Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.12.2004 17:06 | |||
| Tuohan on Mankki on Espoossa | ||||
|
17.12.2004 17:05 | |||
| Tuoko on Luoman asema | ||||
|
17.12.2004 16:49 | Lari Åhman | ||
| No sekin vielä... :) | ||||
|
17.12.2004 16:20 | Jouni Ijäs | ||
| Jos kerran radio-ohjaus on edesauttanut tavarajunien lisääntymistä, niin tuleeko se vielä lisääntymään? Jos vaikka osa Vippulan junista alkaisi kulkemaan Vlp-Hpk-Sjk kautta Kaskisiin? | ||||
|
17.12.2004 16:14 | Ville Saarelainen | ||
| On vielä saatavilla, http://junat.kemppasystems.com | ||||
|
17.12.2004 16:06 | Harri Häyrinen | ||
| Tyhjillään on, Museoviraston suojelukohde. Muut asema-alueen rakennukset on jo vuosia olleet yksityisomistuksessa. Huutokoskelta loppui junasuoritus marraskuussa2003 radio-ohjauksen valmistuessa. |
||||
|
17.12.2004 16:05 | Nikolas Peippo | ||
| Tässä vekottimessa on turvalaitteen nappeja/polkimia kolme kappaletta per ajopöytä. Yksi on ihan normaalisti tuolla jalkatilassa, näkyy kuvassa. Toinen on oikeanpuoleisen joystickin (suoratoimijarrun ohjaus) kahvassa. Muistaakseni pöydällä on vielä se kolmaskin jossain kohtaa. | ||||
|
17.12.2004 16:02 | Harri Häyrinen | ||
| Kuinkahan Hki-Ol väliä matkustavat immeiset jaksaisivat istua kyydissä, jos IC-junatkin pysähtyisivät kaikissa Limingan kokoisissa paikoissa, matka-aika pidentyisi varmaan 2 tuntia...On varmaan järkevämpää kuljettaa pidempimatkalaisia nopeasti kuin luopua niistä ja kuljettaa parilla eurolla matkustavia "lähimatkalaisia" muutamia asemanvälejä, Limingasta tuskin riittää kovin paljoa kulkijoita Tampereelle-Helsinkiin asti... :-) Jos ei matkustajia ole riittänyt paikallisjuniin 1970/80-luvuilla, niin tuskinpa enää nytkään matkustajia olisi. Täytyy taas muistaa että junaliikenteessä pelataan joukkoliikenteen ehdoilla ja business-periaatteilla hyvin pitkälle. | ||||
|
17.12.2004 15:46 | Harri Häyrinen | ||
| Ratapiha ja kampiasetinlaite on purettu 1990-luvun puolivälissä, jonka jälkeen Skä vietti hiljaiseloa. Nyt Siikamäki toimii "luvanantopaikkana" eli ns välisuojastuspisteenä Pm-Hko -välille. | ||||
|
17.12.2004 15:43 | Harri Häyrinen | ||
| Ma-Pe kulkee tavarajuna Pm-Sl ja takaisin ja useimpina päivinä Joroisistakin lähtee/tulee puuvaunuja, samaten Rantasalmelta tai Kallislahdesta. | ||||
|
17.12.2004 15:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On, todella! :) | ||||
|
17.12.2004 15:23 | Teppo Niemi | ||
| Rataosasta Olli - Porvoo. Ja Repe, tutkihan kuvaa tarkasti, kuvasta pitäisi löytyä tasoristeysvalon valoyksiköt, jotka varmasti auttavat tasoristeyksen havainnointia.... | ||||
|
17.12.2004 15:18 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan kuvan järjestelyissä jotain tekemistä junavaurion: Kahden tavaravaunun suistuminen Kouvolassa 30.7.2004 (C 10/2004 R). Asiasta on maininta myös näiden sivujen junahavaintoja-osiossa. | ||||
|
|
17.12.2004 15:02 | Reijo Talka | ||
| Oliko kyseessä ainutkertainen poikkeusjärjestely vai jatkuiko käytäntö pitkäänkin? Kuinka siitä tiedotettiin? Mattijamaijamyöhäisillä on tapana panikoida, juosta holtittomasti vesiliirtoon ja ottaa aikalisää terveyskeskuksen kautta. | ||||
|
17.12.2004 14:57 | Reijo Talka | ||
| Olen unelmoinut asemalaitureiden korotuksesta kuin savolainen muikkukukosta. Kolme raidetta on käytössä henkilöliikenteellä ja kahdesti päivässä - keskipäivän ja iltakuuden aikoihin - kolme junaa valtaa nuo kolme raidetta samanaikaisesti. Tavarajunakin saattaa eksyä maisemille juuri tuolloin. On siinä hulinaa näin pienelle asemalle! Invaluiska rakennuksen sisälle sijaitsee info-merkin viereisen nurkan takana kuten Junamaattikin. Käyttökelpoisia kapistuksia molemmat! | ||||
|
|
17.12.2004 14:42 | Reijo Talka | ||
| Selostaisiko joku tietoniekka kuvan avulla, miten tässä yksikössä toimii ns. kuolleen miehen jarrujärjestelmä. Kiitokset seikkaperäisestä ja asiallisesta selostuksesta jo etukäteen! | ||||
|
17.12.2004 14:36 | Reijo Talka | ||
| Insinöörit järkeilivät toimivat yhteydet Kuuhun asti jo 1960-luvulla. Nykyisistä metrovaunuista en tiedä, mutta IC-junien infotaulut kattorakenteissa ammottavat mustina, koska VR:n tiedottajan mukaan signaalin johtaminen konduktöörin ohjauskeskuksesta muihin vaunuihin on ylivoimaisen vaikeaa. Miten tähän on tultu? Kuoliko insinööritaito kultaisella 60-luvulla?! Vai valmistetaanko nykyisin junien käyttöön vain raakkikaapelia?! | ||||
|
|
17.12.2004 14:22 | Reijo Talka | ||
| Veikkaanpa, että moni autoilija täysjurrissa ei edes huomaa tätä tasoristeystä. Mistä rataosasta on kyse? | ||||
|
17.12.2004 12:58 | Reijo Talka | ||
| Kiireestä huolimatta kuljettaja ei sentään tohtinut järjestää uutta "jyväskylää". Maltti on valttia! | ||||
|
17.12.2004 12:54 | Reijo Talka | ||
| Kiitos, Lari, että ilmoitit rataosankin. Syksy on värikkäintä aikaa maisemakuville. | ||||
|
17.12.2004 12:52 | Reijo Talka | ||
| Liikenteenohjaus on järjestänyt "punaisen aallon" kunnioituksesta Pendolinoa kohtaan =). | ||||
|
17.12.2004 12:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö Parkanossa on vaunuvaaka? Ja oliko se tuolla sähkötiellä? | ||||
|
17.12.2004 12:49 | Eija Mari | ||
| Heinäkuu on onneksi lomakuu ja silloin on siis pakko majoittua jonnekin radan varteen. Kiitos Teppo ja Eero | ||||
|
17.12.2004 12:46 | Reijo Talka | ||
| Kyltin venäjänkielisessä osassa on harmillinen virhe: "Sankt-Peterburg"in tilalla pitäisi lukea "Petrograd", joka oli kaupungin virallinen nimi vv. 1914-24. Sitten järjen valo sammui: kaupunki vängettiin verisesti Leningradiksi. 1990-luvun alussa maa sai oivallisen tilaisuuden valita viisaasti, mutta järjen valo petti jälleen: Santa-Petteri on nnnniin r-a-k-a-s - tosin vain virastollisesti. Katukäytössä ollaan järkevämpiä ja käytetään nimikettä "Piter". | ||||
|
17.12.2004 12:40 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän se ollu tämä koska tampereen koneethan ne porissa jyllää. | ||||
|
|
17.12.2004 12:24 | Eero Heinonen | ||
| Oho, Teppo ehti ensin...:) | ||||
|
|
17.12.2004 12:23 | Eero Heinonen | ||
| Saa toki :), en tiedä kuinka julkaisukelpoista tietoa tämä on, mutta heinäkuun loppupuoli ja jyhkeä suomalainen MAN-diesel + viisi vaunua...;) | ||||
|
|
17.12.2004 12:23 | Teppo Niemi | ||
| Jospa jätettäisiin jotain yllätykseksi vierasmaalaisille harrastajillekin, heistä kun jotkut varmaan osaavat suomen kieltä. Ja jotain vähäistä julkista tietoakin löytyy: http://www.dgeg.de/site.php4?hl=Studienreisen (toki vain saksaksi) | ||||
|
17.12.2004 12:17 | Reijo Talka | ||
| Nokialaiset saivat toissakesänä rautatieasemalleen henkilöliikenneyhteyden, joka palvelee myös satunnaisia matkailijoita. Nöyrin kiitokseni saavutuksesta! Auttoikohan nimikaimayritys? Ottakaa oppia, muut henkilöliikenneyhteydestä paitsioon jätetyt ylöjärveläiset! | ||||
|
17.12.2004 12:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä kuva! :) | ||||
|
17.12.2004 11:06 | Juho Haapala | ||
| Oulussa on jonku verran enemmän ja nytkin vallissee kusikeli.... (+3 astetta) | ||||
|
17.12.2004 11:05 | Juho Haapala | ||
| Vau! Hieno pyörä.Joku muukin kattou Kummelia =) | ||||
|
|
17.12.2004 10:44 | Eija Mari | ||
| Saakos, Eero, udella mitä on tulossa ja milloin että tietäisi varustautua läsnäololla? | ||||
|
|
17.12.2004 10:22 | |||
| Noinkos vähän siellä lunta onkin, ja jokikaan ei ole jäässä? (tosin tästä kai se viimeiseksi jäätyy.) | ||||
|
|
17.12.2004 10:12 | Eero Heinonen | ||
| Ei siihen henkilöliikenteeseen tarvita kilpailutusta, ensi kesänä siellä käynee ainakin yksi (vähän erikoinen) henkilöjunapari... | ||||
|
|
17.12.2004 10:11 | Eero Heinonen | ||
| Ja vettä yläpäästä vähintäänkin kiitettävästi...=) | ||||
|
17.12.2004 09:58 | Teemu Lokka | ||
| EI muuten ole ainoa Gbl tuolla alueella, siellä on ainakin yksi, kun sepänkievaista jatkaa kohti Lahnaniemeä, ja Mäntyharjulla on muisttaakseni kanssa muutama Gbl, huoltoaseman takana. | ||||
|
17.12.2004 09:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisiko niistä kellään numerohavaintoa? Taitavat olla kuitenkin Pieksämäen viimeisiä lättiä? | ||||
|
|
17.12.2004 09:38 | Juha Kutvonen | ||
| Saman tien varressa muutama kilometri tästä Otavaan päin näkyy olevan pari lätän koriakin. | ||||
|
17.12.2004 08:17 | Teppo Niemi | ||
| Kaksipuolisen risteysvaihteen voi rakentaa yli 35 km/h vauhdille. Tällöin vaihteeseen tulee kuitenkin erikoisosia, kuten esim. kolmekärkiset risteykset. Vaihteenkielethän siirtyvät tälläisessa risteysvaihteesssa vaihteen risteysten ulkopuolelle. Ulkomailla (mm. Saksassa) on käytetty tälläisia vaihteita. | ||||
|
17.12.2004 05:03 | Juhana Nordlund | ||
| Tiedän ainakin yhden, jonka mielestä veturit ovat oikein päin. Hvtin toisinajattelijat! ;) | ||||
|
17.12.2004 05:00 | Juhana Nordlund | ||
| Mainio kuva! Harvoin pääsee näkemään tätä päätyä. | ||||
|
|
17.12.2004 03:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täytyy muistaa, että VR OY:llä ei ole mitään syytä palvella ihmisiä. | ||||
|
|
17.12.2004 03:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei parikaapeli, vaan valokuitu. | ||||
|
16.12.2004 23:54 | Sami Hovi | ||
| Koiralle on ilmeisesti opetettu talon tavat tai päinvastoin. Keväällä 2002 haukkui paikallinen (nais)henkilö viatonta ohikulkijaa… :) | ||||
|
|
16.12.2004 23:48 | Arto Papunen | ||
| Voikos tälläisen rakentaa yli 35km/h vauhdille? | ||||
|
|
16.12.2004 23:18 | Pasi Hölttä | ||
| Juu, rinnankytketty risteysvaihde ihan oikeasti. Vaihteen kielenkärkien kohdalla olevat laatikot ovat kääntölaitteet, mutta keskellä kuvaa olevissa laatikoissa on käsittääkseni vaihteenlämmitykseen liittyvää sähkötekniikkaa. Tarkentakaa muut. | ||||
|
|
16.12.2004 23:18 | Ilari Eskelinen | ||
| Montakos prosenttia Gbl-vaunuista on muutettu sarjoihin Gbln ja Gbln-t? Onko näissäkin sama linja, kuin sinisessä kalustossa: sileäkattoiset romutetaan ja vekitetyt jatkavat liikenteessä? | ||||
|
|
16.12.2004 23:15 | Olli Taanila | ||
| Loistavia kuvia! Nykyaikainen versio tuosta kyktimestä lienee parikaapeli jossa kulkee TCP/IP:tä :) | ||||
|
|
16.12.2004 23:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taisi tässä vielä hetken Joensuun henkilöjunat tarvittaessa pysähtyä? | ||||
|
|
16.12.2004 22:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on varsin upea rakennus, taitaa vain olla nyt aivan tyhjillään. | ||||