Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.12.2004 20:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| -> https://vaunut.org/kuvasivu.php/440.html | ||||
|
10.12.2004 20:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei se veturi rupea virroittimia arpomaan kun kuljettaja vaihtaa kulkusuunnan nuolipainikkeesta :) | ||||
|
10.12.2004 20:54 | Tunnus poistettu | ||
| Mahtoikohan konduktöörit loukkaantua,ja matkalaukut lennellä Fotissa? | ||||
|
|
10.12.2004 20:52 | Tunnus poistettu | ||
| Mitähän tuolla sisällä on? | ||||
|
10.12.2004 20:45 | Pauli Kyllönen | ||
| Helsinki on kirjoitettu väärin. Eihän se ole mikää Helsinki, vaa HELSINKI ;) | ||||
|
10.12.2004 20:37 | Jari Kuusinen | ||
| Oliskos Aurasta kellään olemassa lisää kuvia? Siis Auran asemanseudusta ennen Auran hävittämistä rautatiekartalta. Tämä kun vaunut.org:n ainokainen... | ||||
|
|
10.12.2004 20:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tähän on kumminkin jo laitettu 1500V kaapeli, koska 54:n lähtee Rovaniemeltä. Mutta virroitin/virroittimet saadaan Sr2:ssa säädetty automaattiseksi, jolloin kulkusuunnan valinnassa osaa veturi valita oikean virroittimen. | ||||
|
10.12.2004 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| ok.. Onko muuten saneeratuissa sama juttu?? | ||||
|
10.12.2004 20:02 | Niko Koivuniemi | ||
| Milloinkas tätä seisaketta on käytetty viimeksi muuhun kuin maiseman pilaamiseen? Joskus 90-luvun puolivälissä? | ||||
|
10.12.2004 19:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kilometritolppa auttoi todella paljon. Ilman sitä tämä olisikin ollut hankalampi tapaus. | ||||
|
|
10.12.2004 19:22 | Arto Papunen | ||
| Tais olla liian helppo... | ||||
|
10.12.2004 19:20 | Lari Åhman | ||
| Niin ja sekin kun esim. pv tai jonkun raskaan tavarajunan kuljettaja laittaa ratin suoraan 0 --> 15B... ;-) | ||||
|
|
10.12.2004 18:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kankaanpää tuosta 380:sta päätellen. | ||||
|
|
10.12.2004 18:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| No itseasiassa ei. Kyllä kirjaimet pitää käydä käsin veivaamassa molempiin päihin erikseen. Usein konduktöörit vielä ennakoivat Sm-junien seuraavaa vuoroa veivaamalla junan takapäähän uuden kirjaimen ennen Helsinkiin saapumista. | ||||
|
10.12.2004 18:25 | Petri Liedes | ||
| Jaahas, tuommoista versiotapa en ole ennen kuullutkaan! :D | ||||
|
|
10.12.2004 18:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Antin edellä esittämän teorian perusteella voitaneen selittää myös taannoiset Parkanon radan ajolankojen putoamiset kun junan lastina on hyppykeppejä ja ajolanka pomppii metrikaupalla :) | ||||
|
10.12.2004 18:22 | Petri Liedes | ||
| Mutta mitkäs nuo letukut (?) aivan puskinpalkin nurkissa ovat? Hieno on kuva! | ||||
|
|
10.12.2004 18:18 | Petri Liedes | ||
| Virroitin on joka tapauksessa laskettava alas kytkettäessä 1500 V junanlämmityskaapeli, jolloin sen voi samalla vaihtaa takimmaiseen. Turha sitä on joka välissä pudotella. :) Tämä on ihan normaali käytäntö ainakin täällä Oulussa. | ||||
|
|
10.12.2004 17:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaksikerrosvaunuun, jää joissakin kohti ajolangasta kattoon, vain 50cm, jos ei allekin. Virroitin kovassa vauhdissa heittää lankaa hiukan, jolloin kattoon osuminen voi olla mahdollista. | ||||
|
|
10.12.2004 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sekaisella näytöllä tarkoitin sitä. Että eikö nämä vaihdeta merkit (näyttöön) vaan yhdestä päästä, jolloin tieto menee johtoja pitkin toiseen päähän ja siellä vaihtuu tieto. Jolloin se vaihtuu tai ei.;) | ||||
|
|
10.12.2004 17:47 | Juha Malinen | ||
| Ei kai se ajolanka nyt sentään _niin_ paljon vispaa, että vaunun kattoon osuisi. Eikös kyse minun tietääkseni ole ennemminkin siitä, että kaksikerrosvaunujen edelleen työntämä ilmapatsas heittää virroittimen irti langasta tunneliin ajettaessa? Tai sitten en vaan osaa ;) | ||||
|
|
10.12.2004 17:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veikeä tuo Salmisen Antti. Ensin kertoo antaumuksella toista ja heti seuraavassa päinvastaista samalla antaumuksella. Mutta siihen on kai jo tottunut. | ||||
|
|
10.12.2004 17:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| VR:n auto on rikki, junamies kulkee taksilla ;D | ||||
|
|
10.12.2004 16:59 | Janne Ridanpää | ||
| Pieksamäki on kirjoitettu väärin. Eihän se ole mikään Pieksämäki, vaan PIEKSAMÄKI. ;) | ||||
|
|
10.12.2004 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin ovat.. Toisin kuin Sm4:ssa. | ||||
|
|
10.12.2004 16:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuopio on väärin kirjoitettu. Eikö se pidä näin kirjoittaa: KUOPIO. Eli isolla.. Ei oikeen nuo tavaravaunut sovi tuohon matkakeskukseen... | ||||
|
|
10.12.2004 16:51 | Nikolas Peippo | ||
| Nuo ovat täysin manuaalikäyttöisiä ja mekaanisia.. Eli konnari vaan vääntänyt sen väärään kohtaan, tarkoituksella tai tarkoituksetta. | ||||
|
|
10.12.2004 16:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo on sökö. Eli seonnut näyttö. Näyttää jotain kirjainta puoleksi ja jotain muuta puoleksi. Aivan kuin linja-autoissa monesti näkyy.. | ||||
|
|
10.12.2004 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, hän sillä on ajettu. Mutta, epäilen että Sr2:sta lähtee vielä enemmän tehoa ja nopeutta..... Olisi kova sana kun saisi VR semmoisen junan, joka runko olisi 200 km/h ajettava ja siihen kuuluisi Sr2+yksi kerroksinen vaunu+(muutama) Ed vaunu.. Varmasti matkakin olisi mukavampi kuin pahvilaatikossa. Harmi ettei VR:ltä löydy kun muutama yksi kerroksinen vaunu jolla voi ajaa 200km/h. Tämä runko vaatisi muutaman vaunun lisää.. Kaksi kerros vaunua ei voi laittaa veturin jälkeen, kun Virroitin heittää ajojohtoa ja osuisi kaksi kerros vaunun kattoon. | ||||
|
|
10.12.2004 16:27 | Janne Ridanpää | ||
| Eihän se mikään mahdottomuus ole. Esimerkiksi Lahdessa olen itse bongannut kerran M-junan. | ||||
|
|
10.12.2004 16:20 | Nikolas Peippo | ||
| Sr2 hakkaa spöndeliinot (Olikos se Heinosen Eero joka noin sanoi?) 16-0. Sr2:lla on ajettu 246 km/h ja pendolla 244 km/h. |
||||
|
|
10.12.2004 16:17 | Nikolas Peippo | ||
| No K se ei ainakana ole, jos se on hyvinkäällä. | ||||
|
|
10.12.2004 15:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa olla vielä lyhyessä päässä alkuperäiset (käyntisillan) kaiteet.. Tästäkin muistaakseni vaihdettiin ennen romutusta kaiteet... Itse taian tietää missä alkuperäiset kaiteet löytyy. Jos niitä ei ole vielä viety romulastissa. | ||||
|
|
10.12.2004 15:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on ruma!!!!.. Entinen oli paljon parempi. Jossa luki Suurin nopeus 230km/h. Harmi että imago kysymyksestä lähti pois se.. Pendon romu oli vieressä ja pendossa lukee Suurin nopeus 210km/h ja Sr2 oli toisella raiteella jossa luki Suurin nopeus 230km/h.. Epäilen kumminkin että Sr2:ta saa irti enemmän kuin pendosta.. | ||||
|
10.12.2004 15:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jalka tulessa miehellä. Vieressä kumipyörillä oleva Sm1/2 sekä puhelinkoppi.. | ||||
|
|
10.12.2004 15:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rovaniemellä on laiskoja junamiehiä. Eikä Oulun kuljettaja ole laiska!..;) Kun eivät junamiehet jaksa mennä veturia irrottamaan. Sr2:ssakin on lisäytynyt työtakit... | ||||
|
|
10.12.2004 15:10 | Juho Haapala | ||
| Ainakun tänkee että Mika on laittanu kuvia niin tietää että näkee jotain hienoa vanhaa kuten tämä =) kiitoksia tästäkin | ||||
|
|
10.12.2004 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| Kisajunahan tämä. Osa junista vedettiin Dv12-parilla. | ||||
|
|
10.12.2004 14:51 | Teemu Lokka | ||
| Saisivat siottaa muutaman ison vaaleen tänne hesaan ;) Kun kerta Rovanimelle mennään jo sähköllä. |
||||
|
|
10.12.2004 14:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se kaikki muuttuu. Tuossa näkymä noin vuoden takaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/4799.html | ||||
|
|
10.12.2004 13:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr2 osaa valita kulkusuuntaan nähden oikean virroittimen automaattisesti :) Sr1:ssä joudutaan käymään kulkukäytävässä avaamassa oikean virroittimen paineilmaventtiili. | ||||
|
10.12.2004 13:40 | |||
| Kyllä niitä numeroita taitaa olla ihan ykkösestä alkaen käytössä, muistaakseni ovat tehokkaimpia SD90MAC - sarjan vetureita. | ||||
|
10.12.2004 13:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tulipa tuosta IC 3:sta mieleen, että Helsinkiin sen runko tulee aamulla IC 164:ssä Porista. | ||||
|
10.12.2004 13:36 | Elias Murto | ||
| Kaksi kärpästä yhdellä iskulla! | ||||
|
|
10.12.2004 13:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen Jounin kanssa aivan samaa mieltä pääradasta. Hieno on kuva, taisin itse olla Lahden päässä "vastaanottamassa" tätä junaa. Oli ensimmäinen päivä, kun siirryin diafilmin käyttöön. | ||||
|
10.12.2004 13:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| IC53/IC52 kulkevista Nom vaunuista. Numeroiden on oltava 11003-11004, koska näillä kahdella vaunulla on Sn160. | ||||
|
10.12.2004 13:19 | Reijo Salminen | ||
| Uusimmassa tuulilasissa oli Volvon automainos, jossa taustalla huristaa juuri tämä sama veturi UP-942, ilmeisesti kuva on otettu 'Pumpkin Train':ista eli kurpitsajunasta tuolla Perrisin museossa. | ||||
|
10.12.2004 12:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on tuon rungon numero? Pendojen kierrosta sen verran että S94:sen runko jää Helsingissä S57:n. | ||||
|
10.12.2004 12:51 | Pekka Kerttula | ||
| Junan komentosilta onkin pyhä paikka. | ||||
|
|
10.12.2004 12:40 | Mika Vähä-Lassila | ||
| noniin.. voi suvaitsevaisuus.. täytyy sanoa, että haluaisin kokeilla pääsenkö minä punkkarina veturiin:) konduktööritkin katsoo jo tarpeeksi kieroon, ja joskus tulee ylimääräisiä kyselyjä lipuista:/ | ||||
|
10.12.2004 12:34 | Mika Vähä-Lassila | ||
| itsekin olen miettinyt että miksi valokuvaamisen muka pitää tapahtua niin hlvetin "eksastisti" aina joidenkin mielestä.. täällä vaunut.orgissa vielä pystyy selailemaan kuvia rauhassa, mutta kun menee jonnekki aukea.net:iin tai virhe.org:iin, niin siellä on niin pöyristyttäviä kommentteja, jotka "tietää kaiken kaikesta" ja "osaa sanoa missä kuvaajalla on vika" sekä valokuvassa että ihmisenä.. hmph, ne eivät ole enää mielipiteitä, vaan jotain kusipäistä pottuilua.. minun mielestä valokuvaus on vapaa ala, ja vapaa harrastus, eikä kukaan voi sanoa kuin itselle miten "hyvä" kuva otetaan.. jokainen kuva on hyvä juuri siksi koska se on sellainen kuin se on, ihan kuin ihmistenkin kohdalla... meinaan, että semmosista nipo-kommenteista menee hermot ja kaikki alkaa maistua puulle.. eikä se mene edes kehittävän palautteen piikkiin... semmosta. | ||||