845-63115 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.03.2005 17:17 Valtteri Keski-Säntti  
  Täh? Saneeraamaton Eil ja Eilf? Mitä tarkoitat saneeraamattomalla tässä tilanteessa? Tänään NIMENOMAAN yritin pongata saneeraamattomia Eil(f)- vaunuja, mutta enpä löytänyt. Ja oikeassa olit, todella tylsä junarunko. :/
kuva 05.03.2005 17:13 Eero Heinonen  
  Näin se menee. Sitten tietysti Deeveri tuo junan matkustajineen montusta ja sähkö vie sen Helsinkiin. :) Oli muuten harvinaisen tylsä kisajunarunko, ainoat ilot oli Rbkt 29303, jossa ei ole punaista ravinteli-viivaa ja saneeraamaton Eilf ja Eil.
kuva 05.03.2005 17:01 Valtteri Keski-Säntti  
  Ja sähköhän seisoo siinä vaunujen lämmitystä varten. Korjatkaa jos olen väärässä, veturin kuljettaja sanoi näin. =)
kuva 05.03.2005 17:00 Valtteri Keski-Säntti  
  No näin se siis menee: Juna vedetään sähköllä Lahteen, jossa siihen vaihdetaan Dv12 työntämään juna kisamonttuun. Sen jälkeen deevri vetää junan pois kisapaikalta, ja sähköveturi kytketään takaisin. Siine se sitten seisoo junarungon kanssa kunnes juna jällen työnnetään monttuun, samalla operaatiolla.
kuva 05.03.2005 16:14 Valtteri Keski-Säntti  
  Tämähän on taulu! Ja hieno onkin.. ;)
kuva 05.03.2005 16:06 Matti Lehikoinen  
  Onko kukaan tulossa huomenna Porhan ajeluille?
kuva 05.03.2005 15:56 Lari Åhman  
  Tämän kuvan kanssa meinasi käydä huonosti, kun tulin paikalle, näkyikin veturin valot jo tuolla suoran päässä, joten eikun kamera äkkiä käteen, ja automaattiasetuksilla kuva. Sattui olemaan muuta liikennettä hidasteena matkanvarrella, joten nipin napin kerkesin...
kuva 05.03.2005 15:06 Petri Lehtonen  
  8 minuuttia on aika tarkka aika Turusta Maariaan. : )
kuva 05.03.2005 14:40 Jorma Rauhala  
  En käynyt. Tässä tämä "juna" lähenee Sompasaarta eli on liikkuvaa laatua. Dv15 1982 muuten työntää tätä viiden Dm11:n roikkaa tuon viimeisen vaunun perässä. Sisällä en käynyt, kun olen siellä aiemmin ollut ihan linja-ajossa. Sisäkuvahan 4401:stä on jo vaunut.orgissa.
kuva 05.03.2005 14:24 Juuso Nurmela  
  Hieno kuva! Vielä kotiasemaltani.
kuva 05.03.2005 14:13 Petri Lehtonen  
  Perttu: Mulle kävi just noin kun odotin P814sta Loimaalta. Sitä ei 30minuutin odottelun jälkeen näkynyt joten polkaisin fillarilla 800metrin matkan kotiin kuuntelemaan junan menoa mäen toisella puolella. :( En kyllä tiedä oliko se P814 vai T1011
kuva 05.03.2005 14:00 Nikolas Peippo  
  Jack: Millaiseen liikenteeseen? Hyvinkään porkkana on aika kehnossa kunnossa.. ulkoapäin ongelmana ovat lähinnä graffitit, ja sisällä on hometta niin maan per*eleesti. Sähkösysteemitkin on aika kauhiassa kunnossa..
kuva 05.03.2005 13:46 Nikolas Peippo  
  JR, kävitkö kuvaamassa tuolla 4401:n sisäpuolellakin, kun ovi on auki? Oisko kuvia?
kuva 05.03.2005 13:40 Anssi Manninen  
  Varmaan nuo muuttuneet aikataulut vaikuttavat omalta osaltaan. Nythän P5 tulee jo 18.00 ja Ic12 lähtee 18.10 sekä H854 lähtee 17.50 ja H863 18.20.
kuva 05.03.2005 13:25 Jorma Rauhala  
  Vempussa kiinni oleva Mandolino on numeroltaan 4401, ainoa keltanokkaiseksi muutettu. Muut motit voidaan kuvitella olevan 4402-4405 eli ne jotka tänne tuotiin, mutta eivät koskaan päässeet Helsingin ulkopuolelle.
kuva 05.03.2005 13:24 Reijo Talka  
  Onko kellään tietoa siitä, mikä on syynä lähtöraidemuutokseen?
kuva 05.03.2005 13:17 Reijo Talka  
  Tuntemattoman ratapölkyn hautapaikka, jota satanistit eivät ole käyneet vandalisoimassa.
kuva 05.03.2005 12:53 Juhani Pirttilahti  
  Toisaalta mallinrakentajat pitää eniten juuri näistä kuvista. ;)
kuva 05.03.2005 11:33 Pasi Kokkonen  
  Vai olisikohan Mikolta lipsahtanut kokonaan väärä kuva? Ja eipä tainnut kuvien laadulla olla mitään merkitystä maksun tuloon.
kuva 05.03.2005 11:32 Pasi Kokkonen  
  Naarajärvelle voisin antaa minäkin kannatusta.
kuva 05.03.2005 11:22 Tunnus poistettu  
  Tarkalleen päivystää Länsisatamassa.
kuva 05.03.2005 11:21 Tunnus poistettu  
  Siikamäen asema?
kuva 05.03.2005 11:12 Juhana Hietaranta  
  Vau! Ajatella, että kuva on vain kuusi vuotta vanha ja silti siinä kaikki kalusto on historiaa!
kuva 05.03.2005 11:07 Aki Lankinen  
  Joroisten asemarakennus on isompi kuin tuo kuvassa oleva. Olisiko tässä kyseessä Naarajärvi, jossa käsittääkseni oli tuollainen kiinalaistyyppinen laiturirakennus?
kuva 05.03.2005 11:04 Tunnus poistettu  
  Sitä sattuu ja tapahtuu...
kuva 05.03.2005 11:03 Tunnus poistettu  
  Kiskot mutkalla.
kuva 05.03.2005 10:59 Tunnus poistettu  
  Siikamäestä?
kuva 05.03.2005 10:28 Perttu Karttunen  
  Taasko ne tämän on Nurmeksen junaan laittanu :DDD
kuva 05.03.2005 10:26 Perttu Karttunen  
  Onkos kellään arvon kolleegoista tietoa millä numerolla Outokummun Keretin kaivoksesta (Outokummusta) lähteneet malmijunat kulki?
kuva 05.03.2005 10:25 Perttu Karttunen  
  Ihan hatusta vetäsen notta Joroinen.
kuva 05.03.2005 10:12 Otto Vesterinen  
  En tiedä kiinnostaako ketään, mutta selvitin tuon Savon Pariisi -nimityksen historian. Juontuu jo 1700-luvulta, kun Joroisilla oli paljon kartanoita, joiden säätyläisväki tunnettiin kulttuuripyrinnöistään. Pitäjä sai nimen "Pikku Pariisi", joka sittemmin on vääntynyt Savon Pariisiksi.
kuva 05.03.2005 10:05 Otto Vesterinen  
  Hpk-Tpe 38 min?:)
Olikos muuten loppuun asti niin, että nuo H513:n vaunut tulivat Helsingistä jossain pikajunassa?
kuva 05.03.2005 09:53 Anssi Manninen  
  Kyllä tekivät kummalliset noista junien raiteistoista. Nyt mm.Tämä Ic12 lähtee raiteelta 2 ja H854 raiteelta 3.
kuva 05.03.2005 09:17 Kimmo Pyrhönen  
  Löysinpäs aikataulukirjan; junan kulku loppui jo 26.5. ja samalla yöpyminen tallilla päättyi. Klo 5.55 lähtenyt aamujuna palveli Kolhon, Vilppulan, Lylyn, Korkeakosken, Hirsilän (x), Oripohjan, Oriveden, Siitaman (x), Suinulan (x), Ruutanan (x) ja Kangasalan (x). Tampereelle tulo oli 6.33. Muutamia kertoja tuli silläkin junalla matkustettua. Iltajuna lähti Tampereelta 19.25 M-P, S ja palveli em. liikennepaikat saapuen Haapamäelle 21.15. Vaunustona oli Eit+Eift.
kuva 05.03.2005 00:45 Kimmo Pyrhönen  
  Tässä on kymmenet ja taas kymmenet kerrat käytyä. Jätetäänpä muillekin mahdollisuus...
kuva 05.03.2005 00:45 Kimmo Pyrhönen  
  Ai, kun on tuttu näky. Koko Harrin kuvasarjan on hieno ja muistoja herättävä. T 7030:aan liittyy myös mukavia kokemuksia. Moni myös varmaan muistaa sen Jyväskylän oman BGo-vesivaunun, tuollahan se on sivuraiteella oikealla jossakin.
kuva 05.03.2005 00:25 Jussi-Pekka Halonen  
  Jees, retroa. Ja tietenkin yksinäinen sininen vaunu (joskus jopa kaksikin) omalla pistoraiteellaan. :)
kuva 04.03.2005 22:42 Juhana Hietaranta  
  Tulipahan käytyä Italiassa ja jonkin verran kuvattua juniakin. Mm. tuolla Terminillä räpsin joitain kuvia, eikä sillä hetkellä ainakaan kukaan katsonut asiakseen puuttua kuvaamiseen. Muutamia kuvia reissulta löytyy: http://www.seisake.net/uudetkuvat.php?u=2005-03-04
kuva 04.03.2005 22:00 Marko Tuominen  
  Joo eli paikka on Otalammelta jonkin matkaa Karjaan suuntaan ja nimeltään Katinhäntä.
kuva 04.03.2005 21:38 Juhana Konttinen  
  Heh, hauska katella tätä kuvaa kun bongaili itte kerrankin kuvaajia tuolta lätän kyydistä. Tuli ajettu melkein koko matka Oulusta Nurmekseen. Suosittelen kyytiä kaikille. On se rahansa väärti. Samalla tuli myös otettua ennakkonostalgiat Savonradan yöjunalla ja Nurmes-Joensuu sinitaajiksella.
kuva 04.03.2005 21:05 Jorma Rauhala  
  Ilkalle kiitokset hyvistä tarkennuksista, siis "viitosen" tilap.talli oli tuo takana oikealla oleva ja vasemmalla kauempana oli yhtiön dieseltalli. Sinnempänä on myös näkyvissä JFR:n lumiaura, joka kulki talvella mukana tavarajunissa ja siinä saattoi myös matkustaa. Henk.koht. olen kerran tullut sillä "rautatieharrastajan ominaisuudessa" vakiotavarajunan kyydissä Humppilasta Forssaan. Istua siinä ei voinut, syy: aura on 2-akselinen ja kauhea tärryyttely koko matkan. Lämmin se tosin oli, koska siinä oli kamina, mutta koko mukana ollut vaihtotyösakki kyllä seisoi eli nojaili seiniin ja kuka mihinkin. Sanoisin, että elämys vailla vertaansa! Eikä taatusti toistu. Jokioisissa tehtiin vaihtotöitä ja kerran kytkimetkin aukesivat linjalla veturin ja muun junan väliltä. Kuljettaja huomasi tilanteen kuitenkin jonkin ajan kuluttua (5-10 m ajettuaan yksistään) ja rullaava junarunko kytkeytyi takaisin veturin hieman hiljennettyä vaunhtiaan.
kuva 04.03.2005 20:56 Ilari Eskelinen  
  Mikä taho vastasi laiturin lumitöistä?
kuva 04.03.2005 20:55 [Tunnus poistettu]  
  Pettuvettä kannatettu tässäkin kuvassa parin jipon takia. Arvuuttelun ala-arvuuttelu: miksi pari jippoa?
kuva 04.03.2005 20:53 [Tunnus poistettu]  
  Vai olisko sittenkin tällainen kuvateksti parempi: "Kuvan pinta-alasta 10% edustaa Dr 16:n teliä". En halua ketään morkata, mutta eiköhän juuri tällaisten kuvien takia Janne ollut pakotettu ottamaan käyttömaksun käyttöön...
kuva 04.03.2005 20:49 Ville Saarelainen  
  Jaahas, näidenkin ajelujen kuvia alkaa tippumaan. Itse ajelen parin kollegan kanssa Kon-Nrm-Kon sunnuntaina. Hmm, mistähän minä olevinaan luin, että Bomban seisake on hiljattain virallisesti lakkautettu? Vaan eipä se mittään, kun laituri on vielä jäljellä.
kuva 04.03.2005 20:49 [Tunnus poistettu]  
  Mietin itekin, että mitäs siinä tilanteessa on tehtävissä, jos on vahingossa ostanut Mh-Pm-lipun ja jostain syystä juna saapuu Mikkelissä raiteelle 2? Taitaa matka äkkiä katketa sen siliän tien.
kuva 04.03.2005 20:14 Ilkka Hovi  
  Hyvä kuva tulikynnyksestä, muurattu rakenne, joka on kannatettu vedenkiertoputkiin. Tulikynnyksen tarkoituksena on tasata tulipesän lämpötilaa ja estää kylmän ilman suora virtaaminen tuliputkilevyyn. Näin tuliputkien vuodot vähenevät. Vuoto tuliputkilevyn ja tuliputken välistä.
kuva 04.03.2005 20:10 Ilkka Hovi  
  JFR:n eli Forssan rautatien veturitalli on kuvan vasemmassa laidassa, kävelevän kaverin, takan näkyvä rakennus. Henkilön oikealla puolella (kuvaajasta nähden) on vaihteenasetin tallin toiselle raiteelle. Vaja veturin takana oikealla on vanha varasto, jossa oli käytöstä poistettu JFR2 Move2 sotakorvausveturi, entinen LWJ 2 (moottoriveturi 2). Veturin oikealla puolella on asetin linjavaihteelle Finlaysonin tehtaalle. Rata suunnisti kohden kuvassa näkyvää savupiippua. Varastovajan päätyyn oli tehty "ovi" kaadettava seinänosa, josta raide meni tallin sisään HKR5 veturin säilytystä varten. Tämän järjestelyn teki ystävällisesti silloinen radan toimitusjohtaja Ahti Haapakoski, joka oli myöhemmin asemapäällikkönä Riihimäellä.
kuva 04.03.2005 20:03 Olavi Huotari  
  Harmittavasti olin tänään töissä, enkä päässyt vielä mukaan Bomballe. Sentään töiden välissä piti käydä tämä kuvaamassa. Tarkoitus oli tästä ehtiä vielä Paltamon asemallekin kuvaamaan, mutta meni niin vauhdikkaasti, että en ehtinyt. No ehkä olen ensi viikolla jo kyydissä.
kuva 04.03.2005 19:39 [Tunnus poistettu]  
  Kirja on nimeltään Perinne Albumi, Etelä-Savo 2. Kirjaa on aikanaan myyty "ovelta ovelle" systeemillä, liekö kirjastoissa lainkaan? Voin lähettää sulle kuvan yksityisesti, jos ilmoitat osoitteen. Se lähettäminen kylläkin jää tuonne keväämmälle.
kuva 04.03.2005 19:22 Kari Kuusela  
  Kuva lienee veturin tulipesästa. Kuvan yläosassa näkyy kattilan tulipesän puoleinen otsalevy ja tuliputkien päät. Tr 1 -veturit olivat hiililämmitteisiä. Tosin Jatkosodan aikana sarjan ensimmäisiä lienee ajettu polttoainepulan takia myös turpeella ja haloilla? Muistan joskus nähneeni kuvan Ristosta halkopiipulla...?
<<   >>