Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2005 17:29 | Perttu Karttunen | ||
| :) No, pakko olla paikalla kun jotain tapahtuu täälläkin joskus, ei näitä vaunuja montaa kertaa n e ä täällä :) | ||||
|
|
21.03.2005 17:21 | Pasi Kokkonen | ||
| Voin kuvitella venäläisten työmiesten tarinat kotosalla Suomesta ja erityisesti hulluista suomalaisista. "siellä se yksikin kaveri lähes joka päivä kyttäsi meidän lähtöä kameran kanssa! Ajattele nyt! Kuvasi junia." :) | ||||
|
21.03.2005 16:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin, ja 15'ssa on valot enemmän ulospäin kuin 16'ssa. Tosin nykyään kun on ne hemmetin punavalot, niin sitä vaikeampi erottaa. Ja kukaan ei ole ehtinyt mainita numeroa, josta myös tunnistaa. Lisäksi 16'ssa on isompi pakoputki (?). Ja se säleikkö on korkeampi. Ja sitten vipa, kaiteistakin tunnistaa. Vaikea kuvailla mutta verratkaa esim. tätä johonkin Dv16- kuvaan niin n e ä tte. Ja sitten siitä että 15- sarjan vemput on hylätty. :) :/ :( | ||||
|
21.03.2005 16:46 | Juho Haapala | ||
| Juu selkis kiitoksia larille =) | ||||
|
21.03.2005 16:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kun Linnunlaulun huvilat rakennettiin, tämä ratakuilu oli vain parin raiteen levyinen. 150 vuodessa kuilu on hieman päässyt levenemään ja osa vanhoista huviloista on purettu, tämä yksi jäänyt aivan kuilun reunalle. | ||||
|
|
21.03.2005 16:39 | Juhana Hietaranta | ||
| Rakennuksen tarkoitus on toimia ihmisten asuinpaikkana ts. kotina. | ||||
|
21.03.2005 16:13 | Jorma Rauhala | ||
| Joku joskus täällä kyseli tuota radiopuhelinmerkkiä, joka on liimattu linjakilpilasin ylänurkkaan. Luuri ja pari salamaa väli-ilmansuuntiin. Tässä vuorossa 95 (ohjaamon sivulasissa) pitäisi nimikkovuorojärjestelmässä olla vaunu 5. Keulan vanhanaikainen siisteys - ei "turhia" keltaisia nuolikilpiä. Taustalla Oy Liikenne Ab:n busseja. Kuvan toinen raide ei ole vastakkaisen suunnan raide, vaan Rautatientorin sivuraide, josta pääsi kääntymään takaisin paluusuuntaan Hakaniemeen. | ||||
|
21.03.2005 16:02 | Jokke Harju | ||
| Entä tuo tähtitornin näkönen mökki? Kertokaapa Keski-Pohojalaaselle. | ||||
|
|
21.03.2005 16:01 | Jokke Harju | ||
| Mikä on rakennuksen tarkoitus? Lähes varma kuolema, kun hyppää ylhäältä ikkunasta radalle. |
||||
|
21.03.2005 15:20 | Mika Hakala | ||
| Mitä tos kyltis lukee? | ||||
|
21.03.2005 14:19 | Reijo Talka | ||
| VR:n konduktöörit ovat omaksuneet aivan oikean linjan, että allergiahytissä matkustavan ei tarvitse millään tavoin todistaa allergiaansa, jolloin kuka tahansa voi vallata hytistä paikan. Nimenomaan allergiapaikan ostanut on tietysti oikeutettu häätämään paikan vallanneen matkustajan. Matkalipun tiedot ratkaisevat mahdolliset kiistat. | ||||
|
21.03.2005 14:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mainio kuvasarja tosiaan. :) | ||||
|
|
21.03.2005 14:09 | Lari Nylund | ||
| Mielipide reissun paalta... Kusetusta koko kuvasarja, heh. Jormalla ne ei ideat lopu. | ||||
|
|
21.03.2005 13:41 | Jorma Rauhala | ||
| Suositellaan moottorijunavuoroja. Hr11:ssä oli tavallinen Käymälä-Klosett ja alkupään Hr12:ssa turvanokassa ajopöydän kulmassa alhaalla "uloskäynnin" luona hieman ahtaanpuoleinen eriö. | ||||
|
21.03.2005 13:35 | Reijo Talka | ||
| Jaahas, isot Veet veturin kyljessä tarkoittaakin "virtsauspaikka veturimiehille"! | ||||
|
|
21.03.2005 13:31 | Nikolas Peippo | ||
| JR: Ei polttoainetankki vaan hiekkatankki :) | ||||
|
|
21.03.2005 13:29 | Reijo Talka | ||
| Entäs naisten versio? | ||||
|
21.03.2005 13:28 | Sami Hovi | ||
| Otos DB:n Desirosta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7408.html | ||||
|
|
21.03.2005 13:22 | Jorma Rauhala | ||
| Piilossapa hyvinkin, ovilukitukset junan tällä puolella eivät nyt kyllä auttaneet. Muuten missäs se polttoainetankki nyt olikaan tässä tyypissä :) | ||||
|
21.03.2005 13:14 | Otto Vesterinen | ||
| Aikoinaan ei ollut tuommoisa mahdollisuuksia. Lukekaapas Pentti Haanpään novelli "Sotilasjunassa"! | ||||
|
|
21.03.2005 13:12 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, kuski oli suunnittelut hoitavansa homman rauhassa junan takana piilossa. Ei varmaan osannut odottanut kuvaajaa paikalle todistamaan. | ||||
|
21.03.2005 13:08 | Otto Vesterinen | ||
| Ei kai turvaraiteita enää rakennetakaan. Sellaista muistan jostain lukeneeni. | ||||
|
21.03.2005 12:59 | Reijo Talka | ||
| Tuon lakin alta saattaisi löytyä valtavasti raideliikennetietoutta. Millähän kielellä (siis muulla kuin sillä suussa lymyilevällä) sitä saisi lypsetyksi. Venäjän, latvian vai jopa englannin kielellä? Esperantokin kelpaisi minulle. | ||||
|
21.03.2005 11:52 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä. Kielialueen jako pätee nykyään ratikkaliikenteessä Belgiassa. Vlaamilaisten eli hollantia puhuvien puoli on erikseen, eli Brysselistä rannikolle. Siihen kuuluu Rannikkolinja, Antwerpen ja Gent. Valloonien eli ranskaa puhuvien alue on sitten Brysselistä sisämaahan päin eli Charleroi. Brysseli on täysin kaksikielinen, päinvastoin kuin esim. Helsinki, ja liikennelaitos on siksikin oma yritys. | ||||
|
21.03.2005 11:21 | Petri Koskela | ||
| Tarkalleen vuodelta 1962 on tämä, toiseksi viimeinen sarjastaan: http://www.belrail.be/F/fiches/diesel/index.php?type=hld55. | ||||
|
|
21.03.2005 11:11 | Kimmo Säteri | ||
| Sami Lehonmaa: Tätä Desiro -tyyppiä on myös Unkarissa ja Sloveniassa. Tosin ainakin slovenialaiset ovat sähkökäyttöisiä. | ||||
|
|
21.03.2005 11:09 | Kimmo Säteri | ||
| Eikös tuo NMVB ole nykyään jaoteltu kahdeksi eri yhtiöksi? Flaaminkielisellä alueella se on "De Lijn" (värityksenä valkoinen, keltainen sekä harmaa) kun taas ranskankielisen alueen paikallisliikenteestä huolehtii "TEC" (värityksenä punainen, keltainen sekä harmaa). De Lijn huolehtii ainakin Antwerpenin raitiovaunuliikenteestä ja TEC puolestaan ainakin Charleroissa. Molemmat edellä mainituista firmoista ovat todella isoja. Molemmilla firmoilla on raitiovaunujen lisäksi myös bussikalustoa rutkasti ja toimialueet ovat todellakin jaoteltu maan tavan mukaisesti kielialueen perusteella. :( | ||||
|
|
21.03.2005 10:45 | Kimmo Säteri | ||
| Veturilla saattaa olla saman verran ikää kuin alkuperäisellä Dr15:lla eli Dr12 2239:llä. | ||||
|
21.03.2005 10:43 | Kimmo Säteri | ||
| JR: Muistaakseni SNCB/NMBS on sekin hiljattain siirtynyt savuttomalle linjalle. Matkatavaraosasto on kyllä jätetty paikalleen remontoinnin jälkeen - vertaa esim Sm1 -junaan. | ||||
|
|
21.03.2005 10:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toukokuun ensimmäinen sunnuntai vuonna 1972 oli 7. päivä eli jos kyse on vapun jälkihuuruista, niin pitkälti on ukko törpötellyt. | ||||
|
|
21.03.2005 10:31 | Otto Tuomainen | ||
| T 3046 pysähtyi kerran Hyvinkäällä tätä kuvassa olevaa toimitusta varten. Ihmettelin aluksi miksi juna pysähtyy vaikka opastimessa oli vihreä valo :) | ||||
|
|
21.03.2005 10:21 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunussa oli kuivakäymäläpyttyjä. Tarkoitettu ilmeisesti sotilasjunien pysähdystauoilla tuomaan helpotusta samanaikaisesti koko ryhmälle. | ||||
|
|
21.03.2005 10:17 | Jorma Rauhala | ||
| IC:n pysähdysaika on aikataulun mukaan minuutti, mutta juna porhalsi tänne jo muutamaa minuuttia etuajassa. Kiire kun oli :) Ajallaan se sitten jatkoi matkaansa. Tällaistakin varten pitää aikatauluissa kai olla pelivaraa. | ||||
|
|
21.03.2005 10:13 | Jorma Rauhala | ||
| Kyseessä ei ole aivan vappuaamu, vaikka tuossa hieman miestä vielä huimaa. Toukokuun alkua kuitenkin, noin klo 10.00 sunnuntaiaamuna. | ||||
|
21.03.2005 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä rouva ja nuo kaksi toisissa kuvissa olevaa herraa yksinkertaisesti vain ryhtyivät luonnollisille tarpeilleen kun olin jo virittäytynyt kuvaustilanteeseen. Tällaista ei voi suunnitella etukäteen, ellei käyttäisi stuntmannia. Kuvatessa tilanteet hieman harmittivat, mutta saihan tästä näin jälkikäteen ajatellen ainakin hauskan vessahuumoripläjäyksen! Erikoisempi kuin "rautatieläiset työnsä ääressä" -kuvakimarat. | ||||
|
|
21.03.2005 09:57 | Simo Toikkanen | ||
| Aivan mahtava kuvasarja ja mielenkiintoinen näkökulma raideliikenteeseen! Hekottelen tätä varmaan loppupäivän... | ||||
|
21.03.2005 08:52 | Toni Aitta | ||
| Vielä kun sain video kuvaa T5361:stä oulun ja raahen väliltä. | ||||
|
|
21.03.2005 07:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jorma ei ole muistanut tai maininnut kuvauspäivämäärää, mutta toiminta viittaa vapun tienooseen aika voimakkaasti. | ||||
|
|
21.03.2005 07:24 | Teemu Lokka | ||
| Hieman erilainen on kuvaun paikka nykyään. Ja ratikkakin eri linjalla ... | ||||
|
|
21.03.2005 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, loistava kuvasarja! :D | ||||
|
|
21.03.2005 01:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäpä taas osoitus, kuinka monelta kantilta liikennevälineharrastusta voi tarkastella! | ||||
|
|
21.03.2005 00:54 | Sami Hovi | ||
| Jorman kuvasarjat kiehtovat mennen tullen: edellinen Brysselistä Bogotaan neljännesvuosisadan haarukalla ja nyt tällainen perustarpeisiin keskittyvä... | ||||
|
|
21.03.2005 00:23 | Juhana Konttinen | ||
| Periaatteessahan noita Ed:n palvelujakin voisi hyödyntää, mutta nopeamminhan se näin käy ja onpahan ripaus villiä vapauttakin. | ||||
|
|
21.03.2005 00:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laarin tyyli on melko tarkkaan mallia ryssä. Mitäs jos toi kansi tosta heilahtaa kesken kaiken kiinni? Ilkeä tilanne saattais olla edessä... | ||||
|
|
21.03.2005 00:13 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas... näin se homma hoidetaan :DDD Mainio kuvasarja | ||||
|
|
21.03.2005 00:12 | Perttu Karttunen | ||
| Mikäs tuon puuhun nojailevan hepun funktio on... Näyttää kuin se olisi "merkkaamassa reviiriä" näin hienosti ilmaistuna | ||||
|
|
20.03.2005 23:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aurausmerkit mallia antiikkinen ovat sentään saaneet jäädä paikoilleen. Pitäisköhän alkaa itse kylvämään sitä kannusruohoa niin saisi miljöötä vähän ennallistettua:) | ||||
|
|
20.03.2005 23:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Täällä nyt ei tarvitakaan kasikympin vaihteita kun ei ole niin paljoa liikennettä, mutta outoa ettei noilla baanoilla missä on runsaasti henkilöjunaliikennettä ei ole sellaisia vaihteita. Tässä on muuten se "kummallisuus" ettei ole turvaraiteita. Poliisi näyttää tuossa sokeriradalla olevan. | ||||
|
|
20.03.2005 22:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Steriiliä baanaa kerrassaan. Kuka muuten tietää paljonko sn 35 ja sn 80 vaihteiden hintaero on? Tuli vaan mieleen Savon- ja Ov-Jy-rataosien kohtauspaikkojen rakentamisista, kun missään ei näy kasikympin rautoja (kuten ei näemmä Kiukaisissakaan). Ja paljonko sn 80 raudan laskettu kuoletusaika on verrattuna sn 35 vaihteeseen? | ||||
|
|
20.03.2005 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| NMVB:n kalusto oli kaksisuuntaista, kuljettaja näkyy "kahvimyllynsä" ääressä. Nämä radat olivat metrin raideleveydellä kun taas liikennelaitoksen MIVB:n radat olivat (ja ovat edelleenkin) normaalileveyksisiä. Tämä valtion raitiotielinja päättyi tähän lähistölle ja siinä matkustajat vaihtoivat kaupungin raitiovaunuun. | ||||
|
20.03.2005 21:38 | Jorma Rauhala | ||
| Brysselin ratikoilla oli kaikilla yksipolvinen virroitin tässä asennossa. Eikä voida puhua isoista nopeuksista ainakaan tämän vaunutyypin kohdalla: sellaista tyypillistä 30-tasoa. | ||||