Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.01.2005 15:38 | Unto Paananen | ||
| kuinka toimi Sataman junissa veturi. peruuttikko se aina toiseen suuntaan vai käännettiinkö se kenties Vaskiluodon ratapihalla. | ||||
|
31.01.2005 14:53 | Unto Paananen | ||
| Kauanko tällä meni Vaasasta Helsinkiin? Katsellessani Eifet:ien valmistus vuosia tuli mieleen ,että tehtiinkö ensimmäinen Eifet juuri tätä junaa varten ?? | ||||
|
31.01.2005 13:27 | Tomi Lapinlampi | ||
| Eift 23416 oli tänään pikajunassa 814. Enpä ole ennen tuossa junassa Eift:iä nähnyt. | ||||
|
31.01.2005 13:19 | Otto Tuomainen | ||
| Ja Riihimäellä laskumäkikoneena Dv12 (2565-2568). | ||||
|
|
31.01.2005 12:49 | Otto Vesterinen | ||
| Tyyliä, vanha kunnon laituriautokin pääsyt kuvaan. | ||||
|
31.01.2005 12:48 | Otto Vesterinen | ||
| Turussahan "ovelasti" kieltäydyttiin laskemasta katujen uusimiskustannuksia ratikkaliikenteen lopettamisen menoihin. Lisäksi bussiliikenteen kustannukset laskettiin kuljettajarahastuksen mukaan, kun taas ratikoiden menot kuskin ja rahastajan mukaan. Tällä tavalla saatiin raitioteiden alasajo näyttämään kannattavalta. | ||||
|
|
31.01.2005 12:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvan juna on Botnia Express eli EXP 36 Vaasasta. Tämä jatkoi välipysähdyksittä Helsinkiin. | ||||
|
31.01.2005 11:45 | Reijo Talka | ||
| Lähes kaikki kilpi-info voitaisiin muuttaa erikielisistä teksteistä yleismaailmalliseksi symbolikieleksi (esim. yllä 'portaat', 'miesten WC', 'naisten WC', 'hissi', 'neuvonta', 'lipunmyynti' sekä suuntanuolet). Vaaditaan vain intoa yhteistyöhön ja sovitteluhalua! | ||||
|
31.01.2005 11:28 | Reijo Talka | ||
| Huoltoyhtiö laajentaa toimialaansa. Tosin ei taida VR:n kalustolle sopiva raideleveys käydä ISS:n kalustolle, joten renkaat on toistaiseksi pidetttävä vanteiden suojana. | ||||
|
31.01.2005 11:09 | Eero Heinonen | ||
| Jos se on vaihteentukemiskone, niin silloin se on vaihteen tukemista varten, jos se on tukemiskone, niin se on linjan tukemiseen. :) | ||||
|
31.01.2005 11:06 | Reijo Talka | ||
| Vielä 1980-luvulla ajettiin Joensuun ja Niiralan välillä säännöllisiä lättähattuvuoroja. | ||||
|
31.01.2005 08:46 | Juhana Nordlund | ||
| Aika ajoin "parhaat" kuvat tuleekin otettua puolivahingossa. Ja monet aikanaan "turhiksi" koetut kuvat muuttuvatkin ajan myötä täysin uniikeiksi ja korvaamattomiksi. | ||||
|
|
31.01.2005 08:41 | Juhana Nordlund | ||
| No tuollaisia "järkeviä" päätöksiä harmi kyllä pääsi syntymään aika monissa länsimaisissa kaupungeissa sotien jälkeisinä vuosikymmeninä. Länsinaapurissamme Ruotsissa taisi olla parhaimmillaan jopa toistakymmentä raitiotiejärjestelmää ja nyt niitä on vain alle kourallinen (Göteborg, Norrköping, Suur-Tukholma). Tosin Ruotsissa siirtyminen vasemmanpuoleisesta oikeanpuoleiseen liikenteeseen aiheutti oman osuutensa; raitioliikenteen täydellinen uudistaminen olisi käynyt kalliiksi monessa tapauksessa. | ||||
|
|
31.01.2005 07:55 | Jarno Korhonen | ||
| Ai tuota aikaa... Muistoihin palaa aika, jolloin näillä "siipilogoisilla" ajettiin junien luonteeseen kuuluvalla nopeudella ja JKV oli vasta unissa. Silloin yhteydet olivat oikeasti nopeita. Kymmenen vuotta tästä kuvasta, esim. matka kotikaupungistani Helsinkiin on hidastunut keskimäärin noin 45 minuuttia :( | ||||
|
|
31.01.2005 07:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtavaa. Vetää ihan sanattomaksi. | ||||
|
30.01.2005 23:14 | Teemu Lokka | ||
| Itseasiassa, kaupunkiradan laitureita ISS huoltaa joten kyllä niin valitettavasti on tainnut käydä. | ||||
|
|
30.01.2005 23:08 | |||
| Jaahas! Oulustakin löytyy paikallisia Vatasia. Onkohan näissä julkitulleissa tapauksissa joka kerta ollut kyseessä ISS:n (Engelin) koneet/autot? | ||||
|
|
30.01.2005 22:33 | Jorma Rauhala | ||
| KooPee on oikeassa. Mielijohde tuli, kun odotti ajon aikana vastaantulevaa vaunua. Edelle lähtenyt vuorovaunukin saatiin melkein kiinni. Tätä kuvaa ei olisi tullut koskaan mieleen julkaista, mutta nyt sen aika tuntui kuitenkin olevan. Useimmitenhan tällaisia kuvia ei edes oteta, kun tässä ei ole oikeastaan mitään tolkkua. | ||||
|
|
30.01.2005 22:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on loistava osoitus siitä, millaista kaupunkiliikenne oli. Ehkä jopa hetken mielijohteesta otettua kuvaa on saatettu jopa katua, että tuli ruutu uhratuksi, mutta näin vuosikymmenien kuluttua tämä on vahvasti suomalaista liikennehistoriaa kaikkine edellä havaittuine yksityiskohtineen!! | ||||
|
|
30.01.2005 21:23 | Mikko Martimo | ||
| Taitaa muuten olla aurinkoklasit viidenkympin kuskilla. | ||||
|
|
30.01.2005 21:21 | Mikko Martimo | ||
| Joo, SRS:n sivut on koluttu läpi monet kerrat, ja ain o mukava kattella uurestan! | ||||
|
|
30.01.2005 20:45 | Teemu Lokka | ||
| Vaihteet tarttee oman koneen? Kai tälläkin normaali radan tukeminenkin onnistunee? | ||||
|
|
30.01.2005 18:21 | Jorma Rauhala | ||
| Odotellessamme lisää Turun raitsikkakuvia, kannattaa vilkaista SRS:n Turun sivustoa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/tku1.htm | ||||
|
|
30.01.2005 18:00 | Mikko Martimo | ||
| AAAaaahhhh!!! Loistavaa! Näitä onkin odotettu! Julius lehtoselle tiedoksi, että lopettamisen syynä ei ollut kannattamattomuus, vaan jopstain syystä kaupunki uskotteli itselleen ja asukkailleen, että bussiliikenne on halvempaa yms... Todellisuudessa Tukl alkoi tehdä tappiota heti seuraavana vuonna ratikkalinjojen lopettamisesta. MM. katuja piti rakentaa kokonaan uusiksi, joten kaupungille tuli todella kalliiksi lopetus. Maanantaina käsittääkseni julkaistaan joka entistäkin laajempi raideliikennetutkimus Turun seutua ajatellen. |
||||
|
30.01.2005 17:49 | Jouni Heikniemi | ||
| Kova vaatimus tuo metro samaan aikaan. Jos sanoisi että metro on siinä kohdalla hyvin näkyvissä 10 sekuntia neljän minuutin vuorovälein, todennäköisyys hyvän kuvan ottamiseen putosi juuri -> 10/240 = 1/24:ään... Pitää ainakin odottaa valoisampaa aikaa jos meinaa aamusella saada muutakin linssiin kuin paksun oranssin viivan. Täytyy kahtella tuossa kevään mittaan. Asiaa onneksi auttaa 500 metrin päässä oleva työpaikka. | ||||
|
30.01.2005 16:38 | Antti Busk | ||
| Ja isot punavalot. :) Toisessa deeverissä on näköjään Vapitin sanka ylhäällä, ja toisessa alhaalla. | ||||
|
|
30.01.2005 15:57 | Juhana Nordlund | ||
| Se oli poliittinen päätös. Automiehet halusivat raitsikat pois häiritsemästä autoilua. Investoinnit jäädytettiin niin kalustohankintojen kuin rataverkon kehittämisenkin suhteen. Sama virhe oli aika lähellä Helsingissäkin, mutta täällä järki sittenkin voitti. | ||||
|
30.01.2005 15:52 | Lari Åhman | ||
| Joo eli veturi on kuitenkin 3039, koska näin tänään 3035:n varikolla, ja eipä ollut maalissa juuri kehumista.... Sitä paitsi perjantain veturikierroista selvisi veturin nro. | ||||
|
|
30.01.2005 15:50 | Juha Malinen | ||
| Nyt muuten heräsi kysymys, että Silloin Ennen aikanan ennen kauko-ohjausta ollut Vnjllä muistaakseni ainakin viisi(?) läpiajettavaa raidetta ja sen lisäksi vielä "vesitornin raide" Mikähän mahtaa olla tilanne nykypäivänä? | ||||
|
|
30.01.2005 15:46 | Teemu Lokka | ||
| Miksi Turusta sporat piti poistaa? | ||||
|
|
30.01.2005 15:44 | Juha Malinen | ||
| ...Ja onhan se vielä tänäkin päivänä mahdollista. Lähtekääpä polkupyöräilemään Vanhalle Raumalle, meno on ajoittain melko villiä siellä, kapeilla mukulakivikaduilla ;) | ||||
|
|
30.01.2005 15:43 | Juhana Nordlund | ||
| Niin menee, ja tuossa vieressä vasemmalla menee kapearaiteinen. Kapea menee myös takana oikealla (rv-linja 6). | ||||
|
|
30.01.2005 15:41 | Jorma Rauhala | ||
| Huomatkaa myös nykyaikaa ajatellen urhea rouva, joka polkupyöräilee keskellä katua. Hän on varmaankin kohta ryhmittymässä vasemmalle kaistalle ja kääntyy raitiovaunun imussa Kauppatorille. Ei ollut silloin jalkakäytäviä pitkin polkevia pyöräilijöitä eikä liioin jalkakäytäville tehtyjä pyöräkaistoja. Muun liikenteen seassa vaan uskallettiin painaa... | ||||
|
|
30.01.2005 15:28 | Jorma Rauhala | ||
| Ja tässäkin kohtaa, tosin syvällä maan uumenissa, kulkee leveäraiteinen henkilöliikenteen rata. | ||||
|
|
30.01.2005 14:47 | Niklas Savinsaari | ||
| Ei hiivatti näitä Turun sporakuvia! Asjanmukaisuus! | ||||
|
|
30.01.2005 14:42 | Juhana Nordlund | ||
| Juu, ja vaunu (19) tuotiin vaunuhalliin kaatopaikalta... Erittäin hienoa, että se pyritään säilyttämään ja ehkä saadaan entisöityä - tai ainakin kunnostettua. Harmi, että edellä kulkevan kaltaiset Aavevaunut pääsivät luiskahtamaan romuksi, mikä minkäkin välivaiheen kautta. | ||||
|
|
30.01.2005 14:40 | Sami Hovi | ||
| 1970-luvun henkeen sopivat hyvin takapenkillä istuvan neidin/rouvan hiuslaite sekä oikeassa laidassa mopoileva herra. | ||||
|
|
30.01.2005 14:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on tähdätty Suomen Raitiotieseura ry:n (www.raitio.org) ajeluvaunusta 19. Tämä nimenomainen vaunu on yhä edelleen olemassa ja onpa jopa sisällä vanhassa raitsikkahallissa. Odottelee mahdollisuuksia josko joskus jopa jotain... | ||||
|
|
30.01.2005 14:27 | Jorma Rauhala | ||
| Ajojohtopylväät, joitten välistä 50 kurkkaa, ovat edelleenkin kutakuinkin paikoillaan! Ja niitä on enemmänkin tuolla Aurajoen ylittävällä Tuomiokirkkosillalla. Liikennemerkkiharrastajaa ilahduttaa myös tuonaikaiset neliskanttiset ryhmitysmerkit. | ||||
|
|
30.01.2005 14:27 | Juhana Nordlund | ||
| Huippuhieno kuva! Tämäkin kuva edustaa lopun alkua, kuten valtaosa harrastajien Turun raitsikkakuvista. Sama koskee muuten paljolti Tampereen trollikoita. No tärkeintä on, että kuvia on olemassa. Ja mikä hienointa, näinkin korkeatasoisia kuin tässäkin näemme. | ||||
|
|
30.01.2005 14:17 | Juhana Nordlund | ||
| Siis 1,5 kuukautta... | ||||
|
|
30.01.2005 14:17 | Juhana Nordlund | ||
| Ja höpön-höpön sille parille viikolle. 1½ kk oli kakkosella elinikää huhtikuun puolessa välissä 1972... :) | ||||
|
|
30.01.2005 14:15 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin loistava kuva! Peräkkäinajoon saattoi tässä vaikuttaa mahdollinen tilausajo? Arvelen, että kuva on otettu tilausajovaunusta... Joka tapauksessa yhteisellä osuudellaan linjat 2 ja 3 toki ajoivat joskus peräkkäinkin. Kuvauspäivänä linjalla 2 oli tulevaisuutta edessään vain parisen viikkoa, linjalla 3 puoli vuotta. Silläkin vain toiseen kiertosuuntaan. Rv-liikenne sinänsä ei ole kannattamatonta, suuret kustannukset syntyvät kalustohankinnoista ja uusien ratojen rakentamisesta. Kun on matkustajia paljon, inevstoinnit maksavat kyllä itsensä takaisin. Turun raitsikkaliikenteen alasajo perustui liikennepoliittiseen valintaan, ei niinkään teknis-taloudelliseen selvittelyyn. |
||||
|
|
30.01.2005 13:26 | Julius de Bruijn | ||
| Oliko Turun raitiovaunuliikenne (en tahallani käytä tässä tällä kertaa sanaa spora) niin kannattamatonta, että se piti lopettaa? Raitiovaunu on nimittäin yksi mukavimpia tapoja kulkea kaupungissa. | ||||
|
|
30.01.2005 13:20 | Sauli Vähäkoski | ||
| Näköjään Turussakin ratikat ajelivat peräkkäin. | ||||
|
30.01.2005 12:30 | Perttu Karttunen | ||
| Taitaapa siellä olla, ellen ihan väärin muista. | ||||
|
|
30.01.2005 12:29 | Perttu Karttunen | ||
| Onpas outo tilanne. Tuo 4664 on otettu ykköselle (Suoralle ajettava vaihde Joensuun suunnasta) ja 4663 ja 4621 on otettu molemmat tuonne poikkeavaille vaihteille. Mikähän juna näistä on mahtanut ensimmäisenä ehtiä paikalle, olisi luullut olevan järkevää ottaa 4664 kakkoselle poikkeavan vaihteen kautta niin ei olisi tarvinnut enää hidastella takaisin 35km/h poikkeavan vaihteen takia Siilinjärven suuntaan. Tuo Viinijärven järjestely on nykyisin melko ovela koska Joensuun suunnasta pääsee suoraan Varkauden suuntaan lähinä olevaa raidetta (jossa seisoo pyttyjuna) kun taas molemmille viereisille raiteille ajetaan Joensuun suunnasta poikkeavalle vaihteelle ja keskimmäinen näistä kolmesta läpiajettavasta raiteesta on suoraan ajettavissa Siilinjärvelle eli ratapihan loppupäässä ei tarvitse vaihteen takia hidastella... | ||||
|
|
30.01.2005 10:13 | Anssi Manninen | ||
| Tuo T4621 on melkein aina tullut etuajassa. | ||||
|
30.01.2005 10:11 | Anssi Manninen | ||
| Kiva talvinen kuvasarja! | ||||
|
|
30.01.2005 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Saiskohan sen vielä niin, että metron juna olisi ajamassa samaanaikaan sillalla? | ||||
|
|
30.01.2005 08:59 | Harri Häyrinen | ||
| Onkos tämän tulosuunnan pääopastimen kohdalla vielä nykyään etelään lähteville junille olemassa ns. suojastuksen alkuopastin, siis kaksivaloinen pääopastin?? Ainakin joissain ratapihakaavioissa(vanhemmissa) sellainen on. Samaten Parikkalassa Joensuun suunnan semaforien kohdalla on ollut 2-valoinen suojastuksen alkuopastin... | ||||