Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2004 16:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En minä n e ä mitään henkilöjunaa! | ||||
|
21.11.2004 16:54 | Juho Haapala | ||
| Ei pöydällä saa istua! | ||||
|
21.11.2004 16:53 | Juho Haapala | ||
| Niin se tais olla mutta aattona ei satanau.Sanoin tos iha vitsinä vaan en muistanutkaa kuinka myöhään lumi tänne tuli | ||||
|
21.11.2004 16:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hämäryys | ||||
|
21.11.2004 16:51 | Lari Åhman | ||
| Tuttu kuski, E.K. :-) | ||||
|
21.11.2004 16:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| No, siinä on ainakin se Dv12 2633!... Onko tuolla ollut vähän hämärää, kun kuva näyttää hiukan täplikkäältä? | ||||
|
|
21.11.2004 16:48 | Juho Haapala | ||
| sähköisyys | ||||
|
|
21.11.2004 16:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuka siellä ajoi??:D | ||||
|
21.11.2004 16:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, minunhan tuonne piti kysyä että onko tämä musta takkinen Kemistä oleva Matti? Joka on takana? Eihän hän olekaan Torniosta.. | ||||
|
|
21.11.2004 16:39 | Lari Åhman | ||
| Aivan... :-) | ||||
|
21.11.2004 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämähän on tehty turvallisuuden vuoksi näin.. Eli vas.Kemiran raide joka ylittää vähän ajan päästä moottoritien ja vielä vähän matkaa jos jatkaa, niin tulee portti ja ratapiha alue.. Oikealla Ruskoon menevä raide, joka menee myös kaapelille ja tämä raide meneekin moottoritien ali.... Tuossa muuten, sitten monesti joutuu Ruskon päivystäjä odottamaan että edessä olevaa pääraidetta on mennyt Pikajuna.. | ||||
|
|
21.11.2004 16:37 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Taas se alkaa... | ||||
|
|
21.11.2004 16:35 | Jouni Parkkonen | ||
| Mihinkäs sitä nyt valmiissa maailmassa on kiire? :) | ||||
|
21.11.2004 16:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh, tämä on se merkki joka ei tarkoitta mitään kenenkään mielestä.. Takana päin menee putki radan yli, joka näkyy oikealla. Eli jos eteenpäin jatkaa niin tuo tie on moottoritie ja sitten jos rautatietä pitkin vielä jatkaa tulee mutkainen pyörätie joka ylittää rautatien ja sehän tie menee Kemiran ohi...... Tämä rata menee Ruskoon ja kaapelille. | ||||
|
21.11.2004 16:28 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| No onpa sitte varmaan vähä pitempiä ku suomessa :D Miten olis joku parin kilsan letka vaunuja.. | ||||
|
|
21.11.2004 16:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olikohan se Oulussa muuten viime vuonna sillain että satoi just 24.12 lunta ja paljon.. Vai oliko se sitä edellisenä vuonna. | ||||
|
21.11.2004 16:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juha: Et sattunut ottamaan varikosta yhtään kuvaa?? | ||||
|
21.11.2004 16:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näin muuten saman junan ja kiirehdin kuvaamaanki sen ennenkuin Pendo S133 lähti Turkuun tosta viereiseltä raiteelta... | ||||
|
21.11.2004 15:40 | Antti Busk | ||
| Telit näyttävät jotenki venäläishenkisiltä. | ||||
|
|
21.11.2004 14:33 | Otto Vesterinen | ||
| No niin, keksustelen itseni kanssa,eli voihan se vaurio vaikuttaakin, jos jokin tuntikausia myöhässä ollut pohjoisen juna on pitänyt ottaa tuon IC:n normaalille lähtöraiteelle. | ||||
|
|
21.11.2004 14:30 | Otto Vesterinen | ||
| Miten sähköratavaurio Parkanossa voi vaikuttaa lähtöraidejärjestelyihin Helsingissä? | ||||
|
21.11.2004 14:26 | |||
| Tuon fuusion myötä UP:lle tuli muutama tuhat veturia lisää ja huomattiin että numerosarjoja ei riitä veturityypeille riittävästi välillä 1-9999, joten UP anoi lisää tunnuksia, mm. UPY. Eli Southern Pacific tulee häviämään maaluksineen numeroineen kaikkineen pikku hiljaa. Ja nyt on numerointejakin muutettuu niin että UP:n kaikki veturit mahtuvat numeroihin 1-9999. Tässä ei ole vielä maalattu koko veturia vaan annettu uusi numero. Lisää Trains-lehden numerossa January 2005. | ||||
|
|
21.11.2004 14:21 | |||
| Ei ole ostettu aionastaan veturia vaan Union Pacific osti koko Southern Pacific-yhtiön noin 10 vuotta sitten. Alkoivat ajaa omia menetelmiään väkisin läpi jonka tuloksena eräs kaikkien aikojen pahimpia umpisolmuja USA:n junaliikenteessä. | ||||
|
|
21.11.2004 13:26 | Janne Vieri | ||
| Totta, taisi sataa vasta joulukuun puolenvälin jälkeen pysyvät lumet. Joku muistanee tarkan päivämääränkin? | ||||
|
|
21.11.2004 13:04 | Juho Haapala | ||
| Onpa ollu vähä luminen joulu ;) | ||||
|
21.11.2004 12:23 | Janne Vieri | ||
| okeskira, no niinpä tietysti. Puusilmäni eivät huomanneet ollenkaan tuota yksityiskohtaa :) | ||||
|
|
21.11.2004 12:22 | Janne Vieri | ||
| Olen kyllä lähestulkoon varma, että viimeinen numero on 3, kun oikein zoomilla katselen alkuperäistä skaalaamatonta kuvaa. | ||||
|
|
21.11.2004 12:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Janne: kuvista päättelemme että veturin lyhyessä päässä numerot ovat kuten tässä kuvassa ja pitkässä päässä ne ovat valonheittimien alla :) | ||||
|
|
21.11.2004 12:06 | Perttu Karttunen | ||
| Lähempi tarkastelu osoittaa numeroksi 2639:n. Saisivat tosiaan useammin korjailla noita numerojen maalauksia jotta olis helpompaa tuo veturin tunnistus linjalla. mm. 2658:n pitkänpäään numerot on niin haalistuneet että sitä ei n e ä ennenku veturi on tosi lähellä. | ||||
|
|
21.11.2004 12:03 | Perttu Karttunen | ||
| Voisi olla ennemminkin 2639 tai 2635. | ||||
|
|
21.11.2004 12:01 | Janne Vieri | ||
| Epäilen kyllä hieman kyseisen deeverin sarjanumeroa. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9375.html, joka on otettu vain muutama kuukausi sitten, numerot on maalattu aivan eri paikkaan. Sen sijaan kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/1889.htm sarjanumero on maalattu samoin kuin tässä. Onko 2633:a olemassa kaksi kappaletta, vai tavataanko noita sarjanumeroita maalailla uusiksi useinkin? | ||||
|
|
21.11.2004 11:40 | Juha Mäkinen | ||
| Liittyen kuvaan, https://vaunut.org/kuvasivu.php/10294 | ||||
|
20.11.2004 23:40 | Tero Korkeakoski | ||
| laita Mikko vaan kuvia tänne jos sulla on jotain tästä veturista linjalla... | ||||
|
20.11.2004 23:39 | Juho Haapala | ||
| Tuossa on ratissa rautanen ammattilainen!Nämä pitkät kuljetukset vaati kokemusta ja paljon muutaki pitää ottaa huomioon kuin se että meneekö se perä varmasti ihan nurkan vierestä.Niin jä täysin muita rahtareita väheksymättä. | ||||
|
|
20.11.2004 22:38 | Pasi Kokkonen | ||
| Se ja sama. Ratikat ei kiinnosta :) | ||||
|
|
20.11.2004 22:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pasi tarkoittanee Luddea eikä Ludmillaa ;) | ||||
|
|
20.11.2004 22:25 | Pasi Kokkonen | ||
| Tässä tosiaan taidettiin peruuttaa. Sitä tehtiin muutamankin kerran jotta yhdistelmä saatiin lähtemään tähän kaarteeseen aivan tien oikeasta reunasta. Se oli aivan vasemmalla koska harjoitusalueen portti on sadan metrin päässä ja sieltä tulon jälkeen yhdistelmä oli aivan vasemmassa reunassa. | ||||
|
|
20.11.2004 22:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei niin, näitä vehkeitä ajavat todelliset ammattilaiset. mitä niiden työn tulosta arvostelemaan, kun olen itsekin rekkakuski... | ||||
|
20.11.2004 22:23 | Pasi Kokkonen | ||
| No kaikki porkkanat poistettiin aikanaan ja tämä eli pisimpään liikenteessä Satasarvisena. Kun sen aika tuli kannattavuusmielessä tiensä päähän, nämä yksiköt meni harjoituskäyttöön pelastusopistolle. | ||||
|
|
20.11.2004 22:22 | Pasi Kokkonen | ||
| Mikkom: Ei muuten jää ja lähemmä ei jäisellä tiellä uskaltanut mennä yli 70 tonnisen vehkeen kanssa. | ||||
|
|
20.11.2004 22:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä varmaan peruttaa.. Kun tuolla pylvään takaa näkyy kelta liivinen henkilö.. | ||||
|
|
20.11.2004 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettaja ei ainakaan ottanut kaikkea tilaa, koska tilaa jäi ainakin 1m. | ||||
|
|
20.11.2004 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toivat ilmeisesti Saksasta Helsinkiin Ludmillan(?). | ||||
|
20.11.2004 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saakos muka Kurkimäellä tehdä heittoa?? Oliko tämä työntäessä suistunut.. Vielä insinööreille: Voisitte keksiä kunnon urakiskoja, jotta tämmöiset vähenevät. | ||||
|
|
20.11.2004 22:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ludmillan? Mihin? Täh? | ||||
|
|
20.11.2004 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutta mikä tämän historia on?? Olikos tässä romu kone vai?? | ||||
|
|
20.11.2004 22:08 | Pasi Kokkonen | ||
| Antti: Romutushan tämän kohtalo on. Makasi n. 12 vuotta pelastusopiston harjoitusvehkeenä Kuopiossa. | ||||
|
|
20.11.2004 22:06 | Pasi Kokkonen | ||
| Jalka tulessa, vaikkakaan ei kuvaajan :) | ||||
|
|
20.11.2004 22:03 | Pasi Kokkonen | ||
| Ylityksessä olevien urakiskojen urat oli niin täynnä kuraa & paskaa joka jäisenä jaksoi nostaa laipan kiskon päälle. Toisesta kuvasta näkyy laipan tekemä jälki kiskonharjalle. | ||||
|
|
20.11.2004 22:02 | Pasi Kokkonen | ||
| Ja sama aviopari Kirsti & Kyösti ajamassa. Toivat myös Ludmillan Saksasta. | ||||
|
20.11.2004 21:43 | Reijo Salminen | ||
| Vaunut oli täynnä kalkkikivestä tehtyä mursketta. Mahtaisiko tuo vetokaluston texas-mitoitus johtua esimerkiksi siitä, että jossain kohtaa kuljetusta on kovia nousuja josta johtuen tarvitaan riuskasti voimaa/massaa vetokalustossa. | ||||