Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.03.2005 14:06 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä näkyy hyvin päädyn epäonnistunut muotoilu. Sisäänvedetty perä kerää lunta ja tuulilasi on jäätynyt sumeaksi. Palautuksen pääsyiksi mainittiin aikanaan lähinnä ylipaino ja äänekkyys. Muutenhan näissä ei tainnut olla sellaista vikaa, etteikö niitä olisi voinut viilata sisäänajovaiheessa pois eli rakenne on varsin perinteinen. Petolinnut ja vauriotramit sensijaan ovat toisessa maailmassa liikkuvia teknisten uutuuslaitteiden koelaboratorioita. | ||||
|
06.03.2005 13:09 | Pauli Kyllönen | ||
| Ihmettelimme Jarkon kaa asemalla että olivat vaihtaneet lähtöraiteet Joensuussa toisinpäin. | ||||
|
06.03.2005 12:33 | Matti Laitinen | ||
| Nuo keskellä olevat tuuletusaukot ovat näköjään maalattu samanlaiksi kun tässä http://www.funet.fi/index/railways/Finland/electric/Sr1_2.jpg Eiköstä ne ole kaikissa muissa mustat? | ||||
|
06.03.2005 12:29 | Tunnus poistettu | ||
| Mistä voi vaihtaa standardit? | ||||
|
06.03.2005 12:23 | Tunnus poistettu | ||
| Onko täällä menossa täysi skandaali!? | ||||
|
06.03.2005 12:21 | Tunnus poistettu | ||
| Sähkösatama... | ||||
|
06.03.2005 12:19 | Lari Åhman | ||
| Hmm, tuossa pistää silmään tuo jäähdyttäjän säleikkö, kun on maalattu valkeaksi eikä punaiseksi. Vai johtuneeko siitä, että säleikkö on sattunut olemaan auki kuvaa otettaessa. | ||||
|
06.03.2005 12:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Saneeraamaton. Saneeratuissa Eileissä on kokopunaiset ovet, lisäksi vuonna 1982 rakennetussa sarjassa 25001-25011 vielä saneeraamattomissa yksilöissä on samanlaiset taitto-ovet kuin Sm1-junissa. Käytössä on siis tällä hetkellä kolmea eri ovityyppiä joka onkin paras tapa erottaa eri sarjojen vaunut toisistaan. | ||||
|
|
06.03.2005 08:21 | Anssi Manninen | ||
| Komea on tämäkin,muttei niin hieno kun meidän 2525. | ||||
|
06.03.2005 04:57 | Robert Sand | ||
| Merivoimat, Uudenmaan Prikaati. Tykistöpatteristo. |
||||
|
06.03.2005 03:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No joo, tulo Tpe 7.33! Ei mikään suurnopeusjuna. | ||||
|
06.03.2005 02:24 | Sauli Vähäkoski | ||
| Tämä on on yksinkertaisesti mahtava kuva! Ei voi muuta sanoa. | ||||
|
|
06.03.2005 01:49 | Jari Kuusinen | ||
| Milloinkas tämä "ennen" on ollut? Tämä juna muuten jatkaa ainakin Tampereelle saakka samalla numerolla, vaikka vetovoima Turussa vaihtuukin. Ja mitä ilmeisimmin tämä samainen veturikolmikko toimi seuraavaksi T3528:n vetotehtävissä Turusta Kouvolaan, kuten on tapana näyttänyt olevan... | ||||
|
06.03.2005 01:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olipas muuten tuolla Itkosen Pertin sivuilla kerrassaan mahtavia kuvia! Suosittelen! | ||||
|
06.03.2005 01:33 | |||
| 4401, 4402 ja 4403 kävivät Helsinkiä pohjoisempana, ks. https://vaunut.org/kuvasivu.php/12124.html?pvm=06.03.2005&kuvaaja=189&x= |
||||
|
|
06.03.2005 00:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Mandolinojen pitkä ja kivikkoinen taival kohti Kuubaa alkamassa. | ||||
|
06.03.2005 00:26 | |||
| Pysähtyi Lahden läntiselle tulotolpalle. Dv12 2734 ajoi kiinni ja veti junan Salpausselälle. | ||||
|
06.03.2005 00:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo takimmainen Dv12:nen näyttäisi olevan 2566. | ||||
|
|
06.03.2005 00:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tku-Tpet tämä kulkee aikataulun mukaan yhdellä Sr1 veturilla ennen se kulki kolmella Dv12:lla. | ||||
|
|
05.03.2005 23:19 | Teemu Lokka | ||
| Mikä sopimussotilas? Sopimuskersantti sanon mä :D Kun noi sakarat on tummalla pohjalla niin epäilen et kaveri joko on merivoimissa tai panssariprikaatissa.... | ||||
|
|
05.03.2005 22:53 | Jari Kuusinen | ||
| Turun ja Ukin välisen rataosuuden tasoristeystiedot sen sijaan löytyvät yksityiskohtaisesti osoitteesta http://www.vtt.fi/rte/transport/tutkimus/liikenneturvallisuus/rhk/turku_uusikaupunki.pdf Osin hauskaakin luettavaa: "Tasoristeyksen kautta ajetaan syksyisin sokerijuurikkaita ajoneuvoyhdistelmillä. Odotustasanteet ovat niin huonot, että isännän mukaan varsinkin sadesäällä ajoneuvoyhdistelmää joudutaan vetämään vaijerilla radan toiselta puolelta traktorilla (!)." |
||||
|
|
05.03.2005 22:43 | Jari Kuusinen | ||
| Kiitokset, sillä tästä rataosuudesta tai rataosuuden asemista ei pahemmin tietoa saati kuvia netistä löydy! Tarkoitus oli käydä Rahkmalassa sekä kuvata Mynämäen junakohtaus, mutta prkl että sieltä löytyikin näitä käytöstä poistettuja asemia vaikka muille rataosuuksille jakaa! Esimerkiksi Vinkkilän loistokuntoisesta asemasta ei ole Vaunut.Orgissa edes mainintaa! Eikä edes TS:n taannoisesta Varsinais-Suomea käsitelleestä asemajutusta! Onko jossain Resiinan numerossa ollut lista asemista ja liikennepaikoista km-lukemineen? | ||||
|
|
05.03.2005 22:18 | Sami Hovi | ||
| Mietoisten kunnassa ollaan, mutta aseman nimi oli Hietamäki (kenties joskus hamassa menneisyydessä Mietoinen?). Hienoa, että tämäkin Jarl Ungernin piirtämä rakennus on edelleen olemassa. | ||||
|
|
05.03.2005 21:57 | Jari Kuusinen | ||
| Todellisuudessa Mietoisten asema lienee jonkinasteisessa yhdistyskäytössä, mutta rikottuja ikkunaruutuja toki löytyy! | ||||
|
|
05.03.2005 21:55 | Mikko Martimo | ||
| Spooky!!! | ||||
|
|
05.03.2005 21:53 | Kimmo Kotimäki | ||
| Maanselän asemasta hiukan lisää: http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/maanselka.htm | ||||
|
05.03.2005 21:44 | Anssi Manninen | ||
| Jokos nää on lähteny venäjälle? | ||||
|
05.03.2005 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Lipunmyyjä oli keskusta-asemalla vain junien lähtöaikana, muulloin hän työskenteli päärautatieasemalla muutaman sadan metrin päässä. Odotussali (lasiseinäinen halli) oli auki pitkin päivää. Ja ainakin 1970-luvun puolivälissä asema oli jo aina suljettu. | ||||
|
05.03.2005 21:15 | Antti Torppala | ||
| Sori mun moka, olihan tuo sittenkin lemmikki osasto. | ||||
|
|
05.03.2005 20:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dm10 kantaa numeroa 4301. | ||||
|
05.03.2005 20:08 | Antti Torppala | ||
| Joo, eikä porukkaakaan ollut kovinkaan paljon Salpausselän kisajunassa, kun se Hesasta läks. 26903 oli kyl ''kirsikkana kakussa'' | ||||
|
05.03.2005 19:55 | Jouni Ijäs | ||
| On siellä ainakin lunta. | ||||
|
05.03.2005 19:48 | Jouni Ijäs | ||
| Niin vieko yksinäinen deeveri tuon koko rungon Hyvinkääle. | ||||
|
|
05.03.2005 19:31 | Ilkka Hovi | ||
| Onkos 4300-sarja yhä käyttämätön ? | ||||
|
|
05.03.2005 19:27 | Ilkka Hovi | ||
| Yksi tapa lisää hoitaa laakeripesien ohjaus ja kiilaus. Tällä tapaa saadaan ainakin akselit suoraan mutta kuinkahan kestää käytössä. Valmetin systeemi tuntuu paremmalta. |
||||
|
|
05.03.2005 19:04 | Teemu Lokka | ||
| Menikös tämä Deeverin vetämänä salpauselälle? | ||||
|
05.03.2005 19:03 | Joni Kontio | ||
| Ajettiin muuten tässä lätällä punasia päin kakkosraiteelle - tosin luvan kanssa. :) Lättä on samalla raiteella tuon tavarajunan kanssa. Pikurin tultua vastaan lättä pakitettiin takaisin tuolle ykköselle, ja päästiin jatkamaan matkaa kohti Kontiomäkeä... | ||||
|
05.03.2005 18:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Maailma on pieni; kävelin tästä ohi pari minuuttia myöhemmin ja nousin 6277:n taaemmasta ovesta sisään :) | ||||
|
05.03.2005 17:49 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Veturin ympärille on perustettu pieni yhdistys. Ensi kesänä yritetään viedä loppuun ulkoinenn kunnostus. Kiertokanget, varusteet ja maalit. Myöhemmin mahdollinen katos. Tiedossa toki on ettei Suupohjan radalla ole Risto koskaan puuskutellut. Oli kuitenkin meille tähän hätään ainoa mahdollinen! Tulipa kuitenkin pelastettua 1037 romutukselta! Kurikan Wanhan Aseman Veturimiehet |
||||
|
|
05.03.2005 17:34 | Eero Heinonen | ||
| Se oli P 68:ssa viimisenä. | ||||
|
|
05.03.2005 17:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No siellä n e ä in kuvauspoppoota, mutta en olis arvannut siellä olevan A20:ntä.. | ||||
|
|
05.03.2005 17:31 | Eero Heinonen | ||
| Oisit tullunna laiturin päähän, siellä oli kuvattavana jopa A 20, todettiin kuvauspoppoon kanssa, että se oli mielenkiintoisempi kuin tuo kisajuna, eli Spel Tåget. ;) | ||||
|
|
05.03.2005 17:25 | Eero Heinonen | ||
| Ei nopeuden nosto eli ei ovimuutoksia. | ||||
|
|
05.03.2005 17:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Täh? Saneeraamaton Eil ja Eilf? Mitä tarkoitat saneeraamattomalla tässä tilanteessa? Tänään NIMENOMAAN yritin pongata saneeraamattomia Eil(f)- vaunuja, mutta enpä löytänyt. Ja oikeassa olit, todella tylsä junarunko. :/ | ||||
|
|
05.03.2005 17:13 | Eero Heinonen | ||
| Näin se menee. Sitten tietysti Deeveri tuo junan matkustajineen montusta ja sähkö vie sen Helsinkiin. :) Oli muuten harvinaisen tylsä kisajunarunko, ainoat ilot oli Rbkt 29303, jossa ei ole punaista ravinteli-viivaa ja saneeraamaton Eilf ja Eil. | ||||
|
|
05.03.2005 17:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja sähköhän seisoo siinä vaunujen lämmitystä varten. Korjatkaa jos olen väärässä, veturin kuljettaja sanoi näin. =) | ||||
|
|
05.03.2005 17:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No näin se siis menee: Juna vedetään sähköllä Lahteen, jossa siihen vaihdetaan Dv12 työntämään juna kisamonttuun. Sen jälkeen deevri vetää junan pois kisapaikalta, ja sähköveturi kytketään takaisin. Siine se sitten seisoo junarungon kanssa kunnes juna jällen työnnetään monttuun, samalla operaatiolla. | ||||
|
05.03.2005 16:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämähän on taulu! Ja hieno onkin.. ;) | ||||
|
05.03.2005 16:06 | Matti Lehikoinen | ||
| Onko kukaan tulossa huomenna Porhan ajeluille? | ||||
|
05.03.2005 15:56 | Lari Åhman | ||
| Tämän kuvan kanssa meinasi käydä huonosti, kun tulin paikalle, näkyikin veturin valot jo tuolla suoran päässä, joten eikun kamera äkkiä käteen, ja automaattiasetuksilla kuva. Sattui olemaan muuta liikennettä hidasteena matkanvarrella, joten nipin napin kerkesin... | ||||
|
05.03.2005 15:06 | Petri Lehtonen | ||
| 8 minuuttia on aika tarkka aika Turusta Maariaan. : ) | ||||
