Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.03.2005 16:01	Teppo Niemi
		Ainakin raiteen kunto ei täyttäne RHK:n määräyksiä. Kun kävin romutuspaikalla ennen lumien tuloa, raide ei ollut liikennöitävässä kunnossa. Siksi kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/9426.html kommentissa mainittu siirto jäi "puolitiehen". Täytyy vain toivoa, että Keuruun Matkailu Oy tuntee RHK:n määräykset paremmin kuin Tukesin painelaitemääräykset.
	30.03.2005 16:00	Tero Korkeakoski
		Tietää aikamoista rekkatrafiikkia siellä. Toivottavasti kukaan ei edes harkitse Harjavallan kuljetusten siirtämistä kumipyörille, silloin valtatie 2 tarvitsisi nelikaistaistaa koko matkalle Mäntyluodosta Harjavaltaan.
	30.03.2005 15:55	Juha Kutvonen
		Niin kävi, ettei VR Cargo pärjännyt tarjouskilpailussa kumipyöräkuljetusliikkeelle, joka hoitaa rikastekuljetukset ainakin vuosina 2006 - 2010.
	30.03.2005 15:24	Tero Korkeakoski
		Meinaako ne siirtää kromirikasteen kuljetuksen kumipyörille. Taas nähdään että VR:n hinnat ovat "pikkuisen" liialliset...
	30.03.2005 15:23	Kasimir Kärkkäinen
		Onx Pönttövuoren uusi tunneli noin nuori? Kuvitella, että mäkin oon elänyt aikaa, jolloin tuo rataosuus oli vielä sähköistämätön.
	30.03.2005 15:08	Kasimir Kärkkäinen
		Hieno kuva, jos säätä ei oteta huomioon.
	30.03.2005 14:58	Kasimir Kärkkäinen
		Kyl mäkin pari kertaa kuvasin videokameralla tota rajaa. Juna vaan meni niin kovaa, että epäonnistuin molempina kertoina.
	30.03.2005 14:57	Joni Kontio
		Taannoin kerrottiin "ylimääräisistä" malmijunista. Niiden aikataulusta olisi kiva saada vinkkiä, ja myös T5361:n tarkasta aikataulusta varsinkin Oulu-Raahe välillä (kesäisiä kuvausretkiä varten). Että jos jollain on vain tietoa, niin...
	30.03.2005 14:55	Lari Åhman
		Ääh, ruiskutettu piti sanomani, eikä ruikutettu! :)
	30.03.2005 14:54	Lari Åhman
		Onhan niihin tottakai tehty, sitä vartenhan ne siellä ovat käyneetkin ;) Jotkut vain sanovat, että kyllä se Valmetti päkättää vielä samalla tavalla kuin ennenkin, mutta toiset taas ovat ihan tyytyväisiä. Lattian alle on saneerauksessa ruikutettu äänieristymassaa ja muutkin äänieristykset on uusittu. Veturin melutason pitäisi olla pudonut lähes 30 db.
	30.03.2005 14:52	Kasimir Kärkkäinen
		Oon mäkin 13.
	30.03.2005 14:44	Kasimir Kärkkäinen
		No jos näissä museoyhdistyksissä ei ole alaikärajaa niin sitten. Mut se riippuu vähän minusta, kun en voi alaikäisenä tehdä mitä lystään. Mutta katotaan. Kyl mä joka tapauksessa aion jotain tehdä ennemmin tai myöhemmin. HUOM! Niin pian, kun voin.
	30.03.2005 14:44	Tommi K Hakala
		Onko muuten näihin tehty jotain äänenvaimennusmuutoksia saneerauksen yhteydessä?Kuulostelin vaan kun ekaa kertaa näin/kuulin liikkeessä tampereen hlöratapihalla...
	30.03.2005 14:37	[Tunnus poistettu]
		Kyllähän Kuusakoski Oy:n erustaja runooli tuolla siitä kuinka paikka siivotahan ja jopa piston ruvelle mennehet kiskokki korjatahan ennalleen. No nythän sen näköö ku menöö paikalle kattomahan!
	30.03.2005 14:35	Lari Åhman
		Onhan ne varsin komeita, mutta vielä näkyy olevan alkukankeuksia teknisissä asioissa, kuten seuraavasta kuvasta ilmenee. Tämä veturihan oli täällä kuljettajakoulutusta varten, tuli hinauksessa tuossa M. Sunellin kuvaamassa P972:ssa. Eilen oli koulutettu muutamia kuljettajia ja tänään edelleen lisää.
	30.03.2005 14:28	Juha Kutvonen
		Kuvia piti lisäillä 1-2/kk, mutta pääsi More käsistä :-)
	30.03.2005 14:16	Juha Kutvonen
		Ennen ratapiharemonttia Laurilassa haarauduttiin nykyiseen tapaan pohjoispäässä, mutta risteysvaihteen kautta. Melkoinen osa Tornion radan liikenteestä on ollut Elijärven kaivoksen ja Röytän välillä, jota ei sähkövedolla voitaisi kuitenkaan hoitaa. Vuoden vaihteessa loppuu sitten sekin liikenne... Norrbotniabana vaikuttanee kyllä valmistuttuaan sähköistystarpeeseen ja Kolariin saattaa tulla sähköt jo sitä ennen.
	30.03.2005 13:55	Mikko Mäntymäki
		Kyllä rupeaa olemaan. Itse asiassa en laittanut kuvaa sen takia että arvuutellaan paikkaa, vaan siksi että tämä oli kuvaus reissun onnistunein kuva. Tietokannan mukaan ensimmäinen Sr2-parilla kulkenut P 820:nen.
	30.03.2005 13:51	Jukka Pitkänen
		Kiva, että meitä on monen ikäisiä täällä. Mulla ikää suunnilleen Dr13 vetureiden verran. Elikkäs 40 vuotta.
	30.03.2005 13:42	Jokke Harju
		Laki käskee kerätä öljyt pois ennen romutusta, niitä ei saa päästää maahan. Ikävää jälkeä, kun on valunu tuossakin maahan.
	30.03.2005 13:39	Jokke Harju
		Kaverit kertoi, että Oulaisissa niillä oli oma kaveriporukka, josta oli suurin osa ikäävää sakkia, ja parin vuoden sisällä on useampi hypänny junan alle. muistan kun kolme vuotta sitten sattui vastaava tilanne, kyllä ne itki monta päivää, kun kaveriporukka pienenee ikävällä tavalla. Älkää katsoko kirjoitusvirheitä, niitä on.
	30.03.2005 13:39	Juha Kutvonen
		Museovaunujen jättäminen näin suojaamattomaan paikkaan on ollut PMR:ltä karkea virhe - olkoonkin, että tapahtuneeseen on ollut omat syynsä. Siniharmaat teräsvaunut, etenkin Esslingenit, ovat vuosikymmenten kuluttua yhtä korvaamattomia, kuin puuvaunut jo nykyään ja museodieseleiden (ja sähkövetureidenkin) perässä välttämättömiä. Jotain noille olisi syytä tehdä ja nopeasti!
	30.03.2005 13:07	Otto Vesterinen
		Osaisiko joku kertoa, mikä mahtoi olla tuollaisten raitiotiekiskojen metripaino?
	30.03.2005 12:34	Tero Korkeakoski
		Eikös Laurilassa radat erkaantuneet ennen sähköistystä jo ennen asemaa. Nyt sitten ilmeisesti vasta sen jälkeen. Ja offtopiccina sen verran että aikas outoa ettei Tornion pätkää sähköistetty kun sinnekin on jonkun verran liikennettä ja Lapparinrekatkin joutuvat ajamaan ensin Kemiin päästäkseen junan kyytiin...
	30.03.2005 12:30	Jani Tuominen
		Tuntuu ko tää ois muokattu psp:llä.
	30.03.2005 12:25	Perttu Karttunen
		Asmea valmistu 1917 tai 1918. :)
	30.03.2005 12:05	Jani Tuominen
		Valitus Ensinnäkin kuvan laatu, öh, .gif? Toisekseen, Se on isolla se nimi. Kolmas, miksi kukaan ei ole kirjoittanut kommenttia?
	30.03.2005 12:00	Jani Tuominen
		http://www.kaivosrautatie.fi/fi/muuta/historia_kuvat_jpg/19_Carl%20Lundh%20Pitkanlahden%20sataman%20asemalla%201927.jpg Kuva vuodelta 1927, eli valmistu noihi aikoihin..
	30.03.2005 11:50	Mikko Naalisvaara
		Noi saneeratut deeverit on sitten komeita!;)
	30.03.2005 11:16	Perttu Karttunen
		Kunnostettavaa kalustoahan olisi, siitä ei pulaa suomessakaan ole, eikä varmaan "Haapamäkeläisetkään" pahaksi pistäisi jos jokuuo vaunut.orgilaisia tulisi kaluston kunnostustalkoisiin. Nykyään vn linja on se että kaikesta pitää maksaa, kukaan ei tule talkoisiin kun tajuavat että siellä joutuu ihan oikeasti tekemäänkin jotain. Meillä täällä Outokummussakin juuri talkoolaisten saanti tuottaa ongelmia, joten meidän on pakko palkata kesäksi yhdistelmätukityöllistettyjä, että saadaan edes jotain aikaiseksi. Jotain virikettä pitäisi olla, mutta sitäkin on hankala keksiä, tänäpäivänä ei riitä että talkooväki palkitaan hernekeitolla ja kahvilla. Niin me, kuin Porha, Porvoon museorautatie, Jokioinen, juuri edellä mainitut haapamäkeläiset ja muutkin rautatiemuseotoimintaa muodossa tai toisessa harjoittavat olisivat kiitollisia aktiivisesta talkooväestä. Iällä ei ole väliä eikä sukupuolella :) Miellä voi nuorimmat vaikka jaella ratanauloja pölkkyjen päälle noin esimerkkinä. Toivon Outokummun Kaivosrautatieyhdistyksen puolesta näin kevään alla onnea ja menestystä toisille yhdistyksille, olkoon talkoonne (kuten myös meilläkin toivottavasti) täynnä innokkaitia aktiivisia harrastajia!
	30.03.2005 10:24	Sami Hovi
		Hieman ontuen Väiskin asettamat kriteerit täyttää Laurilan pohjoispään YV54-900-1:15,5-tyyppinen pitkä vaihde, jolla erkanevat Tornion ja Rovaniemen suunnat (poikkeava raide Rovaniemelle). Ratageometrian vuoksi on kuitenkin Sn 60.
	30.03.2005 08:19	Teppo Niemi
		Hupsista, olenpa kirjoittanut pieleen, olisi pitänyt kirjoittaa Porvoon. Edelliseen kommenttiin viitaten, toivon että Kasimir liittyisi jonkun yhteisön aktiiviporukkaan. Projekteista ei todellakaan ole pulaa....
	30.03.2005 08:03	Janne Määttä
		Jokohan täällä alkaa kohta olla Lempäälästä joka kilometriltä kuva?
	30.03.2005 02:36	Lari Nylund
		Lempaalassa arvelisin oleva, koska tuon kysymyksesi perassa niin lukee...
	30.03.2005 01:07	Marko Anttila
		Kyllä Töysä on ollut aina Töysä-niminen ja onpa vielä radan alkuperäinen asema. Hakojärvi seisake on muinoin sijainnut hieman aseman pohjoispuolella.
	30.03.2005 00:46	Jari Kuusinen
		Töysä-niminen liikennepaikka Hakojärven kylässä Töysän kunnassa, jos ja kun tarkkoja ollaan... Asema lienee ilmeisesti Hakojärvenä joskus tunnettu?? Töysän keskustahan sijaitsee puolestaan Tuurin ja Hakojärven puolivälissä radan kiertäessä riittävän etäisyyden päästä: http://www.6net.fi/toysa/kartat/karttakunta.htm
	30.03.2005 00:41	Jorma Rauhala
		Ei se juna muovia ole vaan kevytmetallinen, mitä se termi sitten sisältääkin. Ikkunan alla on pieni reikä, johon myöhemmin asennettiin ikkunanpyyhkijä.
	30.03.2005 00:28	[Tunnus poistettu]
		Ei voi asjalle mitään! Tuosta metrosta tuloo mieleen aikakauden tyypilliset muut lujitemuoviviritykset kuten se yks Esso-huoltsi joskus muinoin 3-tiellä Lempäälästä etelään, Terhi-veneet, Laihian pallotalo ja UFO-mökki! Eikös kuitennii nuo ole aitoa lujitemuovia, nuo metrojunan korit?
	30.03.2005 00:19	[Tunnus poistettu]
		Aika pahan pistit kyllä. Vedän sitten ihan hatusta, olisko kilometrillä 16x?
	30.03.2005 00:04	[Tunnus poistettu]
		Huomakkaa nosturin asjallinen merkki, LIMA!. Muistuttaa suomalaaisia räkäajasta, mutta on myös maineikas amerikkalaanen vetureiden ja muun "raskaan" valmistaja. Onhan ameriikkalaasella toki eurooppalaanen "kilipaalijaki" olemas Lima-pienoisjunavalmistajan muodossa ;^). Toinen ja jopa vähän paremmalta kuullostava amerikkalaanen nosturi/kaivuruvalmistaja oli Ruston-Bucyrus, siinon kyllä hianon järee nimi!
	30.03.2005 00:03	Tero Korkeakoski
		Siilinjärvi-Kokkola fosforihappo yms. -juna. Vastaava kuin Siilinjärvi-Uusikaupunki -juna, mutta vähemmän tunnettu...
	29.03.2005 23:44	Otto Vesterinen
		Valmistajanlaatta näkyy saaneen jäädä kylkeen. Hyvä näin.
	29.03.2005 23:35	Jouni Ijäs
		Mikäs tuo myrkkyjuna oikein on?
	29.03.2005 23:33	Jouni Ijäs
		Eikös tämä ole Hakojärven asema
	29.03.2005 23:07	Väinö Savela
		Ja näkyy Nokelassakin olevan tavarapihalle johtava raide jo vierellä. Vastaavasti Karjaan kaksoisraidekin alkaa juuri ennen Hyvinkään radan erkanemista.
	29.03.2005 23:01	Juhana Konttinen
		Onpas mahtavat tivoliaspektit. Harvoin tämmöistä näkee eikä täälläkään enää.
	29.03.2005 22:34	Jorma Rauhala
		Eipä ole enempiä kuvia. Eikä taida olla museossakaan, luulisin. Täysin aikanaan unohdettu tapaus. Alkuperäinen numerosarja oli 411-435 ja 466-470. V.1887 numerot tulivat olemaan sarjassa 4052-4080. Nämä siis Ha-vaunuajalta. Tämä yksilö sai Gt-vaunumuutoksen yhteydessä numeron 9797 ja Gl:nä se oli 31207. Tästä perusvaunusta voi siis rakentaa kolmea eri tyyppiä ja kymmeniä kappaleita. Onnea rakennushankkeelle!
	29.03.2005 22:31	Tero Korkeakoski
		Onhan Porin Reposaaressakin kuvattu joku Isabella Rosselinin tähdittämän Neuvostoliitto-elämää esittäneen leffan kohtaus.
	29.03.2005 22:28	Kasimir Kärkkäinen
		On puhuttu raitiovaunujen palauttamisesta Turkuun. Siitä olisi tarkoitus tulla pikaraitiotie, joka ulottuisi Turun rajojen ulkopuolelle Raision kautta Naantaliin ja idässä Kaarinaan. Linjan kustannuksiksi on laskettu 321 miljoonaa euroa. Liikenteen hoidon on laskettu parhaimmassa tapauksessa tuottavan 32,2% ja huonoimmassa vaativan subventiota 29,2%.
	29.03.2005 22:15	Kasimir Kärkkäinen
		On kiva nähdä pienoisrautatiemäinen mutka todellisuudessaki.
	29.03.2005 22:12	Kasimir Kärkkäinen
		Ellen erehdy, niin tämän valmistaja on Adtranz.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset