Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.07.2023 09:50 | Simo Virtanen | ||
| Palvelikohan tämä hiilisatama koko valtakuntaa vaiko vain Linnankadun toisella puolella olevaa Turun Sähkölaitosta? Ilmeisesti suurempaa tarvetta, jos rautatietä pitkin kuljetettiin. | ||||
|
12.07.2023 09:34 | Vertti Kontinen | ||
| Olisivat silloin jo turhan sekalaisessa järjestyksessä (Esim. Genovan eteläpuolelta otetut kuvat, kun sieltä sai karsia oikein huolella). Tästä voisi toki sivustoa jatkokehittää siten, että kuvasarjoihin voisi jälkikäteen muuttaa kuvien järjestystä | ||||
|
12.07.2023 07:29 | Jari Välimaa | ||
| Uudet linjat siis ovat vuonna 2025 1: Kaupin Kampus-Lentävänniemi ja 3: Hervantajärvi - Sorinaukio. Mutta nämä saattavat muuttua kun osa 3 valmistuu 2029. | ||||
|
|
12.07.2023 06:14 | Juhana Nordlund | ||
| Seuraava hanke on Pirkkala - Linnainmaa. Sorin aukiolta Pirkkalaan on osa sitä. Toinen osa on Kaupin kampukselta (linjan 1 nykyiseltä TAYS:n haaran päättäriltä) Linnainmaalle. Siitä on kattavasti tietoa osoitteessa https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/pirkkala-linnainmaa/ Kuvan kaaviota ajatellen huomionarvoinen seikka jo vuoden 2025 alussa on se, että raitioliikenteen jatkuessa Santalahdesta Lentävänniemeen linjojen 1 ja 3 reititykset vaihdetaan lännessä / etelässä päittäin. Lentävänniemeen ajaakin linja 1 ja Sorin aukiolle linja 3. Suurin kysyntä kohdistuu Hervannan ja keskustan välille, siispä on perusteltua järjestää tihein liikenne nimenomaan tuolle uudenlaiselle kolmoselle. Ruuhkahuippujen tarjonnaksi tuonne on suunniteltu 6 minuutin liikennettä. Muilta osin linjakohtainen vuoroväli on pääasiassa 7,5 min. Aamuvarhain, iltaisin ja öiseen aikaan raitioliikenne on harvempaa (samoin nykyisellä ykkösellä pyhäpäivinä). |
||||
|
11.07.2023 23:39 | Arto Papunen | ||
| Olisiko 7 junarunkoon tarvittavat määrät? Kolme junaa yhtäaikaa UPM-liikenteessä, vaihtovaunut Kuusankoskella ja Lauritsalassa. Kaipolassa käydään vaihtamassa vaunut ja ajetaan runko Jämsään. Heinolan käyntikin lyhyt. Onkohan hakkeenkuljetusvaunut nyt jääneet pois käytöstä kun välillä niitä oli Kotolahdesta lähtevissä junissa Lauritsalaan.. | ||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
11.07.2023 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Enpä käy moittimaan tätä hienoa kuvasarjaa! | ||||
|
|
11.07.2023 23:06 | Jorma Toivonen | ||
| Paljonkohan Fennialla on käytettävissään noita Vop-sarjan vaunuja? | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Fenniarailin T7154:n bongausta 5.7.2023 |
11.07.2023 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuvasarjatoteutus Hannulta yksittäisen junankulusta. | ||||
|
11.07.2023 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| Unohdetaan Kontiontie... Ehkä Istuinkivi/Kokonkatu? Auto parkkiin Lidl'n pysäköintipaikalle, muutama "askel" etelään , josta nousevat raput Pohj.rautatiekadulta ylös Istuinkiven sillalle - hyvä kuvauspaikka (?) tunnelista ulos tuleville junille. | ||||
|
11.07.2023 21:30 | Ossi Rosten | ||
| Kylä tää on otettu jotakuinkin tästä kohdin: (erittäin tuttu paikka, Treelta kun lähtee kohti itää ajelemaan niin tuossa kohdin on pidettävä pissitauko :D) https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6755275.999999999&e=449553.0000000003&title=t%C3%A4st%C3%A4&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z |
||||
|
|
11.07.2023 19:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Kun Lentävänniemi valmistuu, onko seuraava jatko Sorin aukiolta Pirkkalaan? | ||||
|
11.07.2023 19:48 | Jimi Lappalainen | ||
| FLIRT 3 vuodelta 2019. | ||||
|
|
11.07.2023 19:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos myöhemmin lisäät kuvia Italian-matkaltasi, mikset sisällyttäisi niitäkin tähän kuvasarjaan? | ||||
|
11.07.2023 18:32 | Juhana Nordlund | ||
| Tuohon aikaan Karjaa oli vielä Siipi-Karjaa. | ||||
|
|
11.07.2023 16:26 | Pasi Seppälä | ||
| Olisiko kuvauspaikka kuitenkin hieman edempänä karttalinkin paikkaa? Veikkaan että kuva on Arolan ja Uudenkylän väliltä. Vanhan poistetun tasoristeyksen aidatkin näkyvät kuvassa. Toinen asiaa tukeva seikka on myös se, että satuin tulemaan keltaista kuvausautoanne vastaan Arolan itäpuolella. Kohdassa jossa 60km/h rajoitus alkoi teille. Morjestaa en ehtinyt kun huomasin vasta kohdalla :) Ja Fenniarailin juna tuli heti perässänne Honkarouvinkallion kohdalla. Hyvän kuvasaaliin keikka on kuitenkin antanut. Hienoja kuvia ja harvinaisempia junakohtauksiakin on sattunut kohdalle. |
||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
11.07.2023 16:09 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuvasarja ja jotkut kuvat ovat otettu upeissa maisemissa. | ||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
11.07.2023 14:37 | Seppo Rahja | ||
| Välimeri ja rannikon rautatieinfra: häkellyttävän upea yhdistelmä. Todella ainutlaatuinen kuvasarja. | ||||
|
11.07.2023 13:23 | Miitre Timonen | ||
| Jouni, kuvasta sen suuntaa antavasti näkee eli onhan tuo pinta samentunut parissa talvessa, mutta kyllä suurimman osan kulumisesta on tehnyt hiekka. Ei tämä nyt mikään kovin suosittu pyöräreitti ole, vanha ratapihan ylittävä silta on kätevämpi, sehän yhdistää Ratapihankadun ja Köydenpunojankadun suoraan, kun taas Logomonsillan ylitettyään pyöräilijän on vielä kömmittävä mäkeä ylös pois Logomon pihalta. | ||||
|
11.07.2023 11:57 | Petri Sallinen | ||
| Helkutin hieno kuva! Kuvainfon perusteella valotusaika oli 13 sekunttia, joten olosuhteet kuvan ottaamiseen ovat todellakin olleet kohdallaan. | ||||
|
11.07.2023 11:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Olin mahdollisesti kyydissä samana päivänä. | ||||
|
|
11.07.2023 11:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Hitachin valmistama, sen näkee kyllä kun näyttää ihan kasettimankalta! | ||||
|
11.07.2023 09:21 | Erkki Nuutio | ||
| SSAB: Termomekaaninen valssaus – valmistusmenetelmä, jossa sopivalla muokkauksen (valssaus) ja lämpötilan kontrolloinnilla saadaan teräkseen halutut ominaisuudet. Googlesta löytyy syvällistäkin tietoa haulla : termomekaanisesti valssattu teräs . Menetelmä toimii noin 8 mm aineenpaksuuteen asti. Erinomaisen staattisen lujuuden ja hyvän väsymislujuuden ohella on särmättävys ja hitsattavuus erinomainen - päinvastoin kuin seostetuilla lujilla austeniittisilla rakenneteräksillä. Näihin verrattuna kilohinnaltaan edullinen, eikä vaadi erityisjärjestelyjä tuotannossa. |
||||
|
|
11.07.2023 09:06 | Erkki Nuutio | ||
| Tuliko Rapallon sopimus ( https://ulkopolitiikka.fi/lehti/2-2022/100-vuotta-sitten-rapallon-sopimus-yllatti-euroopan/ ) mieleen käydessäsi täällä? Se sopimus oli tärkeä askel kohti myöhempää Molotov - Ribbentrop -sopimusta. Hyvä kuva ja hyvät ilmat. Auringon laskettua rapallolaiset suuntaavat ulkopöytä-tavernoihinsa naatiskelemaan. Päivällä onkin hikistä - kuten oli ennen pelottelukampanjoitakin. |
||||
|
11.07.2023 08:53 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Sitikkalan mäki? | ||||
|
|
11.07.2023 06:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tällä kohdalla rata taittuu alamäeksi. | ||||
|
|
11.07.2023 06:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kahden rungon ETR lienee tämä? Huomatkaa 1. luokan tunnusvärikaista etummaisessa vaunussa. Ei siis mitään pielavetistä Eko-luokkasotaa tai Biznez-klassia pyhille liikemiehille. |
||||
|
|
11.07.2023 06:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomalaiskansalliseen tapaan: a) sualaa, sualaa ja viälä enämpi sualaa! (Fakiiri Kronblom 1960-luvun lastenohjelmassa Sirkus Papukaija.) b) hyperteräväsärmäistä sepeliä, vähintään kolmekymmentä autokuormallista. c) valohoitoa, sillä kun virkamies Turuust' ei tee mitään, niin ei tule virheitäkään! Näin se vaan menee, poliittisten sarvikuonojen luvatussa maassa. |
||||
|
|
11.07.2023 04:21 | Jouni Halinen | ||
| Tämä pois | ||||
|
|
11.07.2023 04:21 | Jouni Halinen | ||
| Katsoinkin että vähän liukkaalta vaikuttaa tämä "baana". Miten se kestää jos siinä talvisin ajellaan nastarenkailla?. | ||||
|
11.07.2023 01:21 | Hannu Peltola | ||
| Jännä juttu, en ole ollenkaan kiinnittänyt huomiota Italiassa valkoisiin kiskoihin! Olen ollut viimeksi Sardiniassa 2019 myös junia kuvaamassa ja toden totta, myös siellä FS:n kiskot olivat valkoiset!: https://vaunut.org/kuva/134057?s=1 | ||||
|
|
11.07.2023 01:15 | Vertti Kontinen | ||
| Ja jos Italiasta tekee pienoismallia, pitää muistaa jättää kiskot maalaamatta akselinlaskijoiden, vaihteiden, jne. kohdalta! Jossain näin kuvan jossa näin ei ollut pienoisrautatiellä tehty ja kyllä iski silmään :) | ||||
|
11.07.2023 01:14 | Hannu Peltola | ||
| Onpas upea! | ||||
|
|
11.07.2023 01:13 | Hannu Peltola | ||
| Totta Uwe! Tuo olisi tärkeä yksityiskohta, jos rakentaisi pienoisrautatietä täältä! | ||||
|
|
11.07.2023 01:10 | Uwe Geuder | ||
| Ja kiskot maalattu valkoiseksi lämpölaajenemisen vähentämiseksi. | ||||
|
11.07.2023 01:02 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jouni täsmennyksestä! Olin kuvitellut, että nämä olivat lähes kaikki varattuja ydinohjusten kuljetteluun! | ||||
|
|
11.07.2023 00:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ydinohjusvetureita DM62 olivat vain sarjan tuoreimmat veturit 1724-1877 (154 kpl) eli tällaisia tavallisia M62-vetureita oli Neuvostoliitossakin yli 700 kpl. Päälle sitten vielä kaksois- ja kolmoisveturit 2M62 ja 3M62 sekä niiden variaatiot 2M62U ja 3M62U. | ||||
|
11.07.2023 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Paikallinen kirkkovenekerho aloittamassa melankäyttösession...? | ||||
|
10.07.2023 23:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös ETR 460 ollutkin kotoisen Pendolinomme esikuva, nokan muodosta päätellen...? Rannalla täti sinisessä uikkarissa etsii pudonnutta korvakorua, - "sappermentto!" Todella kiva kuvasarja, katselemista riittää ja pitkäksi aikaa! Mitä kauneuteen tulee, niin herra Vertin toteamus asiasta on varsin todenmukainen. Puuttui vaan Gina Lollobrigida...? |
||||
|
10.07.2023 23:51 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuvasarja Vertti. | ||||
|
|
10.07.2023 23:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei muuta kuin pilailemaan rantaleijonien kustannuksella: - osoittaa ulapalle "hei, eiks tuolla uikin hai?" Ai raakkules, ei taida ollakaan tiikerihai, näyttää ihan pokerihailta...? |
||||
|
|
10.07.2023 23:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hmm, termomekaanisesti lujitettu? Kuumana tai kylmänä valssattu/taottu? Mielenkiintoiseksi asian tekee se, kuinka kiderakenne saadaan kauttaaltaan tasalaatuiseksi. Mutta, se on taas todiste siitä, kuinka aina jossain joku miettii parantamista, oli se sitten isoa tai pientä. Ja jos ei homma sillä kerralla mene putkeen, niin syntyy ainakin hyvä juttu. Ja taas mennään. |
||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
10.07.2023 23:28 | Stefan Baumeister | ||
| Tosi upea kuvasarja, kiitos paljon Vertti! | ||||
|
|
10.07.2023 23:25 | Vertti Kontinen | ||
| Unohdin kuvatekstiin kirjoittaa tämän, mutta aseman raide 2 on purettu laiturin kohdalta. Syytä tälle en tiedä, ratatyöstä ei ainakaan taida olla kyse, sillä ratapenkka on kerennyt saamaan kasvillisuutta päälleen. Vastaava ratkaisu oli tehty samalla rataosalla myös jollain toisellakin asemalla, jonka nimeä en saa nyt päähäni | ||||
|
|
10.07.2023 23:15 | Hannu Peltola | ||
| Maisemat ovat kyllä mahtavat! | ||||
|
10.07.2023 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Piti katsoa nopeasti, mitä Wikipedia tietää kertoa koneesta ja sen historiasta: https://en.wikipedia.org/wiki/Fairbanks_Morse_38_8-1/8_diesel_engine Moottori on tosiaan ollut erityisesti sukellusvenekäytössä ja valmistus jatkuu peräti edelleen! Wikipedia mainitsi ainoaksi Neuvostoliittoon toimitetuksi eräksi nimenomaan Wind-luokan jäänmurtajat ( https://en.wikipedia.org/wiki/Wind-class_icebreaker ). Ehkä ne ovat siis olleet lähteenä moottorin kopioinnille! Veturikäytössä moottorissa oli useita ongelmia, mutta se ei estänyt Neuvostoliittoa asentamasta samoja koneita myös 2TE10-sarjaan. | ||||
|
|
10.07.2023 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Nyt tuli satunnaiskuvana toinenkin Reinon kuva Neuvostokalustosta! M62-veturit olivat erityisesti vientiin tarkoitettuja ja vientimaita olivat mm. Itä-Saksa, Unkari, Puola, Tsekkoslovakia, Kuuba, Pohjois-Korea ja Mongolia. Neuvostoliitossa olevat veturit olivat ainakin alkuaikoina asevoimien kirjoilla varattuna ydinohjusjunien vetoon. Tässä kuvassa taitaa kuitenkin olla normaali siviilijuna. Veturin lempinimenä oli Neuvostoliitossa Mashka. | ||||
|
|
10.07.2023 22:36 | Hannu Peltola | ||
| Lend and Lease -apuna moottoreita päätyi Neukkulaan, mutta täytyy sanoa, etten tiedä missä muodossa tai kulkuvälineessä moottorit siirtyivät. Moottotorithan oli alun alkaen tarkoitettu sukellusveneisiin. Toimittiko USA sukellusveneitä tai niiden moottoreita Neuvostoliittoon? Wind-luokan jäänmurtajat ovat ilmeisesti olleet yksi lähde Jos Fairbanks-Morse -moottoreille. USA:n Lend-Lease -apu oli suurimmillaan aivan valtavaa, Britannialle toimitettu apu vastasi suurimmillaan 2% USA:n bruttokansantuotteesta ja Neuvostoliittoon toimitettu 1% BKT:stä! | ||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
10.07.2023 22:31 | Hannu Peltola | ||
| Aivan loistava kuvasarja, kiitoksia Vertti sen julkaisusta! Tässä alkaa ihan kasvaa matkakuume Italiaan! | ||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
10.07.2023 21:35 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia kehuista! Lisää on vielä tulossa, kunhan kuvakiintiö taas sallii :) | ||||
|
|
10.07.2023 21:30 | Jarno Piltti | ||
| Olenko ymmärtänyt oikein kun olen ymmärtänyt että Fairbanks-Morset päätyivät neukkulaan kopioitavaksi nimenomaan Wind-luokan jäänmurtajien konehuoneista (lend and lease)? | ||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
10.07.2023 21:22 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos tästä! Upeat kuvauspaikat + hyvä kamerasilmä = säväyttävä kuvasarja! | ||||