Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.01.2005 20:34 | Tunnus poistettu | ||
| ja kaiutin auki,niin alkaa tapahtua. | ||||
|
01.01.2005 20:14 | Pasi Kokkonen | ||
| Sen nyt näkee sokeakin, mutta kun letkassa oli muutakin Hk-alkuista, siitä tuo merkintä. Mielenkiintoinen väittämä tuo tämän veturin valmistumisvuosi. Sarjan valmistus on kuitenkin aloitettu jo -85. Mitähän nuo ensimmäiset vuodet on sitten tusailtu? Olen edelleen sitä mieltä että -88 on oikeampi hehtaari tämän kuvan ottamiselle. |
||||
|
01.01.2005 19:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Keskinopeus 156 km/h, Mutta testiajoissahan näillä ajetaan oletettavasti 10% yli junan tulevan Sn:n eli testinopeus saattaa olla jopa 176km/h. | ||||
|
01.01.2005 19:52 | Tunnus poistettu | ||
| Aika kapeat raiteet | ||||
|
01.01.2005 19:49 | Tunnus poistettu | ||
| Onko tämä jokin lorvimis-raide? | ||||
|
01.01.2005 19:45 | Tunnus poistettu | ||
| Suden takana on muuten Junttilan Salama. | ||||
|
01.01.2005 19:40 | Tunnus poistettu | ||
| Itkeekö tuo nainen? | ||||
|
|
01.01.2005 19:16 | Tunnus poistettu | ||
| Veturin vieressä olevan vaunun sarja on Hkb. | ||||
|
|
01.01.2005 19:13 | Simo Toikkanen | ||
| Aika kova keskinopeus saa olla, että ehtii kahdessa tunnissa Helsinkiin ja takaisin. On tainnut juna käydä kääntymässä Riihimäellä... | ||||
|
01.01.2005 18:55 | Jukka Haaramo | ||
| Kuva saneeratusta 2501:stä [ http://junatoimisto.net/?sivu=kuva&kuvaid=542 ] | ||||
|
01.01.2005 17:36 | Jiri Tonteri | ||
| Ahaa!Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
01.01.2005 17:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tästä oli katto avattu osalta matkaa, joten kori tuskin olisi kestänyt kuljetusta taittumatta keskeltä. | ||||
|
|
01.01.2005 17:28 | Jiri Tonteri | ||
| Mutta miksi tämä viipaloitiin tässä eikä romuttamolla? | ||||
|
01.01.2005 15:57 | Tommy Pelkonen | ||
| Oliko joku kiinnostunut tästä kuvasta?? :) Siis jollekkin muulle sivustolle?? Minun puolesta voi käyttää ! (jos kelpaa) =) | ||||
|
01.01.2005 15:56 | Tommy Pelkonen | ||
| Oliko joku kiinnostunut tästä kuvasta?? :) Siis jollekkin muulle sivustolle?? Minun puolesta voi käyttää ! | ||||
|
01.01.2005 15:49 | Jiri Tonteri | ||
| Toi "Super-Huru" on kyllä hieno. | ||||
|
01.01.2005 14:32 | Jiri Tonteri | ||
| Mikä mahtaa olla "Tumppiysin" numero. | ||||
|
|
01.01.2005 14:30 | Juho Haapala | ||
| Etusivun mukaan tämä on saneerattu.Jääkö tämä Oulun kirjoihin vai siirretäänkö muualle? | ||||
|
01.01.2005 14:26 | Juho Haapala | ||
| Soppii sitä karkeloida =) | ||||
|
|
01.01.2005 04:23 | Arto Papunen | ||
| Ei siinä mitään mutta ilotulitetehtaat voi mennä konkurssiin jne... Turhan paljon paisuteltu koko juttua. | ||||
|
|
01.01.2005 00:49 | Pasi Kokkonen | ||
| Kyllä ja ei. Kyllä siihen, että vietiin pois ja ei siihen, että ei samalla tavalla. :) Tämä vietiin kolmena kappaleena ja puoliksi poltettuna leikkaustyön takia. | ||||
|
01.01.2005 00:48 | Pasi Kokkonen | ||
| Eipä ole ei, kuten tuolla toisaalla kuvassa kerron. 7.12 armon vuonna 2004 tästä vaunusta ei ollu enää jäljellä kuin kasa silppua. | ||||
|
|
01.01.2005 00:28 | Ville Saarelainen | ||
| Juuh, hyvää uutta vuotta Teille ja rautateille, silläkin uhalla että minut leimataan tunteettomaksi tyranniksi, kun tällä tavalla karkeloin maailman viimeaikaisista tapahtumista huolimatta. :-P | ||||
|
|
01.01.2005 00:24 | Ville Saarelainen | ||
| Elämän pitää jatkua, vaikka mitä tapahtuisi! Laitoin kyllä 10 euroa keräykseen, mutta en aio ruveta nyyhkimään asian tiimoilta, koska siitä ei ole mitään hyötyä kellekään. Onhan se paska juttu uhreille ja omaisille, mutta miksi kaikkien pitäisi kärsiä mukana? Karjalaisessa muuten luki, että kaupunki ei ole lainkaan vielä päättänyt, mihin ne rahat laitetaan (lue: ostetaan isokenkäisille vuoden 2005 taksi- ja viinasetelit). | ||||
|
|
01.01.2005 00:21 | Mikko Martimo | ||
| Nähtävästi vuoden ensimmäinen lisäys, hyvää uuttavuotta kaikesta huolimatta. | ||||
|
|
31.12.2004 23:55 | Ilari Eskelinen | ||
| Mielestäni on täysin oikein, että ilotulitusrahat ohjataan hyödyllisempään käyttöön. Monet ovat menettäneet läheisiään ja syytä juhlintaan ei juurikaan ole. | ||||
|
|
31.12.2004 23:51 | Ville Saarelainen | ||
| Olin pitkään suunnitellut, että olisin ollut juuri tällä hetkellä tässä samalla paikalla kameran kanssa odottamassa Joensuun kaupungin ilotulituksen alkamista, joka olisi näkynyt tuossa taivaalla. Mutta tietysti niiden piti perua sekin lysti viime tingassa, ja sekös pistää ketuttamaan. :-( On se kumma että kaikki hauskanpito on nyt suunnilleen kiellettyä, kun Aasian suunnalla kävi huonosti. | ||||
|
31.12.2004 23:41 | Olavi Huotari | ||
| Täytyypä muistaa tuo lupaus, jos tässä joskus vaikka tapaamme :) Tietämistä saattoi helpottaa se tosiasia, että vielä muutama kuukausi sitten työpaikkani kahvihuone oli kuvaajasta muutama metri takaoikealle ja kahvihuoneen ikkunasta avautui juuri tämä näkymä. | ||||
|
|
31.12.2004 23:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Kyllä! Lamminniemen ratapiha Kajaanin Tihisenniemellä. Tarjoan Olaville kahvia ja pullaa! Hyvää Uutta Vuotta kaikille! | ||||
|
|
31.12.2004 22:32 | Olavi Huotari | ||
| No eikös tämä ole Kajaanin Tihisenniemen tehtaan ratapiha. | ||||
|
|
31.12.2004 22:25 | Ilari Eskelinen | ||
| Menipä vaikeaksi... | ||||
|
31.12.2004 22:13 | Heikki Mähönen | ||
| Vielä 28.12.2004 "Tuulia" oli Joensuun asemalla | ||||
|
31.12.2004 21:25 | Jiri Tonteri | ||
| Kuusankosken omia tehdas vetureita ovat Dv15 2000,move66 ja move90. | ||||
|
31.12.2004 21:14 | Simo Toikkanen | ||
| Jos tarkkoja ollaan ja noudatetaan jo ammoin (heh) Rautatiet ja pienoisrautatiet -kirjassa annettuja ohjeita, niin Sm4-yksikkö pitäisi kirjoittaa toki 6322x6422, kun kiinteästi toisiinsa yhteenkytketty yksikkö on kyseessä. Tavallinen pariveto merkataan plussalla, miinuksella kaksinajo (eli kussakin vetoyksikössä on oma miehistö) sekä sulkuihin hinauksessa tai muuten tarpeettomat vetoyksiköt. Pendoyksikköhavainto vaatiikin pidemmän selvityksen, kun koko runkoa ei kuitenkaan aina jaksa kirjoittaa vaunu vaunulta ylös. | ||||
|
31.12.2004 20:45 | Jiri Tonteri | ||
| On muuten hyvässä maalissa. | ||||
|
31.12.2004 20:43 | Jiri Tonteri | ||
| olen samaa mieltä! | ||||
|
31.12.2004 20:42 | Jiri Tonteri | ||
| Tuo on kyllä Tka6,mutta numerosta en ole aivan varma,mutta sainoisin että tuon numero on 148. |
||||
|
31.12.2004 20:41 | Sami Hovi | ||
| Kelassa oli vain tuo yksi vaihdeyhteys ja ainakin minun tietääkseni tarvittiin miehitys molempiin vetureihin. | ||||
|
31.12.2004 20:36 | Arto Papunen | ||
| Tuohon pistäis rakentaa 1 oikealle puolen piäni 1A raide, niin ei olis mitään ongelmaa. | ||||
|
|
31.12.2004 20:34 | Harri Häyrinen | ||
| Niinpä, ei oikein 4:ää junaa taida mahtua Joensuun laitureihin...Arvelisin että etelästä saapuvan/etelään lähtevän junan nopeuttaminen on tärkeämpää kuin Pieksämäen taajamajunan vaihtoyhteyden säilyttäminen?? Täytyis kysyä aikataulusuunnitelusta... | ||||
|
|
31.12.2004 20:00 | Jiri Tonteri | ||
| Nyt ei oo enää tätäkään jäljellä!Nyyh! | ||||
|
|
31.12.2004 19:59 | Jiri Tonteri | ||
| Eikös tätä viety pois 5110:n tavoin. | ||||
|
31.12.2004 19:53 | Jiri Tonteri | ||
| Niin on! | ||||
|
31.12.2004 19:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänään sitten olikin liikaa puutavaravaunuja. Saloon jäi nelosraiteelle lastattuja vaunuja odottamaan seuraavaa reissua. | ||||
|
31.12.2004 19:50 | Jiri Tonteri | ||
| Toi on hieno yhdistelmä. Dr13+IC. | ||||
|
31.12.2004 19:49 | Jiri Tonteri | ||
| älä muuta sano! | ||||
|
31.12.2004 19:48 | Jiri Tonteri | ||
| Ja veturi on kuin uusi! | ||||
|
31.12.2004 19:47 | Jiri Tonteri | ||
| Kieltämättä on kyllä aika rähjääntynyt. | ||||
|
31.12.2004 19:46 | Jiri Tonteri | ||
| Ompas tuo veturi likainen! | ||||
|
|
31.12.2004 19:45 | Tommi K Hakala | ||
| Aika ahtaan näköisessä paikassa toi kytkinkoukku,pystyykö tohon vapitin sihtaamaan? | ||||
|
31.12.2004 19:41 | Tommi K Hakala | ||
| Oli aikoinaan myös hurjan tuntuista kun GAS:n moven etupuskimien välissä olevalla tasolla seisoi vaunumies ruuvikytkimen lenkki kourissaan,veturin osuessa vaunuihin "heitti" lenkin koukkuun ja saman tien mentiin taas toiseen suuntaan... | ||||