Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.12.2004 12:30 | |||
| Leksahan on ottanut lähes samankaltaisen kuvan kuin allekirjoittanutkin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6177.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=143&x=10 | ||||
|
24.12.2004 12:20 | Ville Rautiainen | ||
| Kovin hätääkärsivän näköinen toi mörkö... | ||||
|
24.12.2004 12:18 | Ville Rautiainen | ||
| Jaahas. Rissasen Volvo... | ||||
|
24.12.2004 12:14 | Ilari Eskelinen | ||
| Pieksämäki-Joensuu | ||||
|
24.12.2004 12:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joo, tässä on tosiaan puuvaunuista tutut ylikulut päädyissä eli ilmeisesti tämän kori on jonkinverran lyhyempi kun tavallisten sinisten vaunujen. Päädyssä näkyy olevan myös puuvaunu-tyyppinen käsijarru ym hauskoja yksityiskohtia :) | ||||
|
24.12.2004 11:40 | Perttu Karttunen | ||
| Niinhän tuo taas sattui, itseasiassa niitä taisi olla paikalla kaksin kappalein. :) | ||||
|
24.12.2004 11:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä kuva oli veturimies-lehden kansikuva ?/1997-1998. | ||||
|
24.12.2004 11:05 | Pekka V. Puhakka | ||
| Okei, vissiin muisti pätkii. Tuli vaan mieleen kun ihan vastikään on varasto käyty läpi ns. yksikkö yksiköltä. | ||||
|
|
24.12.2004 11:02 | Pekka V. Puhakka | ||
| Onpas se tässä kuvassa vielä antiikkisen näköinen vaunu. Eli tämä lienee se teräsvaunuista, jossa tönöttää päissä puuvaunuista tutut ylimenosuojat? Tuollaisilla erkkeri- rakenteilla olisi saanut rakennettua hauskan näköisiä moottorivaunuja, joita olisi voitu yhdistää pitkäksi junaksi. Kuljettajan päänuppi olisi siis tuolla erkkerissä. | ||||
|
|
24.12.2004 08:56 | Teemu Lokka | ||
| Pakko myöntää et tää mandolino on aika... ööö... aika hölmon näkönen. Dm12 on mielestäni sopivamman näkönen, tää näyttä ihan joltakin muulta kuin junalta ... Raitella kulkeva laboratorio tuli ekaksi miellen. | ||||
|
|
23.12.2004 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| Liikkuvan kaluston mittausvaunu A17 valmistui punaisena 1969 ja muuttui keltaiseksi 1986. Sen toisen telin kolmas, mittausakseli, poistettiin joskus 70/80-luvun vaiheilla ja myöhemmin teli vaihdettiin ihan oikeaksi kaksiakseliseksi. Virroitinkin on katolle sittemmin laitettu. | ||||
|
23.12.2004 23:23 | Lari Åhman | ||
| Tämä ensimmäinen Dm12 sijoitetaan vissiin Pm-Jns-rataosalle. Näin kertoi eräs Pieksämäkeläinen vek, joka oli sen alueen tyyppikouluttaja. Hän oli ollut Tsekissä parin viikon kurssilla tätä vehjettä varten. Joten kys. rataosan varressa asustelevat, olkaapa asemissa kunhan tää saadaan linjalle! ;D | ||||
|
23.12.2004 23:17 | Lari Åhman | ||
| Nyt on tämäkin paloiteltu, olivat vieneet tämän Kevelin lastausraiteelle ja siellä pillimies sitten pisti tämän ja yhden kolmiakselisen säiliövaunun palasiksi, jonka jälkeen Kuusakosken Scania kuskasi romut sulattoon... | ||||
|
23.12.2004 23:10 | Lari Åhman | ||
| Jaa että sellaistakin on ohjelmassa? Mukava kuulla, tulisin mielelläni itsekin "talkoisiin", jos tuota etäisyyttä ei olisi niin paljon... Toivottavasti saadaan tämä tai se toinen Porkkanarunko edes JOSKUS ajokuntoon. | ||||
|
23.12.2004 22:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä muistan nähneeni viime kesänä moneenkin kertaan Deeverin pilttuussa. | ||||
|
|
23.12.2004 22:03 | Lari Åhman | ||
| Onkos nuo Kok:n veturitallit enää käytössä? Kaksi reunimmaista ei taida olla ainakaan... | ||||
|
23.12.2004 21:39 | Lari Åhman | ||
| Jaahas, näkkehän sitä kotikunnan vanhaa Murreakin vanhoissa kuvissa, mukava kuva, kiitos tästä. Harmi se on kyllä että tuokin lähti Hkiin, nykyään täällä näkee vain - Deevereitä mitenkään väheksymättä - liian arkiselta tuntuvia Deevereitä. Murressa oli tyyliä!! | ||||
|
23.12.2004 21:31 | Tommi K Hakala | ||
| Nykyinen Metso (Minerals) jatkaa jo lokomon aikana kauan jatkunutta kivenmurskainten rakentamista,siinä hallissa missä tehtiin dieselveturit valmistetaan nykyään lokomon aikoinaan kehittämää tela-alustaista kivenmurskainta,Lokotrack:jä(markkinajohtaja maailmanlaajuudessa).Juuri viikko sitten poistettiin alueelta vanhoja kiskoja häiritsemästä lumenaurausta.Siinä hallissa missä höyryt tehtiin valmistetaan varsinaiset murskainosat ja lisäksi tehdään mm turbiinien ja potkureiden siipiä.Lisäksi alueella on vielä lokomon valimo -> Metso Lokomo Steels. | ||||
|
|
23.12.2004 21:31 | Lari Åhman | ||
| Pitkäsen Scaniahan se siinä näyttää taas olevan... ;) | ||||
|
23.12.2004 21:19 | Ilkka Jokelainen | ||
| Onpa hieno joulukorttikuva. | ||||
|
|
23.12.2004 21:18 | Jorma Rauhala | ||
| On se, eli kolmiakselinen teli on tuolla loitompana. Päädyissä katolla on hauskat valvontaerkkerit. | ||||
|
23.12.2004 21:16 | Lari Åhman | ||
| Eikö 23044 olekaan enää vanhin eli onko se jo romutettu? Toisaalta sitä ei ole kyllä näkynyt Iisalmessa pitkään aikaan. | ||||
|
23.12.2004 21:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| matkustin erään kerran pendolinoa korvaavalla pikajunalla, joka pysähtyi Kirkkonummella punaisen opastimen takia.. :) | ||||
|
23.12.2004 21:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mjoo-o, mutta kun niitä on samanverran kaikissa Ohn/Ohr-vaunuissa. Alunperin 60-luvulla niitä tosiaankin oli puolet vähemmän! | ||||
|
|
23.12.2004 21:14 | Lari Åhman | ||
| Katos vaan, Sukevan suorittajakos se siellä kurkistelee! :) Minä myös toivotan kaikille HYVÄÄ JOULUA! | ||||
|
|
23.12.2004 21:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mahtaako A17 olla tässä vielä 5-akselisena versiona? | ||||
|
|
23.12.2004 21:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Katselin samaa Lempäälän Asemakylässä. Juna Reilu kymmenen minuuttia myöhässä. | ||||
|
23.12.2004 21:00 | Sami Hovi | ||
| Flai, laitetaan korvan taakse... En nyt äkkiseltään muista, onko minulla kuvaa Kilosta tuolta ajalta. | ||||
|
|
23.12.2004 20:55 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on henkisesti parempi :) - hyvä kuva se toinenkin on. | ||||
|
|
23.12.2004 20:54 | Sami Hovi | ||
| Ja tiettyä vertailupohjaa aikakausien muuttumiselle saa 2,2 km idempänä ja 3980 päivää myöhemmin otetusta kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/10809.html. | ||||
|
|
23.12.2004 20:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sami, sulla näyttää olevan kuvia näistä kymmenen vuoden takaisista rantaradan seisakkeista niin onko sulla Kilosta kuvaa? Jos on, niin pistäisitkö näytille? | ||||
|
|
23.12.2004 20:51 | Tommi K Hakala | ||
| Kaaria taitaa olla tuplamäärä,joka väliin on lisätty yksi? | ||||
|
|
23.12.2004 20:44 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei kai pendot Kirkkonummella pysähdy? :-) | ||||
|
23.12.2004 20:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tietenkin :) | ||||
|
|
23.12.2004 20:33 | Tommi K Hakala | ||
| Haalistunut Otsoko tuolla letkaa siirtää? | ||||
|
23.12.2004 20:32 | Tommi K Hakala | ||
| Ahaa,nyt selvisi.Tuo raide oli olemassa jonkin aikaa ja siinä näin niitä GAS:n puuvaunuja säilytyksessä.Raiteen pohja on pienenä tienä havaittavissa maastossa->loppuu ennen lentokentän tietä.On vielä sanottava SUURKIITOS näistä muutamista kuvista jotka ovat melkoisia aikakoneita lapsuusmaisemiini. | ||||
|
|
23.12.2004 20:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tommi H: Tämä raide päättyy ihan kohta kuvan oikealla puolella. Tästä on vielä pieni matka Sassin korjaamolle, se tiilitalo, josta aiemmin mainitsit. Siinä toimi uutena kapearaidekaluston rakennuskonepaja ja sitten kun tehdasalueelle oli valmistunut GAS:n konepaja, tämä rakennus toimi paikallisena työpajana. Tätä nosturiraidetta kauemmaksi Sassin puutavarasatamaa kohti ei leveäraidetta koskaan mennyt. Kapsut kulkivat kyllä ihan järven pohjaan asti. Lentokenttä on siis entistä puutavaralaania, jolla oli paljon kapsuraiteita. Voin laittaa myöhemmin kuvia Sassin pajasta tänne, kunhan etenen näissä skannaushommissa. Negakuvaajan "harmina" on tämä kuvien esiinlaittohitaus. Nyt sattui olemaan kesän 70 liuskat esillä ja siksi näitä kuvia oli helppo panna muillekin harrastajille näytille. | ||||
|
|
23.12.2004 20:10 | Juha Malinen | ||
| Eikös se Jykä ole jotain kokemuksiaan jo väli-suomen sanomalahtien Sunnuntaisuomalaisessa julkaissut, ainakin muistan lukeneeni kun "Valokuvaaja Jyrki Tervo tippui puusta" ;) | ||||
|
|
23.12.2004 19:34 | Antti Busk | ||
| Ei hitto noita juttuja! xDDD Jyrkin pitäis ryhtyä kirjailijaksi! | ||||
|
23.12.2004 17:45 | Tommi K Hakala | ||
| Totanoin,siis mistä suunnasta toi juna on tullut ja mitenpäin veturi on ollut? | ||||
|
23.12.2004 17:44 | Ilkka Jokelainen | ||
| En nyt sentään, vaan jonkin verran kauempana rautatiestä, Kiehimänjoen mutkassa. Junien äänet tännekin kyllä kuuluu. :) | ||||
|
|
23.12.2004 17:35 | Olavi Huotari | ||
| No onkos Ilkka nyt sitten kokonaan pois vaikuttamasta Paltamosta? | ||||
|
|
23.12.2004 17:30 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ja entisen kotitalon nurkkakin näemmä paistaa tuolta maantiesillan takaa. | ||||
|
|
23.12.2004 17:28 | Ilkka Jokelainen | ||
| Hiivatti! Komia on kuva, verestää wanhempia muistoja, kun kyseistäkin junaa tuli istuttua katselemassa tuolla joen toisella puolella valtatien penkereellä istuen. | ||||
|
23.12.2004 17:26 | Arto Papunen | ||
| Onkos tämä ainut tilanne, missä esiopastin on pimeänä? Mun mielestä tuossa pitäs kyllä olla odota seis mutta... |
||||
|
|
23.12.2004 17:20 | Tommi K Hakala | ||
| -Tästä kuvasta näkee hyvin tuon klassikkojunan massiivisuuden- | ||||
|
|
23.12.2004 17:18 | Leo Männistö | ||
| Menee jalkaan! | ||||
|
23.12.2004 16:49 | Sebastian Helenius | ||
| Kukakohan hoitaa noiden tullaamisen? VR itse? Itse olen nähnyt MD-11:sta tullaus paperit. Oli muutama nolla tullausarvossa :) |
||||
|
|
23.12.2004 16:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vanhat kuorma-autot on lähes yhtä jalkaanmeneviä kuin vanhat junat. Kasitiellä, Jeppiksen seutuvilla, liikuskeli vielä parisen vuotta sitten jakeluajossa ollut Volvo F-88 rekkaveturi, mustilla kilvillä ja vieläpä metallisella maskilla ollut muinaismalliversio. Hienoa kuorkissa oli lisäksi katolla olleet reittikilvet, aivan mahtavaa. Muistan joskus liftanneeni Forssin (Nykab) kuljetusfirman F-88:iin ja kokemus oli konkreettisesti jalakoihin menevä. Olin hypännyt kyydistä Hämeenkyrössä vanhan inssin amazonista, vauhti kun ei tuntunut ylittävän kuuttakymmppiä millään. No kun amazonin perävalot häipy hitaasti horisonttiin, ryhdyin peukaloimaan uutta kyytiä. Jopas oitis Esson pihasta pölähti eteeni Forssin helavöillä ja muulla tilbehöörillä koristettu F-88. Kuskina oli joku jatkuvasti manaileva kummallinen konkelo. No ukkohan päästeli jo parhaat päivänsä nähneellä 88:lla kierroslukumittari jatkuvasti punaasella. Nopeusmittari näytti keskimäärin jotain 130 km/h, alamäissä mentiin reilusti yli 140 km/h. Yhyrellä suoralla edessä tupeloi wanhempi Ford Transit, kuski manasi pakettiautoa suorastaan kalevalaisesti "saatanan ransistori, perkele". Ohitustilanteessa konkelo mäjäytti kourallaan konekopan kylessä olleesen yliheittäjään (tai tms)? ja taas mentiin sankan tiisselisavun turpotessa pakoputkesta. Jalasjärven Koskuen kohoralla olin jo niin kauhuissani moisesta menosta, että pyysin konkeloa toppaamaan. No kyllähän sitä pysähryttiinkin, kaikki 26 pyrärää mustaa vivaa jättäen. Pystyin joten kuten kävelemään tärisevillä jaloollani Koskuen huoltsin portaille elpymään. Portahilta pari uteliasta meikkiedustajanaista löysi meikän, vielä silimät kauhusta ympyriääsenä. Tarjosivat onneksi pyntätyt leirit meikälle kyyrin kotio Sjoelle. | ||||
|
23.12.2004 15:57 | Ville Saarelainen | ||
| Sellainen sarja ei olisi lainkaan pahitteeksi. VR on hehkuttanut että oikoradalla ajetaan IC-junillakin kahtasataa, mutta riittääkö marsut? Muutenkin sähköistyksen edetessä tarvitaan pikkuhiljaa lisää virroitinkeskustelua aiheuttavia vetureita. | ||||
|
23.12.2004 15:41 | Reijo Talka | ||
| Itseasiassa 10 minuuttia ennen lähtöä (mikäli aseman kello noudattaa valtakunnan aikaa). Kerran H850:n kyydissä ollessani juna lähti 23 minuuttia myöhässä eikä päässyt aikataulurytmiin koko matkan aikana Pieksämäkeen mennessä. Olin silloin matkalla Mikkeliin ja Varkaudesta meille (minulle ja kolmelle muulle matkustajalle) järjestettiin kyyditys bussilla Mikkeliin, jotta IC74:n ei olisi tarvinnut odottaa meitä kyytiin Pieksämäellä huomattavan myöhästymisen kustannuksella. Kätevää! | ||||