Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03.2005 18:16 | Juho Haapala | ||
| Onko tämä kadonneitten listalla? ;) | ||||
|
28.03.2005 17:51 | Juho Haapala | ||
| Yks tuttu sano että vieläki tulee itku silmään kun tuo lopetettiin.Paljon lähti työpaikkoja... | ||||
|
28.03.2005 17:47 | Juho Haapala | ||
| Jaa sori en tunne tuota seutua.Joku pendo vaan seiso muutama kilsa ennen Oulua radalla. | ||||
|
28.03.2005 17:39 | Jorma Rauhala | ||
| Jos olisi täällä tarpeen esittää esim. tallinnalainen johdinautokuva, niin olisiko tämä "tarkkuus" kohteesta parempi? Tosin linjureille lienee muitakin portaaleja Suomessa olemassa? | ||||
|
28.03.2005 15:44 | Nikolas Peippo | ||
| Meikäläinen oli kyydissä, tosin vain Hki-Kv. | ||||
|
28.03.2005 15:01 | Pasi Hölttä | ||
| Linja-autoasema on takavasemmalla. Heinolan ratapihaa hahmottaa vähän toiselta kantilta tästä kuvasta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/3248.htm | ||||
|
28.03.2005 13:00 | Juhana Nordlund | ||
| JR:lle kiitokset perusteellisesta selvityksetä, mikä on TKL ja mikä TuKL jne. Mainittakoon, että monta vuotta TAKL:na tunnettu Tampereen kaupungin liikennelaitos haluaa nykyään olla taas TKL. | ||||
|
|
28.03.2005 12:56 | Jorma Rauhala | ||
| TKL on "Turun kaupungin liikennelaitos". Ruotsiksi ÅST. Myöhemmin kun maamme kolme isoa liikennelaitosta ryhtyivät Paikallisliikenneliitossa yhteisiin puuhiin, piti tamperelaisten (joilla oli myös TKL) ja turkulaisten muuttaa lyhenteitään. TKL:stä tuli TuKL ja TKL:stä tuli TAKL. Paikkakuntalaiset normaalit ihmiset eivät tätä eroa tiedosta ja liikennelaitoksen lyhenteenä kulkee kummassakin paikassa tietysti vain TKL. Huomioitavaa on nykyään, että TuKL on lyhenne sanoista "Turun liikennelaitos" eikä siinä enää ole tuota "koota" pitkässä nimessä. Ennen bussiliikennettä Turussa oli TKR eli Turun kaupungin raitiotielaitos. | ||||
|
28.03.2005 12:01 | Sami Hovi | ||
| Saksalaisilta jäi onneksi polttamatta kaksi muutakin tyylitaituri Thure Hellströmin piirtämää liikennepaikkarakennusta: Hirvas (välillä Rovaniemi–Muurola, https://vaunut.org/kuvasivu.php/4250.html) ja Rovaniemen ensimmäinen asema keskustan tuntumassa, Poromiehentien ja valtatie 4:n välissä. Molemmat ovat siis edelleen pystyssä. Rovaniemen asemista on mielenkiintoinen artikkeli Resiinassa 4/2001. | ||||
|
28.03.2005 10:02 | Olavi Huotari | ||
| Vaunuissa näyttää olevan kolme nippua paitsi ensimmäisessä, joten normaalista mantyrangasta näyttää olevan kyse. Ei Kainuussa mäntykuitua 3-metriseksi hakata, muuta kuin ehkä myyjien itsensä toimesta. Sen sijaan kovun ainakin UPM hakkaa 3-metriseksi. | ||||
|
|
28.03.2005 09:55 | Anssi Manninen | ||
| Minun mielestäni sitä ei nyt ihan maakunta kohtaisesti määritellä, että vaikka Pohjois-Karjala tekee kuusitukkia ja Pohjois-Savo mäntykuitua jne. Tässä on vaan kyseessä ehkä harvennus hakkuut ja puiden latvat. Puiden alaosat sitten sahalle tai tehtaalle,vähän paksuudesta riippuen. | ||||
|
28.03.2005 09:31 | Eija Mari | ||
| Minä olen se joka aina ruikuttaa konnareille kun radio ei kuulu. Eikä ole valittamista palvelusta. Ainoa ongelma rantadalla on se että jotkin asemat kuuluvat samalta kanavalta vuorotellen tyyliin 2 sekuntia rokkia/2 sekuntia iskelmää. Savonradalla tätä ongelmaa ei ollut - ainakaan silloin kun minä käväisin Lapinlahdella. | ||||
|
|
28.03.2005 05:36 | Lari Nylund | ||
| Koivun asemalla pidetty kahvila taisi olla se syy, jonka vuoksi "lapinpolttajilla" oli marat tulitikut taskussaan talla kohtaan. Tallaista tarinaa mina olen kuullut. | ||||
|
|
28.03.2005 05:30 | Lari Nylund | ||
| Valtteri (kai nuorin vaunut.org'ilainen) jatkaa nayttojen antamista, etta harrastuksella tulevaisuudessa varma jatkaja. | ||||
|
28.03.2005 02:13 | Tero Vähäkangas | ||
| Tämän luvanantopaikan nimi on "enkku" | ||||
|
28.03.2005 01:33 | Stefan Nyman | ||
| ilmeisesti VO-vaunu, numerosarjasta päätellen, Vo sarjat alkavat 43...46... :llä. | ||||
|
28.03.2005 01:17 | Stefan Nyman | ||
| Nostalgiaa...eiköhän tämä lasti sitten jatkoi matkaansa kohti Kokkolaa? | ||||
|
27.03.2005 23:35 | Juuso Nurmela | ||
| Ja tuo vaunu on Tau. | ||||
|
|
27.03.2005 22:52 | Timo Palokangas | ||
| No hakataanko kainuussa kuitu "lyhyenä" vai häämääkö kuva? | ||||
|
27.03.2005 22:49 | Juuso Nurmela | ||
| Vaudikas kuva. | ||||
|
27.03.2005 22:15 | Anssi Manninen | ||
| Joo niin on!! Hieno kuva! | ||||
|
|
27.03.2005 22:14 | Anssi Manninen | ||
| Mänty/Kuusi kuitua on ja jatkavat Joensuusta eteenpäin. | ||||
|
|
27.03.2005 22:13 | Timo Palokangas | ||
| 3-metrisiä näyttää olevan lastina, kenties koivua. | ||||
|
|
27.03.2005 22:08 | Anssi Manninen | ||
| Mistäs otit tämän kuvan? Joensuun tulo pääopastimen esiopastin on tuossa kuvassa ja hannun ylikäytävä taitaa olla tuolla takana. Hieno kuva! | ||||
|
|
27.03.2005 21:34 | Pasi Seppälä | ||
| Niinpä. Hyviä kuvia kaikki kolme! | ||||
|
|
27.03.2005 21:26 | Jouni Heikniemi | ||
| Hyvä kuva! Eipä tuota osaa sen enempää eritellä. | ||||
|
27.03.2005 20:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ainakin tässä on kätevää, että tuo tasoristeys on junan keulan kohdalla, jolloin tasoristeykseltä on aina lyhyt matka junalle, eikä juna parkkeeraa tasoristeyksen päälle. Lisäksi ei kai ole mitään oikeaa syytä, miksi niiden laitureiden pitäisi olla kohdakkain. | ||||
|
|
27.03.2005 20:41 | Teemu Lokka | ||
| Hmm.... Missäs linja-auto asema on? | ||||
|
|
27.03.2005 20:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| . | ||||
|
|
27.03.2005 20:04 | Mikko Martimo | ||
| Kiitos mahtavasta kuvasta! Ja sitten kysymys; koska kakkosen rata purettiin sitten pois? | ||||
|
|
27.03.2005 19:03 | Kimmo Vääriskoski | ||
| Asemapäällikön kuolemasta olen minäkin joskus kuullut veturinkuljettajatutun juttelevan. Koivun asemahan on historialtaan varsin harvinainen lappilainen asema muutenkin: olihan se ainoa, jota saksalaiset eivät polttaneet. Lienevätkö sitten hekin liian nättinä moiseen pitäneet.. | ||||
|
27.03.2005 18:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 10 vuotta tuli täyteen 14.1. | ||||
|
27.03.2005 13:15 | Tunnus poistettu | ||
| Ei | ||||
|
27.03.2005 13:02 | Tunnus poistettu | ||
| Ëi tarvitse kirjoittaa isolla. | ||||
|
|
27.03.2005 12:42 | Tunnus poistettu | ||
| TKL??Tarkoitatte kai TuKL:a?? | ||||
|
|
27.03.2005 12:18 | Lari Nylund | ||
| Pari vinkkia matkailijoille IC2- ja Pendolino-kalustossa: mikali radio ei syysta tai toisesta kuulu kuulokkeilla, ota yhteys konduktooriin. Mikali janottaa tai haluat pienta purtavaa, eika MiniBistroa nay - kysy konduktoorilta missa pain karry menee. Myyntia voidaan tehda myos mm. noutopisteella, IC2:ssa vaunussa 2 (Edfs). Yksi ongelma noissa radioissa on RDS:n kanssa eli ne hakevat kanavan parhaimman taajuuden. Riihimaki-Hameenlinna valilla Radio Suomen taajudelta tulee seka Lahden etta Etela-Suomen tai Hameen lahetysta vaihtuvalla menestyksella, milla nyt sattuu olemaan parhain kuuluvuus. Viime aikoina radiot ovat toimineet hyvin. | ||||
|
27.03.2005 10:51 | Ville Saarelainen | ||
| 1500V:lle on toki oma kytkimensä olemassa, joten haravan laskun voisi olettaa olevan varotoimenpide. | ||||
|
27.03.2005 10:44 | Ville Saarelainen | ||
| ...juuri tuota, että kirjoittaja painaa vahingossa enteriä liian aikaisin. Kuvan syvyysmittojen litistyminen on sitä kuuluisaa optiikan vääristämistä. :-) | ||||
|
|
27.03.2005 10:43 | Ville Saarelainen | ||
| Ei, jyrkitervo-ilmiö tarkoittaa | ||||
|
27.03.2005 09:32 | Lari Åhman | ||
| Jaa vai että 81 korvattaisiin Pendolla? Siitäpä en olekaan vielä kuullut, mutta sen olen kuullut, että uuden aikataulukauden vaihtuessa 5.6.05 junapari 79/74 muuttuisi Pendolinoksi, kun se alkaa kiertämään Kouvolan kautta. Olen suunnilleen samaa mieltä Ilkan ja Seniorin kanssa, ei tätä kasiykköstä saa missään nimessä hävittää! Nopeamminhan tällä pääsee perille kuin Sm3:lla, kun eihän se kestä kuitenkaan koko matkaa. Mieluummin vaikka ne uudet makuuvaunut, mutta kyllä näin olisi parempi. | ||||
|
27.03.2005 07:29 | Juhana Nordlund | ||
| Ohjausvaunujen tupakkiosasto taisi poistua jo 1970-luvulla. Moottorivaunuissa mainittu osasto säilyi ylempänä kerrottuun ajankohtaan saakka. Virroittimien osalta muistelisin, että ensimmäisenä saksisangan menetti 6003, ehkä jo 1970-luvun aivan lopulla. 6002:ssa saksisanka säilyi tosiaan jonnekin vuoteen 1987 saakka. 6002:ssa oli 2 luokka klass -tarrat osastojen päissä aina saneeraukseen saakka eli jonnekin vuoteen 1997. 6002:ssa oli siihen saakka myös eteisten hiekkaritilät lattialla (kuten 6053:ssa on yhä!). Sitten voisi alkaa muistella proto-Samien täydellisten helmapeltien katoamista... :) | ||||
|
27.03.2005 07:22 | Juhana Nordlund | ||
| Katsotaanpa vielä yhtä linkkiä, joka vie varsin mielenkiintoiseen portaaliin. Kuvassa näkyy 1970-luvun alun Düwag GT6, jonka alkuperäispaikkakunta lienee ollut juuri Mannheim. Kuvan vaunu saattaa olla jopa Helsinkiin kaavailtujen vaunujen sisar. http://ams1.lo3.wroc.pl/~tomek/old/tournee.php?p=4112 | ||||
|
|
27.03.2005 04:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Perspektiiville on käynyt niinsanottu jyrkitervo-ilmiö. Litistymä. | ||||
|
|
27.03.2005 04:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miksiköhän tuolle 1500V:lle ei ole tehty ihan omaa muusta laitteistosta erillistä erotinta/kytkintä, vaan pitää sammuttaa koko höskä ennen kaapelin käsittelyä... 1500V rasia luukun taakse ja virta voisi olla kytkettynä vain, kun rajakytkimeltä saadaan tieto, että luukku on kiinni. No ehkä tämä on jokin veturitekniikkaan liittyvä juttu, kun en minä noista "juuri mitään" tiedä... | ||||
|
27.03.2005 02:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaakao näyttää olevan arvoossaan, on jopa Cokistakin kalliimpaa :) Mineraalivesi 35 eurosenttiä ja täällä ilkeävät kaupassa ottaa vissypullosta yli euron! | ||||
|
|
27.03.2005 02:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs ihmettä tämän kuvan perspektiiville on sattunut? Vai onko Sm4 aina ollut noin vahvasti kiilan muotoinen? | ||||
|
|
27.03.2005 00:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Moni varmaan keksiikin, miksi "Isovaaleen hetken sammuksissa ollut moottori käynnistetään uudestaan" tämän kuvan yhteydessä? Vihje: Miksi Sr x:ien harava lasketaan alas samassa yhteydessä? | ||||
|
|
26.03.2005 22:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Tällekin varmasti löytyy joitakin käyttäjiä, mutta tosiasia lienee se, että Kajaanista matkustetaan Helsinkiin kokouksiin yms. työasioihin Finskillä ja illalla samalla kyydillä takaisin. Sama juttu lienee Kuopiossa, josta myös Blue1 lentää. Ei nuo nykyiset makuuvaunut vastaa nykyaikaisen työmatkailun vaatimuksia. Uudet makuuvaunut voisivat siirtää joitakin lentomatkustajia juniin, mikäli hinnoittelu tehdään kilpailukykyiseksi. | ||||
|
|
26.03.2005 22:14 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kyllä se yöjuna on ihan ylivoimainen matkustustapa kuljettaessa Kainuun korvista Piäkaapungin vilinään joo. Yöjunalla perillä on heti aamusta ja levänneenä, ja aikaa perillä on iltaan asti jolloin pääsee taas nukkumaan junaan. Ei sitä korvata pendoyhteyksillä kyllä. | ||||
|
|
26.03.2005 21:50 | Jaakko Hujanen | ||
| Annetaan pikajunan 81 elää vielä vuoden 2006 jälkeen! Pendolino ei voi korvata Savonradalla yöpikajunia koskaan. | ||||
|
|
26.03.2005 21:48 | Jaakko Hujanen | ||
| Onko tämä juna historiaa vuonna 2006? Tämän junan puolesta pitää taistella. Emme saa menettää Savon radan parasta yöpikajunaa. | ||||