Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2005 08:01 | Mauri Lagerstedt | ||
| Olen seisoskellut tuossa sillalla katselemassa vaihtotöitä. Mahtava tunnelma, kun iso määrä rautaa liikkuu. | ||||
|
11.01.2005 07:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mahtava kuvasarja erittäin elävine ja asianmukaisine kuvateksteineen! Aivan tässä vanha höyryfani herkistyy tämmöisten kuvien äärellä heti aamusta. Tukka jakaukseen ja syvä kumarrus. | ||||
|
11.01.2005 07:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Äh virhe, siis 3220:ssa, ei 3230:ssa ;) | ||||
|
11.01.2005 07:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jep. KooPee Kenkälaatikolle, mars! Minäkään en n e ä mitään muita Vr11- kuvia, ja olisi kiva saada lisääkin niitä! | ||||
|
11.01.2005 07:23 | Janne Määttä | ||
| Veturin nokalta pilkistää Kokkolan tolppanähtävyyskin, kolmitasoinen 3x110 kV puuportaalipylväs. Lieneekö tosin jo tässä kohdassa vain kaksitasoinen, sitä ei ihan erota, kun veturi peittää näkyvyyden. ;) | ||||
|
11.01.2005 01:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä siinä taitaa vaan olla kaksi junaa vierekkäisillä raiteilla. | ||||
|
11.01.2005 00:42 | Pasi Hölttä | ||
| Mutta onpas sentään sarjamerkintä väärin kirjoitettu. | ||||
|
11.01.2005 00:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs tavaraa Turkkusesta Kouvolaan menee tässä junassa ja onkos tää nyt vakituinen juna? Täälläkin varmaan tavaraliikenne kasvaa kun Hangoon ja Hyfinkään välinen rata saa sähköt. | ||||
|
10.01.2005 23:49 | Pyry Entonen | ||
| Vaikee on saanu jatkoaikaa. Toivottavasti pysyy pitempäänkin liikenteessä! jotenkin tyylikkäämpi kuin sarjaveturit. | ||||
|
|
10.01.2005 22:58 | Teemu Lokka | ||
| Ja mäkun luulin et tää on jo pistetty paloiksi. | ||||
|
10.01.2005 22:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Terijoelle viittaisi veturisarja, laiturin malli ja rakennusmateriaali sekä asemarakennuksen tietyt yksityiskohdat. | ||||
|
|
10.01.2005 22:29 | Petri Liedes | ||
| Minulla taas tuli mieleen Haaparanta. | ||||
|
10.01.2005 22:14 | Nikolas Peippo | ||
| Tämmöisessä tai Ei:ssä on hiton hyvä matkustaa :P | ||||
|
10.01.2005 22:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän on Kemijärvi. | ||||
|
|
10.01.2005 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veikkaisin Terijokea!? | ||||
|
|
10.01.2005 21:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3205 on vielä V-logoinen, kuten Valtteri on ilmoittanut vaikka vähän epäillen. | ||||
|
10.01.2005 21:53 | Niila Heikkilä | ||
| Karhumäen korkeuksilla ei aivan noin korkeita nyppylöitä ole :) Hyvin mielelläni yhtyisin kuvanlaittajan pohdintaan että kyseessä olisi todellakin Kuolajärven (Sallan) asema. Kuvan suunta sopisi maantieteellisesti siten että tuo ensimmäinen tunturi on vanha Sallatunturi (636m) ja sen takaa kurkottaa sitä hivenen korkeampi, aivan nykyisellä rajalla sijaitseva Rohmoiva.(658m) | ||||
|
|
10.01.2005 21:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meillä on tässä H8- myöhemmin Hv1-sarjan veturi. Yksityiskohdat eivät oikein sovi H9- (Hv2)-sarjan mihinkään 500-600-tai 700-sarjan koneeseen. Esim vuonna 1920 H8:ja oli sijoitettu Helsingin-, Tampereen ja Viipurin konepiireihin myöhemmin vielä 1920-luvun puolivälissä mm. Turkuun, Sortavalaan ja Vaasaan. Pietarin sijoituslistoja en ehtinyt vielä tässä kiiressä tarkistaa. En tiedä onko tstä mitään apua paikan tunnistamiseen. | ||||
|
10.01.2005 21:41 | Jouni Heikniemi | ||
| 2020 hengaa nykyään melko säännöllisesti Sörnäisissä/Sompasaaressa. Pyörii useimpina arkipäivinä puoli viiden aikoihin iltapäivällä Agroksenkujan tr:n päällä järjestelypuuhissa. Viimeksi juuri tänään tuhisi siellä Occ-lauman kanssa. | ||||
|
|
10.01.2005 21:38 | Jorma Rauhala | ||
| Kioski on arkkitehti Birger Brunilan tyyppiä. Ensimmäiset pystytettiin 1920-luvun alussa. Tässä on yksinkertaistettu katto, siis uudempi, ja sopii hyvin tuon 1930-luvun asematalon seuraan. | ||||
|
|
10.01.2005 21:18 | Jorma Rauhala | ||
| Imatra? Olikos siellä aumakatto joskus aikojen alussa? | ||||
|
|
10.01.2005 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman suuruus viittaisi muualle. | ||||
|
|
10.01.2005 21:16 | Pyry Entonen | ||
| Veturit 1806-1819 hylättiin tammikuussa 1981 ja ainakin Veturit 1806-1812 ja 1814 romutettiin kuopiossa. Voith-vaihteistoiset veturithan (1804 ja1805) hylättiin vasta heinäkuussa 1986, mutta oliko näillä vetureilla mitään käyttöä enää muiden 11-sarjan vemputtajien hylkäämisen jälkeen vai mätänivätkö nekin muiden koneiden kanssa samassa läjässä ja mikä mahtoi olla viimeinen kaupallinen ajo Dv11 sarjalla? | ||||
|
|
10.01.2005 21:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jollain tapaa mieleen tulisi myös Elisenvaara. | ||||
|
|
10.01.2005 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tuntuu tosiaan jatkosodan aikaiselta poseeraukselta jollain itäkarjalaisella SNTL:n entisellä asemalla. Ei ole suomalaisten rakentamia taloja. Mutta voisiko olla alempaa kuin Sallan-Kiestingin rata? Ollaanko Karhumäen suunnalla? | ||||
|
10.01.2005 21:09 | Jorma Rauhala | ||
| Pyöröhirsirakennuksesta tulee mieleen Valtakunnan rajantakaiset departementit jossain Itä-Karjalassa. Sotilaitakin on mukana. Olisiko asemasotavaihetta? | ||||
|
|
10.01.2005 21:06 | Kimmo Kotimäki | ||
| Turengissä on vielä asema, joka on ihan kiinni radassa kuten tämä, vain laiturikatos välissä. Tämä on iso asema, joten olisiko vanha Hämeenlinna? | ||||
|
|
10.01.2005 21:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei muuten varmasti ole V-logoa 3230:ssä :) 3222:sta eteenpäin on VR-logo ollut vetureissa jo uutena. | ||||
|
10.01.2005 20:52 | Tunnus poistettu | ||
| Vähäsen on ruostetta. | ||||
|
|
10.01.2005 20:48 | Juho Haapala | ||
| ja tämä 3220 | ||||
|
10.01.2005 20:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| En toki tiedä, saako tätä vuokrata nyt sitten omaankin käyttöön :) | ||||
|
|
10.01.2005 20:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Litterasta ja vaunun entisestä käyttötarkoituksesta päätellen salonkivaunuhan se. | ||||
|
10.01.2005 20:30 | Miiro Lindfors | ||
| Nämä CEi-vaunuthan muutettiin uusiksi Ei-vaunuiksi niin, että se C-tarra otettiin vain irti ja valmistuslaatta vaihdettiin muutoslaataksi. Ja kun vaunua katsoo ulkoa tarkkaan, näkee todellakin, että sen entimen littera on CEi; sen C:njäljet on näkyvissä.... | ||||
|
10.01.2005 20:17 | Petri Liedes | ||
| Osa junista on ajettu sähköllä joulukuun alusta lähtien. | ||||
|
|
10.01.2005 20:13 | Miiro Lindfors | ||
| Elikkä C revittiin irti ja liimattiin pari tarraa lisää :) | ||||
|
|
10.01.2005 20:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| JTT:n 6-muutoslehti ei tunne vaunua A42. | ||||
|
10.01.2005 20:11 | Miiro Lindfors | ||
| Hmm. Myös ulkonäkö muistuttaaa hieman lentokonetta... | ||||
|
|
10.01.2005 19:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| V- logolliset veturit: 3203, 3205 (?), 3206 ja 3230. | ||||
|
|
10.01.2005 19:55 | Miiro Lindfors | ||
| nutta mikä=käyttötarkoitus | ||||
|
10.01.2005 19:41 | Ville Vehmaa | ||
| Sarjamerkinnöistä ei ole tietoa, mutta etummainen veturi muistuttaa erehdyttävästi VL23-veturia. Ja eivätkös VL23-veturit olleetkin Leningradissa? Mutta veturissa oleva merkintä TTsh-2 ja numero 11121050 viittaisi johonkin ihan muuhun. | ||||
|
10.01.2005 19:39 | Ville Vehmaa | ||
| No Molodjozhni siinä lukee eikä sitä arvata tarvitse. Tuo sana on adjektiivi ja suomessa sitä voidaan käyttää yhdyssanan alkuosana "nuoriso-". Kyseessä lienee siis "nuorisojuna" (mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan). | ||||
|
|
10.01.2005 19:26 | Lari Åhman | ||
| Joo sitähän minäkin, kiitokset okeskiralle. | ||||
|
|
10.01.2005 19:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on entinen A1. | ||||
|
10.01.2005 18:53 | Heikki Piirainen | ||
| "Negabaritnoe mesto", jos oikein n e ä n, eli "gabariitin ulkopuolinen paikka". Tuon gabariitinhan on kaiketi arveltu tarkoittavan joko kuormaulottumaa tai aukean tilan ulottumaa. | ||||
|
|
10.01.2005 18:53 | Juho Haapala | ||
| Kooltaan muistuttaa ainaki A1'stä | ||||
|
|
10.01.2005 18:31 | Lari Åhman | ||
| Joo-o, se kyllä pistää silmään, mutta minuakin alkoi mietityttää, että mikä on tuon kaiteessa sijaitsevan keltaisen raidan funktio, tuskin se polttoainesäiliön korkin paikkaa ilmaisisi?? | ||||
|
|
10.01.2005 18:28 | Petri Koskela | ||
| KooPee: Kuvasit letkan??? Missä kuva nyt sitten on? En n e ä? Kenkälaatikolle, mars! | ||||
|
10.01.2005 18:27 | Petri Koskela | ||
| Ratkaisu jota hain on tullut jo, kahdessa eri vastauksessa tosin, ja pitää sitäkin omaanikin tarkentaa kun tarkistin asian Lähteestä. Siis parivetopistoke oli se ensimmäinen ja toinen on pieni pyöreä SRM-lätkä Tampella-mainoksen alla. Mutta se parivetotöpselikin tuli sittenkin vasta loppupään vempuihin, pahoittelen epätarkkuutta. Kaiteet puuttuvat ainakin Lähteen Vv15-kuvasta. Lähde: Dieselveturit ja moottorivaunut II. | ||||
|
|
10.01.2005 18:26 | Lari Åhman | ||
| No jos tarkemmin katsoo niin tuo valonheitin on tuossa hiukan pienempi kuin esim. Dv15:ssä + edellä mainittu kaiteiden puuttuminen. Muuta eroa ei kyllä äkkiseltään löydä, mitä nyt vähän erilainen tuo säleikkö saattaapi olla. | ||||
|
10.01.2005 18:05 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään ei saa Dv12:n rinnalle Eliteäkään. Se oli aikanaan varsin yle(ll)inen neuvostoliittolainen henkilöauto. Autot junien seurassa antavat oman mukavan säväyksensä. Etenkin kun autojen mallit muuttuvat tiuhaan, mutta nämä samat veturit vain puurtavat. Tulee kuviin lisää aikalaistunnelmaa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/10817.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=40 | ||||
|
|
10.01.2005 17:50 | Ilkka Hovi | ||
| Yx hyvä huomio voisi olla. Otetaan autoja mukaan kuviin. Olivathan 1960 luvun puolivälin autot, kun Dv12 sarjan vanhimmat yksilöt olivat nuoria, aika erinäköisiä. |
||||