. Juhanan idea lakosta saa myös minun päässäni kannatusta mm. junan pituuden suhteen, joskaan tarkkaa muistikuvaa vuoden -76 lakoista ei ole, sillä en ollut syntynyt vielä tuolloin. | ||||
|
|
04.04.2005 20:24 | Juhana Nordlund | ||
| Hmm. Jonkinlainen "lakkojuna"? | ||||
|
04.04.2005 20:08 | Juho Haapala | ||
| viimesimmälle vaihtotyönjohtaja kurssille otettiin 6 ja 260 oli hakijoita =) yks tuttu pääs sisälle | ||||