Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2005 08:57 | Tommy Pelkonen | ||
| Silti Scania on paras :) (vaikka ei välttämättä metässä) | ||||
|
16.03.2005 08:32 | Jokke Harju | ||
| Ja tää on mun kaverini Sus -lainaten tuntemattomasta. | ||||
|
16.03.2005 08:16 | Jokke Harju | ||
| Anssi: Kuka noista kolmesta? Onko noissa puomeja ollenkaan vasemmalla. Näyttäis olevan aika liukasta. |
||||
|
16.03.2005 07:55 | Otto Tuomainen | ||
| Niitä deevereitä näkee myös varsin kiitettävästi Rit-Hnk välillä. Ja sehän on Lahteakin etelämpänä :) | ||||
|
16.03.2005 07:21 | Teemu Lokka | ||
| Just, siellä ei siis ole vielä tätä laituria pistettu alueiksi niinkuin täällä etelässä :D | ||||
|
|
16.03.2005 07:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minuakin kiinnostaisi se, että mistä saa noita uusia aikatauluja? Olisi taas tarkoitus ensi kesänä mennä kuvaamaan lahteen, mutta kun ei ole mitään tietoa yhtään mistään.. Ja haluaisin nähdä deevereitä, joita Etelä-Suomessa niin harvoin käy. =) | ||||
|
16.03.2005 00:19 | Joni Leskinen | ||
| Nää taustalevyttömät vanhat laitokset hyvin usein varustettiin taustalevyillä myöhemmin. Samaten mastojen alkuperäinen väritys oli musta-oranssi-raidallinen. | ||||
|
|
16.03.2005 00:15 | Harri Häyrinen | ||
| esim Pm-Ilm (ja ymmärtääkseni Sj-Ol) välin liikeenpaikoilla on ratapihoilla lähtösuunnan pääopastimet, mutta myös suojastusopastin ensimmäisen suojavälin alkaessa n 300 metriä tulovaihteesta poispäin. Ja Jns-Par välihän on toteutettu asemavälisuojastuksella ja ilman suojastuksen alkuopastinta...oliko näin??? | ||||
|
16.03.2005 00:14 | Joni Leskinen | ||
| Onkos tämä tasoristeys vielä olemassa? Etsin kuvaa tasoristeys.fi-sivustolta, mutta sieltä ei löytynyt tietoa koko tasoristeyksestä? Jos Niilalla on tästä laittaa kuva tänne, niin olisin hyvin kiitollinen. :) | ||||
|
|
16.03.2005 00:12 | Harri Häyrinen | ||
| Kyllä se on "vain" suojastuksen alkuopastin, siis 2-valoinen pääopastin. muilla Par-Jns liikennepaikoilla lähtölupa annetaan pääopastimella joka on lähtöraiteella, mutta koska Joensuussa ei lähtösuunnan pääopastimia ole, niin lähtölupa annetaan radiolla. Ja tämä pääopastin kertoo ensimmäisen suojavälin Jns-Niittylahti vapaanaolosta, ja suojastusuunnan. | ||||
|
|
16.03.2005 00:04 | Perttu Karttunen | ||
| No ratapiha päättyy ihan tuohon opastimen lähelle ja minulla on sellainen kuva että tuolla annetaan lähtölupa junille :) Tällä sivustolla on siitä käyty keskusteluakin. :) Saatan toki olla väärässä mutta sellainen hatara muistikuva minulla on :) Tuollahan ei pystytä antamaan kuin aja tai seis, kun on kaksivaloinen opastin, vastakkaisesta suunnasta on taas kolmivaloinen opastin esiopastimen kanssa samassa mastossa. | ||||
|
|
16.03.2005 00:00 | Harri Häyrinen | ||
| junanlähetysopastin...??? Näyttäis ihan pääopastimelta :-) suojastuksen alkuopastin..?? | ||||
|
15.03.2005 23:53 | Olavi Huotari | ||
| Ne on muuten kesällä Suomen rataverkon komeimpia kilometrejä nämä, mitkä tätä Kalliojärven rantaa seurailevat ja miksei tietysti näin talvellakin. Järven pohjoispäässä näkyi olevan nuotiopaikka radan ja järven välissä olevassa kallioisessa niemessä. Heräsi tässä sellainen ajatus, että alkukesästä voisi mennä illalla makuupussin kanssa yöpymään nuotiopaikalle ja räpätä kuva aamuauringon noustessa pohjoisesta saapuvasta tavarajunasta. Toivottavasti se vielä kesällä kulkee. Lätän kuljettajana ollut Raimo Piirainen kertoi muutamia kertoja juurikin aamuauringon noustessa pysähtyneensä tavarajunan kanssa nuotiopaikalle kahvinkeittoon. Matka oli jatkunut kohti Joensuuta vasta kahvittelun jälkeen. | ||||
|
15.03.2005 23:09 | Olavi Huotari | ||
| Kyllä se varmaankin onnistuu, kunhan lumipenkat ensin häviävät. | ||||
|
15.03.2005 22:28 | Jokke Harju | ||
| On muuten aivan sairaan siistiä nyt ajella suomi-kalustolla MSTS:lla. Eikös se deeverin vakiolehti ole joku iltasanomat, eikä Itä-Savo? mahtavasti tehty kuitenkin. | ||||
|
|
15.03.2005 22:27 | Ilkka Jokelainen | ||
| Toivottavasti en ihan metsään mene jos väitän sen osoittavan P73:lle sopivaa pysähtymiskohtaa. Muillekin pikureille löytyy kyllä lätkiä Kontiomäestä kun hieman etsii ja pyörii. | ||||
|
|
15.03.2005 22:20 | Teemu Lokka | ||
| Mikäs lätkä se tuossa tolpassa on? | ||||
|
|
15.03.2005 22:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisko Olavi sinulla mahdollista ottaa kuvia UPM:n Kajaanin tehtaan tehdasalueen radoista ja raideliikenteestä? | ||||
|
15.03.2005 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeisen säännöllisen kierron konepaja korjauksesta Tr1 1037 valmistui 17.10.1972 L1-luokan täyskorjauksena Kuopion konepajalta. Tr1 1037:n viimeinen ajo 25.3.1975 T 3069 Hpk-Jy. Oli Jyväskylässä lämpöisenä varalla aina toukokuuhun 1975. Loppuaikoina veturiin oli kytketty Hr1 1015 tenderi. Ne mitä löysin viimeisen konepajakorjauksen jälkeisiä ajokilometrejä olivat tosi matalia. Täytynee joskus kaivella ajokuvia 1037:sta | ||||
|
|
15.03.2005 21:41 | Ilkka Jokelainen | ||
| Joo, Canon PS A70 väistyi joulukuun loppupuolella kakkoskameraksi Canon EOS 300D:n tieltä, ja viime viikon perjantaina kolahti Sigman 70-300 teleputki postiin, joka siis oli tuolla lättäreissulla mukana kittilasin kaverina. :) | ||||
|
|
15.03.2005 21:39 | Olavi Huotari | ||
| Mukava tarina Ilkalta ja kuvaa hyvin paikan tunnelmaa. Kuvakaan ei ole paha, itseasiassa pidän rajauksesta kovasti. Aikatauluja tutkiva nainenkin sopii kuvaa kuin nenä päähän. Ilkan kuvauskalustokin näytti täyttävän asjallisuuden vaatimukset. Miten minusta näiden nykykuvien perusteella näyttää, että kalustoa olisi viimeaikoina päivitetty? | ||||
|
|
15.03.2005 21:33 | Olavi Huotari | ||
| Pojat ne jaksaa :) Saapi olla vaikka neccari kunhan tuopi puut metästä vaunuun. | ||||
|
|
15.03.2005 20:59 | Lari Åhman | ||
| Mersu se olla pitää! Se nousee vaikka puuhun, jos on tarvis. Vaan ei nyt tällä kertaa laiteta hirmu riitaa pystyyn... ;)) | ||||
|
|
15.03.2005 20:57 | Juho Haapala | ||
| Scanialla ei tee metässä yhtään mitään.Ei pysty oikeen heijatakkaan. | ||||
|
|
15.03.2005 20:53 | Perttu Karttunen | ||
| Tuosta lisäkilvestä puheenollen.. Tuskin nykyinen tieliikennelakikaan moisen käyttöä vaatii, mutta onko nyt tosiaan näin että ihmiset ei pelkästään tuon ppl:n perusteella tajua että raiteita on kaksi, vaikkakin raiteiden väliin mahtuu henkilöauto sillä ilomantsin rata on hiukan kauempana. Tämän Pääradan erikoisuus on siinä että molemmin puolin tasoristeystä on opastimet ihan risteysksen välittömässä läheisyydessä, Joensuun suunntaan on samassa mastossa sekää esi- että pääopastin ja tuo junanlähetysopastin Joensuun suunnasta... | ||||
|
|
15.03.2005 20:47 | Perttu Karttunen | ||
| Tässä ei sitten kannata pahemmin kuvailla muuta kuin Ilomantsin rataa tulevia junia, Joensuusta päin saa heikohkosti kuvattua tuolta vastakkaiselta puolen... | ||||
|
|
15.03.2005 20:39 | Anssi Manninen | ||
| Ohhoh! Meikäläinen näkyy olevan tuossa loman vietossa. Monenkos aikaan kävit tässä? | ||||
|
15.03.2005 20:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmeisestesti Radan ylittävältä sillalta otettu. On vähän huonoja muistoja tuolta, alikessujen viivyttelyn takia myöhästyin H215:sta. Ja vielä kaiken lisäksi kuljetta lähti liikkeelle vaikka olin juossut veturin rinnalle, törkeetä! Onneksi ei ollut Tampereen kuljettaja. | ||||
|
|
15.03.2005 20:27 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä ja terävä kuva! Minkälaisella kameralla? | ||||
|
15.03.2005 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Keskimmäinen on päätepysäkillä oleva ohitusraide. Sillä ei ole laituria. | ||||
|
|
15.03.2005 20:18 | Lari Åhman | ||
| Niin vaan että se Cumminsin nuhapumppu hyytyy joka mäennyppylään.. ;D Tietystti jos sitä Cattia ei lasketa, mutta liekkö sekään niin hyvä kun mainostetaan... | ||||
|
|
15.03.2005 20:16 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas nuo raiteet täällä menee kun tuossa on 3 raidetta? Onkos tuo ylimääräinen joku ohitusraide tms.? |
||||
|
15.03.2005 20:08 | Tunnus poistettu | ||
| Ikaruskin on eksynyt tuonne. | ||||
|
|
15.03.2005 19:59 | Jokke Harju | ||
| Laittakaa joku train-sim.com tunnus, kun en pääse tekemään tunnusta, valittaa vain jotain. Sais sitte ladata materiaalia. Mm. consist editor |
||||
|
|
15.03.2005 19:54 | Juho Haapala | ||
| Nimenomaan... Kyllä Scania pärjää rahtihommassa siinä missä muut mannit ja daffit... | ||||
|
15.03.2005 19:23 | Janne Ridanpää | ||
| Nykyaika saapuu Takahikiälle. | ||||
|
15.03.2005 19:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| sillon kun minä hain kuljettaja kurssille hakioita oli yli 600 ja 20 otettiin sisään | ||||
|
15.03.2005 19:01 | Juhana Hietaranta | ||
| Tässäpä tämän Tekarin ulkonäköä ennnen pajalla käyntiä: http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=tka7_6.jpg | ||||
|
|
15.03.2005 18:56 | Tommy Pelkonen | ||
| Sisu on elementissään metsässä... | ||||
|
|
15.03.2005 18:48 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Riston ajokuntoon saattaminen olisi melkoinen urakka. Veturi on käsittääkseni melko hyvässä kunnossa. Pyörät todettiin siirtokatsatuksessa melkein uuden veroisiksi. Konepajaremontin jälkeen 1037:lla ei ole paljoa ajettu. On varottu rikkomasta mitään putsauksen kuluessa. Mutta, taitaa olla ainakin toistaiseksi, liian kova haaste sada Risto kulkukuntoon. Ehkä joskus :-) | ||||
|
15.03.2005 18:39 | Arto Papunen | ||
| Tälläkö puolen on kulkenut raitiotie? | ||||
|
|
15.03.2005 18:23 | Teemu Lokka | ||
| Meinaatteko saada ajokuntoon tuon Riston? | ||||
|
15.03.2005 18:19 | Jorma Rauhala | ||
| Valkeakosken Säterin tehtaan sisälle ajettiin tosiaan niin pitkälle kuin hurulla ja puuvaunuilla vain riitti sopivan vahvaa kiskoa alle. Tehtaalta ei etukäteen kysytty lupaa. Oltiin jo melkein jossain prosessissa. Vielä Parkanosta: sorakuopalle ei suinkaan menty tietämättä kielloista. Niitä oli selkeästi kahta puolen rataa piikkilanka-aidassa, mutta niin vain mentiin eteenpäin niistä välittämättä. Huomautin itsekin niistä retken johdolle, mutta se ei vaikuttanut (onneksi) mihinkään. Lopputuloshan oli kuitenkin jännittävä eikä kukaan joutunut oikeuteen :) Mielestäni teimme ajolla väärin mennessämme sinne ja puolustusvoimien reaktio oli oikeutettu. Tässä ylempänä on vartijoille hieman naureskeltu, mutta kaikki kunnia heille. Suht äkkiä he meidät löysivät, vaikka missään ei näkynyt mitään rakennuksia. Nykyään Isokankaan kuopalle erkaantuu raide Kihniön päälinjalta. | ||||
|
15.03.2005 17:50 | Pyry Entonen | ||
| Sl-Kll välillä on tosiaan useita hyviä kuvauspaikkoja ja varsinkin kesällä maisemat ovat parhaimmillaan. | ||||
|
|
15.03.2005 17:45 | Juho Haapala | ||
| Onha tuo Scania hyvän näkönen vaan ei metässä tee yhtään mitään.Sanoo että ei kiitos heti kun Scania eksyy asvaltilta. | ||||
|
15.03.2005 17:28 | Anssi Manninen | ||
| Niinpä,ja minäkin olen yrittänyt olla kiltisti ja parantaa kirjoitustaitoani. Sanokoot sitten" viisaammat ",olenko onnistunut? | ||||
|
15.03.2005 17:01 | Tommi K Hakala | ||
| Hiukan puskittunut...saa hieman vääntää että nuo koivut kaatuu. | ||||
|
|
15.03.2005 15:38 | Eero Heinonen | ||
| Eikös nykyinen raide tuonne erkane Kihniö-baanan alkupuolella, vaihdenumerolla 1? On muuten melkoinen puska... anteeksi, tarkoitan metsärata...;) | ||||
|
|
15.03.2005 15:32 | Jokke Harju | ||
| Laittakaa kuvia niiltä reissuilta. Onhan ne junakuvia, ja vielä menneiltä vuosikymmeniltä. | ||||
|
15.03.2005 15:04 | Eero Heinonen | ||
| Ylistarossa oli ainakin kesällä ainakin yksi tuollainen taustalevytön valoyksikkö, täytyy todeta ei niinkään tasoristeyksiä harrastavallakin pääsi ne hiivatit, kyllä ne asjallisuuden tuntomerkit täyttää! ;) | ||||
|
|
15.03.2005 14:59 | Eero Heinonen | ||
| Vautsi, ei voi todeta muuta kuin hienoa työtä siellä Kurikassa ootte saanu aikaan, kesällä aika paljon kuvasin veturia kun se oli odottamssa siirtoa siinä Hpk:n tallin nurkilla, täytyy joku kerta tulla kuvaamaan se siellä Kurikassakin. =) | ||||
