Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.12.2004 15:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On, todella! :) | ||||
|
17.12.2004 15:23 | Teppo Niemi | ||
| Rataosasta Olli - Porvoo. Ja Repe, tutkihan kuvaa tarkasti, kuvasta pitäisi löytyä tasoristeysvalon valoyksiköt, jotka varmasti auttavat tasoristeyksen havainnointia.... | ||||
|
17.12.2004 15:18 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan kuvan järjestelyissä jotain tekemistä junavaurion: Kahden tavaravaunun suistuminen Kouvolassa 30.7.2004 (C 10/2004 R). Asiasta on maininta myös näiden sivujen junahavaintoja-osiossa. | ||||
|
|
17.12.2004 15:02 | Reijo Talka | ||
| Oliko kyseessä ainutkertainen poikkeusjärjestely vai jatkuiko käytäntö pitkäänkin? Kuinka siitä tiedotettiin? Mattijamaijamyöhäisillä on tapana panikoida, juosta holtittomasti vesiliirtoon ja ottaa aikalisää terveyskeskuksen kautta. | ||||
|
17.12.2004 14:57 | Reijo Talka | ||
| Olen unelmoinut asemalaitureiden korotuksesta kuin savolainen muikkukukosta. Kolme raidetta on käytössä henkilöliikenteellä ja kahdesti päivässä - keskipäivän ja iltakuuden aikoihin - kolme junaa valtaa nuo kolme raidetta samanaikaisesti. Tavarajunakin saattaa eksyä maisemille juuri tuolloin. On siinä hulinaa näin pienelle asemalle! Invaluiska rakennuksen sisälle sijaitsee info-merkin viereisen nurkan takana kuten Junamaattikin. Käyttökelpoisia kapistuksia molemmat! | ||||
|
17.12.2004 14:42 | Reijo Talka | ||
| Selostaisiko joku tietoniekka kuvan avulla, miten tässä yksikössä toimii ns. kuolleen miehen jarrujärjestelmä. Kiitokset seikkaperäisestä ja asiallisesta selostuksesta jo etukäteen! | ||||
|
17.12.2004 14:36 | Reijo Talka | ||
| Insinöörit järkeilivät toimivat yhteydet Kuuhun asti jo 1960-luvulla. Nykyisistä metrovaunuista en tiedä, mutta IC-junien infotaulut kattorakenteissa ammottavat mustina, koska VR:n tiedottajan mukaan signaalin johtaminen konduktöörin ohjauskeskuksesta muihin vaunuihin on ylivoimaisen vaikeaa. Miten tähän on tultu? Kuoliko insinööritaito kultaisella 60-luvulla?! Vai valmistetaanko nykyisin junien käyttöön vain raakkikaapelia?! | ||||
|
|
17.12.2004 14:22 | Reijo Talka | ||
| Veikkaanpa, että moni autoilija täysjurrissa ei edes huomaa tätä tasoristeystä. Mistä rataosasta on kyse? | ||||
|
17.12.2004 12:58 | Reijo Talka | ||
| Kiireestä huolimatta kuljettaja ei sentään tohtinut järjestää uutta "jyväskylää". Maltti on valttia! | ||||
|
17.12.2004 12:54 | Reijo Talka | ||
| Kiitos, Lari, että ilmoitit rataosankin. Syksy on värikkäintä aikaa maisemakuville. | ||||
|
17.12.2004 12:52 | Reijo Talka | ||
| Liikenteenohjaus on järjestänyt "punaisen aallon" kunnioituksesta Pendolinoa kohtaan =). | ||||
|
17.12.2004 12:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö Parkanossa on vaunuvaaka? Ja oliko se tuolla sähkötiellä? | ||||
|
17.12.2004 12:49 | Eija Mari | ||
| Heinäkuu on onneksi lomakuu ja silloin on siis pakko majoittua jonnekin radan varteen. Kiitos Teppo ja Eero | ||||
|
17.12.2004 12:46 | Reijo Talka | ||
| Kyltin venäjänkielisessä osassa on harmillinen virhe: "Sankt-Peterburg"in tilalla pitäisi lukea "Petrograd", joka oli kaupungin virallinen nimi vv. 1914-24. Sitten järjen valo sammui: kaupunki vängettiin verisesti Leningradiksi. 1990-luvun alussa maa sai oivallisen tilaisuuden valita viisaasti, mutta järjen valo petti jälleen: Santa-Petteri on nnnniin r-a-k-a-s - tosin vain virastollisesti. Katukäytössä ollaan järkevämpiä ja käytetään nimikettä "Piter". | ||||
|
17.12.2004 12:40 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän se ollu tämä koska tampereen koneethan ne porissa jyllää. | ||||
|
|
17.12.2004 12:24 | Eero Heinonen | ||
| Oho, Teppo ehti ensin...:) | ||||
|
|
17.12.2004 12:23 | Eero Heinonen | ||
| Saa toki :), en tiedä kuinka julkaisukelpoista tietoa tämä on, mutta heinäkuun loppupuoli ja jyhkeä suomalainen MAN-diesel + viisi vaunua...;) | ||||
|
|
17.12.2004 12:23 | Teppo Niemi | ||
| Jospa jätettäisiin jotain yllätykseksi vierasmaalaisille harrastajillekin, heistä kun jotkut varmaan osaavat suomen kieltä. Ja jotain vähäistä julkista tietoakin löytyy: http://www.dgeg.de/site.php4?hl=Studienreisen (toki vain saksaksi) | ||||
|
17.12.2004 12:17 | Reijo Talka | ||
| Nokialaiset saivat toissakesänä rautatieasemalleen henkilöliikenneyhteyden, joka palvelee myös satunnaisia matkailijoita. Nöyrin kiitokseni saavutuksesta! Auttoikohan nimikaimayritys? Ottakaa oppia, muut henkilöliikenneyhteydestä paitsioon jätetyt ylöjärveläiset! | ||||
|
17.12.2004 12:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä kuva! :) | ||||
|
17.12.2004 11:06 | Juho Haapala | ||
| Oulussa on jonku verran enemmän ja nytkin vallissee kusikeli.... (+3 astetta) | ||||
|
17.12.2004 11:05 | Juho Haapala | ||
| Vau! Hieno pyörä.Joku muukin kattou Kummelia =) | ||||
|
|
17.12.2004 10:44 | Eija Mari | ||
| Saakos, Eero, udella mitä on tulossa ja milloin että tietäisi varustautua läsnäololla? | ||||
|
|
17.12.2004 10:22 | |||
| Noinkos vähän siellä lunta onkin, ja jokikaan ei ole jäässä? (tosin tästä kai se viimeiseksi jäätyy.) | ||||
|
|
17.12.2004 10:12 | Eero Heinonen | ||
| Ei siihen henkilöliikenteeseen tarvita kilpailutusta, ensi kesänä siellä käynee ainakin yksi (vähän erikoinen) henkilöjunapari... | ||||
|
17.12.2004 10:11 | Eero Heinonen | ||
| Ja vettä yläpäästä vähintäänkin kiitettävästi...=) | ||||
|
17.12.2004 09:58 | Teemu Lokka | ||
| EI muuten ole ainoa Gbl tuolla alueella, siellä on ainakin yksi, kun sepänkievaista jatkaa kohti Lahnaniemeä, ja Mäntyharjulla on muisttaakseni kanssa muutama Gbl, huoltoaseman takana. | ||||
|
17.12.2004 09:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisiko niistä kellään numerohavaintoa? Taitavat olla kuitenkin Pieksämäen viimeisiä lättiä? | ||||
|
|
17.12.2004 09:38 | Juha Kutvonen | ||
| Saman tien varressa muutama kilometri tästä Otavaan päin näkyy olevan pari lätän koriakin. | ||||
|
17.12.2004 08:17 | Teppo Niemi | ||
| Kaksipuolisen risteysvaihteen voi rakentaa yli 35 km/h vauhdille. Tällöin vaihteeseen tulee kuitenkin erikoisosia, kuten esim. kolmekärkiset risteykset. Vaihteenkielethän siirtyvät tälläisessa risteysvaihteesssa vaihteen risteysten ulkopuolelle. Ulkomailla (mm. Saksassa) on käytetty tälläisia vaihteita. | ||||
|
17.12.2004 05:03 | Juhana Nordlund | ||
| Tiedän ainakin yhden, jonka mielestä veturit ovat oikein päin. Hvtin toisinajattelijat! ;) | ||||
|
17.12.2004 05:00 | Juhana Nordlund | ||
| Mainio kuva! Harvoin pääsee näkemään tätä päätyä. | ||||
|
17.12.2004 03:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täytyy muistaa, että VR OY:llä ei ole mitään syytä palvella ihmisiä. | ||||
|
|
17.12.2004 03:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei parikaapeli, vaan valokuitu. | ||||
|
16.12.2004 23:54 | Sami Hovi | ||
| Koiralle on ilmeisesti opetettu talon tavat tai päinvastoin. Keväällä 2002 haukkui paikallinen (nais)henkilö viatonta ohikulkijaa… :) | ||||
|
|
16.12.2004 23:48 | Arto Papunen | ||
| Voikos tälläisen rakentaa yli 35km/h vauhdille? | ||||
|
|
16.12.2004 23:18 | Pasi Hölttä | ||
| Juu, rinnankytketty risteysvaihde ihan oikeasti. Vaihteen kielenkärkien kohdalla olevat laatikot ovat kääntölaitteet, mutta keskellä kuvaa olevissa laatikoissa on käsittääkseni vaihteenlämmitykseen liittyvää sähkötekniikkaa. Tarkentakaa muut. | ||||
|
|
16.12.2004 23:18 | Ilari Eskelinen | ||
| Montakos prosenttia Gbl-vaunuista on muutettu sarjoihin Gbln ja Gbln-t? Onko näissäkin sama linja, kuin sinisessä kalustossa: sileäkattoiset romutetaan ja vekitetyt jatkavat liikenteessä? | ||||
|
|
16.12.2004 23:15 | Olli Taanila | ||
| Loistavia kuvia! Nykyaikainen versio tuosta kyktimestä lienee parikaapeli jossa kulkee TCP/IP:tä :) | ||||
|
16.12.2004 23:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taisi tässä vielä hetken Joensuun henkilöjunat tarvittaessa pysähtyä? | ||||
|
16.12.2004 22:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on varsin upea rakennus, taitaa vain olla nyt aivan tyhjillään. | ||||
|
|
16.12.2004 22:33 | Arto Papunen | ||
| Nosturiin pitäs jotain korjauksia tehdä, että sais nostaa. | ||||
|
|
16.12.2004 22:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika hiljaiselta näyttää, lyhyt letka tuossa yhdellä raiteella... Nosturia ei kai saa käyttää enää? | ||||
|
|
16.12.2004 21:14 | Arto Papunen | ||
| Onkos tämä se englantilainen vaihde? Ja mitä nuo laatikot tuossa on? |
||||
|
|
16.12.2004 20:32 | Lari Åhman | ||
| Vaan työnti öljyä ulos aika kiitettävästi. Vaatisi viissiin vähintään pienen konerempan. | ||||
|
|
16.12.2004 19:45 | Reijo Talka | ||
| Tokko pitkään näyttäisi, jos tavara- ja henkilöliikenteen kilpauttaminen sallittaisiin kyseisellä rataosalla - niin ja ylimalkaan Suomen raideliikenteessä. | ||||
|
|
16.12.2004 19:37 | Reijo Talka | ||
| Säännöllisen matkustajaliikenteen puuttuminen Limingan kaltaiselta, kuntakeskuksessa sijaitsevalta liikennepaikalta on suorastaan rikollista. Ainakaan minua ei häiritse pysähdys, jonka muut matkustajat voivat käyttää hyväkseen. Pendolinot kiitäkööt ohitse, mutta pikajunien (tai IC-junien) sentään tulisi palvella juna-asiakkaita. Asemarakennuksessa toimiva yrittäjäkään ei panisi pahakseen muutosta. | ||||
|
16.12.2004 19:19 | Reijo Talka | ||
| Sähköistetty rata saa maaseudunkin näyttämään elävämmältä. | ||||
|
|
16.12.2004 18:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Joko tämä tai 2524 (ellei muita ole vielä saneerattu) oli tänään Porin päivystäjänä, bongattu iltapäivällä matkalla Electroluxille junalauttavaunujen kanssa. Jäi autoliikenteen seuraaminen kun koetin ratin takaa tähä tihrustaa, onneksi ei tullut kolaria... | ||||
|
16.12.2004 18:21 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, puolella ylimääräinen sana tuossa. | ||||
|
|
16.12.2004 18:21 | Jouni Hytönen | ||
| Päädyssä oli tuulikaappi, jonka puolella molemmin puolin yksittäiset istuimet loistavilla näköaloilla. | ||||