Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.12.2004 23:54 | Timo Oinonen | ||
| Ja pitää kai nämä kameran säädöt opetella joskus ihan kunnolla. | ||||
|
17.12.2004 23:53 | Timo Oinonen | ||
| Mikäs vika siinä Lieksassa on? No onhan tämä kyllä aika kuollu siti, pitäsköhän muuttaa Haapamäen veturitallille asumaan :D | ||||
|
|
17.12.2004 23:49 | Timo Oinonen | ||
| Mikäs muukaan kuin A70- räpsy ;) minulla ei ole minkäänlaista jalustaa joten piti ottaa tukea vaihteenasettimesta, ja sekin roikalehti miten sattuu.:) | ||||
|
|
17.12.2004 23:45 | Ilkka Huikari | ||
| Itse olisin saattanut veikata jopa ihan filmiä. | ||||
|
|
17.12.2004 23:33 | Nikolas Peippo | ||
| Canon A70? | ||||
|
17.12.2004 23:26 | Janne Ridanpää | ||
| Pitääkin ilmeisesti kertoa, että Ilmalasta kuultujen huhujen mukaan A1 on muutettu tavalliseksi salonkivaunuksi. Myös littera on vaihdettu kaksinumeroiseksi. | ||||
|
|
17.12.2004 23:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saman tyyppinen keli oli Tampereella, vettä satoi niin kuin esterin perseestä. | ||||
|
17.12.2004 23:24 | Sami Hovi | ||
| Viimeinen matkustajajunapysähdys tapahtui 27.5.1989 – siis vuosi lättien poistumisen jälkeen. Tämäkin on hieman arvailujen varassa, kun kyseessä oli KooPeen jo mainitsema tarvittaessa (X-)pysähtyminen. | ||||
|
|
17.12.2004 23:23 | Janne Ridanpää | ||
| On se Lieksa melko uinuva paikka talvisin. Onneksi sinne tarvitsee mennä vain kesäisin. ;) | ||||
|
|
17.12.2004 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohan se vaunu on josta kerroin etusivulla. | ||||
|
17.12.2004 23:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Silloin kuin Tampereen naistenlahteen ajettiin vielä turvetta vuosina 19??-2000. Niin silloin ainakin turvejunat punnittiin Parkanossa, nimimerkillä "veturissa istuneena" voin kertoa että parkanossa on ollut tai on yhä vaunuvaaka. | ||||
|
|
17.12.2004 22:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ohoh, A1 tai A2 liikenteessä :) | ||||
|
17.12.2004 22:47 | Anton Rajala | ||
| Olin tulossa Turkuun pikajunalla P?? kun joku jäi alle. pimeellä en nähnymuuta kun polliisit ja ruumis auton. | ||||
|
|
17.12.2004 22:45 | Arto Papunen | ||
| Mä en mistään vaunuvaa'asta Parkanossa ole ikinä kuullutkaan. Nuo vaunut katosivat tänään Tka 575:n kanssa. Eli näköjään, jos rahti jää Parkanoon odottamaan noutajaa pidemmäksi aikaa niin se viedään 5.raiteelle. Jos taas järjestelijä on ollut asialla ja lähtee vielä Niinisaloon/Kihniöön niin sitten rahti 4 raiteelle. |
||||
|
17.12.2004 22:43 | Nikolas Peippo | ||
| Mukavan talvinen kuva! | ||||
|
17.12.2004 21:11 | Juho Haapala | ||
| Onkohan tuo korjattu? Klo 19 maissa näin kun Oulusta lähti tyhjä pankkajuna jossa oli toisena veturina 2802.Tosin vetämässäkin oli kuustoistanen. | ||||
|
17.12.2004 21:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyljessä lukee niin hienosti Nordwaggon kahteen vaunupuoliskoon jaettuna, että yhdestä vaunuyksiköstähän (Laais) tässä on kyse :) | ||||
|
17.12.2004 20:53 | Jaakko Hujanen | ||
| Ilkka taitaa opiskella muualla kuin kotikaupungissa? No... Kajjjaanissa sateleepi vettä. Kesä tulossa.Taitaa olla joku 25xx deeveri tuossa vetojuhtana. Ei ilmastointilaitetta. | ||||
|
|
17.12.2004 20:42 | Ilkka Huikari | ||
| Örr, eikö tuossa ole kaksi vaunua? Vai onko tuo semmoinen autovaunu-tyylinen yhdistelmä? | ||||
|
17.12.2004 20:31 | Juhana Konttinen | ||
| Tuskinpa kiinnostaa oikominen. Kalustollakin näihin asioihin voitaisiin vaikuttaa jos haluttaisiin vaikka ilmaista sekään ei tietenkään ole. Push-pull- ja moottorijunilla veturin kanssa venkslaaminen jää pois ja riittää, kun kuski vaan loikkaa ohjaamosta toiseen. Eikös Sr2:n serkkuja käytetä jo työnnä-vedä-junissa ulkomailla? | ||||
|
17.12.2004 19:49 | Antti Vimpari | ||
| Samalla logiikalla sitten junan pitäisi pysähtyä myös Haukiputaallakin jne. IC-junista tuskin tulee paikallisliikenteen välineitä, mutta minä tarkoitinkin, että Oulun ja lähikuntien välillä voisi olla kysyntää paikallisliikenteelle. Sm-junilla voitaisiin kätevästi ajaa esim. Oulu-Ylivieska ja Oulu-Kemi -välejä. | ||||
|
17.12.2004 19:45 | Reijo Talka | ||
| Puna-valko-väriyhditelmä on tyylikäs. Aseman kellokin kulkee normaaliajassa (n.11.45). | ||||
|
|
17.12.2004 19:31 | Reijo Talka | ||
| Värikäs vapaamatkustaja! | ||||
|
|
17.12.2004 19:30 | Otto Vesterinen | ||
| Kustannuskysymys ja päälle ongelmat uuden linjan sijoittamisesta olemassaolevaan kaupunkirakenteeseen | ||||
|
|
17.12.2004 19:26 | Otto Vesterinen | ||
| Eipä tuo Ylöjärven, Limingan ja Kempeleen lisäämien (ja mahdollisesti Ruukin poistaminen) junista mitään ratikoita tee. Onhan mm. pääradalla vakioaikataulujen myötä lisätty IC-junien pysähdyspaikkoja (Tikkurila, Toijala), eikä tuosta ole pahemmin valitettu. Kuten jo sanoin kyse on johdonmukaisuudesta, ei mistään uudesta paikallisliikenteestä. Aika outo muuten tuo Harrin käsitys siitä, että esim. Limingasta nousisi junaan pääasiassa "lähimatkalaisia". Miksi ihmeessä sieltä olisi suhteessa sen vähempää kaukomatkustajia kuin vaikka Kannuksesta? Satun itsekin tuntemaan henkilöitä, jotka ovat kulkeneet noilta seuduin Tampereelle ja Helsinkiin ja tuskailleet, kun täytyy ajaa takamatkaa bussilla Ouluun ja tuhlata aikaa ja rahaa. Ei Oulun läheisyys kaukomtkustuksen tarvetta muuta. Vai matkustetaanko vaikkapa Muurolasta vain Rovaniemelle, tai Lievestuoreelta Jyväskylään, tai Siilinjärveltä Kuopioon? Eiköhän IC-junien hintarakenne pidä paikallismatkustajat busseissa. Oma asiansa onkin sitten toki se, että joskus tulevaisuudessa kannattanee Oulunkin seudulle ryhtyä suunnittelemaan jonkinlaista pikaraitiotietä, kun väestöpohjaa riittää ja olemassaolevat radat melko hyvin sijoittuneet. Toivottavasti tämä otetaan siellä kaavoituksessa huomioon ... mutta se tästä liikennepolitiikasta | ||||
|
17.12.2004 19:18 | Reijo Talka | ||
| Onpas pitkä matka aggregaattivaunulla huoltoon, johan se nääntyy matkalla! | ||||
|
|
17.12.2004 19:12 | Reijo Talka | ||
| Kouvolan ratapihajärjestelyt ovat takaperoiset. Kaikki Savon radan henkilöjunat viettävät ratapihalla tuskallisia ylimääräisiä minuutteja veturin uudelleen sijoittelun vuoksi. Homma hoituisi mutkattomasti rakentamalla pohjoiseen menevä ratalinja ratapihan itäpäästä lähtevällä koukkauksella. Tampereella on sama ongelma; idän suunnasta tulevat junat tulisi ohjata ratapihalle pohjoisesta eikä etelästä. Vaan eipä taida Ratahallintokeskusta kiinnostaa nämä oikaisut... | ||||
|
|
17.12.2004 18:59 | Antti Vimpari | ||
| Ei pikajunista pidä mitään raitiovaunuja tehdä. Sen sijaan Sm-junat voisivat liikennöidä myös Pohjois-Suomessa, jolloin junalla matkustajat voisivat sitten vaihtaa pikurin kyytiin jollain isommalla liikennepaikalla. | ||||
|
|
17.12.2004 18:50 | Otto Vesterinen | ||
| No, Oulun seutu on kyllä kasvanut melkoisella voimalla ja vauhdilla niistä ajoista, kun esim. Liminka ja Kempele viimeksi olivat henkilöliikenteen aikatauluissa, joten kyllä matkustajia voisi nykyisin riittääkin. Ainakin Kempeleeseen ryhdyttäneen varmasti kaavailemaan matkustajajunapysähdyksiä. Käyttäjäpotentiaalia kun alkaa olla ja on lyhyt etäisyys Oulunsaloonkin. Ja noista "Limingan kokoisista paikoista": Limingassa oli tämän vuoden alussa 6475 asukasta, vuotuinen kasvuvauhti noin 300 asukasta. Vertailun vuoksi eräitä paikkakuntia, joilla junan Harrin mielestä kannattaa pysähtyä mieluummin kuin Limingassa: Kannus 5978 (tappiota 65 asukasta), Vihanti 3424 (-30)(+ Raaheen menijät, joita ei kyllä paljon ole), Ruukki 4547 (+1). Tätä väestökehitystä kun jatkuu vielä muutamia vuosia, niin kyllä käy Limingan tilanne yhä epäoikeudenmukaisemmaksi (muista räikeistä esimerkeistä kuten Ylöjärvestä puhumattakaan). Kempeleessä on muuten 13 633 asukasta (ensi vuodenvaihteessa jo yli 14 000 asukasta) ja aivan vieressä Oulunsalossa vuodenvaihteessa yli 9000. En vaadi pysähdyksiä jokaiseen pikkukylään, mutta sen sijaan kylläkin johdonmukaisuutta ja sitä, että liikenteenkin palvelutarjonnassa paremmin reagoitaisiin väestökehitykseen muuallakin kuin PK-lähiliikenteessä. Ja VR:hän ei millään business-periaatteella toimi kuin korkeintaan lippujen hinnankorotuksissä. Muutenhan pulju on täysin vanhanaikainen monopoli, joka mm. kiristää yhteiskunnalta yhä enemmän ja enemmän tukirahoja tarjoamatta kuitenkaan yksityiskohtaisia tietoja siitä, mihin rahat itse asiassa käytetään, mutta näistä asioista vaahtoaminen ei katsoakseni sen enempää tänne foorumille kuulu. |
||||
|
17.12.2004 18:06 | Antti Vimpari | ||
| Ennen Dr16:n yleistymistä Kontiomäellä oli pitkien tavarajunien keulilla aina nippu Deevereitä, kun matkustelin Oulun ja Kajaanin väliä ja katselin junan ikkunasta ulos. Eivätpä tainneet malmijunat olla noin pitkiä silloin. | ||||
|
17.12.2004 17:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaahas, Vaasassakin on (ollut) lunta! | ||||
|
17.12.2004 17:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Miten niin? :) | ||||
|
17.12.2004 17:19 | |||
| Tuo kuva on Helsingin suuntaan | ||||
|
|
17.12.2004 17:16 | |||
| Toi SR2 3232 on varmaan vaikea kääntää toiseen suuntaan | ||||
|
17.12.2004 17:14 | |||
| Jos toi kuva liikuis niin toi pendolino menis todella kovaa | ||||
|
17.12.2004 17:12 | |||
| Se voi olla T,K tai R juna | ||||
|
17.12.2004 17:09 | |||
| Sieltä se lähijuna tulee | ||||
|
17.12.2004 17:08 | Juhana Hietaranta | ||
| No ainakin on tuo johdon päässä oleva patukka, joka kuvassa on pöydällä, nopeusmittarin alapuolella. | ||||
|
17.12.2004 17:08 | |||
| tuo juna on varmaan Luomassa | ||||
|
17.12.2004 17:06 | |||
| Tuohan on Mankki on Espoossa | ||||
|
17.12.2004 17:05 | |||
| Tuoko on Luoman asema | ||||
|
17.12.2004 16:49 | Lari Åhman | ||
| No sekin vielä... :) | ||||
|
17.12.2004 16:20 | Jouni Ijäs | ||
| Jos kerran radio-ohjaus on edesauttanut tavarajunien lisääntymistä, niin tuleeko se vielä lisääntymään? Jos vaikka osa Vippulan junista alkaisi kulkemaan Vlp-Hpk-Sjk kautta Kaskisiin? | ||||
|
17.12.2004 16:14 | Ville Saarelainen | ||
| On vielä saatavilla, http://junat.kemppasystems.com | ||||
|
17.12.2004 16:06 | Harri Häyrinen | ||
| Tyhjillään on, Museoviraston suojelukohde. Muut asema-alueen rakennukset on jo vuosia olleet yksityisomistuksessa. Huutokoskelta loppui junasuoritus marraskuussa2003 radio-ohjauksen valmistuessa. |
||||
|
|
17.12.2004 16:05 | Nikolas Peippo | ||
| Tässä vekottimessa on turvalaitteen nappeja/polkimia kolme kappaletta per ajopöytä. Yksi on ihan normaalisti tuolla jalkatilassa, näkyy kuvassa. Toinen on oikeanpuoleisen joystickin (suoratoimijarrun ohjaus) kahvassa. Muistaakseni pöydällä on vielä se kolmaskin jossain kohtaa. | ||||
|
|
17.12.2004 16:02 | Harri Häyrinen | ||
| Kuinkahan Hki-Ol väliä matkustavat immeiset jaksaisivat istua kyydissä, jos IC-junatkin pysähtyisivät kaikissa Limingan kokoisissa paikoissa, matka-aika pidentyisi varmaan 2 tuntia...On varmaan järkevämpää kuljettaa pidempimatkalaisia nopeasti kuin luopua niistä ja kuljettaa parilla eurolla matkustavia "lähimatkalaisia" muutamia asemanvälejä, Limingasta tuskin riittää kovin paljoa kulkijoita Tampereelle-Helsinkiin asti... :-) Jos ei matkustajia ole riittänyt paikallisjuniin 1970/80-luvuilla, niin tuskinpa enää nytkään matkustajia olisi. Täytyy taas muistaa että junaliikenteessä pelataan joukkoliikenteen ehdoilla ja business-periaatteilla hyvin pitkälle. | ||||
|
|
17.12.2004 15:46 | Harri Häyrinen | ||
| Ratapiha ja kampiasetinlaite on purettu 1990-luvun puolivälissä, jonka jälkeen Skä vietti hiljaiseloa. Nyt Siikamäki toimii "luvanantopaikkana" eli ns välisuojastuspisteenä Pm-Hko -välille. | ||||
|
17.12.2004 15:43 | Harri Häyrinen | ||
| Ma-Pe kulkee tavarajuna Pm-Sl ja takaisin ja useimpina päivinä Joroisistakin lähtee/tulee puuvaunuja, samaten Rantasalmelta tai Kallislahdesta. | ||||
|
17.12.2004 15:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On, todella! :) | ||||
|
17.12.2004 15:23 | Teppo Niemi | ||
| Rataosasta Olli - Porvoo. Ja Repe, tutkihan kuvaa tarkasti, kuvasta pitäisi löytyä tasoristeysvalon valoyksiköt, jotka varmasti auttavat tasoristeyksen havainnointia.... | ||||