Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.01.2005 18:05 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään ei saa Dv12:n rinnalle Eliteäkään. Se oli aikanaan varsin yle(ll)inen neuvostoliittolainen henkilöauto. Autot junien seurassa antavat oman mukavan säväyksensä. Etenkin kun autojen mallit muuttuvat tiuhaan, mutta nämä samat veturit vain puurtavat. Tulee kuviin lisää aikalaistunnelmaa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/10817.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=40 | ||||
|
|
10.01.2005 17:50 | Ilkka Hovi | ||
| Yx hyvä huomio voisi olla. Otetaan autoja mukaan kuviin. Olivathan 1960 luvun puolivälin autot, kun Dv12 sarjan vanhimmat yksilöt olivat nuoria, aika erinäköisiä. |
||||
|
10.01.2005 17:48 | Ilkka Hovi | ||
| ... tai varoittaa siitä että paikasta voi pudota? | ||||
|
10.01.2005 17:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ajojohtoripustusten tehokkuus kääntöpöydän päällä ja kessupelto montun pohjalla! | ||||
|
10.01.2005 17:47 | Nikolas Peippo | ||
| Komia kuva on. Mikä ISO-herkkyys? 100? | ||||
|
|
10.01.2005 17:46 | Ilkka Hovi | ||
| negabarz-- jos arvaa niin negabarit on yli mitan. Eli olisikohan varaoitus työpaikan olemisesta liian ylhäällä alle turvaetäisyydellä virtajohtimesta? |
||||
|
10.01.2005 17:41 | Jorma Rauhala | ||
| TGM23B-sarjaa numero 2895. Oliskos vertaus meikäläiseen Vv13/Vv14/Tve3/Move 51 parempi? | ||||
|
|
10.01.2005 17:40 | Niklas Savinsaari | ||
| Nikon D70:llähän nämä ovat otetut. | ||||
|
|
10.01.2005 17:37 | Jorma Rauhala | ||
| Onkohan tuo oikealla oleva kottero jokin antiikkinen pässi? | ||||
|
10.01.2005 17:36 | Jorma Rauhala | ||
| Harrastajille tuo ylikulkusilta voisi olla hyvä bongauspaikka. Kaupungin keskusta on horisontissa. | ||||
|
10.01.2005 17:34 | Jorma Rauhala | ||
| Pauke on tässä sanoinkuvaamattoman rajua ryskettä ja kirskuntaa. Raidejarrut toimivat auki/kiinni-periaatteella, mitään portaatonta vaihetta ei ollut. Vaunussa lukee "terästä". | ||||
|
10.01.2005 17:28 | Nikolas Peippo | ||
| tarkoitan lähinnä Tampella Man Diesel kylttiä ritilässä :P näkyy paremmin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9587 | ||||
|
10.01.2005 17:27 | Jorma Rauhala | ||
| Toisessa ruudussa on kuvayritys kyltistä. Mahoton paikka, oli pimeää kuin ryssän helvetissä, eikä salamaa mukana. Jotain valoa tuli paskasten akkunoitten läpi, onneksi. | ||||
|
10.01.2005 17:27 | Nikolas Peippo | ||
| Nyt on tämäkin Vempu vetureiden taivaassa.. ollut jo useamman kuukauden. Lempivempuni, silti.. | ||||
|
|
10.01.2005 17:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Puskinvalothan siitä katosi jo Ilmalassa. | ||||
|
|
10.01.2005 17:21 | Nikolas Peippo | ||
| Jos katsotte tarkkaan 1986:n keulaa, siitä puuttuu jotain.. ei vain meinaa näkyä kunnolla tässä kuvassa :) | ||||
|
10.01.2005 17:20 | Johannes Erra | ||
| Kysymykseen, miksi Vr11 mutta Vv15/16: noin vuonna 1958 akselipainorajoja ilmeisesti rukattiin hiukan ylöspäin (esim. raskaan alaraja 14,1 tonnista(?) 15,1 tonniin). Jo annettuja tyyppimerkintöjä ei kuitenkaan muutettu. Ilmeisesti vanhalla, höyrykaudelle sopivalla jaolla melkein kaikki dieselit olisivat olleet "raskaita". | ||||
|
10.01.2005 17:20 | Nikolas Peippo | ||
| JyrkiTervo: Ainakin 1986:ssa on (..taisiis oli, nyt se on muualla :P) Tampella MAN Diesel mainos juuri tuossa kohtaa. | ||||
|
10.01.2005 16:53 | Elias Murto | ||
| Tuo viheltimien väri kyllä pistää silmään... Eikö nekin olisi voinut samalla maalata... kun kerran hommaan ryhtyivät. | ||||
|
|
10.01.2005 16:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
|
10.01.2005 16:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistaakseni nua rairat oli alunperin vähän tummemman keltaaset kuin täs versios. Kovetut on kaitehet, mutta aika ohkaasta putkia. | ||||
|
|
10.01.2005 16:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuutisen/viitisen kappaletta seisoskeli tosiaan Pieksämäellä vielä 1987. Kuvasin letkan ja muistaakseni siinä oli uusimmat koneet. | ||||
|
|
10.01.2005 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaisin lyhtyjä ja kairetta. Toisaalta tästähän mitä ilmeisemmin puuttuu parivetopiuhan töpseli ja viistiekaapeli (mikä ihmeen viistiekaapeli). Eikös tuo Tampellan Diesel-mainos ollut muissa vempuloissa maskin ulkopuolella vähän alempana. | ||||
|
|
10.01.2005 16:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eikä ole nytkään. >m i e t t i i< | ||||
|
|
10.01.2005 16:44 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eihän missään Vempuissa ollut alumperin punavaloja. | ||||
|
|
10.01.2005 16:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tai punavalojen puuttuminen tmv. | ||||
|
|
10.01.2005 16:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Juup... Edessä ei ole kaiteita... >m i e t t i i< | ||||
|
|
10.01.2005 16:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lamput? | ||||
|
|
10.01.2005 16:40 | Elias Murto | ||
| lamput? | ||||
|
|
10.01.2005 16:40 | Juho Haapala | ||
| Edessä ei ole ainakaan kaiteita... ja oisko jäähdyttäjän verkko? | ||||
|
|
10.01.2005 16:39 | Elias Murto | ||
| On se vaan komea... Puskimissa ei ole kauan maali pysynyt :) | ||||
|
10.01.2005 16:32 | Jukka Ak | ||
| Kappas..ei vielä tullut puomia tuonne radan ylityspaikalle (kevytliikenne). Eikös nuo puomit tullut sen johdosta kun yksi kaveri onnistui vahingossa jäämään junanalle vastaavassa ylityspaikassa Hyvinkäällä? Tosin kyseisellä ylityspaikalla ei ole vielä puomeja.. | ||||
|
|
10.01.2005 16:30 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja kuvia sulla. Minkälaisella kameralla otettuja? | ||||
|
10.01.2005 16:25 | Juha Malinen | ||
| Eikösse sähköliikenne alkanut kahdeksas päivä? | ||||
|
10.01.2005 16:21 | Reijo Talka | ||
| Tämäkin aikataulujen mukainen kohtaaminen jäi historiaan uusien aikataulujen myötä 9.1.2005 alkaen. Matkustajan näkökulmasta yksi hidaste vähemmän, jippii! | ||||
|
10.01.2005 16:11 | Reijo Talka | ||
| Valtava on mahti vaunut.org-sivuston: VR otti vaarin toiveestani ja siirsi Simpeleen kohtaamisen (IC 3:n ja IC 8:n kesken) Parikkalaan 9.1.2005 alkaen! | ||||
|
|
10.01.2005 15:59 | Reijo Talka | ||
| Kokonaisuudessaan "Lokomotivnoe depo". Ettei jää epäselväksi :) | ||||
|
10.01.2005 15:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suuri osa Kisko-Kalleista on ollut yksityisten firmojen omistuksessa joten värityserot selittyvät sillä. Muistaakseni myöskin suuri osa yksityisten omistamista KK:ista oli Breuerin valmistamia toisin kuin VR:n koneet. | ||||
|
|
10.01.2005 15:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jop, tuon unohdinkin. Linee siis loogista, että nro 1808 on joskus ollut. Rupesin tässä ajattelemaan ;^) Vr11 eli vaihto ja raskas, mutta taasen Vv15 sekä Vv16, eli vaihto ja väliraskas. Mutta eipä tuo linkin, nallelakkisen suhaama, raskas kovin raskaalta näytä!? | ||||
|
10.01.2005 15:50 | Petri Liedes | ||
| Serkkupoikahan se, muttei sentään aivan samaa sarjaa. | ||||
|
10.01.2005 15:44 | |||
| Siis oli, tämä on jo romutettu. | ||||
|
|
10.01.2005 15:43 | Reijo Talka | ||
| Hieno valonkajo! Miksi Rovaniemeltä lähtenyt P 60 on dieselvetoinen? Hajosiko Sr viime hetkellä? Entä kuvassa kohdattava P 51? | ||||
|
|
10.01.2005 15:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hmmp... Tällä on Deeverin - kaikkein uusimman - numero... | ||||
|
|
10.01.2005 15:39 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.lindahl.st/finland/vr_vr11_1807_0000.jpg 1807 on ainakin ollut. |
||||
|
|
10.01.2005 15:35 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 1808 on ollut olemassa. Vr11- (Dv11) sarjan nrot: 1804-1819 | ||||
|
10.01.2005 15:33 | Petri Liedes | ||
| Nämähän ovat Garmischin museovarikon vetureita. http://mitglied.lycos.de/bwgarmischp/index.html | ||||
|
|
10.01.2005 15:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mainiot kontiosisulyhdyt. Luntakin on kompurakopin päällä jotta aivan natajaa. Meleko täräkkä on myös veturin nro, 1818. Fiksu olis myös Vr11 nro 1808, liekö sellaista ollut. Muutkin historian käännekohtanumerot 1917, 1939, 1945, 1969 ja 2001 ovat varsin järeitä. 2001:hän on jo sulatettu vempu, mutta mites nuo muut, täsmääkö mihinkään? | ||||
|
10.01.2005 15:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Musta tuo V-logo on sekä hyvä että paha. Tästä huononäkööset, mutta vielä vähän fiksut matkustavaiset ymmärtävät, jotta veturihan se siinä. Toisaalta moni hätäänen saattaapi äityä kuvittelemaan jotta sehän on vaunu kun siinä seisoo kyles isoo V. Onkohan kukaan matkustavainen hötkyillessään erehtynyt tunkemaan luunsa kapsäkkeineen veturin ovesta sisään. Jos VR-Suomi harrastaisi vedä- että lykkääjunia, vaara olisi tietenkin suurempi kun veturi lienee lykätessä viimeisenä. Sählärit, meikä mukaan lukien, pinkovat assalle yleensä aivan viime tinkaan tai mielellään jopa vähän myöhässä ;^) Ja vielä lisää mielenkiintoista pohdiskelua. Jos veturi olis keskellä junaa, mielellään ravintolavaunun vieressä, matkustus saisi aivan uutta säväystä. Marssiessaan sumpille olisi mitä miellyttävintä taivaltaa hurun konehuoneen läpi. Teknisesti huru keskellä junaa olis ollut ihan helppo ratkaasu, vermeessähän on käyntisillat valamiina molemmis päis. |
||||
|
|
10.01.2005 15:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin, kaikki veturit sijoitettiin pieksämäelle vuoden 1975 lopusta, mikäli oikein muistan. | ||||
|
|
10.01.2005 15:11 | |||
| Pieksämäellä oli ainakin 80-luvun alussa pitkä roikka Vr11-vetureita hyljättynä ja odottamassa romutusta. | ||||
|
|
10.01.2005 15:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiitos! Tätä olenkin jo odottanut! Lisää Vr11-kuvia! ======D | ||||
