Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.02.2005 15:58 | Lari Nylund | ||
| Tarkennukseksi: pillit alkavat soida vasta junan lähdettyä liikkeelle. | ||||
|
|
14.02.2005 15:57 | Lari Nylund | ||
| Yöjunissa on tällainenkin ongelma: Makuuvaunun sivuovet lukitaan kolmioavainlukoilla kaikkien matkustajien ollessa kyydissä rauhallisuuden maksimoimiseksi. Lukot avataan kun seuraavalla asemalla on vaunusta poistuvia matkustajia. Esimerkiksi Tampereella kello 4 aikoihin seisovan P60:n makuuvaunujen kaikkia sivuovia on ainakin jonkun kyytiin nousevista asiakkaista yritettävä avata ennenkuin viimein pääsee päivävaunun ovesta sisälle. Tällöinhän kaikissa makuuvaunuissa pillit soi, vaikka ovet ovat kiinni ja lukossa ellei junahenkilökunta käy avaamassa kolmiolukitusta, avaa ja sulje ovea uudelleen ja laita ovea taas kolmioavaimella lukkoon. Huom! Kolmioavainlukituksen saa poistettua makuuvaunun sisältä käsin esimerkiksi hätätilanteessa, koska lukossa on oma vipu avaamiselle eli jo kyydissä olevia asiakkaita ei lukita vaunuun. | ||||
|
14.02.2005 15:27 | Eero Heinonen | ||
| (Nyt iski kyselyikä=) Miksiköhän niiden käyttöikää pitäisi pidentää? | ||||
|
14.02.2005 15:23 | Ilkka Jokelainen | ||
| Näyttääpäs susi komialta kuono lumessa. | ||||
|
|
14.02.2005 14:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuosta huutavaan summeriin reagoinnista; menin viimeksi Helsinkiin P 266:lla (kun muut junat menevät liian nopeasti ja raha/junassa vietetty aika-suhde on liian huono), jäi vaunumme ovi auki jälleen kerran, koska jäätä oli välissä eikä konduktöörikään saanut sitä kiinni! Kävin sen itse paiskaisemassa!! Eräs matkustaja kysyi ennen tätä konduktööriltä, että jäikö vaunussa jarrut päälle, kun tuollain vinkuu... Että näin. | ||||
|
14.02.2005 13:36 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olisihan se kiva... Hemmetti, olen todella liian väsynyt. >;) | ||||
|
|
14.02.2005 13:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olisihan se kiva, jos Vempu vetäisi ne vaunut sinne. Sitten seisois tarpeeksi kauan siinä, että ehtis käydä ihan veturin päällä! Mutta sehän nyt on typrä ajatus vetää niitä, sitten pitäisi ne vaunut jättää sinne jonnekkin ratapihan puoliväliin, veturin ptäisi vaihtaa toiseen päähän niitä ja kaiken lisäksi odotella sitten siellä asemalla kun junarunko ensin tuodaan, sitten ihmiset pakkautuvat sisään vaunuihin, ja sitten vasta lähtö. Vemppu ei tykkää seistä paikallaan, se haluaa tehdä työtä! Hohhoi.. Meni vähän pitkäksi, olenkohan liian väsynyt... ;) | ||||
|
14.02.2005 13:29 | Jorma Rauhala | ||
| Lienee jokin vaihtotyöhön liittyvä normaalitapa naapurilla. | ||||
|
14.02.2005 13:29 | Otto Vesterinen | ||
| Eikö Tk-kolmosia ole jo museoitu tarpeeksi? Täällä Tampereellahan on sitäpaitsi jo nyt kolme museohöyryä, eivätkä nekään kaikki todellakaan missään priimakunnossa. | ||||
|
14.02.2005 13:26 | Otto Tuomainen | ||
| www.vaunut.org/kuvasivu.php/5053.html | ||||
|
|
14.02.2005 13:26 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä kuvassa vaunut.org/kuvasivu.php/5053.html saattaisi junan ensimmäinen vaunu olla tulossa tänne. | ||||
|
14.02.2005 13:08 | Timo Lindqvist | ||
| Eli "Metro most". Kiovan metrossa on muuten oikeasti mukavaa matkustaa....huolimatta ruuhka-ajan juna/minuutti tahdista on kuitenkin syytä unohtaa turhat kohteliaisuudet ja mennä ripeästi sisään jos meinaa mahtua mukaan. Etenkin asemalla Hrestsatyk ja Maedan Nezalehnosti on näin. Kiovan metro on siisti, edullinen ja turvallinen mutta informaatio valitettavasti vain kyrillisillä, eli opetelkaa jos meinaatte kokeilla. Gidropark sen sijaan on vapaa-ajanviettokeskus, kun metron ovet avautuvat sillä asemalla leijailee sisään herkullinne Saslik-vartaiden käry joka saa veden kielelle. |
||||
|
|
14.02.2005 13:03 | Timo Lindqvist | ||
| Lyhty sammunut keulasta? | ||||
|
14.02.2005 13:02 | Otto Vesterinen | ||
| Kaikki ovat käytössä ja pysyvät vielä kauan. | ||||
|
14.02.2005 13:01 | Timo Lindqvist | ||
| Huomatkaa viime viikon huomattavasti pienempi jään/lumen määrä verrattuna tähän päivään, etenkin vaunujen kynnyksillä. Mutta rautateillähän on aina kesäkeli... | ||||
|
|
14.02.2005 12:41 | Perttu Karttunen | ||
| Kukas hemmetin hyypiö tuolla veturin kohdalla zuumailee :DD | ||||
|
14.02.2005 12:13 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| tiesittekös että täällä sattui onnettomuus dv11 ja dv12 välillä . dv11 ja dv12:sta jakelija törmäsivät. | ||||
|
|
14.02.2005 12:10 | Eija Mari | ||
| Kaikkea ne yrittää mutta eivät näköjään onnistuneet hämäämään sinua. Pitäisköhän kuvaajien naamioitua opasteiksi, aurausmerkeiksi, hylätyiksi vaunuiksi ... Eivät sitten huomaisi ennen kuin räpsähtää ;-) | ||||
|
14.02.2005 12:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Menon tyylekkyys! | ||||
|
|
14.02.2005 12:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Arktinen look! Vielä jo ikkunoista oli jäättömänä vain pyyhkijänsulkien laappaama alue, niin pakkasmaski olisi täydellinen. | ||||
|
14.02.2005 10:49 | Eija Mari | ||
| Tasapuolisuuden nimissä tarvitaan myös mies&juna kuvasarja (VR:läiset ei kelpaa tähän sarjaan) ;-) Ei olis jäänyt multa juna huomaamatta! |
||||
|
14.02.2005 09:33 | Toni Aitta | ||
| Alle jääjän viimeinen näkymä. | ||||
|
|
14.02.2005 09:01 | Juho Haapala | ||
| Montako on saneeraamatta ja onko kaikki valmistuneet seeprat vielä käytössä? | ||||
|
14.02.2005 07:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jos lainataan Toijalan Hurua ;) | ||||
|
|
14.02.2005 01:22 | Juhana Konttinen | ||
| Pieksämäeltä löytyy myös, yleensä se valtakunnan rähjäisin yksilö laskumäestä retuuttamassa. Itsekin pitäis käydä joskus Pieksämäen seepraa varta vasten ihmettelemässä. | ||||
|
|
13.02.2005 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Nämä Vladimir Leninistä VL-lyhenteen saaneet VL82m-veturit ovat kaksineuvoisia sähkön suhteen. Toimivat 25 kV ac 50 Hz (Suomessa) ja 3000 V dc (Venäjällä). | ||||
|
|
13.02.2005 23:11 | Olavi Huotari | ||
| Hieno on kuva, ei voi muuta sanoa. Ei taida noita seeproja Kainuussa liikkua, että pääsisi kuvaamaan. Onko lähimmät Joensuussa, jos joskus tulisi siellä päin käytyä? | ||||
|
13.02.2005 22:37 | Jouni Parkkonen | ||
| Raideyhteys tallille purettiin muistaakseni Hämeenlinnan asemalaiturien ja raiteiden perusparannuksen yhteydessä. Olisikohan vuosi ollut 1999. | ||||
|
|
13.02.2005 22:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitähän tuolla tallissa on viimeksi veturikalustosta säilytetty ja koskahan sinne raideyhteys on mahdettu purkaa? | ||||
|
|
13.02.2005 22:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 1140, se on varattu museotoimelle Tampereelle. | ||||
|
|
13.02.2005 22:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea talvikuva ja melkoinen juna Seepran perässä! | ||||
|
13.02.2005 22:22 | Teemu Lokka | ||
| jep jep... | ||||
|
|
13.02.2005 22:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eihän niitä nyky...jne. Koskas on epävirallinen juna&tyttö kuvasarjan avaus? | ||||
|
13.02.2005 22:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs kuva! Onneksi Vatasen kanta on hyvin harvinainen ja johtanee juurensa rallipoluille ja autoilun yli-ihannointiin. | ||||
|
13.02.2005 21:58 | Janne Vieri | ||
| No, niin. Hietasaari, Nallikari, en tee oikeastaan eroa niiden välille. | ||||
|
13.02.2005 21:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin, butadieenin purkupaikalla on kielletty sekä avotulen teko että elektronisten laitteiden käyttäminen (staattinen sähkö aiheuttaa räjähdysvaaran). Siksi myös kännykän ja kamerankäyttökielto. | ||||
|
|
13.02.2005 21:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Tämähän lienee Hietasaaressa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7394.html?kuvaus=&paikka=Hietasaari&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
13.02.2005 21:51 | Janne Vieri | ||
| Oi, onko siitä vasta viisi vuotta... Voi olla kyllä, vuonna 1995 oli vielä metsä tallella ja vaarallinen tie. Taisi silloinkin joku mutainen polku kulkea radan vartta tuohon tasoristeykselle. | ||||
|
|
13.02.2005 21:50 | Simo Toikkanen | ||
| Muistaakseni pressun alla on Saviolla aikanaan ollut Tk3. Sitä en muista, miten se on Tampereelle joutunut. | ||||
|
|
13.02.2005 21:47 | Jukka Haaramo | ||
| Jalankulkijoiden tasoristeys rakennettiin kevyenliikenteen väylän rakennuksen yhteydessä kunnan varoin about viisi vuotta sitten. Sitä ennen ei ollut mitään erillistä jalankulkuväylää tuosta yli vaan piti taiteilla autojen ja metsikön välissä... tuota kaidettakaan ei ollut... | ||||
|
13.02.2005 21:35 | Janne Vieri | ||
| ... jotka siis mielestäni näkyvät erinomaisesti kuvaparista. Uudet raiteet ja metsärajan siirtyminen raiteiden ja parin (?) kevyenliikenteenväylän (?) tieltä. Ja Dr13:n katoaminen maisemista :( | ||||
|
|
13.02.2005 20:47 | Petri Soronen | ||
| Kielto merkillä tarkoitettiin tupakoinnin kieltämistä Butadieeni vaunun purkualueella (kaasua), ihme kyllä oli käänykän kuva laitettu! Ihmettelimme että tainnu tulla väärä kuva. Lupa oli otta kuva. Kiskoilla on noin 2 cm jäätä kun oli vasta satanut lunta, lauhtunut ja jäätynyt. lunta oli kiskojen tasalle. Paikka on Eka Polymer Latex (EPL) Stora Enson tehdasalueella (tai joku tehdas siitä alueelta). | ||||
|
|
13.02.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sillä lailla. | ||||
|
|
13.02.2005 19:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikäs, missä, kenen? | ||||
|
|
13.02.2005 19:43 | Tero Virta | ||
| Siellä lymyilee jokin höyryveturi... | ||||
|
|
13.02.2005 19:39 | Jorma Rauhala | ||
| Tuffe. | ||||
|
|
13.02.2005 19:34 | Timo Hirvonen | ||
| lienee jokin avolavetti tai radan työstökone.. | ||||
|
13.02.2005 18:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos tuosta veturien numerotiedoista katselin samaa Multisillassa eilen 17-18 välillä. | ||||
|
|
13.02.2005 18:33 | Kimmo Korhonen | ||
| Niin mutta saneerauksella voisi periaatteessa pidentää käyttöikää melko paljonkin. | ||||
|
|
13.02.2005 18:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Miten niin tulevaisuuden pelastus..? | ||||
|
|
13.02.2005 18:20 | Pasi Seppälä | ||
| Kuva on otettu noin kilometrin verran konttiterminaalilta itäänpäin. | ||||