Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2005 16:21 | Teppo Niemi | ||
| Jos kuva on otettu nykyisten onnettomuustutkintaa koskevien säädösten voimassaollessa, saatamme saada lukea tapahtumasta, sillä kyseessähän on VAK-vaunu. ("Raideliikenneonnettomuuden tutkinta suoritetaan: ... Rautateiden vaihtotöissä tapahtuneesta onnettomuudesta tai vauriosta, joka liittyy vaarallisten aineiden (VAK) kuljetukseen. ...) | ||||
|
|
07.02.2005 16:07 | Janne Vieri | ||
| Mistä tämä kuva on otettu? Nokelasta? | ||||
|
|
07.02.2005 16:05 | Otto Tuomainen | ||
| Voisi johtua lumesta. Ainakin noin vuosi sitten Rajamäellä Sp-vaunulle kävi samalla tavalla lumen vuoksi. | ||||
|
07.02.2005 16:04 | Juha Kutvonen | ||
| Ruotsissa on useita raideleveyksiä, kuten Dm7:lle sopiva 1524 mm ;) | ||||
|
|
07.02.2005 15:51 | Nikolas Peippo | ||
| Eikös Ruotissa ole eri raideleveys kuin suomessa? | ||||
|
07.02.2005 15:49 | Nikolas Peippo | ||
| Onko tuo iso sininen kahva tehonsäätö/jarrukahva? | ||||
|
07.02.2005 15:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Muuten oikein hieno kuvasarja, mutta näihin kuviin voisi keksiä vähän monipuolisemmat kuvatekstit jotta kuvahakukin osaisi löytää ne esimerkiksi Deeverin numeron perusteella. | ||||
|
|
07.02.2005 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dm7 toki, ei ruotsalaiset Y7-lätät ole alkuunkaan tuon näköisiä. | ||||
|
|
07.02.2005 15:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Suomalaiselta näyttää... ;) | ||||
|
07.02.2005 15:34 | Teemu Lokka | ||
| Voi olla, kun kerta pyörätkin on maalissa :D | ||||
|
|
07.02.2005 15:32 | Toni Aitta | ||
| Lättä haaparannan asemalla. Onko ruotsalainen vai suomalainen? | ||||
|
|
07.02.2005 15:30 | Toni Aitta | ||
| Oliko raiteensulku kiinni vai lunta kiskoilla? | ||||
|
07.02.2005 15:26 | Reijo Talka | ||
| Miksi kävely tunnelissa on kielletty? Eivät kai siellä ajoneuvot enää huristele. Eikä tunnelissa ole sortumavaaraakaan, koska se on kestänyt junien aiheuttamat tärinätkin. | ||||
|
|
07.02.2005 15:24 | Ilari Eskelinen | ||
| Kyllähän näitä Dm11-kuvia nyt alkoi tippumaan... :) | ||||
|
07.02.2005 15:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Eiköhän tämä Kuubassa ole melko luksusta. | ||||
|
|
07.02.2005 15:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkos Dm12:ssa 2+3 vai 2+2 istuimet? | ||||
|
|
07.02.2005 15:18 | Jorma Rauhala | ||
| Silmiinpistävän väljä käytävä - verrattuna Dm12:een, joka onkin hieman kaposempi malliltaan. Hieno ainutkertainen otos! | ||||
|
07.02.2005 15:17 | Pyry Entonen | ||
| Ainakin 2017 ja 2029 on hylätty ja ilmeisesti myös 2032 on päätynyt metallinkierrätyksen piiriin | ||||
|
07.02.2005 15:12 | Pyry Entonen | ||
| Komeita on nuo Reeverit ollu tuohon aikaan. Ei automaattikytkimiä eikä kaksoisvaloja. Turvavaunujen tyylikkyys! | ||||
|
|
07.02.2005 15:12 | Otto Tuomainen | ||
| Koeajolla? | ||||
|
07.02.2005 15:08 | Simo Porkola | ||
| Tosi mainio kuvasarja, ertyisesti tässä kuvassa on hieno kesäinen tunnelma. | ||||
|
|
07.02.2005 15:08 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi tippuneen kiskoilta. | ||||
|
|
07.02.2005 15:07 | Antti Vimpari | ||
| Tuliterännäköinen vekotin, niin on kirkkaat värit, ettei uskoisi neuvostoveturiksi. | ||||
|
07.02.2005 15:03 | Antti Vimpari | ||
| Diesel-potretti | ||||
|
07.02.2005 14:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja tätähän tehdän. Noniin, nyt pitäisi käydä vielä Pasilassa, Sörnäisissä... missä vielä? Niin, autojunarampitkin puretaan muutaman vuoden päästä, mutta minnekäs ne sitten siirretään? Jostain olen kuullut että Pasilaan, mutta kaipa se on aika hankala sitten siinä niitä ruveta väkräilemään, pidentää pysähtymisaikoja... ;) | ||||
|
|
07.02.2005 14:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko mitään tietoa 16- sarjan hylkäyksistä? :`) | ||||
|
07.02.2005 14:41 | Jukka Pitkänen | ||
| Olihan niitä aikoinaan muussakin kalustossa mm. Dr13, Dv12 | ||||
|
07.02.2005 13:31 | Otto Tuomainen | ||
| Ja täydennetään vielä, että 5006:ssa on 2 deeveriä. | ||||
|
|
07.02.2005 13:29 | Otto Tuomainen | ||
| Ainakin periaatteessa Hangossa pitäisi olla keskiviikkoisin samanaikaisesti 6 deeveriä, jos laskin oikein. Eli 3534:n, 5006:n, 3046:n ja 356:n vetäjät sekä päivystäjä. Voi kyllä käytännössä olla vaikeaa saada kaikkia samaan kuvaan... | ||||
|
07.02.2005 13:28 | Pyry Entonen | ||
| Tarkistin tietoni ja 1957 hylättiin jo vuonna 94. Muistan vaan joskus 99 keväällä nähneeni Seinäjoella Dv15:n jonka laatassa oli valmistusvuotena 1958. Eihän se näinollen voisikaan olla 1957, eikös vain 1955:n ja 1956:n valmistusvuosi ollut 1958. Sen siitä saa kun muisti pätkii eikä kuviakaan ole. | ||||
|
07.02.2005 13:24 | Lari Åhman | ||
| Eipä ole tietoa kun en sitä junaa käynyt katsomassa. | ||||
|
07.02.2005 12:51 | Perttu Karttunen | ||
| Ja kuvassakin Deeverit kytketty just sillä oikeella tavalla parivetoon. | ||||
|
|
07.02.2005 12:49 | Perttu Karttunen | ||
| Helmikuun kuva on todella asjallisen jalkaanmenevä :) | ||||
|
07.02.2005 12:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jarski on aivan oikeassa. Kyseessä oli ovikoejuna jolla testattiin että eri vaunutyypit toimivat hyvin keskenään. | ||||
|
07.02.2005 12:40 | Perttu Karttunen | ||
| Menivät sitte tämänki numeron rukkaamaan, entinen 5053 luontui puhekielessäki luontevasti Pohjois-Karjalaisittain "Viiskymppiviiskolomoseksi" | ||||
|
07.02.2005 12:35 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvassa ei sinällään muuta vikaa ole muuten :) | ||||
|
|
07.02.2005 12:34 | Perttu Karttunen | ||
| Järkevä ratkaisu että tämä nokimöhkäle palautettiin, joha tuo olis tappanu radanvarressa kykkivöt harrastajat sukupuuttoon. Tämä ei ole edes suunnittelun kukkanen vaan rikkaruoho :P Jos T5361 tarjoaa niitä virsiä härmänmäessä nii tämä on kuin ilmestyskirjan peto :D | ||||
|
07.02.2005 11:23 | Juhana Konttinen | ||
| Itsekin hätkähdin, kun ensi kertaa diafilmiltä kuvaa luupilla tiirailin, että menikö pohjoisen retken ja Tsekin matkan kuvat sekaisin. Ei kuitenkaan, sillä laiturihan on Iisalmessa 10 kertaa leveämpi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8121 | ||||
|
07.02.2005 11:20 | Juhana Konttinen | ||
| ...ja vielä 2524 oli vuorostaan hetken päästä Piekämäellä. | ||||
|
|
07.02.2005 11:19 | Juhana Konttinen | ||
| Tänään 2525 pällisteli maisemia Suonenjoella. Pianhan näitä alkaa vilahdella harva se päivä. | ||||
|
07.02.2005 11:17 | Juhana Konttinen | ||
| Tänään 7.2. klo. 8.15 Vankka oli odottelemassa Kuopiossa kulkutien vapautumista pohjoiseen IC74 jäljiltä. Pieni huviretki taas tiedossa. | ||||
|
07.02.2005 10:54 | Sami Hovi | ||
| Edelliseen kommenttiini liittyen suosittelen saksaa taitaville tätä sivustoa: http://www.baureihe772.de | ||||
|
|
07.02.2005 10:30 | Sami Hovi | ||
| 6sen mainitsemat kiskobussit ovat mainioita itäsaksalaisia 771/772-sarjojen "Ferkeltaxeja", joita käytettiin Saksassakin vielä vuoden 2004 alkupuolelle saakka, ks. https://vaunut.org/kuvasivu.php/4357.html. Kuuban lisäksi niitä on päätynyt uusiokäyttöön Romaniaan ja Espanjaan sekä jo vuosia sitten Nigeriaan. | ||||
|
|
07.02.2005 09:59 | Jorma Rauhala | ||
| Kenellä on "Turvalaitekalenteri 2005", niin siinä helmikuun kuvassahan esiintyy tämä sama paikka nykymuodossaan. Ja kenellä ei ole, niin HT:ltähän noita saa... | ||||
|
|
07.02.2005 09:48 | Toni Aitta | ||
| Varsinainen sillisalaatti tuo kokoonpano. | ||||
|
07.02.2005 09:39 | Robert Sand | ||
| Jo siellä on kyllä se teollisuusraide. | ||||
|
|
07.02.2005 09:32 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo muistaa oikein. Suojastamattomalla radalla lähtöopastin ei pelkästään oikeuttanut lähtöön. Lähtö annettiin pääopastimen lisäksi lipulla/lampulla/radiolla. Kaarteessa olevilla ratapihoilla oli usein erikseen vanhalta ajalta periytyvä Junanlähetysopastin, joka korvasi sen, ettei asemalta voinut antaa käsiopastetta. Kun ei ollut näköyhteyttä veturille. Haukipudas oli viimeisimpiä asemia, jossa oli käytössä Jlo. Sen käyttöä vähensi viimevuosina linjaradio, jolla lähdön saattoi myös antaa. | ||||
|
|
07.02.2005 08:47 | Teppo Niemi | ||
| Mitäköhän JT sanoi lähtö-opasteesta kuvanoton aikoihin. Ellen väärin muista, niin suojastamattomalla radalla pääopastimen aja-opaste korvasi lähtöopasteen, vain, kun siitä oli maininta aikataulussa ja turvalaitoksen käyttösäännössä. | ||||
|
07.02.2005 08:45 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän sellaisella voisi matkustaakkin. Ja kun lähdetään miettimään melutasoja ohjaamossa, pitää myös muistaa, että monessa venäl. dieselveturisarjassa ei kiivetä suoraan ohjaamoon, vaan konehuoneen ja ohjaamon välissä olevaan "eteiseen". Tässä eteisessä saatta sijaita mm. käsijarrun läpivienti. Kokemukseni melutasosta rajoittuvat käytännössä vain yhden, nyttemmin lakkautetun varikon M62 ja 2M62 vetureihin. | ||||
|
07.02.2005 07:49 | Mauri Lagerstedt | ||
| Ladozhkoe Ozero on asema Pietarin itäpuolella, tästä on pari sataa metriä Laatokan rannalle. | ||||
|
|
07.02.2005 07:47 | Mauri Lagerstedt | ||
| Olen käynyt TEP70-veturin konehuoneessa, melutaso oli ehkä Alsthomin luokkaa. Ohjaamo oli yllättävän hiljainen. | ||||