Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02.2005 22:22 | Olavi Huotari | ||
| No ainakin Kajaanissa asemaa lähin raide on edelleen 1, vaikka raide 2 on suorin kuten tästä Villenkin kuvasta hyvin näkyy. https://vaunut.org/kuvasivu.php/11854.html | ||||
|
19.02.2005 22:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva, enpä ole viittä deeveriä samassa junassa nähnyt. | ||||
|
|
19.02.2005 22:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ahaa, tuohan oli mielenkiintoinen tieto. Tuleepa vain mieleen vanha kotipaikkani Haukivuori. Yleinen matkustajakäsitys varmaan on, että jos juna saapuu raiteelle yksi, se tulee aseman eteen - paitsi Lahdessa, jossa asema vain on väärällä puolen rataa ;D | ||||
|
19.02.2005 22:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä juna oli taas sarjassa niitä, että pitääpä matkustaa sillä koko välin. Arvatkaa ehdinkö! | ||||
|
19.02.2005 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella mahtava talvikuva! | ||||
|
19.02.2005 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Montakos veturia nykyään on Rautaruukilla Raahessa? | ||||
|
|
19.02.2005 22:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja messinkinumero! | ||||
|
19.02.2005 21:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Savupesän etulevyssä on varmaan saman verran terästä kuin koko japsiautossa! | ||||
|
19.02.2005 21:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Saneerattuhan tämä on, kuten kaikki 26 ja 27 -sarjan koneet. | ||||
|
|
19.02.2005 21:16 | Juuso Nurmela | ||
| Tuoko muka saneerattu. Ihan hirveessä kunnossa. | ||||
|
19.02.2005 20:45 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2544 taitaa asua Jyväskylässä :D, kun sitä näkee täällä muita deevereitä useammin. | ||||
|
19.02.2005 20:12 | Ville Rautiainen | ||
| Kun kampiasetinlaitteen käyttö loppuu, niin mikähän sen kohtalo on? Jääköhän se paikalleen, vai viedäänkö se romunkeräykseen tai muuhun vastaavaan? | ||||
|
19.02.2005 20:10 | Mikko Juntto | ||
| Tervehdys kaikille, tämä on eka viestini tänne. Nämä ja monet muut veturit esiintyvät myös filmillä, jossa 2 nuorta poikaa seikkailee ja tutkiskelee vanhoja höyryvetureita. Pääsevätpä poijaat talleillekin ja uutuuttaan kiiltelevän Vr12 1851:n käyntisillalle. Filmin nimi on "Ne kivat höyryveturit", ja kuvausvuodesta ei ole tarkempaa tietoa. | ||||
|
|
19.02.2005 19:46 | Juho Haapala | ||
| Kauankohan muuten loput siniset päivävaunut vielä roikkuu vetureiden perässä | ||||
|
|
19.02.2005 19:43 | Ilari Eskelinen | ||
| Mukava peruskajaanikuva. Ennen laskettiin tältä sillalta, montako sileäkattoista ja montako vekitettyä vaunua junassa oli. Kohta on tässäkin sähköt ja kampiasetinlaite pois. | ||||
|
|
19.02.2005 19:42 | Juho Haapala | ||
| 2658 veti 976'sen tänään | ||||
|
|
19.02.2005 18:26 | Ilkka Jokelainen | ||
| Mukavasti pistää muutamat asiat, kuten veturit esiin talvipäivän totaaliharmaudesta ja kurjasta kelistä. | ||||
|
|
19.02.2005 18:14 | Ville Rautiainen | ||
| Ja päivystäjänä pällistelee Dv12 2659. | ||||
|
19.02.2005 17:53 | Mikko Martimo | ||
| Mukava taas nähdä Turun kuvia! | ||||
|
|
19.02.2005 17:47 | Jorma Rauhala | ||
| Viranomainen on määrännyt, että liikennepaikan suorin raide on nro 1 ja muut sitten 2,3,jne. Vammalan toinen raide rakennuksesta päin on suora tie, siksi näin. Järjestys asematalosta lukien on 2, 1, 3, 4, 5.. Jollain vakiintuneella paikalla, kuten Parkanossa, ei muutosta ole kuitenkaan toteutettu. | ||||
|
|
19.02.2005 15:44 | Jape Ruotsalainen | ||
| Sitäpä juuri. Tuntuu epäloogiselta, kun ovat tässä järjestyksessä. | ||||
|
|
19.02.2005 15:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitä? Tarkoitat kai, että YLEENSÄ asemaa lähinnä oleva raide on ykkönen, mutta tässä se on kakkonen, eli numerointi "väärin päin". Lahdessa on samalla lailla raiteet, eli asemaa lähinnä oleva raide onkin nelonen. :) | ||||
|
|
19.02.2005 14:56 | Jape Ruotsalainen | ||
| En tiedä, onko tästä ollut täällä aiemmin puhetta, mutta miksi Vammalassa ykkösraide on kakkonen ja kakkosraide ykkönen? | ||||
|
19.02.2005 12:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Niin, mutta jos juna on pysähtynyt, niin kai sen täytyy siitä vielä lähteä liikkeelle..? | ||||
|
19.02.2005 10:44 | Otto Vesterinen | ||
| Kakkosraidekin saanut oikein kyltin tuonne ylös, miksiköhän? | ||||
|
|
19.02.2005 10:41 | Otto Vesterinen | ||
| Sinänsä hauska juttu, että tuon kaksikerrosjunan "menovuoro" ajettiin iltaisin Tampereelta Poriin taajamajunana. | ||||
|
19.02.2005 10:32 | Waltteri Seretin | ||
| hinot vessa kuvat siellä seisakkeessa | ||||
|
|
19.02.2005 10:02 | Anssi Manninen | ||
| Toinen kuva,www.junatoimisto.net. | ||||
|
|
19.02.2005 09:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vihdoinkin saatiin kuva saneeratusta 2525:sta! Saneeratut tällä hetkellä taitavat olla 2501, 2524, 2525 ja 2559. :) | ||||
|
19.02.2005 09:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ei Helsingissä tämmöinen tässä kunnossa kauan pysyisi. | ||||
|
19.02.2005 09:34 | Kimmo Korhonen | ||
| Ja tämä vaunu seisoo tällä hetkellä (on seissyt jo pitkään) ilmalassa mäsänä kait... | ||||
|
|
19.02.2005 09:30 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onpas 2525 korean näköinen. Varsinkin kun noihin muihin vertaa. | ||||
|
19.02.2005 09:22 | Anssi Manninen | ||
| Dv12 2512 tuossa keskimmäinen kone. | ||||
|
19.02.2005 09:22 | Anssi Manninen | ||
| Oliko 8soekkia? Ne lähti T2716 junalla Kouvolaan josta edelleen söldviikkiin. | ||||
|
19.02.2005 07:30 | Esko Peranto | ||
| Ei se viimeinen kuva ollu.On tota hurua kuvattu ulkoa ja sisältä,alakerta on vielä kuvaamatta.Täytyy kehitellä joku kelkka että pääsee kulkemaan.Alla olevas montussa kun ei mahdu seisomaan. | ||||
|
19.02.2005 07:04 | Eija Mari | ||
| Sattui vain kahdesti - puudutuspiikit ja maksaminen | ||||
|
19.02.2005 06:04 | Tommi K Hakala | ||
| SisuDiesel=Valmet | ||||
|
19.02.2005 02:47 | Jari Kuusinen | ||
| Äsch, pvm oli 17-18.2. joten kommentti ehti jo vanheta ruudulla, mutta se siitä. | ||||
|
|
19.02.2005 02:43 | Jari Kuusinen | ||
| Vastaavia tarroja on tullut kuvattua aina niiden tullessa vastaan, mutta tämän kohdalla aloin kaiveleen vanhoja kuitteja: Ja kas kummaa... Löytyi päivälleen tasan 10 vuoden wanha Hotelli Tampereen kuitti, minkä takaa löytyy kuin bonuksena erään edesmenneen bändikokoonpanon jäsenten nimmarit! :) Kahden hengen huoneen hinta näyttää olleen 90-luvun jälkipuoliskolla 390 markkaa, ja tuo kuvan tarjoushinta olisi tänä päivänä noin 68 euroa inflaatio huomioon otettuna... | ||||
|
|
19.02.2005 00:19 | Teemu Lokka | ||
| Susi saanu uuden maalin ... | ||||
|
|
19.02.2005 00:18 | Teemu Lokka | ||
| Kato tikkarit ja ruukin logo :D | ||||
|
|
18.02.2005 23:56 | Ville Saarelainen | ||
| Itse olen myös pohtinut, josko kesälomalla kömpisi jonkin kerran aamuyöstä ylös ja Joensuuhun kuvaamaan. Etelän suunnalla liikennettä olisi enemmän ja vähemmän läpi yön. | ||||
|
|
18.02.2005 23:51 | Kari Kuusela | ||
| Ko. vaurio syntyy kiskoon varmaankin veturin pyörien "lyödessä ympäri" eikä niinkään jarrutuksessa? | ||||
|
|
18.02.2005 23:46 | Jorma Rauhala | ||
| Tampellan 2/1900 eli G9 numero 315 on oikea tunnus. Siis se veturi, joka on museoituna Tampereella Vapriikin pihassa. | ||||
|
18.02.2005 23:38 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanoon lähdetään Neljäseiskan perässä seitsemän jälkeen, jolloin Parkanoon saavutaan jo ennen yhdeksää maanantaisin, keskiviikkoisin ja torstaisin. Ja paluu takaisin heti kun hommat on tehty. Kihniöllä käydään, jos on tarve, puuta lastataan vaunuihin myös Parkanossa ja Kairokoskella, Niinisaloa ei taideta tällä junalla palvella, josko siellä puuta edes lastataan ja puolustusvoimien kuljetukset taidetaan hoidella aikataulujen ulkopuolitse? Tämä juna hoitelee myös Parkanon terminaalin konttikuljetukset, esimerkiksi tämän kuvan sinänsä vaikealle kuvauspaikalle ehti mainiosti Deeverin siirtäessä ensin yhden "konttivaunun" letkan edestä terminaalin sisään. | ||||
|
|
18.02.2005 23:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kääntöpöydän pituushan on 13,7 metriä, mutta sattuiko yhtään? | ||||
|
18.02.2005 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin 3001:n ei pitäisi olla Uudessakaupungissa missään tapauksessa. | ||||
|
18.02.2005 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Neuvostoliitossahan näiden jenkkivetureiden sisarkoneilla (todellakin, niitä myytiin sinne vaikka kuinka paljon) ajeltiin tosiaan vielä huomattavasti pitempään kuin Suomessa. Näissähän ei lämmittäjäkään joutunut niin koville kuin äkkiä saattaisi luulla. Hiilet kolistelivat tenderistä tulipesään stokerilla eli ruuvikuljettimella. Ainoita sellaisia meidän maassa. | ||||
|
|
18.02.2005 23:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on täytenä menossa Kemirallepäin. Täydet ammoniakkivaunut tunnistaa viileään aikaa helposti valkeasta suojakerroksesta. | ||||
|
|
18.02.2005 23:18 | Jorma Rauhala | ||
| Pitäisiköhän itse skunkin nousta joskus aikaisin kuvaamaan junia :) Kesäaamun valo on leppoisaa ja ilman jyrkkiä varjoja. Muuten niin ruuhkaisalla laiturilla on vain kaksi ihmistä, jotka miettivät mihin junan neljästä vaunusta nousisivat. Klo on muuten 5.11. Samille minulta hatunnosto, kun vaivautui meidän muiden puolesta heräämään noin aikaisin, että tuli tämäkin tallennettua kuvaksi. | ||||
|
|
18.02.2005 23:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Minkä takia näitten kattiloita ei kunnostettu ja haettu lisäaikaa? Luulisi että näin voimakkaille vetureille olisi ollut käyttöä. Vai olivatko nämä jossain määrin susikappaleita? | ||||