Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.01.2005 15:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mainiot kontiosisulyhdyt. Luntakin on kompurakopin päällä jotta aivan natajaa. Meleko täräkkä on myös veturin nro, 1818. Fiksu olis myös Vr11 nro 1808, liekö sellaista ollut. Muutkin historian käännekohtanumerot 1917, 1939, 1945, 1969 ja 2001 ovat varsin järeitä. 2001:hän on jo sulatettu vempu, mutta mites nuo muut, täsmääkö mihinkään? | ||||
|
10.01.2005 15:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Musta tuo V-logo on sekä hyvä että paha. Tästä huononäkööset, mutta vielä vähän fiksut matkustavaiset ymmärtävät, jotta veturihan se siinä. Toisaalta moni hätäänen saattaapi äityä kuvittelemaan jotta sehän on vaunu kun siinä seisoo kyles isoo V. Onkohan kukaan matkustavainen hötkyillessään erehtynyt tunkemaan luunsa kapsäkkeineen veturin ovesta sisään. Jos VR-Suomi harrastaisi vedä- että lykkääjunia, vaara olisi tietenkin suurempi kun veturi lienee lykätessä viimeisenä. Sählärit, meikä mukaan lukien, pinkovat assalle yleensä aivan viime tinkaan tai mielellään jopa vähän myöhässä ;^) Ja vielä lisää mielenkiintoista pohdiskelua. Jos veturi olis keskellä junaa, mielellään ravintolavaunun vieressä, matkustus saisi aivan uutta säväystä. Marssiessaan sumpille olisi mitä miellyttävintä taivaltaa hurun konehuoneen läpi. Teknisesti huru keskellä junaa olis ollut ihan helppo ratkaasu, vermeessähän on käyntisillat valamiina molemmis päis. |
||||
|
|
10.01.2005 15:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin, kaikki veturit sijoitettiin pieksämäelle vuoden 1975 lopusta, mikäli oikein muistan. | ||||
|
|
10.01.2005 15:11 | |||
| Pieksämäellä oli ainakin 80-luvun alussa pitkä roikka Vr11-vetureita hyljättynä ja odottamassa romutusta. | ||||
|
|
10.01.2005 15:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiitos! Tätä olenkin jo odottanut! Lisää Vr11-kuvia! ======D | ||||
|
10.01.2005 14:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa, vilaasin aluksi jotta siinä on H-kirjaankin mukana, ilmeinen PECTOPAH syndrooma siis ;^) Ny sitten tietää mistä suomeen tuloo ilmaisu mesta, aina oppii! | ||||
|
10.01.2005 14:38 | Petri Koskela | ||
| Kommentti ensimmäiseen kommenttiin: eikös tämä hyvinkin ole Neuvostoliiton (1922-1991) ajalta, suuruudesta ja mahtavuudesta ei enää voinut olla silloin varma... | ||||
|
10.01.2005 14:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| N e änkö oikein, että kyseessä on sähkön ja höyryn pariveto? | ||||
|
10.01.2005 14:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kesäyön ikuistus "palakisko"-ajalta. Ja nuo taivaanrantaan heijastuvat viestilinjapylväät. | ||||
|
|
10.01.2005 14:22 | Tommi K Hakala | ||
| Rajun näköinen tuo paikallinen Deeveri,tosin yhtä p...ainen kuin vanhimmat(saneeraamattomat) täällä. | ||||
|
10.01.2005 14:10 | |||
| Ovatkohan ne VR:llä vaihtaneet joidenkin konepajakäyntien yhteydessä tuon korkeajäänitepuolen oven? Tässä näyttää tuo oven klasi olevan kantikas kun tuossa 3094:ssä se on vielä pyöreä. | ||||
|
|
10.01.2005 13:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eikö 3205 ole vai enää V- logollinen? | ||||
|
10.01.2005 13:46 | Lari Åhman | ||
| No en mä tiedä onko siihen nyt niin helppo potkia kun toi ovi aukee ulospäin... Tietysti jos potkii ennekuin aukaisee oven :) | ||||
|
10.01.2005 13:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No, ihmettelin vain kun jotain viikko sitten sanottiin hkissä, että tulevat käyttöön noin kuukauden kuluttua... <) | ||||
|
10.01.2005 13:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiva! Ja vois laitta kuvan tai pari Vr11:sta, täällä kun ei ole ainuttakaan! ==)) | ||||
|
10.01.2005 13:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei taida olla... | ||||
|
10.01.2005 13:35 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sen voit kommentoida siinä Dv12-2524-sin kuvassa! | ||||
|
10.01.2005 13:32 | Ilkka Hovi | ||
| Hieman myöhästynyt kommentti. VR oli valtion laitos joten yksityisen veturinkuljettajan keksinnöt ei oltu keksitty koneteknisessä toimistossa ja ne piti poistaa. Kylälä lietsoimia oli vetureisssa, mutta mahtikirjeellä ne poistettiin 1920-luvun alussa. KylChap lietsoimet menestyivät ulkomailla, Kylälä myi omaa Kylala lietsointaa paljon ( n. 2000 kpl) Espanjaan. Myös Mallardissa, nop enn, on myös KylChap lietsoin. Ehkä tsekkien käyttötapa, KylChap uusissa vetureissa ja Giesl ejektori ( se littana ) vanhoissa vetopuhallinmitoitukseltaan huonoissa vetureissa kuvastaa parhaiten näiden kilpakumppanien etuja. | ||||
|
10.01.2005 13:29 | |||
| No eiköhän kohta jokaisella pysähdyspaikalla ole korotetut laiturit niin näitä apuaskelmia on turha ruveta asentelemaan. | ||||
|
|
10.01.2005 13:27 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mutta kun ne käännettäisiin ylös, ja kun ovi avataan, siitä sitten vaan potkastaan alas ja ulos vaunusta! (eli saranat olisi niissä) ==D | ||||
|
10.01.2005 13:23 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvinkäälläkin on yksi keltamusta KK. Mitä poikkeavaa siinä on? Jos niillä on kaksi väritystä... | ||||
|
10.01.2005 13:20 | Ilkka Hovi | ||
| Voisikohan tuoe vasemmalla oleva tankkivaunu olla kaksiakselinen (nelipyöräinen ) ? | ||||
|
|
10.01.2005 13:19 | Ilkka Hovi | ||
| MESTO on paikka. Mitäpä sitten tuon paikan yläpuolella lukee Net = ei lorvimis? PAIKKA. Saisimmeko hieman suurennettuna tuon kilven ? JR pliis ? |
||||
|
10.01.2005 13:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Noita pikkusähkövetureita Suomeen! ===))) | ||||
|
10.01.2005 13:14 | |||
| Ruski pojan nylkytin savuttaa kuin MGO http://www.railfaneurope.net/pix/ru/diesel/TGM23/TTM-236-1550a.jpg | ||||
|
10.01.2005 10:51 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tuolta punaraitaisen ikkunasta katselinkin että joku siellä hangessa seisoi sohimassa... Kaakao oli muuten mukavan lämmintä. ;-P Tikkurilassa tämä olikin sitten soveliaat 10min myöhässä. | ||||
|
10.01.2005 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Kertokaapa tietävät näitten varikolla olevien veturien sarjamerkinnät, ja myös muissa kuvissa olevien. | ||||
|
|
10.01.2005 10:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuon vois myyrä duudsoniille. Päästääsivät sitten kiskokallella jouppilanvuoren päältä ales, ainaski romutus olis varmistettu! | ||||
|
10.01.2005 10:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rappiorautatieromanttista tykitystä! "Laskumäen jäläkeen elämä onkinniin pelekkää alamäkiä" sano velivenäläinen jarrumiäs! | ||||
|
|
10.01.2005 10:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitälie meinaa tua MECHTO, huomio-apuva-vaara? | ||||
|
10.01.2005 10:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan tuolla venäjänmualla jo valamiiksi kaikki rauta ruostees ja puu lahua. Kelikin on vishiin aina ja virallisesti sadetuhnu! Muistan joskus vuonna ö menneeni sisään lenigradilaiseen herrkukauppaan. Ja voi kun olikin komia puoti, herkkuja hyllyt väärällään ja jotain kultauksia ja tiesmitä katonrajassa. Kauppa kävi ja asikkaita ei tuntunut mitenkään häirittevän se, että lattialla oli vettä nilkkaan asti. | ||||
|
|
10.01.2005 09:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rautalangan määrä, vaikk´ei sitä kyllä kuvasta n e ä! Hyvin arvattavissa kuitenkin. Maaperäkin on tullut vaihtotöiden yhteydessä hyvin kyllästettyä. Suomalaisen ympäristöviranomaisen toiveuni, "tähän kun pääsis tekemään maaperäkunnostusta!!" | ||||
|
10.01.2005 08:56 | Nikolas Peippo | ||
| Luulisin, että suurimmalla osalla 160km/h, mutta jotkut Ex:t on kai muutettu sn200 nopeudelle. | ||||
|
|
10.01.2005 08:14 | Juha Kutvonen | ||
| Sitten se pitäisi ostaa romuliikkeeltä, kun VR on ensin myynyt sen sinne. Tämä pitäisi ehdottomasti säilyttää! Lieneekö viimeinen 1. valmistussarjan KK? | ||||
|
10.01.2005 08:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei ehkä niitä parhaiten onnistuneita kuvia tällä planeetalla.. | ||||
|
10.01.2005 07:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kas ihmeellistä. Muualla trendinä tuntuu olevan majoitus taivasalla. | ||||
|
10.01.2005 07:50 | Mauri Lagerstedt | ||
| Kuva lienee Vitebskin asemalta. | ||||
|
|
10.01.2005 07:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hih. "Lokomotivnoe dep..." lukee tuolla katolla. Ettei jää epäselväksi :) | ||||
|
|
10.01.2005 07:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Heh, sillä kasvaa katosta jotakin... Hauska ;) | ||||
|
10.01.2005 01:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toi 2501:n sävy on kyllä VR:n nykyvalkoinen, kun taas noissa muissa koneissa "valkoinen" on beeshiä. Hieno on kyllä peli, siitä ei pääse mihinkään. 2501 on muuten semmonen kone, että jos se olisi ihminen, moni varmaan kysyisi "paljonko on muuten menny plastiikkakirurgiaan rahaa?", sillä sen verran paljon tuolle on kaikenlaista vuosien varrella tehty. Luulisi että joku virroittimen arpi tai päämuuntajan boksin jämä josaain konehuoneessa olisi vielä tallella. Tai sitten on Nordströmin klinikka saanut tästä oikein vakiasiakkaan ja työ on tehty huolella. Tuli mieleen, että jos VR:n pitää testata jotain uutta innovaatiota deeverissä, niin siinä vaiheessa kun veturiyksilöä pitäisi alkaa miettiä mihin kyseinen keksintö asennetaan, niin joku on jo ehtinyt ajaa 2501:n lähimmälle asemalle. 2501 on niin sanottu testipenkki. En tiedä pitäisikö sitä kadehtia vai palvoa? | ||||
|
|
10.01.2005 01:01 | Aslak Nieriö | ||
| On varmaan tuollakin näyttänyt hieman erilaiselta kun oli vielä suuri ja mahtava neuvostoliitto. | ||||
|
|
10.01.2005 00:29 | Antti Busk | ||
| Venäjän-Vemppu :) | ||||
|
|
10.01.2005 00:27 | Teemu Lokka | ||
| Kyl toi 2501 viel kiiltää saneerauksenjäliltä. Vel kestää jonkin aikaa kunnes väritys alkaa muistuttaa 2510:n värejä. | ||||
|
|
10.01.2005 00:05 | Pasi Kokkonen | ||
| Veikkaan kuitenkin normaalia kurapeltiä mihin miehistö voi potkia kenkänsä puhtaaksi ennen oven avasuta ja sisälle menoa. | ||||
|
|
09.01.2005 23:51 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Varmaankin joku kuminen/muovinen viritelmä joka estää ovea naarmuuntumasta kun se isketään auki voimalla. :D | ||||
|
|
09.01.2005 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Mikä lienee tuo erivärinen pala oven alareunassa? Tuossa valkoisessahan näkyy erinomaisen hyvin kaikki lika, jota rautatieympäristössä tietenkin melko harvoin esiintyy. :) | ||||
|
|
09.01.2005 23:42 | Tommi K Hakala | ||
| Uusi ovi on kuin jenkkijääkaapista,mikä tietysti sopii hyvin kun on kerran kylmetyslaitoskin asennettu. | ||||
|
09.01.2005 23:21 | Jarno Korhonen | ||
| Tod.näk. P73 on ollut Hillosensalmella jo jumissa. Pikainen arviolaskutoimitus: P76 on Selänpäässä noin klo 13.55, 3094 siirtyy Hillosensalmelle about vartissa eli on paikalla n. 14.10. Veturi kiinni, pakolliset manööverit ja matka jatkuu klo 14.30. Mäntyharjulla ollaan klo 15.00, nopea stoppi ja Mikkeliin tullaan noin 15.25. Johtopäätös: P73 oli jo Hillosensalmella huonossa hapessa :) Lisätukea laskelmalle: 3094 ei olisi ehtinyt Kouvolasta Selänpäähän kohtaamaan P76:ta, jos P73:n matka olisi katkennut ja apukutsu olisi annettu vasta Hillosensalmen jälkeen. Jatkokysymys: onko tällaisessa pohdinnassa mitään järkeä? ;) | ||||
|
09.01.2005 23:20 | Ville Saarelainen | ||
| Mitä, eihän kukaan nyt piippuja tarkoituksella kuviin sommittele? ;-) Itse asjassa aidoimmat piippukuvat ovat niitä, jotka on otettu jo ennenkuin siitä syntyi vaunut.orgin sisäpiirin vitsi. | ||||
|
|
09.01.2005 23:19 | Janne Ridanpää | ||
| Tästä kuvasta näkee, kuinka mukavan puhdistava tuo saneeratun deeverin valkoinen väri on. | ||||
|
|
09.01.2005 23:15 | Ville Saarelainen | ||
| Aijaijai, laatassa näkyy edelleen valmistusvuosi tehden hallaa VR:n imagolle, ja eikö tuosta liene kilpailullistakin haittaa! ;-P | ||||
