Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	03.02.2005 14:09	Jorma Rauhala
		CKD Vagonkan osakkeet on lokakuussa 2004 myyty Skoda Holdingille http://www.skoda.cz/dokumenty.asp?Q853A=C0J2P1T0K42ID5443 Siksi ehkä tuo vepastun epätarkka maininta. Vagonka toimii kuitenkin omalla nimellään.
	03.02.2005 13:57	Kimmo Pyrhönen
		Radan äärellä on paljon kaikkea junakuvia maustavia elementtejä, onhan siitä täälläkin satoja esimerkkejä. Uinuva pelto koskemattomine hankineen, väsähtänyt lato ja paimenlangat kertovat osaltaan siitä sitkeydestä, jolla ihmiset ovat Kainuun synkkiin korpiin tiluksiaan raivanneet. Kaunista.
	03.02.2005 13:54	Kimmo Pyrhönen
		Komea on kuva ja taivaskin. Katsoin hetken paikkaa ja tunnistin, tämähän on siitä Naapurinvaaraan ja Vuokattiin johtavalta tieltä.
	03.02.2005 13:48	Pauli Kyllönen
		Kyllähän ne kaikki junat vedetään Rovaniemeltä sähköllä. Jääkös tuo P602 aseman taakse minusta kun tuolla kuvan oikeassa laidassa näkyy ravintolavaunu. Onko kyseinen ravintolavaunu P60:n rungossa kiinni?
	03.02.2005 13:41	Olavi Huotari
		Pitäähän junassa valot olla, että näkee, onko malmi vielä kyydissä vaiko tippunut radan varteen :)
	03.02.2005 13:25	Perttu Karttunen
		Etteu vaunut omistava firma olis John Nurminen, sehän kait omistaa muutakin vaunukalustoa, erityisesti venäläistä...
	03.02.2005 13:07	Kimmo Pyrhönen
		Tyylikäs kuva, talvisuutta Hankopaanalla!
	03.02.2005 13:00	Jorma Koskinen
		Melkein kuin nennen muinoin,vain nuo prtaalit ratapihan päällä tullut lisää,joko juna Kokkolaan vedetään sähköllä.
	03.02.2005 12:15	Juhana Konttinen
		InterCityNight... voi hyvänen aika! Jos vaikka sitten Sahara Hot Nights saman tien.
	03.02.2005 12:13	Juhana Konttinen
		Tämä osuus on kyllä mukava, kun deeveri pääsee vauhtiin ja saa painaa autojen rinnalta ohi.
	03.02.2005 12:12	Juhana Konttinen
		Onpa maukasta maisemaa. Kerrassaan herkkää.
	03.02.2005 12:10	Juhana Konttinen
		Oli tuo ainakin vielä tammikuussa ajossa, mutta kohtalon hetkiä eleteään. Onpa tästä samaisesta tilanteesta videokin näytillä: http://koti.mbnet.fi/jiikoo/oma/videot.htm
	03.02.2005 11:13	Ville Saarelainen
		Näkyy olevan sama lampuilla varustettu vaunurunko kuin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9567.html ;-)
	03.02.2005 10:48	Ville Saarelainen
		Jees, onhan jollakin sentään tästäkin vehkeestä kuvia. Tuossa on ainakin kuljettajarahastus otettu paremmin huomioon, kun ovet on aivan päissä. Onkos kellään enemmälti tietoa Dm11:n koeajojen tuloksista? Ylipaino ja meluisuus tiedetään, mutta entä kulkuominaisuudet, ja liekö ollut muutoin vikoja koeajojen aikana?
	03.02.2005 10:45	Lari Nylund
		Olen nähnyt eräänlaisen suunnitelman, jossa Kajaanista säilytetään yöjunayhteys Helsinkiin Oulun kautta. Kajaanista siis Ouluun, jossa vaihdetaan "ICN"-junaan (työnimi: InterCityNight) eli kaksikerrosmakuuvaunujunaan. Tämä on siis ainoastaan suunnitelma ei varma tieto.
	03.02.2005 10:36	Toni Aitta
		Nom on näköjään taas vaihteeksi mukana.
	03.02.2005 10:29	Jukka Pitkänen
		Tämä kuva kävisi vaikka postikorttiin.
	03.02.2005 10:06	Juho Haapala
		Hups nyt huomasin päiväyksen...
	03.02.2005 10:06	Juho Haapala
		Hyvä ett tämä on vielä liikenteessä!
	03.02.2005 08:48	Janne Määttä
		Ainakin Sm4 sitten on niinkin älykäs, että se syöttää erotusjaksoissa apukäyttöjä sähköjarruttamalla tarpeellisen määrän.
	03.02.2005 08:40	Jorma Rauhala
		Mandolino on tässä koeajolla. Junatyyppiä ei ehditty käyttää koskaan normaalissa matkustajajunaliikenteessä. Aluksi se oli nokaltaan täysin musta, turvakeltainen lisättiin viranomaisten määräyksestä.
	03.02.2005 08:37	Jorma Rauhala
		Salama on henkilöjunassa H591 Yv-Ilm ja rinnalla on H601 Kok-Roi. Kesällä 1994 Salamaa käytettiin jonkin aikaa normaalissa matkustajajunaliikenteessä.
	03.02.2005 07:23	Lari Nylund
		Erittäin onnistunut otos.
	03.02.2005 07:20	Jouni Heikniemi
		Hieman erikoinen tuo kellertävä valojen väri... Hyvällä maulla aseteltu kuva.
	03.02.2005 06:14	Juhana Nordlund
		Eiköhän vain, J_J. Joidenkin lyhytikäisten (tai tilapäisien) veturien tai moottorivaunujen nrot on saatettu myöhemmin ottaa uudelleen käyttöön. Äkkipäätään tulee mieleeni Sr 2 3201, jonka numero oli käytössä myös protosähköveturilla Sv1 vuosina 1980 - 1984 (muutettiin 1984 takaisin Dv12:ksi 2501). Dm6-Lättähatuilla oli lyhytikäiset nrot 2800 - 2814, jotka korvattiin melko pian nroilla 4000 - 4014. 2800-sataluku on annettu sittemmin Dr16-sarjalle alkaen nrosta 2801.
	03.02.2005 05:53	Juhana Nordlund
		Upea kuva jälleen Jormalta! Tuossa taitaa olla enemmänkin vaunuja kuin vain yksi yksikkö. Minäkin muistan kuulleeni / lukeneeni, että tämän kaluston käyttö kaupallisessa liikenteessä päättyi keväällä 1972. Sen vuoden pääsiäisenä matkustinkin Helsingistä Poriin ja takaisin tällaisesssa rungossa, joko KEi- tai KEis-vaunussa. Sen jälkeen matkat tehtiin "sinisellä" kalustolla tai Porkkanoilla, sinisen kaluston lisänä toki oli pitkään puuvaunuja. Jostain syystä kutsuin lapsena näitä 1950-luvun kiitojunavaunuja "punaisiksi vaunuiksi". Ehkä erotukseksi sinisistä vaunuista. Tänä päivänä punaisiksi vaunuiksi kai pitäisi luokitella Eil-kalusto. Ja tokihan punainen väri on mukana nykyään likimain kaikessa "uudemmassa" (henkilöliikenteen) kalustossa.
	03.02.2005 00:26	Jarkko Junkkari
		Onko tosiaankin niin, että tällä Dm11:lla ja nyt koeajoissa olevalla Dm12:lla on sama numero, eli 4401?
	03.02.2005 00:23	Niila Heikkilä
		Prosessi on pitkä. Tämän kuvan otosta on kulunut jo reipas 7 vuotta, ja edelleen ajetaan Haapajärven suunnalla erilaisilla kiskobusseilla koeajoja :)
	03.02.2005 00:07	Julius de Bruijn
		Jotenkin kovin kömpelön näköinen ulkoasultaan tuo Dm11. Dm12 miellyttää silmää paljon enemmän.
	02.02.2005 23:55	Harri Häyrinen
		YEP, monesti tää kiemurtelee tavararatapihan kautta, samalla ku odottelee et laituri vapautuu. samoin klo 12 aikoihin IC71+P76, ja tää siis klo 15 aikaan P73:n kanssa, ja illalla viel klo 18 kieppeillä IC75+IC82. Kaikilla kohtaus Haapakoskella (10 min Pm:ltä pohjoiseen), ja jos etelän juna myöhässä, pohjoisesta tuleva otetaan odottelemaan tavarajunien ns "varatuloraiteille" ohjauskeskuksen eteen. Joskus myös käytetään 1-raidetta, mutta sitten helposti matkustajat nousevat väärään junaan tai eivät ehdi siirtyä välilaiturilta 1-laiturille.
	02.02.2005 23:07	Olli Keski-Rahkonen
		Sr1:ssä sähköjarrun tuottama teho ajetaan vastuksiin joiden tuuletustornit näkyvät hyvin Sr1:n katolla. Sr2, Sm3 ja Sm4 osaavat syöttää sähöjarrutehon takasisin ajolankaan.
	02.02.2005 23:03	Mikko Martimo
		Vaikka kaluston lempinimet vakiintuvatkin ajan myötä, niin ehdotan Dempulle, eli Vagonkalle, yhdeksi nimeksi "Vankka".
	02.02.2005 23:03	Jarno Korhonen
		Tjaa... olisikohan tshekeiltä saanut myös yhtä vakuuttavia suurnopeusjunia? ;)
	02.02.2005 23:01	Jarno Korhonen
		Siis, ihan oikeastiko tässä tuupataan P80:ta jollekin sivuraiteelle tms. odottelemaan lajitoveriaan?
	02.02.2005 22:54	Jorma Rauhala
		Vagonka on pörrännyt jo toistakymmentätuhatta kilometriä ympäri Suomea eikä tiettävästi mitään häiriötä ole esiintynyt.
	02.02.2005 22:44	Olavi Huotari
		Kiitoksia hsh:lle vinkistä ja samoin Voutilaisen Jarkolle faxista. Se oli maanantaina siististi työpöydälläni nipussa. Hakukoneellakin löysin tiedon murusia erämaaradasta ja tämäkin sivu löytyi kenttärata -hakua käyttäen. Tarvitsin tietoja lehtiartikkeliin, joka ilmestynee lähiviikkoina UPM:n Metsä -lehdessä. Viimeistelin artikkelin eilen ja saa nähdä saanko sen menemään sellaisenaan toimituskunnan lopullisen viimeistelyn läpi. Saattaa olla, että siellä punakynä vielä heiluu, koska minulle ei ollut varattu kovin paljon tilaa. Laitan juttuun liittyviä kuvia tänne, kunhan lehti on ilmestynyt.
	02.02.2005 22:32	Niila Heikkilä
		Siirto kyllä on kieltämättä kannattanut, sillä nykyisellä Humaljoella (Ermilovo) asiat ovat hieman toisin. Asemarakennus on tuota "kaunista" tiiliskivi-arkkitehtuuria http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=2676&LNG=EN Kuvasarjasta muuten ilmenee hyvin, kuinka kannaksen sähköistämättömien rataosien paikallisliikenne hoidetaan komeasti sähköjunilla. Elektritshkan vetäjänä on vain M62.
	02.02.2005 22:24	Olavi Huotari
		Sähköpostiinikin oli tullut palautetta tämänpäiväisistä kuvista, joten vastaan tässä siihenkin kaikille yhteisesti. Kamerani kerroinkin jo tuossa ylempänä. Toinen juttu oli, että saan kaikki kuvat onnistumaan, mikä ei suinkaan pidä paikkaansa. Minä en vain lähetä epäonnistuneita ja lisäksi kaikista lähetetyistä kuvista säädän PS Elementsillä valotuksen ja terävyyden kohdalleen ja tarvittaessa korjaan myös rajauksen. Lisäksi junia odotellessani otan koekuvia automaatisäädöllä ja katson niistä aukon ja sulkimen nopeuden. Sitten kun juna tulee, kuvaan manuaalisäädöillä, joissa otan huomioon koekuvista saamani informaation.
	02.02.2005 22:23	Matti Latva-Hirvelä
		No niin näyttäisi olevan! :P
	02.02.2005 22:22	Matti Latva-Hirvelä
		Onkohan tuossa pelissä ollut suurempia tai vähän pienenpiäkään ongelmia vielä? Ainakin koko ajan näyttäisi olevan liikkeellä.
	02.02.2005 22:04	Pyry Entonen
		Pitäisiköhän minunkin siirtyä digiaikaan ja hyllyttää perinteinen järkkäri, on nämä sen verran tyylikkäitä kuvia. Ei vaan, taidosta se enemmän on kiinni kuin varusteista. kokemuksen myötä typerät valotusvirheet ym. jäävät historiaan ja kuvat paranevat.
	02.02.2005 21:59	Olavi Huotari
		Ei ole vielä portaaleja isommilla asemilla nähty, vaikka Vartiuksen suuntaan on jo ajolankaakin ilmeisesti Laahtasen tienoille asti. Tuo Eltelin työlaite muuten työskenteli jossain Melalahden suunnalla ja tuli sieltä aina tänne Paltamoon pois junien edestä.
	02.02.2005 21:55	Olavi Huotari
		No pari kuukautta sitten tuli hankittua Nikon D70 ja Kit -paketissa mukana ollut Nikonin 18-70 zoomi. Joitakin viikkoja sitten hankin halvimman Tamronin 70-300 zoomin, joka mm. tässä kuvassa on käytössä. Täytyy myöhemmin hankkia joku laadukkaammin piirtävä lasi.
	02.02.2005 21:54	Niila Heikkilä
		Jahas. Tässä on näemmä samalla ensimmäinen sähköistyskuva Paltamosta. Portaalit alkaa nousta. Onkos Kontiomäellä/Kajaanissa tehty vielä mitään? Vartiuksen suuntaan taitaakin sitten olla jo paikkapaikoin lankaa radan päällä.
	02.02.2005 21:39	Marko Tuominen
		Tuoreessa VR:n Matkaan-lehdessä on sivulla 2 Salpausselän kisojen mainos, jossa Salpausselällä on kiitojunarunko (!)höyryveturin vetämänä.
	02.02.2005 21:38	Jorma Rauhala
		Junat 5/1994 kertoo laajasti Kiitojunista. Siinä on paljon hyviä kuvia ja piirustuksia vaunustosta. Lehteä saa varmaankin vielä Rautatiemuseosta. Jutussa mainitaan, että viimeiset hylättiin 1973.
	02.02.2005 21:32	Reijo Salminen
		Se virran takaisinsyöttö ajolankaan on hiukkasen hankalampi temppu kuin toisinpäin.
	02.02.2005 21:28	Jorma Rauhala
		Huonommassa kunnossa kuin tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11415.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=10
	02.02.2005 21:27	Pyry Entonen
		Eikös näiden käyttö loppunu nimenomaan keväällä 72. Niin muistaisin lukeneeni jostain.
	02.02.2005 21:24	Pyry Entonen
		Mahtavia kuvia! Millä kameralla muuten Olavi kuvaat?
	02.02.2005 21:20	Ilari Eskelinen
		Tämä on aivan mahtava kuva! Missä kunnossa se Haapamäen vaunu on sisältä?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset