Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.02.2005 21:02	Ilari Eskelinen
		Helsingin Bussiliikenteeltä voi vuokrata kyseisen bussin: http://www.sta.fi/kameli.html
	28.02.2005 20:57	Jokke Harju
		Menkää ajelemaan Kannuksen Pikkuradalle!! Eihän siellä ole liikennettä, vaikka tekis sinne sen oman! Tietääkö joku, mikä on raideleveys, kuka omistaa radan? Joo resiina olis kiva.
	28.02.2005 20:54	Jorma Rauhala
		Sähkövalo-opastimet.
	28.02.2005 20:54	[Tunnus poistettu]
		Mitä kuuluu (kuului) vaihdemiehen työnkuvaan? Katselin äsken vanhaa perinnekirjaa jossa oli valokuva vuodelta 1931 Pieksämäen aseman vaihdemiehistä. Heitä oli 15 miestä. Tuntui paljolta.
	28.02.2005 20:52	Jorma Rauhala
		Anteeksi kun ymmärsin väärin. Juna on siis Helsingistä Seinäjoelle 223 ja Seinäjoelta Tampereelle 430. Se runko jatkaa maanantaina junana 230 Tampereelta Helsinkiin.
	28.02.2005 20:47	Harri Häyrinen
		Muistatkos millaiset opastimet Pm:llä oli tuohon aikaan?? Ei kait kuitenkaan siipiä+kaasuvaloja? Joistain vanhoista ratapihakaavioista löytyy vielä aika myöhään siipiäkin...???
	28.02.2005 20:41	Petri Lehtonen
		Anteeksi jos ilmaisin asian huonosti. Tarkoitin siis sitä, että H233 Saapuu Tampereelta ja Lähtee samalla numerolla Seinäjoelle. Eihän siinä silloin ole mitään ihmeellistä jos se on sama numero?
	28.02.2005 20:33	Jorma Rauhala
		Juna tulee perjantaisin suoraan Helsingistä ja jatkaa Seinäjoelle. Sunnuntaisin juna tulee Seinäjoelta ja kulkee vain Tampereelle, siellä vaihto "parempiin". Runko jatkaa Tampereelta Helsinkiin maanantaiaamuvarhaisella. Siis ei enää niin kuin joskus historiassa, että oli sunnuntaina suora juna Sk-Hki.
	28.02.2005 20:28	Petri Lehtonen
		Öö... Eikös se juna tule Tampereelta ja jatka ihan suoraan Seinäjoelle ja päinvastoin?
	28.02.2005 20:24	Jorma Rauhala
		Sitä katsoin itsekin äsken, ja varjonkin sille löysin jalkakäytävältä. Mutta nyt en arvaa siitä muuta kuin, että olisko "karva" :) Tämä dia hävisi jo pohjattomaan laariin, että tarkistus on lähiviikkoina hieman vaikeaa. Ehkä joskus palaan asiaan, oliko se oikea johto vai älyttömän ovela hevosen jouhi. Tätä kuvaa ei ole Resiinan kirjapaino ainakaan saanut käsiinsä, eli ei se ainakaan ole saksen jälki.
	28.02.2005 20:18	Jorma Rauhala
		On niin paljon tietoa, että tulee painovirheitäkin :)
	28.02.2005 20:05	Matti Latva-Hirvelä
		Katos katos! Hienoa että tästä on saatu kuva! :-D Ihan lämmittää kurikkkalaisen sydäntä! Ja olisit kuvannut kurikan asemankin,sekin on nykuään niin mahtavassa kunnossa.
	28.02.2005 20:02	Mauri Lagerstedt
		Mielenkiintoista, kun Seinäjoelle lähtee H223, mutta saapuva juna on H233.
	28.02.2005 19:58	Ilari Eskelinen
		...ja mikä on entinen littera?
	28.02.2005 19:58	Ilari Eskelinen
		Onko tämä se vanha hyttivaunu?
	28.02.2005 19:47	Olavi Huotari
		Mutta mikä ihmeen kaapeli tuolta kuvan oikeasta reunasta tulee? Näyttää, että se menee yli kiskojenkin.
	28.02.2005 19:45	Teemu Lokka
		Ratikka on 3T?
	28.02.2005 19:44	Jorma Rauhala
		Joka perjantai ja sunnuntai menee yksi juna johonkin suuntaan. Mutta tämä aikatauluteline on ainakin tanakka.
	28.02.2005 19:35	Jorma Rauhala
		Riihimäkeläisen Mankinen Konepaja Ky:n Enerco-harja mukana, rajattu vain kiusallisesti kuvasta osittain pois. Nuo Mankisen pyörästöt ovat hämmästyttävän paljon Dm7-tyyppisiä. Ovatkos ne vielä niitä?
	28.02.2005 19:31	Olavi Huotari
		Onhan se tämäkin tullut monta kertaa bongattua tuossa samassa kohti, mutta eipä vain ole koskaan tullut kuvattua.
	28.02.2005 19:22	Olavi Huotari
		Vähän näyttää nyt olevan puuta asemalla. Silloin, kun minä vastasin täällä UPM junien lastauksista eli 90-luvun lopulla niin raiteiden 4 ja 5 väli alkoi olla tähän aikaan vuodesta tupaten täynnä puuta. Syksyyn mennessä se sitten yleensä saatiin tyhjäksi.
	28.02.2005 19:19	Jorma Rauhala
		Kolmioraidetta paremmin tuntemattomille: Se lähti Keuruun suunnan pääraiteesta asemalta päin kuljettaessa hieman ennen tätä paikkaa, periaatteessa näkyisi siis tässä oikealla, eikä yhteyttä ollut muualle (kuin takaisin). Nimimerkki: katsoin juuri hyllystäni V.J.Tervon vahvistamaa liikennöimissääntöä vuodelta 1963.
	28.02.2005 19:12	Otto Vesterinen
		Eikös se kolmio vielä 60-luvulla ollutkin jäljellä? Ja kyllähän nuo Haapamäki-kuvat tosiaan kiinnostavat. Eli laita KooPee esille vaan, jos jaksat! Välillä tässä tuntee itsensä hieman syntiseksi saadessaan päivittäin ihailla toisten vaivannäön tuloksia eli hienoja rautatiekuvia, kun itse ei ole tullut laitetuksi tänne yhtään kuvaa, mutta ehkä sekin tilanne tässä vielä korjaantuu. Skannerin käyttömahdollisuus kyllä on, mutta käyttätaidot hakusessa...
	28.02.2005 19:08	Ilkka Jokelainen
		Tyylikäs kuva.
	28.02.2005 19:04	Jorma Rauhala
		Raitioliikennemuseossa oleva HKL 91 on tämän sekarotuisen NWF-AEG/Kaipio-vaunun sisar. Ainoa näinä aikoina, jossa oli "timanttivirroitin", siis kiinnityskohta katolla oli kummallakin sangankulmalla samassa pisteessä = sivulta täydellinen nelikulmio. Muutoinhan oli vaunuissa käytössä jo uudemmat mallit, joissa sangan kattokiinnitys oli toisistaan n. 0,5 m erillään eikä ollut enää neliö (Jos ymmärsitte). Vaunu on niinku 1924, mutta näyttää 1952-malliselta. Taustalla on Sandvikens Skeppsdockalla arvovieraita kuskaava STA:n Büssing TU5/Emmelmann vm. 1960. Ja kuvan kohteena olevissa tasoristeyspuomeissa on vielä vanha oranssi/musta-väritys. Puomilla oli tarvittaessa miehitys, kopissaan.
	28.02.2005 18:54	[Tunnus poistettu]
		Telakan porttikin on tuossa aktiivikäytössä. Nykyään käynti alueelle on vain Matalasalmenkujalta.
	28.02.2005 18:49	Valtteri Keski-Säntti
		Vieläkö tästä veturista löytyy noi isot punavalot? Ja missä muissa niitä vielä on? Jotenkin massiivisemman näköinen tuolleen.. :)
	28.02.2005 18:44	Otto Vesterinen
		Se oli maksimi, yleensä kai ajettiin kuitenkin korkeintaan kahdekasalla vaunulla, sitä pidemmissä yhdistelmissä kun alkoi tulla vaikeuksia jarrutehojen kanssa.
	28.02.2005 18:31	Juho Haapala
		Vulvaha se =)
	28.02.2005 18:30	Juho Haapala
		Vieläkö tämä Pajakulmalla on?Kuulemma täys susi.
	28.02.2005 18:04	[Tunnus poistettu]
		Vihdoinkin kuva tästä tekasta!
	28.02.2005 17:46	Jorma Rauhala
		Tämä kolmen kuvan kavalkadi olkoon muistoksi lakkautusuhan alla olevalle Ruoholahden - Hietahden Rautatielle. Omistajahan on Helsingin Kaupungin Satamalaitos (kunnossapitäjänään RHK). HeSan uutisen mukaan tänään olisi ollut viimeinen mahdollinen liikennöintipäivä. Kuitenkin ehkä vielä ennen mahdollista ja todennäköistä lopullista radan rullausta aavistellen saattaa täällä jotain liikennöintiäkin vielä mahdollisesti tapahtua, jos jokin taho jotain ajoa haluaisi kenties mahdollisuuksiensa, kykyjensä ja liikennöintioikeuksiensa puitteissa harjoittaa. Loppu on siis kuitenkin kai väistämätön, mutta yrittää kai jonkun liikennöitsijätahon kuitenkin kannattaisi. Riittävätkö suomalaisten museo-operaattoreiden lisenssit tänne? Jos, niin kansanjuhlat pystyyn! Pendelöintiä Helsinki-Merisatama sopivin väliseisakkein. Tiettävästi saksalaisia harrastajiakin tänne kyllä vielä koetetaan ajattaa, mutta älkää unhoittako meitä suomalaisia, te "lisenssien omistajat". PorHa apuun, jos ei muuta keksitä.
	28.02.2005 17:29	Olli Keski-Rahkonen
		Ainakin ylävalonheittimen kehys on viime aikoina ollut huomattavasti tässä kuvassa olevaa leveämpi.
	28.02.2005 17:26	Jorma Rauhala
		Kuljettaja hieman mulkaisi, kun havaitsi kiskoilla olevat klöntit ja sitten minut kuvaamassa. Eivät olleet minun hankkimia kikkaroita. Jos olisi ollut "aikaa" ja olisin ne ajoissa hoksinut, niin olisin käynyt ne potkimassa pois. Eivät nuo kylläkään haitanneet linjavaunun kulkua, siinä ne ajaessa poismusertuivat.
	28.02.2005 17:26	Olli Keski-Rahkonen
		Taustalla on myös asiallinen STA:n Büssing. Samanlaisen saattoi vielä ainakin ennen HKL:n ja STA:n yhdistymistä vuokrata käyttöönsä.
	28.02.2005 17:11	[Tunnus poistettu]
		Niin mä muistelisin kuvanneeni tätä Töölön halleilla työvaununa ja sitten yht`äkkiä se taas ilmestyikin kameran eteen linja ajossa. - Taitaa nykyään olla ratikka puolella sama samankaltaistumisen ilmiö kalustossa kuin rautatiepuolellakin vai vieläkö kauppatorolla onnistuu kuvaamaan seitsemän eri valmistajan raitiovaunuja samaan kuvaan niin kuin esim. keväällä 1972. Nimimerkki vasta jälkeen päin asian oivaltanut.
	28.02.2005 16:55	Juhana Nordlund
		Juhanille vastaisin, että juuri 109 palasi työvaunukäytöstä takaisin ajoon juuri noihin aikoihin. Jospa nytkin haalittaisiin varikkojen takanurkista kaikki irtoavat VTS:t helpottamaan nykyistä vaunupulaa... ;) Ensin varmaan korjattaisiin olemassa olevat Laihialaiset.
	28.02.2005 16:53	[Tunnus poistettu]
		Ai, että on mulle mieleinen kuva. Pidän näistä useamman eri kulkuvälineen yhdistelmä otoksista. - Oliko tämä se alunperin 1920-luvulla rakennuttu Nordeutshe Waggonfabrikin moottorinaunu nro 109, joka jo syksyllä 1971 oli Töölön halleilla työ vaununa, mutta otettiin keväällä 1972 (ilmeisesti vaunupulan takia?) vielä linja-ajoon juhlan maku jokaiseen kahvi hetkeen mainoksineen ainakin ykkös linjalle.
	28.02.2005 16:52	Juhana Nordlund
		2A elelee viimeisiä aikojaan. Eirassa kävi vuosina 1976 - 85 kääntymässä 1A:n sijaan 2A, jonka toinen päätepiste oli Pasilan asemalla. Aivan loppuaikoina osa 2A:n vuoroista hoidettiin kuljettajarahastusvaunuilla tämän kuvan esimerkin tapaan. 2A:n peruskalustona toki olivat Ratti-Kariat ja VTS:t. Keväällä 1977 linjalla poikkeuksellisesti liikkui myös 1940-luvun alun teli-ASEA-vaunuja.
	28.02.2005 16:51	Juhani Pirttilahti
		Junan ikkunasta ei varmaan parempaa kuvaa saisikaan.
	28.02.2005 16:47	Juhana Nordlund
		Tässä näkyy niin monta asjallista juttua, että sanat loppuvat kesken. Vaunu 109 on periaatteessa saksalaistekoinen NWF. Toisaalta Kaipio on remontoinut korin niin voimakkaasti, että melkein voitaisiin puhua Kaipion uudelleenkorittamasta vaunusta. Joka tapauksessa osa vaunusta oli kuvaushetkellä noin puolen vuosisadan ikäinen. Laihialaisilla pitäisi ajaa vielä jokunen vuosi, että päästäisiin samaan. Ja lopuksi: Kuva on upea!
	28.02.2005 16:43	Valtteri Keski-Säntti
		Onkos tota ylävalonheittimen kokoa menty suurentamaan, kun wanhoissa kuvissa näyttävät niin pieniltä? Dv15:ssa on varmaan tehty sama juttu, ennenhän niissä numerot oli valojen alla mutta kun nykykuvia kattelee niin ei ne numerot sinne tunnu mahtuvan millään. :)
	28.02.2005 15:45	Reijo Talka
		Jo muinaiset roomalaiset taisivat kiviholvisiltojen rakentamisen. Onneksi se oppi kulkeutui Suomeenkin: kyllä kivi aina betonin voittaa - ainakin esteettisesti!
	28.02.2005 15:44	Olli Keski-Rahkonen
		Varsin asiallinen 'saneeraamaton' tekarin kylki. Jollain konepajan hemmolla on lisäksi ollut kasin sabloonat väärin päin :)
	28.02.2005 15:34	Lari Åhman
		No nuo bitumipaikkaukset tuossa asvaltissa, liekkö niitä ollut parikymmentä vuotta sitten... ;))
	28.02.2005 15:30	Lari Åhman
		No eipä taideta tässä junassa koskaan kuutta yksikköä tarvita... :P
	28.02.2005 15:21	Petri Liedes
		Taitaa jossella olla kerrankin kiima-aika, mutta eipä ole kaveria tyrkyllä.
	28.02.2005 15:11	Teemu Vehkaoja
		...siinä onnistumatta.
	28.02.2005 15:09	Petri Liedes
		Kahen hengen tungos.
	28.02.2005 15:08	Eija Mari
		valitettavasti juna lähti jo liikkeelle ja tuli hiukan kiire!
	28.02.2005 15:05	Teemu Vehkaoja
		Eräs junasuorittaja täällä pohjoisessa sanoi lyhenteen Sp tulevan sanasta "Salpalaite", ja löytyväthän siitäkin kirjaimet s ja p. Tosin Sp taitaa olla suoraa perua Ruotsin puolelta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset