Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2005 21:37 | Pauli Kyllönen | ||
| seo juuri saapuva tilausajo Rukalta ja liikennöitsijänä Pohjolan Turistiauto Oy | ||||
|
|
05.01.2005 21:31 | Antti Busk | ||
| Hmm, mikäs haamu tuossa vasemmassa laidassa vilahtaa? | ||||
|
05.01.2005 21:23 | Pauli Kyllönen | ||
| siekö se tööttäilit monta kertaa? :D | ||||
|
|
05.01.2005 21:04 | Juho Haapala | ||
| Näin sut ku etit kuvattavaa =D Taivastelin vaan ku sulla oli vehkeet ku ammattilaisella =) | ||||
|
05.01.2005 20:02 | Tunnus poistettu | ||
| Tikkarit on vielä tallella. | ||||
|
|
05.01.2005 18:49 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Näemmä löyty yksi piippukuvakin kokoelmasta. :D | ||||
|
05.01.2005 13:46 | Reijo Talka | ||
| Tämä oiva näyte suomalaisesta radanvarren puurakennuskulttuurista sijainnee Myllymäen ja Pihjaveden välimaastossa. Syrjäiset asemarakennukset voisivat palvella tutkimuskohteina (omistajansa suostumuksella tietenkin) selvitettäessä sitä, millä tavoin huollettuna puurakennukset kestäisivät kunnossa mahdollisimman pitkään (edullisesti). | ||||
|
05.01.2005 13:28 | Reijo Talka | ||
| Sinisten vaunujen tyypittelyyn viittaava väriraita ikkunoiden yläpuolella on mielestäni suhteellisen onnistunut viestintäjärjestelmä. Asemalaituria ja junaa sivusta päin lähestyvä matkustaja näkee jo KAUAS, mikä on vaunun status. Jokin vastaavanlainen värikoodijärjestelmä tulisi ottaa käyttöön ainakin EU-valtioiden raideliikenteessä. | ||||
|
05.01.2005 13:20 | Ville Saarelainen | ||
| Kaksiraiteisuus tekee tästä kyllä vaarallisen. Jos lähempänä olevaa raidetta pitkin kulkee ensin yksi juna, heti sen mentyä sen peräpää saattaa peittää näkyvyyden, jolloin autoilija ei huomaa toisesta suunnasta vastaantulevaa junaa, ja ajaa alle. | ||||
|
05.01.2005 13:16 | Juho Haapala | ||
| Lähen kohta kattoon jos näkyis | ||||
|
05.01.2005 12:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5018:sen paino on keskimäärin 3700tn paikkeilla, Pituus 589m, vaunuja keskimäärin 39kpl ja junia 111 kpl. Nämä tiedot olen laskenut keskiarvolaskentana junatietokannasta jonka kehitys versio on 6.0 ja 7.0 on tulossa. oletettaan että sen malmijunan paino on n.5300tn ja vähennetään siitä 3700tn niin saadaan erotukseksi 1500tn. | ||||
|
05.01.2005 11:20 | Mauri Lagerstedt | ||
| Muistaakseni kalustohalli on tässä kuvaajan selän takana | ||||
|
05.01.2005 09:56 | Tunnus poistettu | ||
| Vai onko jossain vaihteet toiselle raiteelle? | ||||
|
|
05.01.2005 09:07 | Tommi K Hakala | ||
| Aika pitkä letka tuo Raahesta tuleva teräskelajuna on.-mikä lienee tonnimäärä,paljonko jää siitä Dr16 kolmikon Vartiuksen rikastejunasta? | ||||
|
05.01.2005 08:46 | Tommi K Hakala | ||
| -Komee raidallinen masto hytin takakulmassa... | ||||
|
05.01.2005 08:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nastolan entisestä liikennepaikkarakennuksesta löytyy tällainen piirros: http://www.geocities.com/mikavahalassila/nastola.jpg | ||||
|
|
04.01.2005 22:45 | Petri Liedes | ||
| Joko tämä on Oulussa bongattu? | ||||
|
04.01.2005 22:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa edellisessä ois pitäny olla että vajaassa 25 vuodessa. Tuli pikku ajatuskatko tuota kommenttia kirjoitettaessa. Se kun on sama pää kesät talvet :). | ||||
|
|
04.01.2005 22:03 | Sami Hovi | ||
| Omassa kategoriassaan tämä ei vaikuttanut erityisen vaaralliselta: hyvät odotustasanteet ja näkemät molempiin suuntiin, paitsi auringon paistaessa matalalta junan tulosuunnasta. Lisäksi tuon yksityistien vakiokäyttäjät lienevät tietoisia, että junia kulkee paljon, ja osaavat sikäli varoa. Ennemminkin juuri hiljaisempiin tasoristeyksiin ajetaan ”eihän sieltä eilenkään junaa tullut” -asenteella. Hyvä silti, kun tämäkin aikanaan poistuu. | ||||
|
04.01.2005 21:53 | Perttu Karttunen | ||
| Filmipokkari ja kokematon junien kuvaaja, tällainen on tulos... vaikka ei oo kyllä taidot parissa vuodessa liiin karttunut vaikka kamera on muuttunutkin huomattavasti laadukkaammaksi ja samalla siirtynyt Digiaikaan... | ||||
|
04.01.2005 21:21 | |||
| Kun sisällä on hankala ajaa koeajoja... | ||||
|
04.01.2005 21:10 | Mikko Martimo | ||
| Meikäläisen mökki on tuota vastapäätä | ||||
|
|
04.01.2005 21:02 | Tunnus poistettu | ||
| Minne tämä raide vie? | ||||
|
|
04.01.2005 20:59 | Tunnus poistettu | ||
| Pitääkö metron mennä vastasuuntaan? | ||||
|
04.01.2005 20:47 | Pasi Kokkonen | ||
| Kyllä se on kotimaistenkin nokivasaroiden käyttövoimanlähde. Eihän niillä ole muuta eroa, kuin väriaine ja verot. | ||||
|
04.01.2005 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällä tavalla ei kerjätä lisäkustannuksia ennen kuin seisake on edes käytössä. | ||||
|
04.01.2005 20:32 | Otto Vesterinen | ||
| Voipi olla, että nykyajan turvamääräykset estävät tuollaisen ratkaisun, en tiedä tarkemmin. VR:hän ei muuten myynyt Dm 11 -moottorivaunuja, vaan palautti ne valmistajalle, joka sitten vuosien päästä sai vaunut pilkkahinnalla kaupaksi Kuubaan. | ||||
|
04.01.2005 20:32 | Jukka Kolppanen | ||
| Juu, olin menossa kuvaamaan liikkuvaa maalia, Marsu joutui uhriksi kun Pihlajan juna karkasi.. | ||||
|
04.01.2005 20:29 | Otto Vesterinen | ||
| Siitä, että noin toimitaan, voitaneen päätellä tuon olevan ainakin tuolloin käytössä olleilla vehkeillä paras ja tehokkain tapa hoitaa radan putsaus, joten ei siitä mitään sen syvällisempää merkitystä tarvitse hakea. Hölmöintä ei välttämättä ole se, mikä on hölmöimmän näköistä. | ||||
|
|
04.01.2005 20:21 | Otto Vesterinen | ||
| Niin, tarkoitin siis henkilöliikenteen lakkauttamista. | ||||
|
|
04.01.2005 20:19 | Marko Anttila | ||
| Nastola ei virallisesti VR:n nimityksissä kylläkään ollut pysäkki koskaan, vaan laiturivaihde. Ja linjavaihteena Nastola on/oli(?) aivan viime vuoteen saakka. Olisi kiva tietää lakkautettiinko linjavaihde samalla hetkellä kuin HL alkaa vai miten? | ||||
|
|
04.01.2005 20:17 | Otto Vesterinen | ||
| Hmm, tuossa 2.9. otetussa kuvassa ovat pysäkkikatokset jo paikallaan ja tässä uudemmassa ne on piilotettu vanerikuorten sisään. Ilkivallalta suojautumista? | ||||
|
|
04.01.2005 20:15 | Marko Anttila | ||
| Kyllä Nastolassa juuri tässä seisakkeen kohdalla oli joku liikennepaikkarakennus ennen alikulun rakentamista. Tosin en tiedä oliko se joku tavaravarasto vai mikä. Ja pienimuotoinen ratapihakin paikalla oli eli Uudenkylästä tulleen teollisuusraiteen pää. | ||||
|
|
04.01.2005 20:14 | Otto Vesterinen | ||
| Käsittääkseni syksyyn 2006 mennessä on tämäkin tasoristeys jo historiaa. | ||||
|
|
04.01.2005 20:13 | Otto Vesterinen | ||
| Tuo vanha Nastolan pysäkki lakkautettiin jo 60-luvun lopulla. | ||||
|
|
04.01.2005 19:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minä kun luulin, että sitä polttoöljyä käytetään vain Venäjällä. :) | ||||
|
|
04.01.2005 19:19 | Juha Malinen | ||
| Tai ehkä autoilija on katsonut(!) tuleeko junia. Ei tässä mitään karmeaa nyt minun mielestä ole vaikka liikennettä paljon onkin. | ||||
|
|
04.01.2005 19:14 | Reijo Talka | ||
| Ainakin henkilöliikenne taantuu hieman tällä kohtaa Keravan ja Lahden välisen oikoradan valmistuttua, mutta silti karmeaa on kuvan kertoma: ei puomeja, ei varoitusvaloja, ei edes pakollista pysähtymistä määräävää liikennemerkkiä! Silkalla tuurillako tästä on yli ajettu - ehjänä?! | ||||
|
|
04.01.2005 19:12 | Juha Malinen | ||
| Ei kai VR nyt verollisella dieselillä aja vaan aivantäysin polttoöljyllä? Tai mistäs minä tiedän, nyt en edes luule tietäväni vaan tiedän luulevani ;) | ||||
|
|
04.01.2005 19:06 | Lari Åhman | ||
| Nyt on tämäkin veturi saneerattu Pm knp:lla, ja viettää aikaansa tällä hetkellä Oulussa. | ||||
|
04.01.2005 18:59 | Reijo Talka | ||
| Vastauksena alkuperäiskysymykseen selvitän, että kyseessä on kuin onkin Tohmajärven ja Kiteen rajaa myötäilevä tie. Vasemmalla tie vie Kiteen Huikkolan kylään ja oikealla se yhtyy valtatie 6:een. GT-tiekartastosta (v. 2003) tasoristeys löytyy sivulta 88 ruudusta A5. | ||||
|
|
04.01.2005 18:56 | Aleksi Lehto | ||
| mitenkäs huru13 ulos o joutunut??? | ||||
|
|
04.01.2005 18:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei olekaan, vaan se on diesel-säiliö. | ||||
|
04.01.2005 18:53 | Aleksi Lehto | ||
| yksi on vielä aik hyvässä kunnossa | ||||
|
04.01.2005 18:50 | Aleksi Lehto | ||
| käyn tuossa paikassa ja paljon | ||||
|
04.01.2005 18:41 | Lari Åhman | ||
| Oho, olinkin itse kijoittanut sen jo aikaisemmin tuonne ylös... :PPP | ||||
|
04.01.2005 18:29 | Tommi K Hakala | ||
| Saapukohan tampereelle yhtään noita lapin valkoisia,olisi kuin kotiinpaluu valmetin veturitehtaiden raunioiden lähelle... | ||||
|
04.01.2005 18:17 | Aleksi Lehto | ||
| no harvoin näkee niin lyhykäisiä ku toi..... | ||||
|
|
04.01.2005 18:07 | Aleksi Lehto | ||
| se ei ole mikään polttoaine säiliö. | ||||
|
04.01.2005 17:59 | Reijo Talka | ||
| Tutkisin mielelläni (muutenkin kuin mielessäni) Kempeleen kunnan ällän ja ässän kannatusta, mutta kun VR:n henkilöjunat eivät suvaitse pysähtyä paikkakunnalla. (Petroskoin venäläisväestö suosii v-mäisyyttä: v Petrozavodske = Petroskoissa.) | ||||
|
04.01.2005 17:56 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jouni on aivan oikeassa: pikkutie, jolta otin tämän kuvan, ylittää ensin siltaa pitkin uuden viitostien ja solahtaa sitten radan ali tuolla vasemmalla, noin 150m junan kulkusuuntaan päin. Luultavasti muitakin tasoristeyksiä poistuu tieremontin yhteydessä. Samainen uusi viitostie ylittää Huutokoski-Savonlinna -radan ja joroisvirran yhtä ja samaa siltaa pitkin joroisissa, mielenkiintoisen näköinen paikka: kaikki kolme (joki, rata ja tie) ovat siis päällekkäin. | ||||
